【CarryMe】Pacific パシフィック総合【IF】 Part6
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8インチ極小径コンパクト折りたたみ自転車
CarryMe
20インチ折りたたみモバイルロードレーサー
REACH
そして究極のオシャレ折りたたみ
IFmove
BD-1あらため“birdy”に関しては、敬意をもってBD-1スレでどうぞ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496644115/
株式会社ファビタ パシフィックサイクルズジャパン事業部
http://pacific-cycles-japan.com/
パシフィックサイクルズ
http://www.pacific-cycles.com/
前スレ 【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part5【IF】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484424156/ >>527
そのクランプの裏側の穴は現行リアキャリア用。
先日クランプ交換した時に確認したから間違いない。 >>528
ですよねぇ(・ω・｀)
通販で軽いシートクランプ注文した後でこれ見て一瞬焦りましたわw https://i.imgur.com/aQdFR68.jpg
ハンドルのクイックを蛇口化とか面白いこと考える人おるのねw
モールトンの分割フレーム用コックロックリングで1万くらいするけど フレームの方でやってる人は見たことあるけど、そこを弄る人は初めてかもw スター雌(雄)ねじって部品があるから元のネジに合えば同じ事ができるよ
https://www.google.co.jp/search?q=スター雌ねじ&num=50&client=ms-android-kddi-jp&prmd=ismvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiJ9aSovM7eAhUXIIgKHWb8CFAQ_AUIEigB& ハンドルのとこのクイックが繋がってる黒いパーツ錆び易いからこれ真似したいなぁ mksのペダルホルダーを2個付けようと思うんだけど後輪の軸のとこくらいしか付けられないかな？ キャリーオールが復活するらしいってことくらいしか出てねえな
それも国内は不明だし >>538
せっかくパシフィックジャパン立ち上げたのだから、こうゆうレポート情報とか、もっと上げてほしいよね。 >>539
17→18でほぼ変化なしだったから流石に19年は色や価格も含めてマイナーチェンジしてくるとは思うけど、せっかく日本法人作ったのにエアタイヤモデルの店頭在庫売り切れまくりで商機逃してるの勿体無いよなぁ
birdyが記念モデルとか出して動きが活発だから向こうに傾注する時期なのかな？ 貰ったポンプにゲージ付いてなかったので、キャリミで使えるエアゲージ教えてください(・ω・｀) >>541
ポンプになっちゃうけど、安いんで↓こんなのどう？
ついでに人柱よろ
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07H7GWSC4/ キャリミは5.6気圧と結構高圧なので携帯用にしてもミニフロアでないと空気入れとしては使いにくいと思うけど。 >>544 >>546
まさにパナのミニフロアポンプを持ってるので空気入れそのものには困ってないんですけど、
貰ったというか当たったというか、ゲージ無しのアルミ製ミニフロアポンプが手元に転がり込んできたので、折角だから使ってみようかなぁと(´ω｀)
>>545
ちなみに自分は大柄なので5.9気圧まで入れてます(´-ω-`)
パナのは二段階で使えるので扱い易いですね >>547
大体そうなんだろうけど、口金？を逆さに付け替えれば英仏対応できるのもありがたいね >>549
シンプルさが美しさにつながってるよね。
メインフレームをハンドルポストと平行に持っていく
たたみ方の基本コンセプトはストライダ、5linksも同じなんだけど、
それらは大きな前後輪をを横に並べようとして無理をしてて、ハンドルが下げられない。
一番自然なポジションが取れるのがキャリーミーで、ホイールは最小なのに乗りやすい。 キャリミでどのくらいの距離を走れるのだろう…。
ロングライドできるなら買いたいな。 >>551
以前、東京から糸魚川まで走った人を過去スレで見かけた >>551
観光でウロウロして30kmぐらいが自分のmaxだな
ブロンプトンなら100kmは何度か超えてるがキャリミではチャレンジする気もしない
