【ロード】Bianchi ビアンキ Part65【レパコル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part58
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501162484/
【MTB】ビアンキ Bianchi【MTB】Part43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442900167/
※前スレ
【ロード】Bianchi ビアンキ Part64【レパコル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1512615960/ >>798
俺のXR2は全く問題ないよ
つか画像見る限り、シートチューブにアウターが当たってる方が可能性高そうだけど >>799
そこは大丈夫
音鳴る箇所もフロントハンドル付近からは特定できてる
アウター受けが付属のシルバーのだしこれ変えたりで収まったりするのかな >>800
STIから鳴ってたりはしないかい?
STIの小さなプラパーツを止めてるネジが微妙に緩んでいて
あれた路面を走行中にカタカタなったことがあった
俺の場合ヘッド周りの異音かとずっと思っていたんだが
消去法でいろいろ調べていくとSTIだったんだよね
異音はフレームを伝わってしまうせいで
どこから鳴ってるのか全然わからんのな まあ俺の場合のはたくさんある異音の原因の一つにすぎないが
一つ一つ潰していけば必ず異音は収まるよ
フロント持ち上げて落とすとカタカタなるとか仕様であるはずがないよ STIかぁ
確認してみるけど新車1週間と未使用展示車の2台で同じ症状だから可能性は低いかな
フォーク抜いて中見たけどコラムとフレームの間の狭いところをワイヤーがギリギリ通ってる感じなのね
でもテンションかかってるから数mmも振れて内側叩く様には見えんし音の質がワイヤーがフレーム叩く音でも無さそう
ステンレスのアウター受けでフレーム叩いた時の様な音なんでこれが悪さしてるのかなぁと思ってはいるけどどうせならジャグワイヤーの色付きストロー付きとか買ってきてから試してみるよ 原因判明
変な形のプレッシャーアンカーですたw
お騒がせしますた ツーリングもレースも1台でこなすならxr4でいいの? 3月にはクリテ、ヒルクラのレースに出で、GWにはブルベに参加するぜ。
各種イベントにもXR4で行くし、輪行、泊まり掛け、週末トレーニング、グループポタリングもこれ1台。
別に使い方なんてどうでもいいとさえ思ってる。
それにしても最上級を使って勿体無い気もするが、もう手放せないしな。 >>809
普通だと5cmほどのアンカー突っ込んトップキャップ乗せてボルトで締めるけど、
アリアのはまず3cmほどのアンカーとトップキャップをくっ付けてからコラムの中に突っ込んでトップキャップ自体がボルトとして締めるタイプ。
で、アンカーとトップキャップの間に原付のウエイトローラーみたいな黒いプラのスペーサーの様なものが入っててこれが振るぐらいじゃ鳴らない程度に遊んでカタカタなってた。
今までカーボンコラムのフォーク4本見てきたけどあんなアンカー初めて見たわw >>810
カーボンコラムにダメージ入れちゃうリコールのあったのと同じやつ? >>811
リコールってコレのこと?
アンカーについては書かれてないけどコレとは別にある? まーこのアンカーはマジクソだから即交換推奨だわな
コラムとの接地面積狭過ぎで、締め過ぎたら割れるし、締めなきゃ緩む 確かにプレス部分1/3程度しか無いからどーなのコレ?って思ったw
黒いリングが上のキャップ側にあるのがデフォみたいで振動で落ちてくると遊んで音鳴りするみたい
これ自体は自分が注文してからメーカー出荷されてるからリコール的なものは大丈夫だと思うけど近いうちに帰る事にするよ >>814
こっちの方↓
https://www.bianchi.com/global/news/news_detail.aspx?newsidmaster=360100&newstitle=important-and-urgent-safety-warning
で、今でも同じアンカープラグを使い続けてるみたいだなー
しかしピナレロとかスペシャのアンカープラグはアンカー部が長い
やっぱ長いのが正解じゃないのかな まだあのクソプレッシャーアンカー使ってんのか
改善する気サラサラないのな >>818
せつ子、ARIAが悪いんやない、アンカーが悪い >>821
石橋さん「うちの子が何したって言うんですか! てーこたぁセンプレもインテンソもこのクソアンカー装着されてんのか 現行完成車のフルカーボンフォークって全部コレ使ってるよなw 黒いリングって斜めにならんようにガイドの役目だけ?
