【ロード】Bianchi ビアンキ Part65【レパコル】
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part58
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501162484/
【MTB】ビアンキ Bianchi【MTB】Part43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442900167/
※前スレ
【ロード】Bianchi ビアンキ Part64【レパコル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1512615960/ >>1
スレ立て乙
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c650597750
偽物注意報発令、ここのみなさんが馬鹿じゃないことを祈りたい
ホイールつけるとマジ間抜けな姿になるから見た目だけ良けりゃいいって人にもオススメできない
ちなみにこれは10万円しないよｗｗ
塗装費こみで7-8万あれば買える
偽モンに20万とかマジアホだね 偽物、7、8万で買えるとはいえ
どっちにしろゴミなので 偽物はゴミな上に偽物売るのは犯罪だから
この手のオークはすぐに通報することにしている
時計なんかと違って偽物の質がまだまだ悪いからすぐわかるからな
時計は実物みればガラスの感じで即座にわかるがオークションだとわかりにくいね
まあ時計も自転車も偽物は分かる人にはわりと即座に見破られているから
そっくりだと思って使ってる人は間抜けだからやめたほうがいいな しかもフレームに起因する事故でけがしたり
半身不随になったり最悪死んでも
誰も補償なんてしてくれない ヤフオクの偽物って入札価格を別ID使って釣り上げてるのか？ 可能性はあるけど、だからどうしたっていうか、気になる、関心があるということは、買いたいと思ってるってことか？
止めとけとしか言いようがないが。 こんなもん買う間抜けがおるのかｗって意味で興味津々だよ
でも前にtwitterでみたコリマのにーちゃんを超える逸材は現れんだろうなｗ ここはビアンキのスレでビアンキの偽物のスレじゃないんだからそんなどうでもいいものの話引っ張るなよ どうでもいいどころか有意義な話だと思うがな
定期的に偽物の話がでれば
少なくともこのスレにやってくる輩は偽物を所有していることはかっこ悪いことだと思えるようになる
それとも偽物を糾弾する連中がいると何か都合が悪いことでもあるのか？
それに話の流れを変えたいなら自分で何か話題を出したらどうなんだ？ うんこがいやだからうんこの話するって意味わからん
うんこはもともとかっこわるい
話題 途中送信しちゃった
話題か、そうだな
すまんな、特にない
しかしうんこの話するより静かにしててくれ >>16
うんこの話をたしなめられたら
「おまえうんこ食ったことあるのか！」と言うのか？
マジキチ >>23
たしかにバーテープが残念だな、所有者もここを見ているかもかもしれんから
黒が無難でいいと思うと言っておこう
バーテープはピッタリくる色が見つからない場合はとりあえず黒にしておけば間違いない 前スレでバーテープ何がいいと質問してた奴はLだったか 個人的には、チェレステはまだ良いかなと思うよ。
後は差し色としてピンク、イエロー、オレンジもあり。
水色、赤、グリーン、この辺は多分合わなさそうだけど。 セール行って見た。売れ筋ちょこっとあったけど、速攻で売り切れてた。ちなセンプレ投げ売り状態。 >>29
センプレいくらになってるかくわしく
価格によっては東京までいくわ >>31
すまん詳しく教えてくれ
どの店舗？105かSORAかどっち？
Webには上がってないのか？ ビアンキ青山店で10日〜18日まで三割引セール（会員は四割引）、センプレやらインフィニートはあったけど、アリアやXR3があったかは確認してない。たぶんあるのでは。
自分は10日の初日開店五分前に着いたけどすでに20人近く並んでて、始まると同時にご成約済みの札がどんどん立っててびびった…
xr4のフレームセットも対象だったよ。
リッシマは無い。
3日目の今日まだ何が残ってるのかはしらん。 ニートあったのかよ
行けばよかった…と思ったけど金は夏ボまでなかったわ ストアでも東京の一部店舗だけ待遇がちがうんだよねぁ ビアンキストア行って思ったが
CK16チェレのフレームが数あると目が痛くなるな Xr4の購入考えてるんですけど
乗り味とかどうですか？
身長182体重83出力は最高で1500W程です
主にトラック競技でスプリント種目やってます
用途は街道練に使うつもりです うーん、トラックならアクイラCVの方が良い様な気がするけど、練習用ならもっと抑えてアリアとかはどうでしょう？
まぁxr4も他メーカーと比較したら安い方ではあるんだけど、登坂しない人には余り利点はないかも。 アリアとかXR3あたりをフレーム売りしてくれないかな >>46
試乗して決めれば？
ここで聞いてもなんの参考にもならんよ ほんとそれはそう
今のビアンキにハズレはないし
見た目で決めて 日曜日のパレスサイクリング開催日にビアンキの丸の内店に行けば、思う存分に試乗できるんじゃない センプレ2018にカンパ入れている人いる？
カンパのデザインが好きで今soraだか変えていきたい。 >>58
その前にカンパの似合うフレームにした方がいい >>58
入れればいいんじゃね
ケンタウルとかなら別にふつうだし やっぱそう思います？
高級品には手がでないと言う落ちで。センプレになりにけり？ >>61
じゃあまずゾンダにしなよ。
ソラでも105でもレコードでも使えるぞ。 >>58
カンパは海外通販で買いなよ
アテナのグループセットで4万円台とかもあったことがあったぜ
日本だと10万くらいはするよな、もっとか？
一番オススメのコーラスでも10-11万も出せば買えるだろう
日本のアルテグラよりちょい高い程度で高級というわけでもないから
軽いのが好きだとか、エルゴレバーの持ちぐらいがいいって人は普通に105やアルテグラ選ぶ感覚で
チョイスしていいと思うぜ
でもな、カンパはチェーンが、チェーンライン上にある時以外は(5速あたりな)
駆動時にチェーンにストレスがかかったようなノイズが乗る、どんなに調整してもな
あくまでシマノと比較するとだけどね、シマノだってチェーンラインからずれればずれるほど
チェーンのスムーズさはなくなっていくのはわかるが、カンパほどではない
シマノのチェーンの寸法設計が素晴らしいということにほかならない
まあ何が言いたいかというと、最初にカンパ買っとけとか言っといてこういうのもなんだが
シマノで間違いないよ ホイールもセンプレならフルクラムの方がいいと思うぜ
見た目にカンパより剛性のある組み方してるだろ？
実際にzondaとr3比べるとあきらかにr3の方が剛性が高く
センプレの設計思想に合っていると思うがな アドバイスありがとう。初心者なのでショップの試乗に行ったがカンパって無いですね。
あまり売れてないのかな。
ホイール変えると変わった感じでます？ >>65
コンポだけをデュラにしてもそこまで変わらないけど、ゾンダR3以上のホイールは明らかに変わる。
因みにメーカー完成車でカンパなんてほとんど存在しないぞ。ビアンキはフェニーチェプロでカンパ組みがあるけど、他メーカーはそもそもゼロの所が殆ど。 しかし2018CX/CXGのリアエンド周りは見れば見るほど変態仕様のお手本みたいな仕上がりっぷりだ
最近のトレンド？のシートステーエンド付近の曲げが剛性と乗り心地をバランスさせるキモなんだろう
MFBも2018から微妙に曲がってる カンパは初心者が手をだす物ではない(入手が難しいという意味で
売ってさえいればどうとでもなるけど、そもそも買う時点でハードルあるとか >>68
L君みたいな金持ちでメンテはショップに丸投げできないとね カンパ使うならフリーの入れ替えが必要だから
作業面も考えると結局ホイール買わなきゃならんかね センプレの前モデルであるMONO-Qに旧ケンタウル、しかもクランクセットがウルトラトルクだった頃の物を付けて乗ってる
一見シマノのホローテックIIみたいなパワートルクは、圧入取り付け・外すのに専用工具が必要なクソ仕様なので使わない >>72
ちなみに専用工具はないｗ（普通の人は他の用途に使いようがないから専用工具的になってしまうが）
汎用工具で無理矢理引っ張って外すわけだ、マジ糞仕様だよな
実はコッタレスクランクと同じ仕組みで、ホローテックやウルトラトルクが特別なんだよね
ホローテックは下位モデルまでどんどん入れ替えが進んでいるが
カンパは下位には導入する気まるでナッシングな感じだよな むしろ昔はアテナ・ケンタウル・ベローチェのウルトラトルク版があったのに、みんなパワートルクにされてしまった
自分はヤフオクで、状態の良い10速対応の中古ウルトラトルク・コンパクトでクランク長172.5mmか175mmの条件に合う物を気長に探すハメに セールの時ってxr4も安くなるんか
会員って年会費あるの？ ビアンキショップでフレームを買うと会員になれるのでは？ ビアンキスレでこれいうのもなんだが
買うならビアンキストアより絶対にレパルトコルサストアをおすすめする
どうしても店によってスキルのバラ付きはあるが後者の方がスキルのある職人が在中する可能性が高いよ
理由は少し考えてみればわかると思う
どうしてもビアンキストアでしか売ってない物以外は後者の方がいい レパコルどころかビアンキ扱ってる店すら
自宅から半径100km圏内じゃあさひしかねーよ 今セール中のウィンドブレイカー、製造元はどこ？ナリーニ？ >>78
全身ビアンキグッズで固めてビアンキユーザーを猛烈アピールする趣味はないから
ビアンキストアに興味はないがレパコルストアが遠いのが悩み
遠いっても>>79ほど絶望的な所に住んではいないが ビアンキストアあるのって東京近辺だけだからビアンキストアがあってもレパコルストアが遠いとか有り得んだろう グッズを除いてビアンキストアでしか買えないものって
内覧会の色見本みたいなアウトレットものくらいじゃない？
まあそれも必ずでてくるとは限らないけど >>85
レパルトコルサっていうディーラー店なら、別にビアンキストアでなくともハイエンドモデルを購入できる。 補足すれば公式HPのラインナップでレパルトコルサ限定って表示のあるモデルは
レパルトコルサ認定店でしか買えないし「対面販売のみ」の縛りがあるので
お店に行かないと買えない、つまり通販では買えない 楽天でXR4のスーパーレコード完成車からフレームまで売っとるぞ 契約違反をぬけぬけとやってしまうネットショップ。
ノルマ達成のための苦肉の策なのかね？ 卸が小売の販売方法を制限するのは独禁法的にはグレーだけどな ユニクロのサイトいったら、4月中旬発売って書いてあった。
デザインはもう見れる。 前回はニローネで不評だったが、今年はオルトレなんだな。 ユニクロにハイエンドだとイメージが合わない、って事か？それで微妙に下げてXR1 w ヤフオクとメルカリにまだユニクロの不良在庫かかえてる貧乏人がいる XR1のTシャツ、
「コンバットスピードでの走りの安定感」
「市民レーサーの乗れる最強スペックフレーム」等々
コンバット先輩の名言をアイロンプリントして着こなしたい >>107
フレーム価格税抜き17万なのでファストファッションの絵柄としては
妥当だろう わざわざ車種名をプリントに含めてるのがナンセンスだと思うけどな。
車体だけならまだ良かった。 >>117
ほんとそれ ロゴだけとかじゃダメなんか >118
真逆を指してるぞ
ってその前にナンセンスって文使う奴がセンス語るなって振りに気がつけよ まぁユニクロなんだからXR1なんだよ
スポーツデポならXR3だったかも知れん 購入者が「新しい自転車納車しました！」って言ったら「納車されたな」って訂正されるのよく見るけど
店舗側がそれ言うんかーい >>123
これは酷い
普通にご購入ありがとうございましたって書けばいいのに でも逆に売ったとは書いてないし、業者から店に納車されたから店頭在庫としてPRしてるだけの可能性もなくはない？ というかお客様の自転車のメンテナンスや交換の写真って許可とって載せてんのかな？
俺が客なら載せるなとは言わないがひと言欲しい >>128
誰もお前のうんk臭い自転車の写真なんか撮らんわw 実際に走行中なら当然リコールだろ。
これはヤバすぎる。 「何もしてないのに壊れたー」と同じ感じじゃないの？
割れる要因何かあったでしょ、流石に普通に走ってて急に割れるとか考えにくい ぶつけた身に覚えがないならしっかりビアンキに報告してほしいとこだ どいせハンドルに体重乗せたまま段差に突っ込んだんじゃねえの？ 以前からの傷が見える に対して
本人いわく落車したときの傷 とあるから
単純に落車の影響でしょ 落車でヒビいれてそのまま走り続けてポッキリでしょ
ただの間抜け 新しい傷と古い傷って分るからね