というかある程度の坂があると無理と判断するわ >>551
自分は吊るしで買ってテンション上がってたせいで自宅まで帰った40kmが最長。
輪行した時は駅から半径15kmくらいを目安にしてる。 >>553
>>554
>>556
情報サンクスです。
ロングライドとは言えなくとも、そこそこの距離を走れそうなので買っちゃいました。
納車が楽しみです。 【放射線ホルミシス効果】 全部バラしてヤバいよって言った方が、セルフガードするからいいと思います
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545534951/l50
りゅうちぇる、ローラの支持者の皆さん、ジュゴンは守っても、人間は守らないのですか？ >>557
おめ。決断早つ。
楽しんでね。後悔はしないよ。 CARRY MEは疲れたり無理目な坂に出くわしたら割と気軽に電車やバスや
タクシー等を使ってワープしながら移動が旨味だと思う。 >>560
その通りなんだけど、意外によく走る自転車なので、都市部での交通費の節約に使うようになっちゃった
新宿から横浜とか、名駅から有松あたりなら往復しちゃうな CarryMe、もう購入は決めてるんだけどエアーかソリッドかで決め兼ねてる
もういっそ2019モデル出るまで悩んでるかな ソリッドの乗り心地で３km以上は考えたくない。
ホイールごとのタイヤ交換しかできないからランニングコストも高そう。 俺は車の中に常備するためにCARRY MEを買ったからソリッドを選んだが
毎度乗るたびにこれで正解だったって思ってるけどな。
ぶっちゃけ半径5㎞程度なら別に困ってないし、それ以上の用途なら
他の折り畳みバイクを持ち出しますわ。
エアタイヤモデルも持ってたけど、並べると
きちんとエアチェックしたエアタイヤ > ソリッド >>> 毎回のチェックをし損ねたエアタイヤ
な感じだった。でもCARRY MEのエア調整ってタイヤが小さすぎて正直大変。
かと言ってソリッドが感動する乗り心地ということも絶対にない。
まあいずれにしろどっちも乗り比べてから買うことを強く勧めるわ。 タイヤは駆動輪である後輪が早く減るが、エアタイヤでも4千kmはもつ
もちろん積載重量で変わるけどね 空気抜けの絶対量は少ないが、そもそもタイヤの容量自体が極少だから
ちょっとの抜けで変化は大きく圧管理は結構頻繁に必要になる自転車ではある。 >>568
いやいや、2週に一度で充分だが
充填は90psi、2週後80psi前後
11年間こんなもん キャリーミーってまだまだ改善の余地があるね。
軽量化の余地がまだまだあるし、
変速機も欲しいし、チェーンはかさばるし汚れるので
ベルトかドライブシャフトが良いし、
どこかの町工場が作ってた自動でエア充填するハブとか、
簡易なサスペンションが有っても良い。
満員の通勤電車に違和感なく持ち込めるよう
もっと進化して欲しい。
とか言いながら、俺が欲しいのはREACH R20 自分にとってのcarryme の魅力は自分の脚の延長のような自然な感覚。
そして、そういう道具を気軽に電車旅の友にできること。
ほとんど歩くような速度で取り回しが良く、そこから少し脚に力を込めるだけで街中5km先に30分弱で行ける。
変速機などを介して同じ感覚が味わえるかどうか。 >>570
変速機もシャフトドライブもサスペンションも、
全部重量増加するもんじゃん。。 >>571
私もそんなイメージで付き合ってるな。
確かに重量あるのだけど、そのぶん壊れにくくもあるから、輪行時に気使わずに済んだりもしてるし。 >>571
スピードドライブ搭載に乗っていますが良いですよ。
あの車体だから変速の効果は大きく必死にグルグル回さなくて済む。 >>574
シートポスト径が27.2mmだったDS2までは、車重8.7kgだったんだよなあ 箱根駅伝見てて、ふと思った
キャリーミーで２０キロ１時間で走る自信無いわw 新年早々パンクした。。トホホ
これを気に自分でチューブ交換してみますわ。 >>578
前？後？
未だに後輪の外し方が今ひとつ分からんからパンク怖いお(・ω・｀) >>580
現行タイプのその手のハウツーが無いのよねぇ え？そんなのあるの？
購入時の説明書(保証書)にURL書いてあったかな？ >>584
下手なところに潤滑油入れて運転中にハンドルが回ったら死ぬかもしれないのでは？ >>584
斜臼周りが汚れて、クイックで締め棒を弛めても斜臼がきちんとずれていない
斜臼周りを掃除すべきかな
無理に上げ下げしてたことで傷ができてるとスムースさを回復できないかも知れない 同じ部分じゃないけど、loroに相談したら筒の内側をギュイーンと機械で磨いてくれた >>585>>586>>587
