【CarryMe】Pacific パシフィック総合【IF】 Part6
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8インチ極小径コンパクト折りたたみ自転車
CarryMe
20インチ折りたたみモバイルロードレーサー
REACH
そして究極のオシャレ折りたたみ
IFmove
BD-1あらため“birdy”に関しては、敬意をもってBD-1スレでどうぞ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496644115/
株式会社ファビタ パシフィックサイクルズジャパン事業部
http://pacific-cycles-japan.com/
パシフィックサイクルズ
http://www.pacific-cycles.com/
前スレ 【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part5【IF】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484424156/ >>568
いやいや、2週に一度で充分だが
充填は90psi、2週後80psi前後
11年間こんなもん キャリーミーってまだまだ改善の余地があるね。
軽量化の余地がまだまだあるし、
変速機も欲しいし、チェーンはかさばるし汚れるので
ベルトかドライブシャフトが良いし、
どこかの町工場が作ってた自動でエア充填するハブとか、
簡易なサスペンションが有っても良い。
満員の通勤電車に違和感なく持ち込めるよう
もっと進化して欲しい。
とか言いながら、俺が欲しいのはREACH R20 自分にとってのcarryme の魅力は自分の脚の延長のような自然な感覚。
そして、そういう道具を気軽に電車旅の友にできること。
ほとんど歩くような速度で取り回しが良く、そこから少し脚に力を込めるだけで街中5km先に30分弱で行ける。
変速機などを介して同じ感覚が味わえるかどうか。 >>570
変速機もシャフトドライブもサスペンションも、
全部重量増加するもんじゃん。。 >>571
私もそんなイメージで付き合ってるな。
確かに重量あるのだけど、そのぶん壊れにくくもあるから、輪行時に気使わずに済んだりもしてるし。 >>571
スピードドライブ搭載に乗っていますが良いですよ。
あの車体だから変速の効果は大きく必死にグルグル回さなくて済む。 >>574
シートポスト径が27.2mmだったDS2までは、車重8.7kgだったんだよなあ 箱根駅伝見てて、ふと思った
キャリーミーで20キロ1時間で走る自信無いわw 新年早々パンクした。。トホホ
これを気に自分でチューブ交換してみますわ。 >>578
前?後?
未だに後輪の外し方が今ひとつ分からんからパンク怖いお(・ω・`) >>580
現行タイプのその手のハウツーが無いのよねぇ え?そんなのあるの?
購入時の説明書(保証書)にURL書いてあったかな? >>584
下手なところに潤滑油入れて運転中にハンドルが回ったら死ぬかもしれないのでは? >>584
斜臼周りが汚れて、クイックで締め棒を弛めても斜臼がきちんとずれていない
斜臼周りを掃除すべきかな
無理に上げ下げしてたことで傷ができてるとスムースさを回復できないかも知れない 同じ部分じゃないけど、loroに相談したら筒の内側をギュイーンと機械で磨いてくれた >>585>>586>>587
サンクス
ブレーキワイヤー交換するつもりだったからついでに調べてみる >>588
ポン付けはむり
ステム管径が不明なのと、明らかに長さが足りない >>584
おれはティッシュに軽くシリコンスプレーした奴で拭いてるわ。
実のところCARRY MEのフロントのネジは閉め忘れてもそれなりに走れちゃう程度の
力しか掛からないからなー。 https://i.imgur.com/iGbSA0R.jpg
こんなんカラーオーダーもしくは限定カラーしか買えんがな(・ω・`) PECOのハンドルをcarrymeに付けられんかな >>597
左右とも開けたり閉めたりするのは面倒臭そう マイクロチェーンて普通のチェーンと同じ工具で切ったり繋いだり出来ますのん? ∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
|* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" 結局よく分からないのでチェーン切り付いたツール買うのやめときました(・ω・`) 寒くなってから乗ってなくて、久々に乗ろうと展開した時にシートポスト〜BBに掛けてのヒンジ部分から凄くキイキイ音がしたんだけど、何が原因なんだろ?
寒くて縮んだ? >>605
樹脂ブッシュの鍔状のとこが割れたか
ドーナツ状に破断したかじゃない? >>606
まだ1年くらいなんですけど、結構あっさり割れますかね?
訳あって縦置き出来ずに寝かせてるのも良くないのかなぁ… >>605
シートポストを絞めつけて固定しているクランプを思いっきり締め付けて
音が収まるか減るならそこかな。
シートポストが擦り傷などででこぼこしていると綺麗に均一に圧力がかからず
小さな隙間が出来てそれが体重が乗って動いたときにグラついてそういう音が
出ることがある。 チューブ交換の練習がてらタイヤローテーションしようとしているが、
リヤホイール外しに苦戦し、外せたところで一旦休憩中。
()ドラムブレーキ、デタッチャブルリアホークの2017モデル) >>609
あれってフォークの位置を少し後ろにずらさないとホイール下側に引っこ抜けない? パンクに備えて練習しようとタイヤローテーションしてみたが、
8インチタイヤの付け外しの固さ、ドラムブレーキ、デタッチャブルリアホークの調整など、
出先でやるには結構面倒。
新幹線とかで遠くまで行ってパンクで台無しになったら悔しい、と思ったが、
あきらめて徒歩・輪行旅行に切り替えようかと思えてきた。 >>611
間違えたw
チェーン緩めないで真下に下ろせない?
以前ここでリアフォークいじらなくても外せるって書いてる人いたんだけど… >>613
チェーンのたわみでなんとかなりそうに思えたんだけど、
チェーン緩めないと無理だった。 >>614
そっかぁ…
あのイモネジみたいなの目安がないから面倒そうよねぇ ホイール外して戻したはいいがクランクの位置でチェーンの張り具合が違う。
平行が出てなかってりするのかな?とリアフォークの位置をいろいろ調整してみるがあまり変わらない。
外す前は気にしていなかったので、今回の付け外しのせいなのか実は分からないのだけれど。 >>617
ありがとう。やっぱクランクかなぁ。自分は1本半ぐらい。 あ、クランク、じゃなくて、クランク周り、というべきかな。 以前からそうなのか、デタッチャブル以降のがそうなのか分からんですけど、多少の個体差はありながらも大体1・2ミリズレてるっぽいですねぇ
春になったらブレーキ周り手を入れるついでにBBも変えようと思ってるけど、その時に上手いこと調整してもらえんもんか…(´Д` ) 途中で投稿されちった
産み付けってw
スピードドライブモデルは幾分マシだったけど、多かれ少なかれこんなもん
他社のシングルギヤ完成車だって同じ
チェーン外れなけりゃ実用上問題ない >>622
レスありがとう。
まぁ、多分ずっとそれで乗ってたのが、
初めて自分でチェーンテンション調節して気づいただけなんだろうと思う。 何年かぶりにキャリーミー乗ったけど
以前よりブレーキの剛性感が段違いに良くなってたな
あとパンクレスタイヤの乗り心地も良くなってる
依然としてハンドルはクイックなのと
コーナリング中に後輪が外に逃げてるような感覚があるけど
見た目でわからない改良がされてるんだなと 2017〜19はほぼ同じだけどそこまでは毎年のようにマイナーチェンジ繰り返したからねぇ
今はかなり完成度高まったと言うことなんだろう マイナーチェンジでリフレクターが小さくなったけど、
前のリフレクターがリアキャリア付けた時に干渉するから、
リアキャリアに同梱されていた交換用と同じもののようだね。 リアキャリア、昔のバージョン(ダボ穴にポン付けのやつ)再販してくれねえかなぁ(´・∀・`) >>628
店舗在庫ないのかな?
通販で探すくらいなら台湾のギヤステーションへ注文した方が楽かな >>629
国内の在庫はほぼ無いっぽいですなぁ
代用品探すかなぁ
>>630
タイヤがよりハメにくくなりそう(・ω・`) >>630
チューブのマイナーチェンジもそれに関係あるのかな? ホイールそのままで代えられるなら試してみたい気もする >>631
タイヤレバー使えば簡単じゃない?