ぶっちゃけいらんよね >>824
そうねオルトレに付いてくるのも似たようなモン
だから別のに変えてるよ ステムの上下にスペーサーは何枚で〜っていうカーボンコラム問題は、まともなアンカーにさえ変えりゃ全て解決〜って事かいな? そうだと思うけどね
他メーカでそんなスペーサーの指示までしてるのあるっけ? コラムカットしないでステムの上にコラムスペーサー大量に積んでて。
プレッシャーアンカーがステムのボルトまで届いてないと破損するってだけの話w まあ物理学だよね、なんのためにプレッシャーアンカーを使うかを考えれば
おのずとステム近辺に配置されないと強い力がかかった時に破損することが理解できるはずなんだが
いろんな人が組むから、デフォではすこし大きめのをつけてやればいいのにね てかあのアンカーの4mm穴って結構深いけどトルクレンチ付属のヘックスじゃ届かんよね
長いの使うとトルク狂うしあれはキャップでプレッシャーかけながら同時にヘッドの玉押しもしろって事なの?
外す時は4mmから緩めないと中に残るけどアーレンの長い方じゃないと届かんし短い方持って外す力入らんわ ユニクロTシャツって全部XR1なのか
チェレステのやつだけ買っとくか >>833
どんなトルクレンチつかってるかわからんが
トルクレンチにヘックスが付属していたりするのか?
個人でも3本もってるし
職場でもいろいろ使用しているけど(自転車店ね)
最初から付属しているのはなかったし
たしかに長ければ長いほど歪は大きくなるが
対応しているヘックスはそれなりに長さあるから
ちゃんとしたものならなんの問題なく組み付けれるよ
よくある超低価格トルクレンチセットとかなら、うまいこと合うヘックスと交換するか
もっとよいトルクレンチを買ったほうがいいのではないかな
もしくはそのあたりはショップにまかせてしまったほうが安上がりだと思うよ
大多数の人はそのあたりはショップまかせだよ >>835
3〜6mmが付属で付いてる7000円ぐらいのだよ
アストロプロダクツのやつ
長くても問題ないのね >>836
うん、ひょろーっと長く伸びてるわけじゃなく
根本はがっしりぶっとく、といってもコラムには入る太さのものを選べば大丈夫だよ
ちゃんとした工具店で売られているソケットなら問題ないよ >>837
その前にアンカー変えると思うけどねw
まぁフロントブレーキキャリパーなんかもフォークによっては届かんかったし覚えとくよ 丁度私も交換したいと思っていた所。
皆さまのオススメのアンカー晒して欲しい。 純正のプレッシャーアンカーでも管理出来りゃ問題はないけどな。
まっハズレフォークだと異音が出るって言ってた >>834
XR1ユーザーなのでこれ幸いに全部買ったぜ。 >>840
あのアンカーを適正に使うと、今度は剛性不足になるよ
ちゃんとしたアンカーに変えたら、ステアリングの感覚変わるわ >>839
シマノPROギャップキャップエキスパンダー 50mm んだよ
お前らが言うからTシャツ買いに行ったけど、情報量が多過ぎる童貞向けのデザインじゃねーかよ
俺にピッタリ 前のロゴのやつが使いやすくてお気に入り
車種入ってると使いにくい 長年の謎だけどビアンキって死んでも日本語のカタログ作らないのはなんなの? 表紙開けると何ページかは日本語だけど
カウンターヴェイルの説明とか
バイクのページに日本語が無いってことか? 日本語が必要かってレベルの内容なのだから別に翻訳いらない 近場にビアンキストアがなくてカタログ見たことがないんだろ・・・ >>848
俺が見た日本語カタログはなんだったのか…? >>848
俺が見た日本語カタログはなんだったのか…? アリアのホイールトライマックス35って元はエグザリッドみたいな黒ブレーキ面だよね
専用品なのか同等品なのかそもそもこのホイールに関してのインプレを全然見ないし有っても黒いの同じなのかわからんしどんな評価なんだろうか 見た目的にはトライマックスカーボン35(ブラック)にそっくり
でもまさか105は4万なのに完成車で7万上がるだけでアルテに12.5万のホイールだとコンポ無料でアップグレードしてる事になるしそんなことないよなぁ 今メルカリに出てるフェニーチェのフレーム
ホンモノやと思う? >>862
ホンモノだとは思うけど、なにか訳有っぽい気が? ロマンディでまたログリッチェがリーダージャージだな
このまま最後まで頑張ってほしい >>859
あれって黒く塗ってるだけ?