以前のものか落車時のかははっきりするよ あきらかに過去にぶつけた影響じゃん。
てか、この折れ方じゃ落車しないだろうし、メーカーから訴えられそう なんだカーボンってこんなに扱い面倒くさいの？
買うのやめるか カーボンフォークじゃない完成車なんてほとんどないし何も買えんね twitterのレスも「たまたま俺のフォークもカーボンだ」みたいな書き込みが多いけど、クロモリ派ってわけでも無さそうだしルック車じゃなかったら当たり前だよな。
嘘つきと知ったか交流、見てて気持ち悪い 落車なら擦るのは地面なんでもっと荒れるよな
車のバンパーと擦ったような跡だわ コケて割ったのがみっともなくて逆にして嘘ついてんだろ とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GTWYS ついに関西にきたか！
と思ったら、ワイズの軒先借りてかよw
まあこれが上手くいけば地方への出店も増えるだろう >>158
これビアンキグッズをフルラインナップしただけのワイズやん？ >>159
19モデルで新105と合わせて発表かと思ったらいきなりぶっこんで来たな
どのインプレも好評だからついXR3買っちゃったんだよね、ちょっと待てば良かったな… でもこれタイヤを28C履かせてるのか
エアロロードアピールしてるわりには太すぎじゃね？
…最近のタイヤの太さのトレンドを知らないんだが
28Cが主流になりつつあるとか？ 主流は25じゃないの
まだ23のほうが多い気はするけど >>163
話題の3Tフロントシングルバイクも28C
ディスクの制動力とのバランス考えると、それぐらいが良いんだと思う 19年にはXR4のディスクモデルも来るんじゃないか？ 色違いフォークはチェレステでもセンプレやテンソと違うって一発でわかるからええなって思った
走行会とかで集まった時にすぐアレXR3だなってわかった フォークの色の前にbianchiロゴは2-4箇所程度にして欲しいなｗ
所有しているbianchiには12箇所入ってるんだがさすがにやめて欲しいものがあるｗ
別に所有しているtrekはダウンチューブ左右に2箇所だったが、これくらいでよくねーか？ ロゴはタイムほど目立ってるつもりはないから、現行XR4位で問題ない。 GIOS GIOS
GIOS GIOS GIOS
GIOS GIOS GIOS 俺はbianchiロゴから始まってHoC FullCarbon SuperLeggera
CarbonNanoTubeTech等々とごちゃごちゃロゴがある方が好み
なので最近のはのっぺりしてつまらんと思ってる派 19年からはjumboらしいから
あんま変わらないんじゃないのー？ 今はディスクモデルも既存のフレームの使い回しだから
エアロ最適化やスルーアスクルの剛性強化メリットを生かし切れてないよね
ディスク専用設計のフレームが出るのを待ちたい…けどやっぱ欲しい（物欲） スペシャリツシマの格好でセンプレ後継のオールラウンダーを出して欲しいな
普通ッシマ的なモデル、アリアがそうなるのかも知れないけどシートステイがシートチューブ上端まで伸びてて直線基調のオーソドックスなスタイルが好みなんだよね
軽量バイクは空走感が無くて苦手
自分のペダリングスキルの低さを思い知らされるわ X-tex Revolution の略とか(適当) フルーネウェーフェンはどうしちゃったんだ？！こんな強い選手だったのか？ キッテル→調子わるい
カベ・ゴリラ→落ち目
デマール→上り絡まないと勝てない
グランツールのスプリントも勝てるかもな
怖いのはガビリアか スペシャリシマにLAZER Z1のヘルメットかよｗ
完全にロットNLのファンがスタッフに居るわｗ 普通アドバイスする専門家として近隣拠点チーム関係者か自転車屋がついているでしょ ヘルメットといえばヘルメットにも
エアロ化の波が来てるのか？ あの頃は何人かの女に義理土器貰ったもんじゃ
好きな子に貰ったら土器土器したってやかましいわ ティレーノアドリアティコの壁すらも登って勝ってしまうXR4
まじで名作バイクやないか 昨年末に発注したXR4がショップに届いた！
タヴォロッツァで頼んだし、届くの来月かと
思ったら、思ったより早く来たよ。
ただ、今は繁忙期なので、組み上げるのは月末だとさ。 >>213おめいろ
今は新入学生の通学車ニーズが多い時期なのかな？ >>212
もしくは選手は実力あったけど
XR2がよっぽど酷かった可能性 XR4勝ち組やん。
知り合いの実業団の人もこぞって誉めてたわ。 >>214
そのようで、今月末までに70台余り納車しないといけないそうです。
しかも、この数字は今抱えてる分なので、まだ増えるだろうと。 ショップ行くとスゲー数が納車待ちであるのに、街ではほとんど見かけないんだよなあ。皆乗ってないのかしら。 アリアいいなあと思ってジオメトリー表見てたけどサイズ550のTT539ってウソだろ
リーチは390になってるけどどちらか間違ってないか？
HT72.5で立ってるとは言えおかしくない？
近隣に取扱店なくて通販なんだが不安だな
TTフレームとして開発がスタートしたとか言うはなしだからなのかな、TTバイクは興味持った事がないからわからんな >>218
昨日エンデューロにでたら、ビアンキだらけだったわ >>219
日本のサイトのデータはよく間違ってるので
おかしいと思ったらグローバルサイトの方を見るんだ
そっちだと550だな >>216
実業団選手のビアンキ使用率って高かったのね知らんかった >>221
案ー、ホントだ550ですねー、ありがとうございます
まさか日本の公式が間違ってるとは思わなかった
複数ブランド取扱いの代理店じゃなくて単一ブランドの直営でしょここ
しっかりして欲しいけど信用出来ないと言うしかないな ジョージ・ベネットも凄い走りしたし、ログリッチが転んでなかったあら2連勝も有ったな
今年のジロは楽しみだわ ビアンキストアならそれぐらいのことは対応できるんだろう >>225
5D自体はかっこいいけど、このアリアはコラム長くてカッコ悪い。 >>227
コラムスペーサーなくてもトップカバーとステム部分で段差が出来るので
どっちにしろカッコ悪いよ >>228
結論。アリアにメトロン5Dは似合わない。
ちなみに自分オランダライオンXR4にメトロン5Dなので妬みではありません。 オルトレXR3注文しました
レース出ないし、ロングライド主体なので、充分かなと ディスクモデル待てばいいのに
ロングライドほど、ブレーキで疲れないディスクは有利だよ >>232
今のバイクからブレーキやエルゴレバーを移植したかったので
