【CarryMe】Pacific パシフィック総合【IF】 Part6
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8インチ極小径コンパクト折りたたみ自転車
CarryMe
20インチ折りたたみモバイルロードレーサー
REACH
そして究極のオシャレ折りたたみ
IFmove
BD-1あらため“birdy”に関しては、敬意をもってBD-1スレでどうぞ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496644115/
株式会社ファビタ パシフィックサイクルズジャパン事業部
http://pacific-cycles-japan.com/
パシフィックサイクルズ
http://www.pacific-cycles.com/
前スレ 【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part5【IF】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484424156/ >>677
舗装路をキャリミ乗って
あとは背中に担いだと読めるね
こういう用途は多段軽量化したトレンクルが最適だろうけど
キャリミのエクストリームユースがテーマなんでしょう >>677
このケース（リュック）ってどこの？どなたか教えて >>679
パシフィック純正のトロリーケース
ttps://store.pacific-cycles.com/Product_Detail.aspx?n=EC_P000110&p=3&page=2
台湾のギヤステーションから個人輸入できる トラブル多かったの？
〔以下 引用〕
昔は日本でもCarryMe DS(キャリーミー ディーエス/デュアルスピード)という台湾製スピードドライブが装着されたモデルが販売されていました。
しかし、現在CarryMeの取り扱い代理店であるパシフィックサイクルズジャパンは、台湾製スピードドライブのマイナス面を熟知しているため、車体はもちろん、パーツ単体も取り扱っていないのが現状です。
http://cycleshibuya-staff.seesaa.net/article/466530411.html 変速ついてないぞゴルァ！
詐欺か？詐欺なのか？消費生活センターに投書してやろうか？ >>682
踏み込むとクラッチがすぐ滑る個体がけっこうあったのを言ってるのかな？
ミーティングで集団走行してて上り坂に入るとクラッチ滑らせてるDSが多いね >>684
そうかぁ。
チェーンリングを小さくして、1速を登坂用ローギアに、
2速をノーマルより少し高めの常用ギアにしたら楽しいかな、なんて妄想してたけど、
常用ギアが滑るんじゃツライかな。 >>685
ドイツ製なら滑らないかも知れないよ
ATSへのライセンス後もシュリンプは改良加えてるって話しだし 修理できる人間が少なすぎて面倒なのが一番の理由でしょ
ちなみに台湾SDも進化してるよ >>687
最新のATS製SDはクラッチ滑り無いのかい？ >>688
スピードドライブの変速時のクラッチ滑りってスイッチの押し出し量の調整で対応できる気がするんだけど
取り敢えず自分はその調整で不具合感じて無いな >>689
おっしゃる通り
SchlumpfのFAQにはハイギヤ時のスリップ対処例で変速ボタンの調整に言及してるね >>689
これな！
初代DS乗りだけど、納品時から不具合出て代理店戻し、交換されてもまた発生
ショップもSchlumpf SD扱いあったのに原因に気付かず
結局パシフィックまで戻して、三度び交換品が届き解決
でも変速ボタンの位置についての説明は一切無し
6年位経って不具合がまた出て、Schlumpfのマニュアル見たりして、やっとボタンが供回りして位置がずれたことが原因だと気付いた
1.5mmアーレンキーとペグスパナで直したよ
キックプレート標準装備だから気付きにくいのかな？
変速ボタンの調整後は10%超えの上り坂でもクラッチ滑りなんて無い >>691
某スピードドライブ代理店は信用してないわ。
ATSのを執拗に潰しにかかってる印象
無駄に修理代とか請求されるので2度と行かない 過去スレでリアホイールのラチェットバネがきつすぎて回転渋くさせてるから自作すると良いぞと聞いてやってみたら
結構簡単にできた上に回転も段違いになった
となると今度はフロントが気になるんだよな
ハブのベアリング交換キットみたいなのがあるがあれやるとかなり変わるのかな ドッペルギャンガーのリュック型輪行袋でキャリーミー背負えるかな？
>>681よりはるかに安い6,980円 背負ならローロの1個前のモデルが安定
在庫あるみたいだし買っちゃえYO 標準のままだと平地巡航で若干ギアが重いのですが
ギア比を軽くするような改造パーツってありますか？ >>697
ほんとに軽くしたいの？
軽くするとペダル1回転で進む距離が短くなるけど、その方向でいいの？ >>697
フロントチェーンリングを小さくして、その分チェーンも短くすることで対応できます
かつてローロサイクルワークスさんがチェーンリングと短くしたチェーンを特注して少量ですが小売りもしていました
ローロサイクルワークスさんへ尋ねてみたらいかがでしょうか
ちなみにチェーンリング自体は2万円くらいで好みの歯数のものを作ってくれる業者もあるようです SD重杉用で出てたけど、64tとかだったよね
流石に軽過ぎじゃないかな
ポジションが出てないとか回転が渋いとか他の要因も考えてみた方がいいのでは エルゴン付けてる人おる？
ショートはそのまま、ロングは切断しなきゃダメだよね？
あと径はLの方？ >>697
165のクランクアームを付ける手もある DSの2007年モデルと2008年モデルはクランク長が170mmだったな
2009年からSD同様160mmになったらしいが >>701
年式というかハンドルの折り畳み形状による。
レバー緩めてハンドルグリップ部分をぶら〜んとさせるタイプだとロングは切断が必要。
手前に回転させる現行タイプならロングがそのまま付く。 >>704
ブレーキレバーの取り付け位置ギリギリまで内側にズラせば行ける感じか…
エルゴンの白が欲しいんだけど日本だとGS1のロング1択なのよねぇ
現行ハンドルで1〜1.5cmくらい切って付けてる人が多いけど、あれはライトとかのマウントがあるからかな？ GP1ロングの長さは128mmだから別に切断せずとも嵌る筈だけどな。
もちろんハンドルに他にも付けようとするならアレだろうが。
俺はライトはCAT EYEのCFB-100でハンドルじゃなくセンターフォークの上に付けてるから
ハンドル部分は空いてるので気にしたことないんで良くわからん。 とりあえずGS1・Sサイズのロング白ポチりました
キャリミってベースとなる本体カラーとステーとかドットの白が基本だから、本体カラーに合わせるか白に合わせるかしないと色が増えて見た感じが煩くなるよねぇ(´・ω・｀)
サドル・ペダル・ハンドルグリップの黒は大概変えちゃうとこだから良いんだけど、あの白い部分はデフォで本体カラーに出来んもんか… >>709
元々ステーはフレーム同色だったし、DSなんてカラーもメタリックがデフォだった
今の塗装はコストカットとのトレードオフの結果行き着いたとこだろうから
カラーオーダーできるのだから、気に入らなければ金積んで好きな色に塗ってもらえば良い ハイポリの場合は塗装剥がして鏡面処理？
無駄に金掛かりそうだなw これ塗膜くそ弱くない？
ブレーキレバー取り付けてる時にアーレンキー落としたら当たった部位の塗膜が剥げた 3辺計160cm以上は要予約か。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190829-00000340-nnn-soci
キャリミは収まるのかな。
公称は 32cm(W) x 25cm(D) x 91cm(H) で計149cmだが
これは裸の時で、バッグに入れると微妙な気がする。
> 予約対象となる大きさより小さな荷物でも、最後尾の荷物スペースに置きたい場合は事前予約が必要になる
ってことだから、ブロンプトンでもアウトだな。 逆に言えば計画的に動く人は車両前後の席とスペースが予約できるってことだけど、
自分はふと思い立ってフラッと出かけるのが好きなんだよなぁ。 まぁ前後取れなくても脚の間に挟めば良いから縦折りは大きな利点だよな 脚の間に立てられても160bm以上だから1000円払え、となったら嫌だな。 https://i.imgur.com/vi3LEqx.jpg
出来た(´・∀・｀)b
ほんとギリギリだけど切らずに行けましたわ ボルトごとコロがなくなったんだが
ボルトって何買えばいいのかな >>726
ストレートドロップアウトエンドにしたのは
チェーンをチェーンリングから外さなくても
リヤホイールを外せるようにするためだと思ってた >>727
構造的にはそれが可能なはずなんだけどね
イモネジでチェーン少し緩めれば下に引っこ抜けるはず
余談だがあのツイッターでイモネジを頭の付いてるボルトに換えてる人がいて成る程と思った
今度自分も試してみたい
https://i.imgur.com/50vjCL0.jpg >>722,723
M5の半切りボルトじゃないっけ?