そのうち塗装がハゲて地金が出てくるのか?
もしそうなら使ってるうちに貧乏ったらしい見た目になるね >>862
防犯登録した事無いとか
譲渡証明知らんとか
過去出品みたら
そういう奴が出してるとはおもえんのが
すごいな >>867
完成車に付いてるゴミホイールなんてリム剥げるまで履くやついないから無問題 でもアリア アルテグラのホイールは数値見るとそこそこ良くてそれがまた微妙な気分になるな
乗ったことないからなんともだけど、あれより明らかに軽量でもしわかるんならフレーム特性に合うホイールとなると20万クラスじゃね?
アリアのユーザー層って車両の購入価格に加えてそれだけの追加出資するような人達なのかね?
それなら交換前提の鉄下駄履いてて安いほうがよくないかなあ…
吊しで性能的には勿論だけど所有欲も満たされる人にはとてもいいんだろうけど ホイールは見た目で選ぶのは論外だし
軽ければいいってもんでもないし
ホイールはいろいろ乗り比べて
自分にしっくりくるものを探すしかない >>870
メーカーに言えばええやろ。
どういうアッセンブルで売ろうが知ったことか。
そもそもアリアはエントリー向けやろがい。
パーツ交換前提で考えてる人には見向きもされん。アクイラ行くわ。
なぜフレームセット販売されてないか考えたら分かるべ。 >>867
ビジョンのサイト見るとトライマックスはアルマイトだよ
塗装ってw >>873
てことはブレーキシューは専用のやつ使うのかな? ARIA付属のトライマックスはアルミリムってステッカー貼ってあった
https://i.imgur.com/1YZKlEr.jpg
>>874
FSAで売ってる方はね
完成車に専用シューは使いにくいってんで専用に作らせたんだろうかね
グローバルサイト見るとARIA アルテのホイールはチーム35だしサイクルヨーロッパジャパンの仕業かな メルカリに928SLのフレームが出品されてたけどあっという間に売れちゃったね >>875
チーム35の方は使ってるうちにブレーキ面の色が変わるようだ そもそも京阪神と書いたら普通は通じると思うが
地理弱かった人は知らん ツール・ド・ロマンディの山岳TTでも選手が選んだのはXR4
スペシャリシマはほんとにいらない子
しかも4秒差の2位だもんな
総合優勝が見えてきたぞ 旧型trimax30は良かったなー。
ゾンダより好きだった >>886
6.8キロ規制がある限り、スペシャリッシマに限らず山用軽量フレームはプロでは不要だよね。
これは別にリッシマが悪いわけじゃない。 別に構わないし、趣味でやる俺たちにとっては有用。
むしろ、ありがたい話だよね。
てか、なぜこういう軽量フレームをメーカーは作ってるんだろ? 普段からプロガーって言ってる人たちは軽量化も6.8kgまでにしているのだろうか? semprepro sora、カーボンの値段が安すぎて気になりますが、初めてのロードなら買ってみて良いですか?
乗り心地良いのかな? >>893
初めて乗るならどんなフレームでも材質でも一緒だよ。好きなデザインの自転車乗ればいい >>893
ハイグレードのに比べると剛性が低いので乗り心地は柔らかい
その反面、反応性というか推進力に劣る
レースやるのでなければいいのではないかと 1台目にしちゃ贅沢って言っても良いバイク
サイズ合うのがあるならさっさと買うべき
センプレの話しだすとすぐ変なのが沸くけど無視してさっさと買うべき XRシリーズとセンプレは毎年乗ってるから個人的な感想だけ言えば
センプレ自体は13年モデルと17年モデルを買った。イメージとしては15年モデルまではよく言われてた柔らか目、ただし進まないということは無いかった。16年モデルからはかなり硬めになった印象残ってる
総評だと17年モデルと18年モデルで乗り味に違いはない。ロングでもレースでも十分使える癖のないオールランウンドフレーム。初心者には特に良いと思う
つうかビアンキのラインナップで「こりゃ硬いわ」なんて感じるフレームは一つも無かったし今も無い(スペシャは一度も試乗したことが無いのでわからん) >>895
標準のホイールが柔らかいけどフレームの違い分かるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています