【ARAYA】アラヤｘラレー【Raleigh】その45

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 00:18:03.19

いや、標準より偏差が大きかったら、ジオメトリーその他、自分でよく研究しよう、ってことだと思うよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 14:26:39.64

来年55才になる
会社は辞める
子供も成長した
フェデラルを買って一年ほど日本を放流する

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 14:43:40.54

放流するんだ…( ´_ゝ`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 15:13:28.68

>>496
辞めてどうするんだ？
定年まで我慢できなかったのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 16:25:15.86

rfcがカッコよすぎて眠れない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 16:39:35.74

>>499 フレームとかはかっこいいけどクラリスがガンメタ色なのが玉に瑕

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 17:50:17.51

アラヤRANは中途半端、価格も微妙、全てが半端

ガンガン乗るならフェデラルやツーリストがいい
RANは飾るにはしょぼい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 17:51:25.57

死ぬまでに鉄板王道の正統派ランドナーを作りたい

パイプはレイノルズ531でフロントメカ
はカンパ、リアメカはジュビリー

サドルはイデアル#90

クランクはストロングライト49D

ブレーキはマファック・クリテリウム

RANは威張りが効かない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 18:04:43.04

>>496
CXGにオプションの泥除けがいいよ。
今さらダブルレバーでリムブレーキは時代遅れだし不便だよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 20:28:38.91

>>503
50過ぎるとダブルレバーの方が安心するんだな
ダサいの分かるけど
っても今まではMTBで山下り攻めたんだけど
何かもうのんびりしたくて

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 20:49:45.85

>>504
別にダサない思いますよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 20:51:39.17

>>500
TURだけどRDはクラリスからサンエクシードに変えたった、チェーンも性能の良し悪しはわからんがKMCのやつ
やっぱシルバーはいい(・∀・)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 12:10:14.71

>>501
車体が2-3キロも違うんですがそれは
RANは綺麗だけど基本ガシガシ乗るバイクかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 13:01:02.19

>>507
いっそ25万くらいみて1~2cm刻みのフレーム買った方がいいという考えの人なのでは
でもFEDが重すぎるのは確か
今のところ10万強のマスプロだと、パーツ構成がいいのはTUR、
フレームがいいのはミヤタのアイガー、
価格安目でバランスとれてるのがエンペラーだと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 14:02:47.09

>>504
安全の為にもダブルレバーとカンチはダメだと思う。
ロングツーリングをする予定だと思うけど疲れた状態で車体がフラつくことなくシフトチェンジできる？
夏の場合だと暑さで気が朦朧としてこの場合もシフトチェンジが危ない。
あとブレーキだけど、ロングツーリングの場合は絶対下り坂に遭遇するけどカンチだと止まらないよ。
降りて手で押すのならいいけど。
平坦な道でも雨の日なら止まらない。
若い頃に自転車に乗ってたらしいけど年取ったら運動能力が落ちるから過信しちゃダメだと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 14:07:57.70

Wレバーの操作性やカンチブレーキの制動力のが原因で発生した事故の実例を挙げてくれたら考える

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 14:13:05.38

揚げ足とるようだが、朦朧としてたらまず降りろと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 14:13:47.54

>>510
自分の技術と体力の無さをさも一般論かのように語ってるだけだから気にするな
でも雨の日も乗るならディスクブレーキがいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 14:31:46.67

便乗してビギナーが質問しますが
メンテナンス面でディスクブレーキはどうですか。慣れれば不利じゃないですか。
何日にも亘るツーリング、日帰り100km程度のアクシデント時、自宅での定期メンテ、いろいろシチュ異なりますが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 15:04:08.97

パリ～ブレスト～パリって下り坂とかないのかな？
疲労困憊の状況でWレバーにカンチって下り坂で危険なんでしょ？
パリ～ブレスト～パリは1200kmを規定時間内にぶっ続けで走るらしいけど

オマエジムショにオーダーしたブルベ車はカンチブレーキにWレバーだな
確かパリ～ブレスト～パリって経験積まないと出走資格ないんだよね
そんなベテランがわざわざ危ない装備でオーダーするの？
http://imgur.com/HSwfKvv.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 15:18:06.75