>>632
あら、チューブも変わるんだね
>>633
あー、そうだよね
空気圧上げるにもホイールの強度が関わってくるよね チューブのマイナーチェンジってのはバルブ周りとか?
つか、タイヤが変わるのとかどこ情報なの? >>636
Carry Me in Japan というフォイスブックコミュニティ。 これか
https://i.imgur.com/tAvW6Iv.jpg
この書き方だと恐らくホイールはそのままで、タイヤ(とチューブ)が新しくなった感じだねぇ
FBは昔テキトーな個人情報とパスで垢作ったので最早入ることすらできないや(´・∀・`) >>639
Maxxisからchengshinへ調達先変えたんじゃん
グリップとか悪化してなきゃ良いけどな
HB6の6インチタイヤはブリヂストンが用意したものよりchengshinの方がタイヤとしてはるかに良かったけどね 「正新(チェンシン)は世界で9番目に大きいタイヤ会社です
1967年、台湾彰化県元林市に羅傑によって設立されました
MaxxisはCheng Shinの完全子会社です」
ってことらしいから極端に変なことにはならなそう(´・∀・`) >>641
ZeroBikeからCarrymeまでずうっとMaxxisのあのタイヤだったから信頼してるんだよね
ChengShinブランドの新しいタイヤ、断面がより丸くなってるように見える
重くなってるような気がするなあ 高圧だからタイヤ自体の厚みが増してる可能性はあるね
実物触ってみないとだけど、大柄な自分には良いかもしれないw パターンがHB8のタイヤに似てるな
ただHB8のはMAX80PSIだし、社名入ってなくて、型番的にKENDAっぽい しぶやとか既に今年の初期ロット売り切れてるらしいからこのタイヤの乗ってる人もそれなりにいるはずだよね
感想聞きたいな >>628
2つ穴のステンレス製
1つ穴のアルミ製
初期型フロント
最新テレスコピックフロント
リア用は僅少だけど聖地に在庫あったよ >>647
https://youtu.be/22irBiQb1bE
こんな感じ
キャリミじゃない人もチラホラいて大変ゆるい感じが小径車らしくて良きw パシフィックのインスタが写真撮影中って画像を上げてるんだけど、デタッチャブルフォークじゃないのが気になってしまったぞ んん?と思ったけど、ブレーキもキャリパーだから、絶対旧車の写真だわ…
ごめんねごめんねー >>648
見やすい動画ありがとうございます😊 ベアリング軸のコロコロ
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ベアリングが入ってない純正コロコロと同サイズ
金属部は錆やすそうだけね カブ用に電動空気入れ買ったけどキャリミにも使えて便利
まぁまぁ頻繁に空気いれないといけない極小径ってそれだけで乗るの面倒になる事あるけど、一瞬でパンパンに入るから楽チンよヽ(・∀・) あまり触らないほうがいい人が入ってきたような気がする。 自転車で一番軽いのはタイヤ/ホイール周りだから小径車は以外と重くなりがち
その中では比較的軽く仕上げてある方だよ
極小径車なんて10kg超えるのザラだし 同じ8inchのZerobikeってのは軽かったけど
アルミ合金のハンドルポストやシートステイに強度不足があって
ミズタニ扱いのものは鉄合金製へ交換された結果重くなってた
それでもハンドルポストは乗り手の体重によっては強度不足で
更に補強板を追加した鉄製の交換品が用意されたほど
A-Bikeも大人が使うとすぐ壊れるし、強度と重量との塩梅は難しい >>660
乗車者体重68kgプラス荷物等10kgでは不具合は無い
使ってる体重計もプレッシャーメーターも校正などしてないけどね >>664
台湾だと非公式だけどストライダ電動化用キットとか売られてるから、キャリミ用も非公式で出してんのかなぁ(・ω・) >>665
そもそも公式に電動carrymeがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています