【CarryMe】Pacific パシフィック総合【IF】 Part6
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8インチ極小径コンパクト折りたたみ自転車
CarryMe
20インチ折りたたみモバイルロードレーサー
REACH
そして究極のオシャレ折りたたみ
IFmove
BD-1あらため“birdy”に関しては、敬意をもってBD-1スレでどうぞ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496644115/
株式会社ファビタ パシフィックサイクルズジャパン事業部
http://pacific-cycles-japan.com/
パシフィックサイクルズ
http://www.pacific-cycles.com/
前スレ 【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part5【IF】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484424156/ >>726
ストレートドロップアウトエンドにしたのは
チェーンをチェーンリングから外さなくても
リヤホイールを外せるようにするためだと思ってた >>727
構造的にはそれが可能なはずなんだけどね
イモネジでチェーン少し緩めれば下に引っこ抜けるはず
余談だがあのツイッターでイモネジを頭の付いてるボルトに換えてる人がいて成る程と思った
今度自分も試してみたい
https://i.imgur.com/50vjCL0.jpg >>722,723
M5の半切りボルトじゃないっけ?
確実なのは片方でもボルトが残っていれば、それをもってホームセンターにある
ネジを差し込んで径をチェックできるヤツで確認することだね。
手間が面倒なら楽天で検索すればキャスターホイールボルトだけ売ってるよ。
ボルトよりも送料の方が高いけど。 >>728
シングルギヤでエキセントリックBBやキャリミみたいなスライドエンドでストドロな場合
チェーンテンションはそのままでリヤホイール外れるように
ドロップアウトの角度や形状を決めるもんだけどなあ せっかくだから現行モデル持ってる人は実際やってみて報告してくれお(´・∀・｀) >>731
オッサンが使う顔文字使って楽しいのかしら草 おっさんがおっさんの使う顔文字使って何が悪いんじゃい(・ω・｀)
そんなおっさんでも草は使わんな 珍しく伸びてると思ったらくっだらねぇことやってんな
現行型はほぼ真下に引き抜くから元々パンパンにチェーン張ってるのでなければデタッチャブルフォーク周りを触らなくてもブレーキワイヤーとの接合部とナット外せば抜けるよ 良く分からんのだけど、平均サイズのやつを嬉々として短小とのたまうのって、
仮にガバマンじゃないとしても、精神的にガバマンじゃね？
えっ、俺？
みちのくLサイズのカリデカチンコだお(´・ω・｀) 道退くと書いて自転車を物置の肥やしにすることを言います 初カキコです。
通勤目的に毎日使うとなるとIFとbirdyだとどちらが適しているんでしょうか？
購入を検討しているので、実際の使用感などを教えてくださると嬉しいです。
よろしくおねがいします。m(__)m 通勤ラッシュにどんなサイズでも輪行してくる人はキチガイ認定するけどいいよな？
ついでにいうと巨大なキャリーバッグや折りたたまないベビーカーも同類 原則全て自走、たたむのは職場室内保管と降雨時など帰路の臨時輪行のため、
ということならありだよね？ 俺はキャリミ使いだけど、あれでも通勤ラッシュには厳しいと思うぞ。
機内持ち込みサイズキャリーバッグでも、たまの出張時とかなら許容されても、
毎日それで乗り込んでくるやつがいたら顰蹙でしょ？ すいません言い忘れていましたが基本的に輪行はしないつもりです。
今住んでいるところに駐輪場がないため折りたためるものを選んでいました。
勘違いさせてしまいすみませんでした。m(_ _)m >>749
輪行無しで駐輪場がなくてとっとと折り畳んで玄関に保管
だとしたら、OX PECOの方がめんどくさくない >>750
ありがとうございます。
OX PECOというものを知らなかったので調べてみましたが、これは凄いですね！
折りたたみも戻すのも一瞬で驚きました。
ただ、タイヤが大きくても14インチということで走る時の安定感はどうなんだろうと少し気になりました。 距離にもよるけど毎日通勤で乗るなら、今まで名前が挙がっている中では
一番普通の自転車のbirdy一択じゃないの？
クセのある自転車は毎日乗ると疲れると思う。
俺が乗り味が好きで乗ってるキャリミはもちろん、
PECOもIFもポジションが少し窮屈そうでクセがありそう。 キャリーミーは未体験の人が想像するほど小さくはならないし軽くもない
そして想像する以上に走行性が悪い >>755
どんな想像するかによるけどね。
他人のその感覚がわかるとはすごいね、あなた。 あ、いけね、多分、「これだから信者は」とかの返しが来るんだろうな。
荒れてもいかんので、ここまでとする。 たくさんのアドバイスありがとうございます。
ミニベロは今回の購入が初めてということもあるため >>754 さんの言う通りクセが少なそうなbirdyにしようと思います。
正直魅力的なものが多くかなり迷いますが初心者なのであまり冒険しないことにしました。
皆さんの意見とても参考になりました。
本当にありがとうございました。
また何か機会があればお邪魔することもあると思いますがその時はどうぞよろしくお願いします。
それでは長文失礼しました。m(__)m >>759
birdyに限らないけど、そこそこ高額(=盗む動機づけが強い)なので、盗難防止策は考えてね。
家では室内保管とのことだから、職場のほう。 >>759