世の中ディスクに移行しつつある中、個人的にリムブレーキモデルのラストかなと思って買いましたわ XR3ディスクは日本で販売されるか怪しい
確かARIAも無いでしょ むしろ日本でこそディスクブレーキが普及して欲しい
日本を走る自転車は効きすぎるくらい効くブレーキが搭載されていて欲しいものだ
>>232
だなー、しかも短距離だろうとなんだろうと、重量制限のない環境でのレース以外は
ほとんどの面でディスクが優れていると思う
特にアマチュアでカーボンホイールを運用したいという人にはもってこいだ
実際乗ってみると単純にブレーキをかけるだけでも面白い
良く言われる効きすぎ、ってのは全く無く、思い通りのコントロールが可能だ
まあ現行の105以上のリムブレーキが実に良いのでディスクじゃなくても全く問題はないってのが
普及していかない理由なんだろうな
もしデュラエースのブレーキがティアグラだったらあっという間に油圧ディスク一色だったのにね 正直、有るものを買ってるだけなんで、リムでもディスクでもどっちでも良いかな。
なるべく軽量な方を選ぶけど。 ディスク禁止のレギュレーションが皆無になったらディスク買うわ 今の世代がリムブレーキ最後だろう、12速化したらエンド幅広がるし一気にディスク普及しそう
ただ、リムブレーキという技術の終着点で完成形だからこそ選ぶってのもアリじゃないかな ブレーキ効きすぎはリヤはロックして滑って実際効かないのと一緒だし
フロントは効きすぎるとリアが浮くしで
程々にジンワリ効いてくれた方が実際は制動距離短く止まれる >>239
油圧未体験者だよね？もしくはメカディスクを使ったことがあるとか
油圧ディスクはジンワリ効かせるコントロール性の面でもリムブレーキより優れていると感じたよ
油圧ディスクマンセーの俺でも乗り換えるのは悩みになやんだ
これまでの資産と互換性がないわけだからね、それにやっぱりわずかだが重い ネックはそこだな。互換性がない。
フレームからコンポから、買い換える必要性が生じる。
システム的に難しいんじゃねぇかな。
ディスクブレーキって。油圧か機械かはこの際置いておくとしても。
だから、XR4ではなくXR3から出したんじゃねぇかな？
もう暫くは、リムで良いかな。 横から申し訳ないが>>240氏に聞きたい
当方機械式・油圧式共にディスクブレーキ未体験のリムブレーキオンリーですが、リム等ホイール周辺部の軽量化が望めるディスクブレーキホイール車両の走りに興味があります
ホイール外周部の軽量化は体感的な走りの軽さをもたらすのだろうと妄想していますが、この体感的な走りの軽さと実際の車両重量の増加を差し引きしてメリットとデメリット、どちらを多く感じられましたか？
ご自身の個人的な印象で結構ですのでお聞かせ願いたい >>242
F30mmR35mmくらいのリムのリムブレーキホイールから
50mmリムのディスクブレーキホイールにしたから、比較は難しいな
俺は単純に油圧ディスクブレーキのコントロール性があまりにも素晴らしかったもんで
この規格が浸透すればいいなと思っているが
やはり互換性がないから切り替わるのは時間がかかるだろう >>243
なるほどその辺り比較は難しいですね、ありがとう ここにいるフェニーチェ乗りの方、教えてください。
今回フェニーチェ プロを購入検討してるのですが、ワイドリム、25cタイヤを導入されてるかた、いらっしゃいますか？フォークやフレームに擦らないか実際に使っているかたのお話を聞きたいです。
今の自転車で使っているワイドリム+25cタイヤを、こっちに移して使えないかな、と考えていたところです。 リムをブレーキの一部として利用するという方式に
合理性というか、シンプルな成り立ちの美しさを
感じるのでリムブレーキを使い続けたいな。
今のディスクには惹かれるものがない。
性能、機能は良さそうだけど。 >>245
ZONDA C17と、太いと言われてるグランプリ4000SⅡと組み合わせてフェニーチェにつけてるよ。フォークの内寸とのクリアランスはあまりないけど走行には全く問題なしです。 >>247
特に前輪はそうだね、ディスク車の前輪は美しいとはいいがたい
ディスクブレーキそのものの見た目もリムブレーキほど洗練されていないし、
今後も美しくなるとは思えない、でも試乗でいいから体験して欲しい、乗ってて面白いから >>257,259
は
>>256に情報くれたってことでいいですか？
だとしたら貴重な情報ありがとうございました。
自分が使ってるのがまさにコンチのタイヤだったので踏ん切りつきました。
反応性がいいというフェニーチェ プロ、楽しんでみようかと思います。 >>250
お店で買うんだろうから、店頭在庫があれば現物確認できるだろうし、仕入れだとしても代理店に確認してもらえると思うよ ホムペに該当車種ナッシング状態で掲載され続けてるAll Roadジャンル、
インパルソオールロードあたり国内販売する予定なのかしら？？？ どなたかvia nirone 7 550サイズ完成車に付いているステムの長さわかる方いらっしゃいましたら教えてください
フレームサイズの割には短いみたいで9cmか10cmかな、と思うんですが… >>255
100mmって公式ページに書いてあるだろ >>257
あー、見落としてたようです、気が付きませんでした
ありがとうございます XR4のリアエンドの凹みって黒くない物があるんだな
それとも18モデルは塗装されていないのか…？ チェーンどうなってんだよそれ
もうちょいうまく加工しろよ 関西にもビアンキストアをとうるさかった人は今日ワイズ京都行ったのかい？ 京都行ったけどパーツの品揃えはいまいちでウエアは思ったよりはあった
目当てのdropsバーテープだけ確保してきた
あとピンバッジ貰ったよ 昨年末発注したXR4がショップに届いたので見てきた。
フレームの軽さに驚き！
今がアルミのカーボンバックだから尚更感じる。
持った感じは薄くて硬質な感じだけど、カウンターヴェイルがどれほど効くのかワクワク。
月末組み上げてもらうのが楽しみ。 もうね、名機としか言いようがない。
レース出るには打ってつけよ。 フレームの良さはわかるがいかんせんダサいんだもん…XR3がかっこよ過ぎるのも悪い 近年は剛性があるのに振動吸収性が良い車両がどんどんでてきて
XR4だけが良いというわけじゃないが良いフレームであることは間違いないな
スペシャやピナレロ、トレックなどの素晴らしいフレームとくらべても全く遜色ないよ
>>269
個人的にはカーブしたフロントフォークがXR3よりかっこよく見えるが
XR3の方がかっこよいという意見もあるんだな、まあ人の意見に流されずに自分の感想を大事にしてくれ 感性は人それぞれ。格好良いだけで選ぶなら、そうしたら良い。 フレームは格好いいんだが
ビアンキって名前がダセえんだよな
スプレーで消しちまうか Bianchiを日本語に訳すと「白」、車体色はチェレステなのに 自家塗装なんてパレサイキッズ的思考としか言いようがない インプのステム交換したいんだが、カーボンコラムの注意書き見てから怖くて出来ん
(´・ω・｀)
店に頼むか・・・ チェレステって、瞳の色から来てるんじゃなかったけ？ マルゲリータ王妃へ女性用自転車を献上した時に
こんな素晴らしい自転車が他と同じ黒であってはならぬ、一目でビアンキとわかる色にすべき
王妃の瞳の色にした 説
第一次大戦後で大量に余ったオリーブグリーンのペンキを薄めて使った 説
毎年ミラノの空の色を見て職人が調合する 説 >>280
フレームのビアンキロゴが白ならいいが、黒いのは意味不明だな >>286
チェレ地に白ロゴは全体的にボケた感じになる ビアンキに限った話でもないけど周り含めて大抵はBB下 なぜ低いと判断したんやろ？サドルバッグで隠せる位置に貼るってだけやないの？ 当たり前だが、サドル付近に貼ってる
サドルはロードだと普通の高さだｗ
チャンと適正サイズ買ってるぞｗ シートポストに貼ってどうすんねん・・・
抜いて捨てられたら終わりじゃねーか >>300
だいぶ以前のモデルにISPのフレームがある 知り合いに聞かされたのだけど、XR4って名機と名高いZRXSに似たような印象という意見を頂いたのだけど、そうなの？
そこまでは思ってなかったから、そういう意見が一定数あるというのなら嬉しいなと思ったのだが。 カッコイイとか綺麗とか言われるとうれしいと思うけど
「○○と印象が似てる」て言われても
おまえン中ではそうなんだろうね
としか思わないな Time, Lookの乗り味が好きな人に好意的に見られてるっぽいね。
XR4はその二社のユーザーも買ってると店員さんも言ってたよ。
TimeやLookユーザーがビアンキを買うなんてケースは
なかなかなかったのかもね。 >>308
ま、その２つの信者が一番馬鹿にしてるタイプのブランドだからなビアンキは
looktimeは硬派なピュアレーサーブランド
ビアンキは軟弱なおしゃれブランドってな
気がつけば性能で逆転されてやんの >>310
乗ったことあって言ってるのかな？
俺は乗ったことないけど
たぶん逆転はされてないと思うぞ、どこもあんま変わらんから
その二つのブランドだけ大きく違うということはないだろう
dogmaとかターマックとか明らかにいいのはあるけど、ものすごくいいかと言えば全然だね
気に入った自転車に乗ったときのモチベーションの方が大事だというレベルでの差だよ giantは置いといてw
今更だけどtimeとlookってメーカー名にするのは勇気が要ったと思うんだが 自転車の場合、社名はちょい長めの方がダウンチューブに映えるよな
最近はカーボンフレームのおかげで4文字程度でもわりと見栄えがするようになってきたが
bianchiはちょうどいいくらいの長さだと思う
時計のIWCとかすげーかっこいい社名だと思うが自転車フレームに入れると微妙なバランスになりそうな気がする そうか？個人的にロゴはTREKが一番カッコいいと思うわ。ここまでくると流石に人それぞれだなｗ 俺KUOTAをKOUTAと勘違いしてて
コウタって誰だよ創立者日本人なのかって思ってたわ
あ、KUOTAのバイク好きよ
2台目にクレヨンとか欲しい メーカー（ブランド）名ならcannondaleが好きだな
初めての1台のとき最後までcaadにしようかnironeにしようか迷って結局Feniceになった 個人的にブランド名は文字数が多いほどカッコいい
GIANTがなぜロゴがダサいのか考えているときにそう思った・・・
あれ？KOTAカッコいいけどな・・・TIMEも・・・
ごめん、うそでした 結論
名前の長さはロゴのカッコよさと無関係
ですねｗ オルトレまじかっこいい
xr4て普通のステムつくの？
フレームだけ買ってコツコツパーツ揃えようかと思うのです マジでかっこいい形状だよな
トレンドのカムテール形状はほとんど取り入れられてないから
空力は他社と比べてどうなのか気になるとこだが、形はマジかっこいい
でも個人的に最近の蛍光色っぽいチェレステは嫌いなんだよな
ちょっと退色した感じのがラインナップされてるとなお嬉しい XR4に乗ってからは、この蛍光チェレステこそが美しく感じるようになったわ。
周りはまだくすんだいつものチェレステばかりだけど、小物も蛍光チェレステにしたくなる程ですわ。 ホント。ツール見ててもあの派手なチェレステにしか目が行かない
ほしいなあオルトレXR4
今乗ってるインテンソもそこそこ明るいから好きだけどね 逆にあのギラギラ感が好きになれなくて、
タヴォロッツァでチェレステ仕様で頼んだ。 最近のチェレ（くすんだやつ）の塗装がどうなってるのか知らんがチョイ前のは
パール入ってて光の加減で色の見え方が違うのが良かったんだよ
CK16チェレは綺麗だけど派手なだけでつまらんよ レパルトコルセのタイヤってどんなもんなの？
Vittoriaあたりの色を塗り替えただけ？ オルトレXR3かアリアで迷ってる
試乗したら違いは明白なの？
150kmくらい乗ってトータルでどんななのか知りたいよなあ
カッコで好みなのはアリア ライナップ中1番カッコいいXR3と1番ダサくて不人気なアリアを比較する奴なんているんだな…
アリア欲しいならもうちょい待つことオススメする。アリア仕入れたショップがどこも不人気過ぎて駄々余りしてるからあと数ヶ月もすりゃ投げ売りされる、そこまで待ってろ >>332
おまえの主観が世界の全てと思ってる基地外乙 >>332
そんな話聞いたこともない、アリアが残ってるて >>331
俺は見た目の好みだけで、XR3にしたよ
最終的には自分が気に入った方を買った方が、テンションも上がるし >>336
お気に入り手に入れたのですね、おめでとうございます
長距離乗ってみてどうですか？
他車との比較は難しいだろうけど、所有して使い込んだ人の感想が聞きたいです カウンターヴェイルの有り無しの差でかくね？
XR3試乗した時すげえなこれって思ったわ XR3買うならXR4だろw
あんなハンパなの買うならARIAだな。 (え、1番中途半端なアリアを棚上げしたギャグ…？) ♪にとへーいとさんとへーいとよんとへーいとごとへーい
じゃなくて
ワイズ横浜でビアンキロードほぼ全車種見たがアリアの赤が1番好みだわ
メイン、PROPEL SL
サブ、supersix evo乗り >>340
xr3ってどの辺が半端ですか？
インフィニート買おうと思ったけどこっちの方がオールラウンド的に使えそうでcvついてるから迷ってるんですよね～ 今日しまなみ海道であったイベントしまなみ縦走ではXR4を3台ほど見かけたな >>337
まだ納車されてないのですよ
他社のミドルグレードカーボンバイクからの乗り換えなので、素人ながら比較はできるかなと >>347
今が一番楽しみな時期かもしれませんね
届いて少し乗り込んだらお気づきの点など是非お聞かせください 最近ビアンキに興味持ったんですがチェレステって毎年色合い変わってるんですか？
CK16チェレステだとXR4もXR3も同じ色合いなんですかね？(HP見るとだいぶ色が違う様に見える) 毎年違います
緑が強い年
青が強い年
濃い年
薄い年
なんでもあり CK16なら同じ種類なはず
xr4乗り始めたけど、カウンターベイル入ってて乗り心地はとても良いんだけどフレームはけっきょく固いからか後から足腰の疲れ感じるw 349ですがありがとうございます。
XR3の105今買うか2019モデル買うか迷います～ やっぱ今後新車買うならディスクモデルがいいか... >>354
何やりたいかによる
今年中にもレース出たいとかならレギュレーション上、出られないレースのあるディスクは避けたほうがいい
レース出ないならディスクでおｋ 俺も2019までXR3は待つつもりだったのに、あちこちで高評価なもんで思わず買ってしまったよ
悶々としながらシーズンを半分棒に振るより、欲しいと思った今が買い時
どうせ新105なんて5800と大差ない、新コンポがいいならむしろR8000にしちまえ 納期が読めないという悪評高きビアンキが
年度も変わろうかって時期でも2018モデルが簡単に手に入るようになったとは
ビアンキも変わったな 俺はもうオサーンだから次に買うのが最後の自転車・・・、の筈だからリムブレーキだな。
ディスクはまだまだ進化すると思う。
明らかにいい製品が出て来ても、もう買い替えできないとなるとなあ。
だからディスクブレーキは未経験で終わる・・・、つもり。 ディスクブレーキで大怪我したことあるし、俺はもう乗らん
(>ω<) >>359
俺はパニックブレーキでジャックナイフして顔から地面に突っ込んだな
まぁ車に突っ込むよりはマシだったんだが CVなんて日本の舗装じゃいらねーだろ？
効果あるのか乗ってても不明だし俺w アルミ→カーボン+CV
カーボン→カーボン+CV
何から乗り換えたかでCVの感想が違うかんじ アルミ（エンデュ）→カーボン（オールラ）
これでも差がすぐにわかった
CV乗ってみたい
次はオルトレXR3買うぜ
・・・大蔵省が許してくれたら・・・ >>369
XR4じゃ、フレーム堅めだし当然の結果じゃねぇ？
その代わり踏んだら倍ぐらい進むんじゃねぇ？（要プラシーボ） ｲﾝﾃﾝｿからｲﾝﾌｨﾆｰﾄcvにしたら違いわかったけどな >>372
おいおいさすがに変わるだろう
と言いつつ俺も軽さ以外よくわからん >>373
プラシーボだからツールでは活躍できない（糞リプ センプレもXR4も持ってるけどXR4は荒れた路面でも跳ねにくいのと次の日に疲れが残らないっていうのが1番いい アリア購入考えてるけど身長174、シート高69だと50と53どっちやろか
リドレーのXS（TT525）乗ってた事はあるけど違和感はなかった
シートポストのロゴが消えないなら53にしようとは思うけどメーカー在庫次第で50ならショップ在庫有り 完成車選択肢にしてるのはF/SはフェニックスSLしか興味ないけど圧入かぁ…って思ってたのとリドレーは前乗ってたけどジオメトリーが中途半端（TT535が最適）ってとこで躊躇
コンポ載せ替えに意味がないならF/Sに今のコンポ乗せても近いうちに色々変えなきゃならんしホイールもRS81でそれ程高いものじゃないしブレーキ面も段減りしてるから完成車ならコンポもホイールも新品になるし心機一転できるなっておもったのが理由でした >>380
シートポストのロゴよりもフレームの形だろ
見た目を気にするなら53の方がいいに決まってる >>383
ぱっと見分かるロゴの見切れよりアングルとかの細かいとこの方が気になる？
明日メーカーに問い合わせしてもらうけど完売だとどうしようかなぁ… >>384
短足でシートポストの出代が短い方がダサくない？ アリアやオルトレのエアロシートポストって単体で売っとるんかいな
ビアンキの公式通販に見当たらないんだが >>385
それだと>>383と反対に小さめの方が良いことにならん？
53が在庫無くてサイズ感わからなかったけど50でシート高70.5だとこのぐらい
ただステム伸ばし必須と落差かなりあってスペーサー外せない
https://i.imgur.com/YCJfcXR.jpg
53だとcc3cm長くてここから1cm下げるの考えたらロゴのちょうど下ぐらいまでになるのかな？ >>384
アングルとかの細かい所じゃなくて
小さいフレームはどうしても寸詰まり感が出てカッコ悪いってこと
そういうのが気にならないならサイズ50でもいいんじゃないの？ >>389
置いててカコイイけど乗って寸詰まりか、置いてて短足思われるけど乗ってて違和感無いかってとこか
在庫ありゃ53にするんだ
希望は黒だけどチェレステはあったとしてもこっぱずかしいからなぁ 純正からシートポスト変える場合どこのがいいかね
ARIAに使ってるようなエアロシートポストって意外と無いんだな >>392
エアロシートポストって交換しないものだと思ってた。 >>386
買った店に相談したら、取り寄せてくれたよ >>391
長すぎもその危険性あるよなw
やはり色妥協してでも53にするわ
コンポは105でいいんだけどホイールが重いのは気になる
実売価格が税込で105が24万、アルテが32万
30まで下がればアルテにしたいなぁとは伝えてあるw アリアってビアンキとしては突然変異種という感じ。
設計思想に連続性が無さそうなのよね。
中華メーカーが持ってきた企画に乗っかっただけのような。
ま、そんなこと気にする人はいないか。 アリアはオルトレXR３が中途半端って意見が多くて出来たモデル
レース志向にはXR3が柔らかすぎる模様
かといってXR4は変えない。
そんなあなたのためのモデルです ローグレードのTTとして作ってたけどエアロロードでいけんじゃねこれ？って急遽ハイブリッドに路線変更したってどっかのショップサイト書いてたが >>398
シルエット見ればわかるけど基本はオルトレXR1
リアエンドとシートポスト周りにXR4を合成、それに合わせてヘッドチューブを小改修したキメラだよ
ビアンキの歴史上もキメラフレームは珍しくないし、中華カーボン屋全然関係ない
>>401
ジオメトリ的には完全にロードバイクなのでTTバイクとして設計されたとは思えないなぁ
まぁ登場時からXR3との差別化できてんの？って話は出てるけどね
トライアスロン向けなのに売りのCVが採用されないって言うのも謎だし >>403
55は表記ミスでトップ550って上に書いてある
174で550は流石にオーバーサイズ
スタックも50と53で逆転してるのは合ってんだろうか >>402
CV入れちゃうとそれこそXR3が…
TTやらんからジオメトリー見比べてTT用とかわからんけどTTラインナップ出てるのは使いもんにならん感じ？
そういやクオータでもシートポスト入れ替えでTTバイクになるのあったよね あ、TTとトライアスロンは別なのか
両方興味無くてチラ見程度だけどトライアスロンにTTバイク使われてるイメージで語ってしまったハズカシー/// >>371
いまインテンソ乗ってて、次インフィニート考えてたけど悩ましいインプレだねぇ XR3はフロントディレイラーがバンド式なのがなんとなくイヤだ。 XR3が軟いって人は余程の剛脚だと思うわ
前に乗ってたセンプレよりよっぽど剛性高い >>410
FDを別の物と交換するとバンド跡が凹んで見える >>388
足長おじさんだったのか50はないね53のが良さそう >>408
田舎なので荒れた舗装を走る事が多いからか？はっきり違いはわかったよ
表面処理のきれいな舗装が多い地域はなんともいえんが >>414
長いってことはないと思うw
53黒在庫あったから注文してきたよ
2週間長いなぁ XR1に親を殺されたコンバットくんが、今度はXR3を標的にしてるのかｗ >>417
？
コンバット先輩はXR1押しだったがセカンドグレード叩きの荒らしが複数居たのと、自らのエキセントリックな言動が原因で晒し上げられた人。
今XR3を下げようとしてんのも件のセカンドグレード下げ荒らし。どの板にも出没し、本人はロードに乗ってすらいない。 >>402
いや、XR1とARIAは別モンだろ。
トップホリゾンタルだしリアセクションはまるっと違うし。
コンセプト的にはミドルグレードレーサーで同じだから製品ポジションではXR1の後継で間違いないと思うけど。 ARIAがXR1の後継とかARIAがかわいそう。
XR1なんてレプリカのゴミw XR3ディスクが出た時点で、XR4ディスクは出ないと察したわ
出るとしたらXR6ディスクか全く新しい名前のフレームだと思う XR4はダイレクトマウント式のブレーキをやめて
欲しいな。
掃除しにくいんじゃ？ アリアってうっかりライナー抜いた場合上や後ろからライナー入れてBB下のカバー外して通し直しって比較的簡単にできる？ >>425
そゆこと気にするならeTapにするんだ おまえらがどんな自転車乗ったってたいして速くはならないって事に
いい加減に気がつけよ >>429
物理的に速くはならんが欲しかったバイクに乗れれば
うれしさ楽しさは確実に加速する 自己満足の世界
まぁ、初心者がどんどん高い金だして買ってくれれば
業界も潤うしいいんかな >>431
シマノ[7309]でも持っておけば
その潤いのおこぼれにあずかれるかもしれんよ？
※投資は自己責任で インフィニートCV欲しいんだが
関東のレパコル店やビアンキショップでは店頭で割引販売されてるの？
地元のビアンキ扱ってる店は強気の定価販売+消費税で納車に3ヶ月とか来年度まで待つのが普通とか言われた
畜生 >>433
あなたの地元のショップで言われた事が普通です 直営店で、時々セールやるけどいつやるのかはわかんない。
どこの直営店でやるのかもわかんない。
欲しいなら、地元の店で予約して定価購入がいいんでない？ XR3が2割引きだったからアルテグラ仕様を予約してきた
初ロードだから楽しみ
これでクロスでイベント出て司会者にバカにされたり他の参加者に舐められたりすることもなくなる リッシマのディスクモデル、今シーズンレース投入で来シーズン市販って夢を見た。 >>442
まあそのブランドが好きな人が集まるスレッドだからそういう部分は多少あるかもしれないが
性能としては上の下くらいなんで趣味に上の下くらいまでのレースで何の問題もなく気持ちよく使えるロードバイクだよ
ママチャリからスポーツバイクに乗り換えればそれは世界が変わるくらいの違いだが
クロスからロードは少し変わる程度
ミドルグレードからハイグレードのロードの差はほんとうにごく僅かなさ
ただし剛性が低いものだとハイグレードより剛性の高いミドルグレードの方が速さが出せる場合も多々ありなど例外もある
XR3は剛性は低くないのでそれほど高くないがスピードの出る良いバイクだと思うよ（特別お買い得というわけでもないがな） >>444
格好良さというのは個人的価値観が大きいから
「俺にとって」などをつければその後10レスは続くであろう無駄な議論を避けれるｗ
ちなみに俺にとってはフォークがカーブしたXR4の方が好み
かりにこの形状がXR3で、XR4の方がストレートフォークなら
XR3を選ぶと思う、それくらいXR4の曲線の方がかっこいいと思う 一目惚れでXR3を即決で予約したんだけどコスパはよくないのかー
35万円以内で買えるバイクで格好いいのが欲しいのと割引してるしってことで選んだんだけどね
他ブランドにも候補はあったんだけど見た目の美しさに惚れてしまったんだ
だからバカにしないでね >>446
XR3ディスクのフォークはXR4と同じに変更になったんやで >>447
いったいなぜコスパが良くないと思ったんだ？
ビアンキは全体的にコスパは良くも悪くもない、だな
ジャイアントには遠く及ばないし、キャニオンと比較すると勝負にならん
でも見栄えがいいから選ぶんだろ？一目惚れならそれでいいだろ
人に何を言われようと自分の価値観を信じろ
好きな音楽を聞くのではなく流行の音楽を聞くのか？そうじゃないだろ
XR3がかっこいいと思ったならそれでいいじゃないか
XR4の方がかっこいいと思った奴はお前よりたくさん金を払う必要になるんだぞ
XR3が好きになったことを幸運と思うくらいでいい
性能なんてほぼ変わらん、いやちょっとは違うけどね >>448
なら欲しいかも
XR4はさすがに買えない >>446
俺はXR4のズレた三角形が非常にダサいと思う。流行りのエアロ形状なんだろうし性能も良いんだろうがあの造形はだけはダサいと言える