>>509
持論は勝手だけどWレバーのツーリング車売ってるメーカーのスレ以外でやれｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 16:22:06.11

>>509 袋叩きにされてて草

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 16:35:57.79

カンチってそんなにだめ？
かれこれ20年使って無いから憶えてないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 16:50:04.07

>>517
きちんと調整してればそんなに駄目ではないけど、そういう人は
限界も分かって使ってるからわざわざ駄目だとか言わないような気もするｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 16:57:02.77

あと昔から自転車乗ってる人は、車で言えば旧車の扱い方知ってる人だわな
プリウスしか乗ったことない人がヨタハチ運転したらそりゃ怖いだろうｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 17:07:03.87

wレバーは輪行し易いからじゃね？
カンチじゃ止まらない人はカンチしか無かった時代はどうしてたのかと
校門までの下り坂でママチャリ死人続出の学校でも出たんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 17:11:00.62

スピード出さない。
足で止める。
最後の手段は、自転車投げ出して柔道の受け身をする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 17:18:13.44

ロングツーリングでもしかしたら大量の荷物を積むかもしれないってこと忘れてる。
距離も短くて荷物を積まない街乗りなら問題ないよ。
その場合でも不便だけどな。

「できる」と「快適にできる」は違う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 17:43:12.97

80年代の知床峠で事故続出とか聞いたこと無かったが
そもそもツーリング車で限界性能求めるような走りなんてしねえっての
ネット見ながらシノゴ言ってないで走ってこいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:15:31.78

>>523
ダブルレバー、カンチブレーキの自転車乗ったことある？
できれば車種が知りたい。
多分いいブレーキ使ってると思うから俺もそのブレーキにする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 19:34:35.85

>>524
なんか見苦しいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 19:36:43.56

>>503
純正以外で格好いい泥除けあるかなぁ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 19:42:15.66

シマノ本社工場で火事
これから、影響が出てくるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 19:51:36.72

http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180326/3366491.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 19:54:15.68

12速なんか作ろうとするから神の怒りに触れたんだわ
思い上がるんじゃないと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 19:59:55.45

>>527
調べたら大阪なのから、
東南アジアのどっかかと思った。
でも東南アジアで生産してなかった？
国内生産は上位コンポだと思うから普通の人には関係ないと思う。
それと「外国にも同様の工程をする工場があるからすぐに製造ができなくなることはない」だって。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:11:49.91

デュラR9100系は東南アジア製が混ざってるから注意とか後々言われるんかねw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:25:49.27

マレーシアでしょ？
別にマレーシアだから品質がどうたらとかは無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:53:23.52

CXGってサイドスタンドの取り付けまず無理だよな？
左パイプの形状的に
その辺がマルチパーパスバイクとしてはどうなのかなという思いはある
エスゲのセンタースタンド？
あんなもんはマウント用のブリッジがないと使う気にならん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:53:52.30

公式コメント出た
http://www.shimano.com/jp/cms/news/japan/news_detail_318.html

**531** · 2018/03/26(月) 21:45:35.85

>>532
俺もそう思うよ
出なきゃこのスレには居れないよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 22:31:57.88

>>503
496じゃないけど、CXGってタイヤが700Cじゃん
デカ過ぎて日本人には合わん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 23:09:39.50

アラヤの自転車がそんな訳ないだろう、実際試乗したときも身長170cmで特に扱いにくくもなかったし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 23:49:18.09

裸足股下77cmで２０１８ＣＸＧ500乗ったけどＳＯＨ大丈夫だし
コーナリングはもっさりした切れ味だったけどダート走破性は大径の恩恵が絶大でしょう

径を気にするなら６５０Ｂのレネゲード４８０買いなよ
色や雰囲気の好みはあるだろうけもレネ間違いなくいいモデルだと思ったよ
俺と同程度の体格で４８０乗れば状況問わず手足の様に乗りこなせるはず

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 03:24:40.41

CLSいいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 07:40:32.95

マッドガード付けるとしっくりこなくなるのは確か
http://496elan.net/photo_h3/araya.jpg
スモールサイズでも無理なく付くのが650A/Bや26HEのいいところ
http://www.charimatsu.com/wp-content/uploads/2017/02/IMG_0322.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 07:41:43.21

>>540
しかしフレームが歪な形状…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 07:58:02.02

>>541
https://pds.exblog.jp/pds/1/201206/10/07/d0160307_2135966.jpg
いや微スロならもっときれいに付くよ
https://i.imgur.com/6vj9y5q.jpg
過去スレのCXGはもっとガードクリアランス詰めてあるけど
ランドナー系の方が最初から泥よけ付ける前提で肩下設計してあるから…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 08:12:28.70

https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-09-28/delft527/folder/512992/96/13996796/img_0?1444888284
あとリムブレーキ車の隠れたメリットは、特に前の泥よけに松葉ステー（V型のステー）使えることで
泥よけの前半部分が固定されてなくてもぐらつきにくい

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20140818/yga8eqez
http://img.photobucket.com/albums/v518/godders1/Pomp%20guards/DSC05736.jpg
http://photos1.blogger.com/blogger/5366/582/1600/brake%20front.jpg
ディスク車はこのステーの「逃がし」が意外に難しくて

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 09:07:42.23

>>542
2枚目みたいな短い泥除けならその効果も半減
前輪の巻き上げる泥水がBBやFD、足先を直撃

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 09:57:45.12

>>517
昔、カンチのランドナーで富士スバルラインを5合目から一気下りしたけどなぁ。
別に怖くなかったよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 09:59:02.78

>>524
>ダブルレバー、カンチブレーキの自転車乗ったことある？

BSのユーラシア。
安い自転車よ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 10:35:15.29

CXGには黒のマッドガードのほうが似合う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 10:36:57.56

>>545
(-人-)ナムナム、まだ死んだことに気づいてないんだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 10:46:38.08

>>540
この泥除け汎用品じゃん
専用ならもうちょっと綺麗に付くんじゃ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 11:09:36.52

>>540
CXGの泥除けは縦の隙間はあるけど、横はどうなんだろ。
タイヤを太くしたら泥除けのステーに当たらないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 11:22:09.13

>>549
http://livedoor.blogimg.jp/aohashi2/imgs/8/4/84420f4c.jpg
CXみたいにタイヤがワンサイズ細くないときれいに付かないと思う
太いタイヤ履けるようにフォークとブリッジに余裕持たせると
逆に泥よけは付けにくくなる

**531** · 2018/03/27(火) 12:27:01.39

>>518　>>545
やっぱしツーリング車でもそんなもんですよね。
カンチ+ブースターだったから気になってました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 13:41:31.66

泥除けってブラックの方が目立たないよね？
純正シルバーしかないからなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 13:42:51.05

塗ろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 14:33:20.87

黒リムに銀ガードは見た目がちぐはぐな気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 14:35:52.04

>>736
700×35Cなんて細くて小ぶりよ
ブリーザーの700×45C見た後じゃ貧弱で頼りない
アラヤもせめて40Cをデフォにするべきだった
そしてスタンドオーバーハイトも40Cをデフォにしてくれ
35Cから40Cに換装したらSOHも当然高くなるわけだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 15:05:55.28

ぐらべる（笑）バイクに夢中なニワカ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 16:06:23.77

http://www.breezerbikes.jp/2018/product/radar.html
http://www.breezerbikes.jp/2018/product/doppler.html

Breezerは見たことなかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 18:15:50.39

グラブル

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 18:18:35.65

>>556
タイヤくらい替えればいいだろうし、ファットバイクのような太いタイヤを履きたければＭＦＢを買えばいいのではないだろうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 18:23:58.79

>>556
クリアランス 40C で 35C タイヤは妥当だと思う。
もっと太いタイヤにしたい場合は、別のフレームを選んだほうがいいよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 18:56:01.69

>>561
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=364894
27.5×1.75（650×42B）も結構悪くないと思うんだけど…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 18:57:01.74

途上国じゃタイヤの太さが必要とか言うけど
太過ぎたら入手出来んやろ
物事はほどほどが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 19:08:26.64

ランドナーは道路の舗装率の向上と比例してタイヤのナロー化が進んだ。
80年代半ばには650×42Bは殆ど使われなくなった。
650Aでも1-1/2(38A)よりも細い1-3/8(35A)が主流になった。
現在になってまた太いタイヤを求める流れが出てきたが道路事情にはそぐわず、
ファッション的な側面が強い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 22:15:44.79

>>564
700gとかの42Bとは重量もタイヤ性能も全然違うけどね
400g切ってるから昔の32Bより軽いくらい
乗ってみないで年寄りの常識だけで考えたらいかん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 22:42:30.77

>>556
ハゲしく同意するぅ～。
40mmタイヤならそのまま日本一周できるからな。
タイヤは細くて困ることあっても太くて困ることはない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 22:58:57.71

>>564
じゃあ今の38B（1.5）はどうかっていうとオープンサイド（死語）で300gとか、
これまたすさまじい軽さになってたりする
ここまで軽いと28Cと遜色ないのも太いタイヤ増えてきた理由じゃないかな
エアボリューム大きくて低圧な分、ケーシング薄くできるって理屈なんだろうけど
ただ逆に貫通パンクには28Cの方が強かったりするかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 23:26:27.36

日本一周なら25Cで出来るだろｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 23:32:39.17

達人はタイヤとチューブの間にケブラーシート挟む

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 11:04:25.24

>>562
もう 1set 用意して交換して運用なんて良いとおもう。贅沢だけど。
でも、そうすると MTB でよく使われてる 27.5x2.2 とかが入って欲しいと考えだして、また別のものになってしまう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 22:26:38.55

26インチのリジッドMTBでキャンツーしてて、最近グラベル系バイクに興味持ってあれこれ見てるんだが
タイヤ幅とかギアの構成とか見ると
あれ、今自分が使ってるやつと大体おんなじじゃね？みたいになって踏み切れない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 22:29:17.02

つまりあなたには必要のないものだってことだな、その資金を他に回そう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 00:24:30.47

非舗装路とかゆるく走る気持ちよさを重視するか
移動速度とか踏み込む手応えを重視するか
積載性やタフネスに関しては今も昔も乗り手の想像力次第

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 07:57:18.51

>>571
リジッドMTBは今、フレーム選択が限られるし、せっかくバイクパッキング
流行してるから、そのまま乗ったらいいんじゃないかな
https://gearjunkie.com/bike-packing-how-to-guide
リアキャリア装備しなくても週末ツーリングこなせるのは、MTB系でこそ生きる気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 16:18:10.65

通勤とキャンプツーリングに初心者が買うなら、フェデラル、ディアゴナール、RFC、調子こいてCRFのどれがいいでしょうか。
決められません。いつか輪行もしてみたいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 17:05:27.40

キャンプツーリングっても色々あるから、ウルトラライトパッキングから完全な自己完結性をもって水や食料も運ぶようなのまで。
でも通勤に使うなら必ず盗まれるので安い方がいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 17:33:03.26

>>575
フェデラルはシティサイクルのタイヤが使えるけどタイヤの選択肢が少ない。
ディアゴは700cでタイヤの選択肢は多いけどリアキャリアの取り付けが面倒かもだしこの値段でダブルレバー。
少し予算を足してCXGかMFBがいいよ。
あとCRFのリアダボ穴は小さいキャリア用だから大きいキャリアはつけられないよ。
バッグサポーターってやつ？

ちなみにフェデラルのタイヤは650A、swallowランドナーは650B。
650BはMTBの27.5のことだからタイヤは多い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 17:58:23.41

リアキャリアにがっつり積んでのキャンツーだとラレーの二つは外れちゃうかな。
通勤が用途に入ってるし、泥よけ付きのアラヤのどっちかになると思う。
上にもあるようにタイヤ選択とかを考えると、自分ならディアゴナールを選ぶ。
まあ、どこのポイントで悩んでるかは人それぞれだから、その辺がはっきりしないことには

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 18:05:37.39

DIA乗ってるけどタイヤ選ぶきっかけが特にない

リアキャリアは俺は簡単に付けられた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 18:30:09.66

輪行考えるとフェデラルとCXGは重すぎて候補から外れる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 18:49:24.11

みなさま、丁寧に色々と教えてくださり本当にありがとうございます。
ツーリングは、テントやら何やらを乗せての自己完結型で行う予定です。ラレーの二つは候補から外すことにしました。
おすすめにありましたCXG、フェデラル、ディアゴナールのどれかに決めようと思います。CXGは少し予算オーバーですがかっこいいですね。
ダブルレバーは初心者の私でも扱えるか心配です。慣れればどうってことないならば、ディアゴナールかなぁ～なんて思っています。
輪行での使用は今のところ予定にありませんが、通勤の途中に歩道橋があり階段を上らなければなりません。やはり車体は少しでも軽い方がいいですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 19:18:15.62

>>581
昔はフリクションのWレバーで皆んな走っていたわけで、
最初だけは気合が要るが、そのうち慣れる。

階段を上がるのは、自転車　担ぎ方でググればいい。
軽いに越したことはないが、1k2kは違わない。
ブレーキケーブルがトップチューブの上を通るほうが、
担ぎやすいとは思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 19:34:14.17

Wレバーは止まる前にシフトダウンとか欲を出さなければ慣れですね。スピード競うなら話は別ですが。
STIは楽ですよー。壊すと高いのが玉に瑕。

歩道橋は真ん中自転車道あるなら重量は関係ないです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 19:38:28.73

Wレバーはちゃんと路面状況見て
落ち着いて操作すれば問題ないとおもいます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 21:08:42.02

STIは段数変わったら互換性皆無なのがなぁ
Wレバーならフリクションにすれば適用範囲は広いｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 21:19:43.23

>>585
フリクションって勝手にシフトアップしやすくないですか？
うちのキブネールがダメな子なのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 21:21:36.63

>>581
つか今はSTIにしたければ1万くらい払ってブレーキレバーと
場合によってはフロントディレイラー替えればいいんで
そこはあまり気にする必要ないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/31(土) 21:39:21.12

>>586
ネジの締め付けが弱いか、中のワッシャー類の表面がツルツル
一度分解して内部の状態確認＆清掃をお勧めする
バラす時は向きがわかるように並べること
締め付けネジに緩み留めをつけるのも可

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 01:52:53.18

>>588
ありがとう。試してみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:02:28.51

CXGのタイヤクリアランスを広げて欲しいと思ってたんだけど、ある名案が浮かんだ。

MFBのフレームでCXGを作っちゃえばいいんだよ。
そうすればコスト削減だし大量生産で安く出来そう。
フェンダー取り付けを考えたらその場合でもクリアランスを広げる必要があるかもだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:14:09.87

春休み～って感じの子どもらしい書き込みやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 18:29:06.55

ぼくのかんがえたさいきょうの

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 19:20:13.29

自分で作っとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 04:07:58.67

通勤ライドなら、Wレバーのほうが良いと思うよ
Wレバーが不安なら、初心者向け基礎練習w、公道以外の安全な場所で、ハンドルから両手離して小回りや八の字練習がお薦め
通勤メインで雨の日にも乗ってるとSTIのラチェットは1年くらいでダメになったよ
STIレバーの修理は行きつけのショップからSHIMANOに送り返して、期間10日くらい、修理代金5千円くらいだったかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 09:28:39.37

せっかくwレバーなら俺なら通勤はプロムナード、ツーリングはドロップにハンドル差し替える

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 10:14:04.23

通勤メインならいっそPRMとかどうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 10:54:19.64

通勤でも雨のときは乗らない人だっているんですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 11:34:34.11

CXGのクリアランス上限は45Cくらいまで行けるんだろ？
デフォタイヤを太くしてとは思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 12:51:30.08

100Cが履きたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 13:16:43.44

ファットバイクをどうぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 16:20:32.02

>>594
雨か、それならMTBのシフターかバーコンがいいかもな。
バーコン使ったことないけど使いやすいのかな？

>>598
でも泥除けはそこまで対応してないって。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 18:21:16.66

シジイが格好良く銀座を駆け抜けるチャリは何ですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:42:45.40

>>601
>バーコン使ったことないけど使いやすいのかな？

Ｗレバーと手元変速、どっちに近いのかと言えばWレバー
自分はこれならコラムシフトでいいや、と試してみて思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 22:44:29.33

その昔はシクロクロスでバーコン装着率が高かった。
バーコンとwレバーで悪路の走り比べやってみれば誰でも納得できる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 23:31:06.78

>>604
おっさんなので知ってる
そりゃその頃はSTIもコマンドシフターもなかったし
でも現在の目で見るとハンドル握ったままシフトできるから多少悪路に強いってだけで
ブレーキに手をかけた状態で操作できるような「手元変速」とは言えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 23:39:14.34