サンクス
ブレーキワイヤー交換するつもりだったからついでに調べてみる >>588
ポン付けはむり
ステム管径が不明なのと、明らかに長さが足りない >>584
おれはティッシュに軽くシリコンスプレーした奴で拭いてるわ。
実のところCARRY MEのフロントのネジは閉め忘れてもそれなりに走れちゃう程度の
力しか掛からないからなー。 https://i.imgur.com/iGbSA0R.jpg
こんなんカラーオーダーもしくは限定カラーしか買えんがな(・ω・｀) PECOのハンドルをcarrymeに付けられんかな >>597
左右とも開けたり閉めたりするのは面倒臭そう マイクロチェーンて普通のチェーンと同じ工具で切ったり繋いだり出来ますのん？ ∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" 結局よく分からないのでチェーン切り付いたツール買うのやめときました(・ω・｀) 寒くなってから乗ってなくて、久々に乗ろうと展開した時にシートポスト～BBに掛けてのヒンジ部分から凄くキイキイ音がしたんだけど、何が原因なんだろ？
寒くて縮んだ？ >>605
樹脂ブッシュの鍔状のとこが割れたか
ドーナツ状に破断したかじゃない？ >>606
まだ1年くらいなんですけど、結構あっさり割れますかね？
訳あって縦置き出来ずに寝かせてるのも良くないのかなぁ… >>605
シートポストを絞めつけて固定しているクランプを思いっきり締め付けて
音が収まるか減るならそこかな。
シートポストが擦り傷などででこぼこしていると綺麗に均一に圧力がかからず
小さな隙間が出来てそれが体重が乗って動いたときにグラついてそういう音が
出ることがある。 チューブ交換の練習がてらタイヤローテーションしようとしているが、
リヤホイール外しに苦戦し、外せたところで一旦休憩中。
()ドラムブレーキ、デタッチャブルリアホークの2017モデル) >>609
あれってフォークの位置を少し後ろにずらさないとホイール下側に引っこ抜けない？ パンクに備えて練習しようとタイヤローテーションしてみたが、
8インチタイヤの付け外しの固さ、ドラムブレーキ、デタッチャブルリアホークの調整など、
出先でやるには結構面倒。
新幹線とかで遠くまで行ってパンクで台無しになったら悔しい、と思ったが、
あきらめて徒歩・輪行旅行に切り替えようかと思えてきた。 >>611
間違えたw
チェーン緩めないで真下に下ろせない？
以前ここでリアフォークいじらなくても外せるって書いてる人いたんだけど… >>613
チェーンのたわみでなんとかなりそうに思えたんだけど、
チェーン緩めないと無理だった。 >>614
そっかぁ…
あのイモネジみたいなの目安がないから面倒そうよねぇ ホイール外して戻したはいいがクランクの位置でチェーンの張り具合が違う。
平行が出てなかってりするのかな？とリアフォークの位置をいろいろ調整してみるがあまり変わらない。
外す前は気にしていなかったので、今回の付け外しのせいなのか実は分からないのだけれど。 >>617
ありがとう。やっぱクランクかなぁ。自分は1本半ぐらい。 あ、クランク、じゃなくて、クランク周り、というべきかな。 以前からそうなのか、デタッチャブル以降のがそうなのか分からんですけど、多少の個体差はありながらも大体1・2ミリズレてるっぽいですねぇ
春になったらブレーキ周り手を入れるついでにBBも変えようと思ってるけど、その時に上手いこと調整してもらえんもんか…(´Д` ) 途中で投稿されちった
産み付けってw
スピードドライブモデルは幾分マシだったけど、多かれ少なかれこんなもん
他社のシングルギヤ完成車だって同じ
チェーン外れなけりゃ実用上問題ない >>622
レスありがとう。
まぁ、多分ずっとそれで乗ってたのが、
初めて自分でチェーンテンション調節して気づいただけなんだろうと思う。 何年かぶりにキャリーミー乗ったけど
以前よりブレーキの剛性感が段違いに良くなってたな
あとパンクレスタイヤの乗り心地も良くなってる
依然としてハンドルはクイックなのと
コーナリング中に後輪が外に逃げてるような感覚があるけど
見た目でわからない改良がされてるんだなと 2017～19はほぼ同じだけどそこまでは毎年のようにマイナーチェンジ繰り返したからねぇ
今はかなり完成度高まったと言うことなんだろう マイナーチェンジでリフレクターが小さくなったけど、
前のリフレクターがリアキャリア付けた時に干渉するから、
リアキャリアに同梱されていた交換用と同じもののようだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