Birdyに乗ったことはないから分からんけど、PECOはそんなに乗りにくくもないと思うが
両方の試乗車があるところもあるから、そういうとこで乗った感じとか折りたたみ方とか試してみてから買った方がいいんじゃね？
自転車趣味じゃない一般人の感覚からすりゃ、高い買い物なんだし IF試乗したとき、なんだかハンドルが右に傾く〜
たちこぎ以前にサドルから尻を離すとバランスを崩す キャリーミーの走行性能ってそんなに悪い？
DS乗っているからかもだけど、それほど走行性能に不自由を感じない
DSが簡単に購入できなくなったから、逆に走行性能悪いという感じなのかな〜 >>763
空気圧低いと極端に走行性能下がるよな
試乗したのが低かったとか >>754
birdyもあれ、結構ハンドリングに癖があったような。 マジに選ぶなら、折りたたみをメインで扱ってる店でいろいろ
乗り比べて自分で確認するのがいいんじゃね。 でもまあ、相談するにしたらやっぱり距離はどれくらいなの？っていうのはあるかも
それこそ2〜3kmならもう予算と相談して自分の好きなのをってなるし
で、>>767 >>766
ここはパシフィックスレなので。
そうでなければ予算20万円前後で最強の通勤自転車と言えばブロンプトンで決まりじゃね？ 輪行無しで寄り道も無しなら折りたたみ速度最強のストライダどうよ
エアプだけど birdyに全くクセが無いとは言わないけど、小径に乗ってる人なら余裕で感覚を掴める程度
結構前に言われてた前転うんぬんも、結局はブレーキングの問題も大きいしねぇ
なんにせよ、買うなら絶対乗ってからの方がいいでっせ >>770
あのサドルとハンドルの位置関係で5kmも走ると疲れないだろうか？エアプだけど。 ストライダはハンドリングのクセが強すぎて俺には無理だった。 >>774
このまえキックボードじゃなくてスケボーで交差点横断してるやついたわ
目の前に小学生がいるのに猛スピードで 台湾の花博モデルとやらが可愛過ぎてめっちゃときめいた carry meのソリッドとエアタイヤって換装可能? >>781
ソリッドタイヤ用ホイールはバルブホールは無い専用タイプ
ホイール単位の交換になる >>781
ソリッドをエアにする事は可能ではあるけど
タイヤ交換する以上の苦労するのを覚悟したほうがいい
http://iup.2ch-library.com/i/i2019087-1570789769.jpg
見にくいがここの白い所がバルブ穴なのでソリッドタイヤを切るかなんかして
のければエアタイヤに交換できる ホイールごと換装すればいいんよね
被災したときとかソリッドタイヤに簡単換装出来ると便利かねぇ 元々ソリッドタイヤは消耗したらホイールごと交換が前提だしね。 ソリッドの乗り心地だとフレームの寿命も縮めそうな気がするけど、まだ出たばっかりだから分からないよね
キャリミの破談案件自体、強引な3人乗りからのキャスター取り付け部の破談くらいしか聞いたことないし >>787
ヘッドチューブステーが溶接時のガス抜き穴からクラック入って破断するのは割と有名 キャリーミー買った、牛角エルゴンと穴開きサドルと60mmコロコロに交換、まだ乗ってない。 充電式自動点灯ライトを付けて、ペダルを三ケ島のFD7に変えて、コロコロのアームにスポンジチューブ付けて、チェーン式ロックとパンク修理キットとエアボーンとお助けチューブ入りのサドルバック取付けて、輪行バックに収納した。
まだ乗ってない。 >>791
FD-7を無意味にくるくる回すの地味にハマるからオススメ メルカリに出品している､出品者なのはなって奴露骨な転売しているぞw
3ヶ月前値切って６００００円で購入
現在、９２０００円で出品している
クソ野郎じゃん ツイッターにやばめの破談報告が上がってる
シートポストがボッキリってなんだよ… ヒンジじゃなくてシートポストとヒンジの溶接面がねじ切れたみたいになってるアレなぁ
乗ってる本人がかなりハードな乗り方してるの自覚してて、即新しいキャリミ(7台目？)購入されたみたいなので、まぁそういう事なんだろうな
キャノンボールとか富士登山とかがメーカーの想定外の使用法なのは明言されてるから、それに類する使い方してる人はマメに点検するしかないわな >>794
個人売買のトラブル報告かと思ったら
シートチューブの破断なのね >>795
7台目は凄いなw
自分はまだ3台目だわ これでキャノンボールするのとマラソンで走破するのどっちがきついんだろ？ (・ω・｀) (・ω・｀) (・ω・｀) (・ω・｀) >>808
シンガポールのセールは全然安くなかったですわ(・ω・｀)
本国セールは他所の半額くらいかなぁ？ アリでキャリミ用に軽量化パーツ探すの楽しい
妄想するだけで買わんけど ノーマルのキャリミがS$1099(約88000円)
最初台湾ドルかと思って計算して驚いたわ(・ω・｀)
https://i.imgur.com/OVAqaNk.jpg キャリミ用になんかパーツ紹介してよ
軽量化狙おうにも帰るようなとこ無いじゃない ペダルは三ヶ島の着脱式の奴
グリップは純正がアレすぎるのでスポンジのにしたけど切れたのでエルゴンに替えた
シートクランプは純正が手に食い込んで痛いからhopeに変更 BB
クランク
ペダル
ヘッドパーツ
サドル
シートポスト
クランプ
ブレーキ
ブレーキレバー
ブレーキアウター
グリップ
ベアリング
ボルト類
結構色々と変えてる人もいたと思うし、外装変速生やしてる変態の人もいたはず… 変態やなぁ…純正のままで十分ありがたいわ
空気入れるのに苦労することぐらいかな不満点は 霞が関往復くらいならやったってもいいけどあそこも今度は坂道か >>820
出先はあれだが自宅でなら電動空気入れ楽やで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
