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【略して】フルサスMTB総合スレ 5【フルちん】
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0001でかちんぽ渡辺
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2018/02/05(月) 05:26:19.21ID:RbEzkkEP
語れ素ちん野郎！
0528ツール・ド・名無しさん
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2019/07/07(日) 10:55:51.79ID:WFWPJPPH
>>524
ロードの時はFly12とFly6を使ってる
0532ツール・ド・名無しさん
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2019/07/08(月) 14:57:43.40ID:XL9mWSSW
>>531
その人、メンテとか改造がガッチャガチャだよな　
締め付けトルクとかパーツの互換性とか全部無視で
全く参考にならない。
0536ツール・ド・名無しさん
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2019/07/08(月) 20:07:30.65ID:HmG2AyHw
ハードテールに乗ってます。フロントサスは段差を下る時に凄く役に立ってます。大きな段差は前に持っていかれないか少し怖いですが。
後は知らぬ間に段差を超える感じですね。腰も浮かしてるからよく分からんのですが
で後のサスが有れば全然違いますか？
少なくとも上りは関係ないと思うのですが。
フルサスも欲しいんですが
0537ツール・ド・名無しさん
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2019/07/08(月) 20:42:22.15ID:IR7Sskpb
違うか違わないかで言えば全然違うので買え！
登りは路面が締まってない時とかにペダルに気を使わなくてもトラクションかかって進むからすごいぞ
総合で「FSすごいな！」ってきっとなるし、でもきっと「HT楽しいいい」ってもう一回楽しめる
だから買え　さあ！　今からショップへ行くんだ！
0539ツール・ド・名無しさん
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2019/07/08(月) 20:58:20.93ID:BiAKpmoC
ハードテールしか乗ったことない人がフルサス乗って初めて気づくのは
オフロードの上りで無意識的にトラクションを失わないようにペダリングやら体重移動に
気を使っていたこと。フルサス乗って登ってみればわかるけど、路面状況を
考えずに黙々とペダリングすればグイグイ登ってく。
俺は下りよりもソッチのほうが印象深かった。
0540ツール・ド・名無しさん
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2019/07/10(水) 06:07:33.82ID:xEkf5DQs
フルサスで分かりやすいのは、下りのガレ場を走ってもパンクしなくなるってこと。
0546ツール・ド・名無しさん
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2019/07/13(土) 01:23:59.47ID:oEy3AF1q
All-new KTM Scarp MTB race bikes swap 95mm XC or 115mm marathon travel - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/12/all-new-ktm-scarp-mtb-race-bikes-swap-95mm-xc-or-115mm-marathon-travel/

Rolf Prima widens out new 30mm internal, paired spoke mountain bike wheels - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/10/rolf-prima-widens-out-new-30mm-internal-paired-spoke-mountain-bike-wheels/

Astral revamps MTB wheel family around wider, trail-ready rims - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/10/astral-revamps-mtb-wheel-family-around-wider-us-made-trail-ready-rims/

e*Thirteen mountain bike tires get rounder, faster and a super soft Mo'Po rubber - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/10/ethirteen-mountain-bike-tires-get-rounder-faster-and-a-crazy-super-soft-mopo-rubber/
0547ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 19:40:18.40ID:8FZ1IjXa
チューブレスホイルだけど未だチューブ使っているわ。シーラント入れると空気抜け早いし、バルブが固まるしたいしてメリットないと思うんだけど…
0549ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 20:57:18.82ID:Wzy1nlrO
抜けるのはやいかあ…？　そもそもちょいちょい調整するもんだからあんまり気にしたことも無いけど
0550ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 21:19:14.33ID:zZZJ2NrS
シーラントはあくまで応急処置であって
パンクしたらしっかり修理もしくは交換するのが基本
なんで自転車だけ特別だと思ってるのかね
0552ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 23:41:31.52ID:k0CX474f
レディしか使ったことないからわからんけど汁なしのチューブレスって最高だろう
0557ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 23:53:22.20ID:r8Ns8usx
ワイはやっとこれからチュブレス民なんで教えて。

クルマバイクと同様なビード噛み合わせだけシールできる完全チュブレスにくらべ、
シールが不十分になりげな「レディ」仕様のリム・タイヤの組み合わせだと汁必須、
みたいに思ってたんやけど、

なんか>>550見てると汁はパンクしたときを見越して予防的に入れるもの、
パンクしても汁で自動的に応急処置になる（しかし後に本格的修理は必要）
って感じに読めるが実際のところどうなの？

