【CarryMe】Pacific パシフィック総合【IF】 Part6
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8インチ極小径コンパクト折りたたみ自転車
CarryMe
20インチ折りたたみモバイルロードレーサー
REACH
そして究極のオシャレ折りたたみ
IFmove
BD-1あらため“birdy”に関しては、敬意をもってBD-1スレでどうぞ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496644115/
株式会社ファビタ パシフィックサイクルズジャパン事業部
http://pacific-cycles-japan.com/
パシフィックサイクルズ
http://www.pacific-cycles.com/
前スレ 【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part5【IF】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484424156/ >>475
俺もそれ。フレームが勝手に半開きになるのも止められるし。 ペダル着脱式にすれば輪行バッグの中で回りにくくなったりしない？ また東京大阪間を自走しようという愛すべきおバカさんが現れた模様 身長170cm体重50kgなんだけどこの類の乗り物大丈夫か？軽くて浮きそう >>464
topeakのL字口金やデイトナのバルブエクステンダーも便利だが
私の推しはエアチャックとかに使われる口金付ホース >>484
やっぱ浮いてますか
安定して走りたいんだけどもタイヤのサイズからいってちょっと心配なんです
転倒した人とかいませんか？ 小学生にだって大人気やで？
jkからも「ちっさw」と言われるし ペダル純正から三ヶ島に替えたらすげぇ軽くなった＼( 'ω')／ キャリーミーが欲しい。
できればスピードドライブの２速モデル。
良い個体ないかな？ たまにヤフオクで出るよ
重いギア踏むのが大変で手放す人もいるみたいだけど SDそこまで重くないけどな～
DS V乗っているけど、下り基調とかだと回り過ぎるからSDあると便利なんだけどね。
まあ、もう少し多段化されて入ればとは思うけど、じゃあ、お金かけて多段化するかと言われたら、特に不便は感じないけどね～ CARRY MEの場合、ペダルにトルクをかけたらチェーンやギアが先に根を上げそうなので
シングルのままでいいやと思っている俺。 結構走るし愛着も湧いて何か手を加えたいってなるんだけど、自転車屋になんだかんだノーマルが一番ですよって諭されて我に返ったりする 今年の頭に買ってグリップ、ペダル、チェーンガード、キャスター辺りは替えた
あとはBBとFブレーキを換える予定
サドルはそのままでも良いかなぁ
純正と同じくらいの長さで薄いけと尻痛くならないのがあれば換えたいところだが キャリーミーのスピードドライブは、15%超えるような坂だとクラッチ滑りして上れない >>501
ローギアでも？〈ローは直結じゃない？〉 >>502
ローギヤでないと坂上れないよ
ギヤ比は1対1でも、クラッチを介して力を伝達している
個体差はあるだろうけど、一定以上の力が加わると、まるでチェーン飛びみたいにクラッチが滑る ノーマルがって言われてもフロントバックとかライトとか位は
欲しくなるもんだしな。 グリップやブレーキを交換すると随分快適になるもんね
世の中にも乗り手もカスタムもすごいのがいるけど、ノーマルやそれに近いことが悪いわけじゃないし、そもそものコンセプトも忘れないでねという有難い教えだよねw フロントブレーキってやっぱり変えると全然違う？
リアが効き良いからフロントはおまけ程度に考えてたけど変えようかな >>507
リアドラムなら、フロント交換は積極的にする必要はない。
変えるなら見た目重視でよいのでわ。 うちのは調整してもすぐ片効きになるから思い切って変えたよ
ドラムブレーキめっちゃ効くし、困ってないならあんまり気にしなくていいかもだね 子供乗せ！？www
カラータイヤを始めるって聞いたけど、展示会には登場してないのかな >>511
このイベント自体の方向性が今ひとつ分からんですけど、単なる新製品展示会ではなくコンセプト発表的な感じですかねぇ？
見た感じだとかなり先鋭的な電動自転車とか多いし、チャイルドシート仕様のキャリミもその一つかなとw
同じパシフィックだと別の展示会でこんなのが出てた模様
https://i.imgur.com/dNUuSh3.jpg >>513
バルブの長さが長くなるし質量増えるしでリスク増やすだけ それ付けたら後輪側が干渉して頭の部分削ったというブログ発見したので買うのやめました＼( 'ω')／