確実なのは片方でもボルトが残っていれば、それをもってホームセンターにある
ネジを差し込んで径をチェックできるヤツで確認することだね。
手間が面倒なら楽天で検索すればキャスターホイールボルトだけ売ってるよ。
ボルトよりも送料の方が高いけど。 >>728
シングルギヤでエキセントリックBBやキャリミみたいなスライドエンドでストドロな場合
チェーンテンションはそのままでリヤホイール外れるように
ドロップアウトの角度や形状を決めるもんだけどなあ せっかくだから現行モデル持ってる人は実際やってみて報告してくれお(´・∀・｀) >>731
オッサンが使う顔文字使って楽しいのかしら草 おっさんがおっさんの使う顔文字使って何が悪いんじゃい(・ω・｀)
そんなおっさんでも草は使わんな 珍しく伸びてると思ったらくっだらねぇことやってんな
現行型はほぼ真下に引き抜くから元々パンパンにチェーン張ってるのでなければデタッチャブルフォーク周りを触らなくてもブレーキワイヤーとの接合部とナット外せば抜けるよ 良く分からんのだけど、平均サイズのやつを嬉々として短小とのたまうのって、
仮にガバマンじゃないとしても、精神的にガバマンじゃね？
えっ、俺？
みちのくLサイズのカリデカチンコだお(´・ω・｀) 道退くと書いて自転車を物置の肥やしにすることを言います 初カキコです。
通勤目的に毎日使うとなるとIFとbirdyだとどちらが適しているんでしょうか？
購入を検討しているので、実際の使用感などを教えてくださると嬉しいです。
よろしくおねがいします。m(__)m 通勤ラッシュにどんなサイズでも輪行してくる人はキチガイ認定するけどいいよな？
ついでにいうと巨大なキャリーバッグや折りたたまないベビーカーも同類 原則全て自走、たたむのは職場室内保管と降雨時など帰路の臨時輪行のため、
ということならありだよね？ 俺はキャリミ使いだけど、あれでも通勤ラッシュには厳しいと思うぞ。
機内持ち込みサイズキャリーバッグでも、たまの出張時とかなら許容されても、
毎日それで乗り込んでくるやつがいたら顰蹙でしょ？ すいません言い忘れていましたが基本的に輪行はしないつもりです。
今住んでいるところに駐輪場がないため折りたためるものを選んでいました。
勘違いさせてしまいすみませんでした。m(_ _)m >>749
輪行無しで駐輪場がなくてとっとと折り畳んで玄関に保管
だとしたら、OX PECOの方がめんどくさくない >>750
ありがとうございます。
OX PECOというものを知らなかったので調べてみましたが、これは凄いですね！
折りたたみも戻すのも一瞬で驚きました。
ただ、タイヤが大きくても14インチということで走る時の安定感はどうなんだろうと少し気になりました。 距離にもよるけど毎日通勤で乗るなら、今まで名前が挙がっている中では
一番普通の自転車のbirdy一択じゃないの？
クセのある自転車は毎日乗ると疲れると思う。
俺が乗り味が好きで乗ってるキャリミはもちろん、
PECOもIFもポジションが少し窮屈そうでクセがありそう。 キャリーミーは未体験の人が想像するほど小さくはならないし軽くもない
そして想像する以上に走行性が悪い >>755
どんな想像するかによるけどね。
他人のその感覚がわかるとはすごいね、あなた。 あ、いけね、多分、「これだから信者は」とかの返しが来るんだろうな。
荒れてもいかんので、ここまでとする。 たくさんのアドバイスありがとうございます。
ミニベロは今回の購入が初めてということもあるため >>754 さんの言う通りクセが少なそうなbirdyにしようと思います。
正直魅力的なものが多くかなり迷いますが初心者なのであまり冒険しないことにしました。
皆さんの意見とても参考になりました。
本当にありがとうございました。
また何か機会があればお邪魔することもあると思いますがその時はどうぞよろしくお願いします。
それでは長文失礼しました。m(__)m >>759
birdyに限らないけど、そこそこ高額(=盗む動機づけが強い)なので、盗難防止策は考えてね。
家では室内保管とのことだから、職場のほう。 >>759
Birdyに乗ったことはないから分からんけど、PECOはそんなに乗りにくくもないと思うが
両方の試乗車があるところもあるから、そういうとこで乗った感じとか折りたたみ方とか試してみてから買った方がいいんじゃね？
自転車趣味じゃない一般人の感覚からすりゃ、高い買い物なんだし IF試乗したとき、なんだかハンドルが右に傾く〜
たちこぎ以前にサドルから尻を離すとバランスを崩す キャリーミーの走行性能ってそんなに悪い？
DS乗っているからかもだけど、それほど走行性能に不自由を感じない
DSが簡単に購入できなくなったから、逆に走行性能悪いという感じなのかな〜 >>763
空気圧低いと極端に走行性能下がるよな
試乗したのが低かったとか >>754
birdyもあれ、結構ハンドリングに癖があったような。 マジに選ぶなら、折りたたみをメインで扱ってる店でいろいろ
乗り比べて自分で確認するのがいいんじゃね。 でもまあ、相談するにしたらやっぱり距離はどれくらいなの？っていうのはあるかも
それこそ2〜3kmならもう予算と相談して自分の好きなのをってなるし
で、>>767 >>766
ここはパシフィックスレなので。
そうでなければ予算20万円前後で最強の通勤自転車と言えばブロンプトンで決まりじゃね？ 輪行無しで寄り道も無しなら折りたたみ速度最強のストライダどうよ
エアプだけど birdyに全くクセが無いとは言わないけど、小径に乗ってる人なら余裕で感覚を掴める程度
結構前に言われてた前転うんぬんも、結局はブレーキングの問題も大きいしねぇ
なんにせよ、買うなら絶対乗ってからの方がいいでっせ >>770
あのサドルとハンドルの位置関係で5kmも走ると疲れないだろうか？エアプだけど。 ストライダはハンドリングのクセが強すぎて俺には無理だった。 >>774
このまえキックボードじゃなくてスケボーで交差点横断してるやついたわ
目の前に小学生がいるのに猛スピードで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