実際そうなら別に最初から入れてなくてもパンクさえしなけりゃ運用上は問題ないって読めるし、
そもそも「レディ」がなんのための仕様なんかようわからんです。
0560ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 05:33:49.07ID:3AwfQwDM
スペシャいつの間にかオーリンズじゃなくなっちゃったのね。
いつか買いたいと思ってたのに。
0564ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 18:59:55.83ID:SkR61y95
dhのリアサスもトラニオンマウントにすればストローク量もう少し稼げそうだけど、どこもそうしないのは利点がないからか？
0568ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 20:27:42.02ID:MOxAnCmE
>>564
EVILのパークエディションって手もあるぞ
0573ツール・ド・名無しさん
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2019/07/18(木) 10:28:30.64ID:zNodUtQn
多分こういうやつは
300にしたらつぎは500あればな〜言い出すので、
最初から1000くらいにしておくべきッッッ ！
0577ツール・ド・名無しさん
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2019/07/18(木) 12:31:38.21ID:idfMcMzW
27.5＋セミファット装備のフルサスバイクってここの方々的にはどうなんでしょう？
やはり重く感じたりしますか？
0578ツール・ド・名無しさん
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2019/07/18(木) 12:56:38.47ID:B0JRfeUf
軽快感は薄れるけど安定してるから下りメインならとてもいいよ
重量はアプローチの登りを想定してるなら重くは感じない
0579ツール・ド・名無しさん
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2019/07/18(木) 13:07:48.16ID:idCuAHZH
26インチフルサスファット乗ってるけど乗車中は気にならないから27.5+でも問題ないだろ
押し上げ、担ぎは地獄だぜ…
0580ツール・ド・名無しさん
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2019/07/18(木) 13:25:35.03ID:idfMcMzW
返事ありがとうございます
3時間程の耐久レース用にキャノンデールのHABITを買おうと思ってるのですが
国内は旧型フレームの継続販売の様で新型はセミファットのヤツしか設定がないのでどうしたものかと思いまして
0581ツール・ド・名無しさん
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2019/07/18(木) 14:30:37.15ID:GsC2QGxA
27.5+グリップすごく良くてなんか上手くなった気分になるよ
でも今は29ホイールに交換しちゃった
やっぱりタイヤ太すぎないほうが軽快感あって俺には楽しかった
0582ツール・ド・名無しさん
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2019/07/18(木) 14:36:39.64ID:B0JRfeUf
>>580
MTBは絶対新型の方がいい
あとクロカン用途ならタイヤだけ軽いのに変えればいいんじゃない？
少しくらい細くしてもi35リムなら2.25は履けるしBBハイトも低くなりすぎない
0585ツール・ド・名無しさん
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2019/07/19(金) 19:04:31.76ID:Pom7PE/p
いま買うならやっぱりカーボン？
欲しいのがアルミなんだけどな…。

アルミもカーボンも重さ変わらないからと自分で言い聞かせいます。
0588ツール・ド・名無しさん
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2019/07/21(日) 08:12:39.11ID:8blcgBRq
アルミがほしいならアルミ買っとけ
カーボンの魅力は造形の自由さ
気に入った形のが出たらカーボンを考えろ
0589ツール・ド・名無しさん
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2019/07/21(日) 15:37:12.92ID:r6LzLy4r
>>588
造形の自由ってそう変わらんだろうが。
せいぜい、ワイヤーがインナーにとかじゃねえ？
剛性についてはカーボンの方が上かもしれんが…。
0591ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 02:37:18.77ID:F0QPSyZZ
ボンの方が現状全てにおいて優れてるんか知らんが、
ヌルッとした造型好きじゃないし溶接ビード好きなので
オレはアルミで良いや。
0592ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 02:38:48.54ID:F0QPSyZZ
いや、スレ的にアウトかもしれんがどっちかというと
思いっくそ寝たヘッドのクロモリHTが欲しい。
0594ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 10:32:38.56ID:goiIEij6
いや、思いっくそとはいったが、
ワイはレンジャーくらいでええｗマジでほしい。
0597ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 22:50:13.67ID:goiIEij6
それが踏み切れない理由でもあるｗ
すでにフルサスもHTも持っていての追加・置き換えだから。
でも、乗ったらおもしろいんだろうな〜・・・。
0598ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 23:37:34.64ID:uXVTDAH4
htがノンブーストならこれを機に変えたってもええんちゃう？フォークはもちろん赤リリック
0599ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 19:16:57.63ID:1vOwphm4
>>589
それは今しか見て無いからでしょ
造形が自由と言う事は無限の未来が存在するということだよ
0601ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 07:44:15.81ID:V0IQGKJh
>>600
少し前まではハブと言ったらクリキン一択だったが
今はI9とOnyxの選択肢でクリキンもうかうかしてられないね
0602ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 08:46:37.11ID:zoXCsG1B
オニキスはねぇわi9使ったけどキングと比べるとハブが細く思えるが剛性とかどうなんだろうか。ただキングもi9もアフターパーツがしっかりしてるから許す
0603ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 10:26:47.23ID:zFZ9pQqS
オニキスダメなのはなんで？

ハブ寸法が悪くフランジ幅が取れないから？
スプラグが重いせいでリアハブが重いから？
防水防塵を完全にベアリングのシールに頼りきった構造だから？
0605ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 16:49:16.48ID:dNsvxO9q
>防水防塵を完全にベアリングのシールに頼りきった構造だから？
これｂﾍ一緒じゃないｂﾌ？
0607ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 20:12:06.41ID:HN4ZkaWD
今まで大してハブの信頼性なんて気にしたことなかったから調べてみたけどDTの350ってすげぇ評判いいんだな
0608ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 21:16:29.65ID:dy+0/vfQ
>>605
https://blog-imgs-106-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC05855amx6.jpg

これくらいベアリングが見えてたり、ハブボディに肉抜きして内側からも水が接触する構造ってのはベアリングの寿命縮めないの？

機械詳しくないからよくわからんけどなんとなくベアリングに悪い気がして…

見えないようにキャップを被せて間にグリスを塗りたくった方が良いんではないかと思ってしまう
0609ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 22:24:15.77ID:IRBhQf2+
ちょっと聞きたい、もし一台だけ所有するとしたらトレイルとエンデューロのどっち選ぶ？
0612ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 23:14:57.32ID:V0IQGKJh
トラベル量とか？
EVILでいうと
レコニングとインサージェントがエンデューロで
コーリングとフォローイングがトレイルとか
あれ？　オファリングはどっちだ？
0613ツール・ド・名無しさん
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2019/07/25(木) 00:10:11.97ID:TRQWLD7j
それに加えて
オールマウンテン、フリーライド
これら４種の差でタノムぜ。
0614ツール・ド・名無しさん
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2019/07/25(木) 00:23:51.69ID:9HIU8ONj
160〜170mmトラベルの27.5か130mm前後の29erかみたいな選択肢だと悩ましいな
ビッグヒットやるならエンデューロバイクだけど正直どっちも楽しいと思うぜ！
0615ツール・ド・名無しさん
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2019/07/25(木) 05:52:20.79ID:zVIeJNRB
トレイルでもエンヅーロでも
フリーライドでもオールマウンテンでも、
より好みなメーカーの方、
よりカッコいいと思える方、
好きなコンポで組んでる方、
自分の周りの友達に自慢できる方、
選ぶ基準はなんでもいいとおもいますよ〜。
0616ツール・ド・名無しさん
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2019/07/25(木) 10:11:04.06ID:LK3fQv3E
>>613
トレイル　１３０前後
オールマウンテン　１６０前後
ファンライド系

エンデューロ　１６０前後
レース系

フリーライド　２００前後
ＤＨタイムアタックじゃなく無茶する系
0617ツール・ド・名無しさん
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2019/07/25(木) 10:31:13.25ID:sohfFo6x
XCやDHは一見してわかるけど、オールマウンテンとエンデューロて違いあるん？
0618ツール・ド・名無しさん
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2019/07/25(木) 11:26:56.68ID:LK3fQv3E
>>617
エンデューロはレース系だからカーボン＆２９erみたいなイメージはあるけど明確な違いは難しい
0620ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/25(木) 12:09:54.83ID:PkvJrom3
実際1番日本の里山で楽しめるのは前後共に120くらいだと思うそれ以上あるとラクすぎてつまらん
0621ツール・ド・名無しさん
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2019/07/25(木) 19:10:03.63ID:fTw1g8AE
>>619
弄らないならどれ買っても問題ない
互換性とか気にするのはパーツ交換する場合だけだ
自ら調べられない奴には無縁の話
0622ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/25(木) 22:54:10.53ID:589sJi+O
見た目だよ見た目！　かっけーヤツ買えばテンションで乗り切れる！

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