でも重さ的には同じか物によってはプラ製より軽いみたいですなぁ そのバルブキャップ付けて5年くらい乗ってるけど何の問題も無いんだが@2013年式 >>517
リンク先のはリヤフリーになって最初のホイールだね
チューブ変えてないとすれば、当時のチューブと現行チューブとではバルブの曲げ角度違うから >>518
なるほど(´ω｀)
既にシートクランプと一緒に別のキャップ買っちゃったから次の機会に買ってみますわヽ(・∀・) キャリーミーもフレンチバルブのロードも入れやすいお勧めのフロアポンプを教えて下さい >>521
おお！これは良さそう早速ポチりました
でも既存のポンプの先ってどうやって切り取りました？我が家の一番ゴツいハサミで試してみるか… ポンプヘッドだけの交換用じゃないがこういうのもある。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01D9GIHJW/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01535QFBE/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01535QJQ0/
具ッと押し込むとロックされるタイプ。外すときはヘッドの反対側に
飛び出したところを押し込むとロックが外れて引っこ抜ける。 >>522
自分のはカシメや圧入じゃなくてこのヘッドと同じ取り付け方だったから、切らずに取り外して交換した 走行会の集合写真見るとカラーオーダーしてる人がそこそこいるんだねぇ
自分もあの白い棒の部分だけは塗り替えたい気持ちもある(。-∀-) サイクルモードで何か新情報あったかな？
そろそろ18年モデルの店頭在庫無くなって19年モデルの出る頃だし… http://www.cso.jp/carryme/parts/carryme_seatclampnew.html
これ説明間違ってない？
新しいモデルのシートクランプに付いてる下側の穴ってリアキャリア用だよね？
ショートステー固定フックはクランプとは別に付いてると思うが >>527
そのクランプの裏側の穴は現行リアキャリア用。
先日クランプ交換した時に確認したから間違いない。 >>528
ですよねぇ(・ω・｀)
通販で軽いシートクランプ注文した後でこれ見て一瞬焦りましたわw https://i.imgur.com/aQdFR68.jpg
ハンドルのクイックを蛇口化とか面白いこと考える人おるのねw
モールトンの分割フレーム用コックロックリングで1万くらいするけど フレームの方でやってる人は見たことあるけど、そこを弄る人は初めてかもw スター雌(雄)ねじって部品があるから元のネジに合えば同じ事ができるよ
https://www.google.co.jp/search?q=スター雌ねじ&num=50&client=ms-android-kddi-jp&prmd=ismvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiJ9aSovM7eAhUXIIgKHWb8CFAQ_AUIEigB& ハンドルのとこのクイックが繋がってる黒いパーツ錆び易いからこれ真似したいなぁ mksのペダルホルダーを2個付けようと思うんだけど後輪の軸のとこくらいしか付けられないかな？ キャリーオールが復活するらしいってことくらいしか出てねえな
それも国内は不明だし >>538
せっかくパシフィックジャパン立ち上げたのだから、こうゆうレポート情報とか、もっと上げてほしいよね。 >>539
17→18でほぼ変化なしだったから流石に19年は色や価格も含めてマイナーチェンジしてくるとは思うけど、せっかく日本法人作ったのにエアタイヤモデルの店頭在庫売り切れまくりで商機逃してるの勿体無いよなぁ
birdyが記念モデルとか出して動きが活発だから向こうに傾注する時期なのかな？ 貰ったポンプにゲージ付いてなかったので、キャリミで使えるエアゲージ教えてください(・ω・｀) >>541
ポンプになっちゃうけど、安いんで↓こんなのどう？
ついでに人柱よろ
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07H7GWSC4/ キャリミは5.6気圧と結構高圧なので携帯用にしてもミニフロアでないと空気入れとしては使いにくいと思うけど。 >>544 >>546
まさにパナのミニフロアポンプを持ってるので空気入れそのものには困ってないんですけど、
貰ったというか当たったというか、ゲージ無しのアルミ製ミニフロアポンプが手元に転がり込んできたので、折角だから使ってみようかなぁと(´ω｀)
>>545
ちなみに自分は大柄なので5.9気圧まで入れてます(´-ω-`)
パナのは二段階で使えるので扱い易いですね >>547
大体そうなんだろうけど、口金？を逆さに付け替えれば英仏対応できるのもありがたいね >>549
シンプルさが美しさにつながってるよね。
メインフレームをハンドルポストと平行に持っていく
たたみ方の基本コンセプトはストライダ、5linksも同じなんだけど、
それらは大きな前後輪をを横に並べようとして無理をしてて、ハンドルが下げられない。
一番自然なポジションが取れるのがキャリーミーで、ホイールは最小なのに乗りやすい。 キャリミでどのくらいの距離を走れるのだろう…。
ロングライドできるなら買いたいな。 >>551
以前、東京から糸魚川まで走った人を過去スレで見かけた >>551
観光でウロウロして30kmぐらいが自分のmaxだな
ブロンプトンなら100kmは何度か超えてるがキャリミではチャレンジする気もしない
というかある程度の坂があると無理と判断するわ >>551
自分は吊るしで買ってテンション上がってたせいで自宅まで帰った40kmが最長。
輪行した時は駅から半径15kmくらいを目安にしてる。 >>553
>>554
>>556
情報サンクスです。
ロングライドとは言えなくとも、そこそこの距離を走れそうなので買っちゃいました。
納車が楽しみです。 【放射線ホルミシス効果】 全部バラしてヤバいよって言った方が、セルフガードするからいいと思います
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545534951/l50
りゅうちぇる、ローラの支持者の皆さん、ジュゴンは守っても、人間は守らないのですか？ >>557
おめ。決断早つ。
楽しんでね。後悔はしないよ。 CARRY MEは疲れたり無理目な坂に出くわしたら割と気軽に電車やバスや
タクシー等を使ってワープしながら移動が旨味だと思う。 >>560
その通りなんだけど、意外によく走る自転車なので、都市部での交通費の節約に使うようになっちゃった
新宿から横浜とか、名駅から有松あたりなら往復しちゃうな CarryMe、もう購入は決めてるんだけどエアーかソリッドかで決め兼ねてる
もういっそ2019モデル出るまで悩んでるかな ソリッドの乗り心地で３km以上は考えたくない。
ホイールごとのタイヤ交換しかできないからランニングコストも高そう。 俺は車の中に常備するためにCARRY MEを買ったからソリッドを選んだが
毎度乗るたびにこれで正解だったって思ってるけどな。
ぶっちゃけ半径5㎞程度なら別に困ってないし、それ以上の用途なら
他の折り畳みバイクを持ち出しますわ。
エアタイヤモデルも持ってたけど、並べると
きちんとエアチェックしたエアタイヤ > ソリッド >>> 毎回のチェックをし損ねたエアタイヤ
な感じだった。でもCARRY MEのエア調整ってタイヤが小さすぎて正直大変。
かと言ってソリッドが感動する乗り心地ということも絶対にない。
まあいずれにしろどっちも乗り比べてから買うことを強く勧めるわ。 タイヤは駆動輪である後輪が早く減るが、エアタイヤでも4千kmはもつ
もちろん積載重量で変わるけどね 空気抜けの絶対量は少ないが、そもそもタイヤの容量自体が極少だから
ちょっとの抜けで変化は大きく圧管理は結構頻繁に必要になる自転車ではある。 >>568
いやいや、2週に一度で充分だが
充填は90psi、2週後80psi前後
11年間こんなもん キャリーミーってまだまだ改善の余地があるね。
軽量化の余地がまだまだあるし、
変速機も欲しいし、チェーンはかさばるし汚れるので
ベルトかドライブシャフトが良いし、
どこかの町工場が作ってた自動でエア充填するハブとか、
簡易なサスペンションが有っても良い。
満員の通勤電車に違和感なく持ち込めるよう
もっと進化して欲しい。
とか言いながら、俺が欲しいのはREACH R20 自分にとってのcarryme の魅力は自分の脚の延長のような自然な感覚。
そして、そういう道具を気軽に電車旅の友にできること。
ほとんど歩くような速度で取り回しが良く、そこから少し脚に力を込めるだけで街中5km先に30分弱で行ける。
変速機などを介して同じ感覚が味わえるかどうか。 >>570
変速機もシャフトドライブもサスペンションも、
全部重量増加するもんじゃん。。 >>571
私もそんなイメージで付き合ってるな。
確かに重量あるのだけど、そのぶん壊れにくくもあるから、輪行時に気使わずに済んだりもしてるし。 >>571
スピードドライブ搭載に乗っていますが良いですよ。
あの車体だから変速の効果は大きく必死にグルグル回さなくて済む。 >>574
シートポスト径が27.2mmだったDS2までは、車重8.7kgだったんだよなあ 箱根駅伝見てて、ふと思った
キャリーミーで２０キロ１時間で走る自信無いわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
