【ARAYA】アラヤxラレー 【Raleigh】その45
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復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。
非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。
アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車)
http://araya-rinkai.jp/
ラレージャパン(完成車)
http://www.raleigh.jp/
前スレ
【ARAYA】アラヤxラレー 【Raleigh】その44
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513056102/ >>950
26HEだろうが650Bだろうが今のところ入手性は大差ないんだから同じだよ 2019 は TA 化してチューブレスリムだろうね。 >>952
アラヤスワローに限らず26HEツーリングそのものが自転車界の黒歴史ですが?
20年位前に真面目にツーリング車に取り組んでるビルダーやショップが新しいアプローチとして26HE ランドナーをリリースしてた、一時期はパナソニックもフレーム出してた。
でも結局26HE の利便性なんてあまり意味がないと気がつき消えていった。
極めて稀にこれがいいって言う人がいるなら急いで買えばいいが、多くの人はスワローが普通にWO 規格だったらな、と思ってたからアラヤも仕様変更したんだろ。 >>954
今でも海外ツーリング考えてるなら26HEはまず選択肢に入ってくるし
背の低い人や女性にも向いてる
つか、たかがタイヤサイズの一つを黒歴史とか、頭大丈夫? あと650Bが復活しても、26HEは当分無くならないよ
過去30年間世界中で延々作り続けたから、多分
古いMTBやツーリング車レストアの需要も出てきそうだし心配ない
むしろ650Aはいよいよ消滅しそうだ
自分のも650B化しないといけないかもしれない、昔と逆だな >>956
いや、その650Bが消えそうだって心配性の奴が当時ブームの絶頂だったMTBのタイヤ規格をランドナーに取り込んだだけだよ。
ところがMTBブームは下火、MTBのタイヤ規格は29erから650B へ、26HE ランドナーの立場が無いって話。 >>955
スワローランドナーに履けるような太さのHE タイヤなんて普通に売ってる国の方が少ないんじゃ? >>959
泥よけ外せば1.75履けるよ
最初から海外考えてるならLHTでも買った方がいいけど
つかそれこそ入手性に関しては650Bになっても国内・海外含めて大差ない
MTBの主流規格が変わっても、出先で手に入るようなのはブロックタイヤだし むしろそんなことより大きく変わったのは適正身長で
26HE版
500mm:157cm〜173cm
540mm:167cm〜180cm
560mm:170cm〜189cm
650B版
510mm:163cm〜177cm
550mm:173cm〜187cm
だから、旧が160cm以下の女の人でも乗れるのに対して
新は180cm超えても格好悪くないという違いがある
168cm以下だったら26HEの500mm在庫あれば買った方がバランスはいいと思う >>961
ムリムリw
手足の長さによるばらつきもあるが
まあなんとか見れる範囲
510ー163〜170
550ー170〜177
身長が180越える奴は比率的に足が長いからなシートポストがとんでもなく飛び出すしハンドル目一杯上げてもすごい落差のレーサーポジションしかとれないぞ。 >>962
つかアラヤはサイズ大雑把だから…
ベストの身長でいうと
500(26HE)…163
510(650B)…168
540(26HE)…173
550(650B)…176
くらいかな
結局、このクラスの自転車は、よほど自分にぴったりなサイズがない限りは
セミオーダーの方がしっくりくるんだ あと180cm超えてる人は素直に700Cランドナー乗った方がいい 信号で止まる度にガラスに写る自分の姿に見とれてそうだなw
入手できればタイヤサイズなんて何でも良いわ
どうせ国内しか乗らんのやろ? 安い既製品買ってゴチャゴチャ言うなって事。
文句あるならオーダーか、10mm刻みのメーカー買えば良いだけの簡単な話。 スワローってどうですか?
安い既製品買って文句言うな!
病気w HE モデルは今さら感強すぎ。
俺なら絶対買わないし人にも薦めない。 だよなー26HEって安物MTBルック車のイメージだわ
その点TJSは650Cを採用してていいな
ロードホイールが履けるし
鬼頭莫宏の自転車漫画「のりりん」では主人公は650Cに乗っていた
650Cエアロ効果が高くて有利 >>973
>だよなー26HEって安物MTBルック車のイメージだわ
パナもサーリーもソーマもイギリスのソーンも、700Cでなければいまだに
ツーリング車は26HEだよ
650Bなんて世界的にはまだまだ全然普及してない
つか普及してもディスクブレーキ用だからどのみち関係ない >>972
スワローは「ランドナー」だから650Bの方が正統ぽいだろうね
でもそんなの雰囲気だけの話だわな >>970
安い既製品を買う事も、オーダーする事も
どちらも等しくチャンスは与えられている。
そのチャンスを活かせず、安い既製品を買っておいて
でも文句をダラダラと書いている人間の方が、病気だよ。 >>976
元はフランス車だから650B、日本の一般車に合わせた方が便利だから650A 日本の工業規格はほとんどが英国規格。
英国もっとも一般的だった26インチの規格が26×1-3/8いわゆるハチサン。
同じものをフランス規格の呼称でいうと650A。
以上はリムの呼称。
タイヤの場合後ろに太さがくっつく。
650-38A と 26×1-3/8ー1-1/2
650-42B と 26×1-1/2ー1-5/8
は同じもの ごめん
右と左が同じか
上と下が同じなのかと勘違いした >>974
SOMAのリムブレーキモデルで26HE用なんて今は無い
グランランドナー→650B
サンマルコス→700C(小サイズは650B)
スタンヤン→700C(小サイズは650B)
ペスカデロ→700C
スムージー→700C
ES→700C
かつて存在していたのはサガの小サイズが26HEというもの
途中から650Bモデルが追加 >>983
SAGA、今年からディスク専用になったけどいまだに26HEか700Cでしょ
サーリーはリムブレーキのLHTもいまだに売ってる
細かい揚げ足取ろうとしなくていいよw >サンマルコス→700C(小サイズは650B)
あとサンマルコスはもうディスコンな
ところでここ何のスレだっけ? >>977
質問の回答じゃねえだろw
これが日常会話なら相当ヤバいw 26HEは完全オワコン
唯一需要があるとしたらチビ助がフルオーダーでランドナーを作る場合のみ 700cと26HEランドナー持ってるけどツーリング行くのはどっちでも大差ないわな ほい
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525273605/ >>905
乗ってます、黒EXR。まぁ他に出会わないですね笑。
フレーム形状は流行りの形とはだいぶ異なりますが、軽さはメリットですね。私はロングライド中心ですがクセもなく乗りやすいですよ〜。 >>905
アラヤCXに乗っていてエクセラレースを新たに買いました
エクセラレースの方がCXより軽くて衝撃も少ないです
他のロードバイクとの比較はわからないけど、この値段だと大差ないだろうからデザイン気に入ればいいのでは?
一つがっかりしたのは、日本ロゴで日本アピールしてるのに、メイドインインドネシアなところ 「嫌侶(きろろ):難読地名」
由来としては同じ十勝管内の浦幌町にある貴老路と同じ。
樹木山博士
劉博士
国林博士
淀博士
神納博士
嫌沢博士
貴老沢博士
女ケ澤博士
女ケ沢博士
女鹿沢博士
儀賀沢博士
寺沢博士
鬼埜博士
宗田博士
寿川博士
比良間博士
板家博士
儀賀沢 克明
儀賀沢 浩一
儀賀沢 浩栄
儀賀沢 浩太郎
儀賀沢 輝
已門 美典
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