つまりギブネール最強ってことか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 08:06:46.49

銀座にも老舗の自転車店あるよ東洋林業とか
アラヤラレーも取扱ってるから聞いてみなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 09:42:18.92

>>605
俺は試しにバーコンでツーリング車組んでみたらあまりにも調子いいので当初はWレバー台座にアウター受けを取り付けていたが、台座を取っ払ってバンド止めアウター受けにしちゃった。
ドロップハンドルとコラムシフトの組み合わせは海外だと激安スポーツ車にいまだにある。赴任中に足用に買ったことあるが胸元で操作してる感じで不安定に感じた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 10:09:02.93

ハンドルにシフト付けちゃったらハンドル抜けないじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 10:28:10.07

輪行でハンドル抜く人以外には大きなマイナス要素にはならんね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 11:24:50.12

ロード買えば良いだけの話じゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 11:38:14.31

今時ハンドルなんか誰も抜かないんですよ、お爺ちゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 11:43:00.43

ツーリング車の話してるんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 11:46:42.25

逆にハンドル抜かないのに我慢してwレバー使う理由って何？ロード買う金ないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 11:51:22.58

>>614
カッコええやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:27:25.72

なぜ輪行でハンドル抜くの？
初めて知った。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:30:08.82

ID:9CbirwvY
この人いったい何が言いたいの？
言ってることが支離滅裂というか
自演の失敗？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:33:06.58

>>616
より小さくパッキングするため。
フォーク抜きでは必須。
泥除けキャリアの無いロードタイプの輪行でも
以前はハンドルを抜いてた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:54:42.18

ハンドル抜く理由は輪行だけじゃないでしょ
ステムとレバーをセットにしてれば3分で差し替え可能
ドロップ、フラット、プロムナード、ブルホーンその日の気分で味替え出来るのはwレバーの利点だと思うがなあ
ハンドルにシフトが付いてればシフトの調整まで必要になるじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 13:16:54.10

>>618
なるほど。
輪行動画でも、まだ一度もみたこと無かったもので。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 13:52:40.63

その日の気分でハンドルを替えるような人は複数台持ってるんじゃないですかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 14:03:45.67

ブレーキどうするんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 14:16:33.88

安いし頑丈って利点も一応あるけど
趣味なんて意味は無いけどあえて面倒なことをするもんだしいいだろ
車好きがMT車でガチャガチャやるのと同じようなもん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 15:03:03.39

なにを選ぶかはそれぞれの自由でしょ
理由なんてあってもなくてもいい。

どこかのだれかが自転車乗るたびにハンドルをあれこれ差し替えるためにＷレバー選ぶのも勝手にすればいい。
でもそんな変な趣味を人に押し付けるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 15:30:19.05

草レバーってなに？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 16:11:11.65

どこに草があるんだ
面白くないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 17:31:26.56

STIのバイクに乗れば済むだけの話なのにバーコン付けて悦に入ってるヤツが何言ってんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 18:11:44.54

>>627
お前みたいにそれを人に押し付けようとはしてねえよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 18:24:46.78

>>628
いつ押し付けたんだよ
妄想かよ。病院行け

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 19:31:38.69

>>629
自分だけが正しくて人の選択にケチつけるのも同じことだから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 21:33:11.04

STIは悪天候に弱い
Wレバー選ぶのは、安価で整備性が良い
レースやTTやヒルクライムならブレーキレバー一体のシフターが良いけど
街乗り、ポタリング、ツーリング程度ならオーバースペックに感じる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 21:33:57.63

>>630
質問してるだけやんけ
マジで病気か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 10:44:15.37

>>631
雨の日もカッパ着て通勤に6年使ったがSTI はなんともなかったぞ。
Ｗレバーもバーコンも好きで使ってるがSTIが通勤やツーリングにオーバースペックとか使ってる奴の発言としてあり得ん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 12:16:11.38

通勤こそストレスないほうがいいもんなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 13:45:32.82

手元変速で良ければママチャリ用でも良いわけで
STIでなければならない理由になってない
オーバースペックだと言ってるんだから用途に足りてるのは当然

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 13:56:28.11

ダメ子だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 15:47:46.89

お互いの良さを認めあって自分は好きなの乗ればいいのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 17:13:50.83

CRF買ったぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 18:14:27.11

>>638
それ不良品だから俺が無料で回収してあげる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 18:21:24.50

>>638
何色にしたんでふか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 20:22:11.40

CRFも105の更新に合わせて来年はモデルチェンジなのかな
俺は今のCRFのデザインが気に入ったので去年に買ったけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 20:35:50.35

STIだけはナイナイ
断然エルゴパワーやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 20:45:32.71

>>640
クラブグリーンてやつです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 20:46:24.21

CRFって名前がラインナップに乗ったのって2008からなのかな、大きな変更というとチューブが4130クロモリから2011モデルで631マンモリチューブに、2012で少しジオメトリーが変わって、2014でまた少しジオメトリーがかわり2015でコンポが5800に2016でサイズが増えて今に至る。
オレノカンガエタサイキョウノCRFみたいなのはCRRでやってるし、変更するとしたらR7000に合わせてカラー変更か時流に合わせて更に太いタイヤ履けるようにするか…元々28c履けて、それで充分って気もするけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 20:48:03.07

>>643
俺も2015のクラブグリーンだわ、あの色いいよね
普段黒にしか見えないけど、天気のいい日に陽光の下で見るとちょっとメタリックな緑がかって見える感じ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 19:07:13.54

新型105にシルバーのカラーが追加されたな。
クランクもシルバーだからクラシカルバイクにも合いそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 19:49:18.18

シルバーの要望が多かったんだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 20:16:29.97

PRMとTRMのどっちにするかなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 20:53:28.26

>>647
追加だと思ってたけど、調べたら前からシルバーがあるみたいな書き込みがあった。
シルバーの105って見ないけど前からあったの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 21:11:35.44

現行105のショップ向け発表会の注文分を買ったけどシルバーだよ、初めからある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 21:25:41.99

というか唯一生き残ってるシルバーが105だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 23:54:17.88

言われてみるとシルバーの105を見た記憶がある気がする。
ラレーのカタログを見直したらCRFがシルバーの105だったよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 06:46:12.05

シルバーとかださくね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 08:27:48.33

新型の105シルバーはダサいけど5800のシルバーは結構かっこいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 09:23:35.12

クロモリに新旧105が似合ってるか微妙

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 10:26:44.14

ガンメタって平成初期の車みたいでどうも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 12:14:19.56

クロモリには105というより4アームクランクが似合わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 12:47:16.17

俺のCRFに5800はよく似合ってますよ( ´ ▽ ` )

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 13:14:36.27

俺は島野についていくぜ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 22:00:17.69

スギノ75とか似合わないだろアラヤラレーには

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 23:59:03.02

なぜだか良く分からんけど５アームのほうが直観的にカッコ良く感じる
構造解析的には今の４アームが現時点でベストなのだろうけど脳が感じる感覚は一体何が根拠なんだろね
昔のカンパもＭＡＶＩＣもフェラーリとかランボのホイールのデザインも５アームや５穴だったよね何で５なのか必然なのかデザイナーたちに聞きたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/07(土) 00:50:16.28

黄金分割のような美しさを感じる隠れた秩序があるんだと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/07(土) 03:07:14.49

軸は四角だったり八角だったり

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/07(土) 13:12:17.65

値上げしているのはこれから入荷するってことなのかな？
http://www.raleigh.jp/wp-content/uploads/2018/03/cd6590813f3e41f1aaabcc3fb1b8e5ea.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 01:10:35.30

クッソ初心者です(´･ω･`)
RFLってどうなんですか？
タイヤの選択肢が多いとかそういう融通は利くんですか？
用途はたまに15キロくらいの通勤に使うんですが…
車道と歩道の段差ですぐパンクとかはないのでしょうか！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 08:33:09.51

空気圧さえちゃんと管理してたらそうそうパンクなんかしないよ、そもそも歩道に乗り上げる時にそんなスピードで突っ込むなって話だし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 08:39:36.88

>>661-662
実際ペンタグラム（五芒星）は黄金比で構成された図形だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 08:47:34.26

>>665
RFLのタイヤはシュワルベのマラソンってやつが付いてるんですが、まんま「シュワルベマラソン」でググって見て。
耐パンク性能が他のタイヤと桁違いなのがわかります。
あとは乗り方次第。
RFLはアルミフレームですが、クロモリフレームのRFTってのもありますよ。
アルミとクロモリの違いもググれば沢山出てきますので、少し調べてから購入することをお勧めします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 10:44:15.80

CRAの補助レバー外しました。
ついでに左手前輪ブレーキにしてみました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 10:50:53.40

通勤用にクロスバイクの購入を検討してます。(雨の日ものる)
泥除け・スタンドをrftに付けるか、clbにするかで迷ってます。
値段はあまり変わらないので革サドルのclbの方がお得でしょうか？
すごく迷ってるので先輩方のアドバイスが欲しいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 11:10:34.52

雨で乗るのなら革サドルは避けたほうがよくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 11:41:18.53

>>670
革サドルは雨に降られた後の手入れが面倒だし、サドルカバーしてても梅雨みたいに雨が続く時はヤバくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 12:37:07.00

オイルを塗り込んで磨き上げて育てるんだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 15:09:57.93

オイルが馴染んでとか言うけど、革は濡らせばすぐに柔らかくなるよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 16:19:03.48

>>674
それは伸びてヘタってるだけでは
本来は伸びてきたら調整ボルトうごかしてテンションかけるんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 16:35:43.36

>>670
好きな方買えばいいと思う
革サドル濡らしたら陰干しする必要があるので、毎日乗るならむしろ
ウレタンサドルにする方が手間はかからないし、RFTとRFLはセンタースタンド台座がある
RFLはアルミで重量軽いので本当に通勤の足であればそっちでもいいかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 19:40:01.75

やっぱりクロスバイク探しでラレーにたどり着くパターンがわりと多いのかな
クロスはどう考えてもジャイアントの品揃えとコスパが圧倒的だけど
戦略的にはいい感じで心掴むポイント突いてるっぽいな

**670** · 2018/04/08(日) 19:42:33.95

皆さんありがとうございます。
革サドルは魅力的ですけど、手入れが難しそうですね。
RFLかRFTに泥除けとスタンドを付ける方向で検討します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 20:56:17.62

CXG早く寄越せよ
むかつくんじゃ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 20:59:41.41

諦めてCRCに変更しよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 21:33:23.22

ブームの時にCXGが遅れるとかアラヤついてないな。
他社の妨害を疑うレベルの事だよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 22:44:27.97

金型を自分で壊したんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 12:15:40.90

アラヤにお願い。

ドロップハンドル

センタースタンド台座付き
完璧なホリゾンタルなフレームでなくて可
タイヤは25～32cが装着可能で可
オプションで構わないのでフェンダーとキャリアが装着可

なスポルティーフを15～20万円で出してくれーー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 12:27:37.43

センタースタンド台座？

アホかと

シネ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 12:30:39.86

>>683
そこまでイメージあるならビルダーに頼めばいいんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 12:48:28.46

クラブスペシャルはカンチのままが良かったな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 12:52:30.61

700cのフェデラル

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 12:53:05.85

>>685
683です。
オーダーしたら高いし、大げさ過ぎると思うので。

>>684
センタースタンドの自転車持ってるの？
乗ったことあるの？
レースに出ない普段使い用自転車ならあったら断然便利だよ。
逆に普段使い用自転車でスタンド無しなんてアホかとw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 13:01:09.30

クラブスペシャルにセンスタ付けるだけやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 13:07:26.60

>>689
>クラブスペシャルにセンスタ付けるだけやん

知らなかった。
センタースタンド台座付いてるんですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 13:08:29.48

>>689
言いたいことは分からなくはない。
俺もエスゲのダブルレッグは2台着けてるが、自転車をレースに出る自転車と普段使いの自転車に二分するのはいかがなものかと。
スポルティーフってそのどちらにも入れないユーザーが多いと思うよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 13:09:37.82

>>690
台座がないとセンスタつかんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 13:11:31.37

>>688
そんなに高くはないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 13:16:52.16

オーダーする金はないから
メーカーが俺の欲しい自転車を作ればいい

ただのセンスタ台座乞食です