まぁアレ買う金も無いんで酸っぱい葡萄言われても仕方なしｗ >>449
特別お買い得というわけではない＝コスパ良くないって勝手に解釈してた、ごめん
正直性能の違いなんてよく分からんし
予算内で一目惚れできるバイクに出会えたことに管理者してるよ
6月上旬に入荷予定なんで待ち遠しい
今から初ライドはどこに行こうか思案中 BMCとかのシートステーズレてて後ろ三角小さいの俺も前はちょっと無いなぁと思ってたけど斜め後ろからの画像見て、バイクのロンホイしてホイールむき出しになってるみたいなのっぽいって思って有りになった
だからXR4みたいな中途半端にずらすんじゃ無くてAriaみたいに思いっきり下げて欲しい それはあるな、XR4はもっとずらしてよかったと思う
まあ振動吸収とエアロ効果を天秤にかけてあのような中途半端な状態になってしまったのだろうけど
ターマックなんかは後ろ三角を大幅に小さくしたのに振動吸収はアップしているというからすごい
アチラは前三角の剛性がアップしているというのに、他社のハイエンドモデルより快適な乗り心地なんだそうだ
XR4はどの程度なんだろうな、乗ったことのある人には教えて欲しいものだ
>>452
大丈夫だ、ロードバイクの性能差はあるにはあるが、ほとんどない
肉体9割、自転車1割で、さらにその1割の1-2割違うとかだ
100mにすりゃ1m違えばプロの世界では大問題かもしれんが
アマチュアには全く関係ない、気に入ったの選んで乗りつぶせばよし お財布と相談して気に入ったデザインのバイクにまたがればいいのよね。 オルトレって何であんなポップなロゴなんだろう
もうちょっと高そうに見えるようにしてくれてもいいのに Oltreのロゴは
無印時代から変わってないし
フラグシップとしては安い部類だし リッシマの話題がないのは、見た目ふつーなのにフレーム50万するから？ 金持ちより貧乏人の方が多い
という自明なことから説明しなきゃわからないの？お前 正直、エアロフレームが主流だし、格好いいし、そもそもそこまで競技者として活躍出来るだけの情熱はないし、好みで選んでる感はある。
ヒルクライム好きなら、迷うことなくリッシマを選ぶと思うけど。
ちなみにこの辺の人達は、値段は然程気にしてないと思う。
リッシマでも安い部類だから。 つってもまあリッシマ５０万、ＸＲ４は４１万だから大した違いじゃないさ。きっと。 175センチだとビアンキなら550の方がいいですかね？
腕足はやや長い方です胴長ではありません、530だと小さいですか？
ご意見よろしくお願いします フレームの数字見て合わせられないなら実際に乗ってみるしかありません スペシャリッシマはカラーリングが好みじゃないのと
XR4のデュラ組で自分にとっては十二分に軽いと思ってるから必要ない
まあ軽量フレーム買うとなったら
自分的にはカーボネックスの方に興味があるのよね 俺は見た目だけだとここ数年で出たフレームでリッシマ最高
やっぱ値段がネック
軽量フレームもあまり好きではないから乗った事がないんだけど、重く組む事は簡単なんだよね
1000g位のフレームと同程度の重量で組んだとして、ま、少なくともホイールは同一で、乗り味はかなり違うんだろうか？ 今の時期ぐらい、
#sakurabianchi
しようぜ！ 6月にsempre pro買いたいんだけど、流石にその時期には2018モデル残ってないよね… ビアンキは注文してる間に金を貯めて、払える頃に納車されるというのは常識 でも手持ちの金で買うことをすすめる、数ヶ月とか半年後には他のフレームも気になるもんだからね フレームはXR4って決めてたから、貯金分はホイールに回したりコンポに回したり、
納車後のタイヤ・チェーン代に充てたり、他のフレーム気にしてる暇なんてなくなる。 >>474
その#sakurabianchiのタグつけて偽物写真上げてるヤツがいるような…気のせいか？ 6月に買いたい
もうこの時点で間違いだよな
ビアンキは買える時に買わないと買えない
最初からいつ買うか決めてる時点でもう縁がない
6月に買おうとしたら良くて8月
下手すると来年モデルになって2月3月なんてこともありうる うちの近所センプレ店頭在庫あるで
あれなら1週間で手に入る 来年あたり、センプレはカタログから落ちるんじゃないか？ 大都会Ｏ山が誇る自転車屋さんサイクルセンターＯ山にも
センプレプロ（105）の在庫あったなぁ。
50,53,55辺りだっけ。SORAもあった鴨 あと3ヶ月もしたら2019モデルの発表なんだなあ
今年もさらにデザインが酷くしかならんのだろうな チェレステカラーに関しちゃ17年モデルが特に酷かったからか18年モデルはかなり良くなったと思う。特にインプとセンプレはズバ抜けてカッコ良かった アワーズで連載してる自転車漫画に二人目のセンプレプロ乗りの娘が出てきた
欲しくなるじゃねーか畜生 センプレはいいフレーム“だった”
今でもいいフレームで“は”ある
ああいうオールラウンドのフレームは好きだ“が”
糞BBだぞ？
本当にいいのか？それで 現状のラインナップだと、SEMPRE買うならフェニーチェプロの方がいいって事でok？ >>496
BBシェルだけ見ればJISのフェニーチェのほうが面倒はないね
重量は互角？
あとは好みで >>496
okじゃないな、カーボンとアルミは明らかに違う
速さの面ではそうでもないが
乗った感触は大きく違う、
最近はアルミもいろいろ進化しているが
「まるでカーボンのよう」
とか言われているのでも全然違うよ
だがフェニーチェはオススメだ、センプレの変わりにはならんが
フェニーチェは普通にできが良い 個人的には、インフィニートを推したい所なんだが、やはり買ってしまうのはXR4なんだよなぁ。 たまに前後ぶった切って湧くな
相当売れなかったのね >>500
パンターニカラーのバイクに乗ってる人を見かけて
おお！？スペシャリッシマのパンターニカラーやん？
とよーく見たらフェニーチェだった時のガッカリ感がハンパないので
あの紛らわしい色はやめて欲しい 間違えた場所がヒルクラならわからんでもないがそれ以外から勝手な思い込みだ そもそも当時のバイクはアルミだったんだから、アルミ（スカンジウム）のフェニーチェの方が、レプリカらしくていいんでないの？ そもそもパンターニカラーレプリカはフェニーチェが先だっつの。 >>505
スペシャリッシマをポタリングに使ってもいいじゃない 珍しいバイク見かけたら得した気になるから分からんでもないけど
フェニーチェもまだ路上で見かけたことないんだよなあ
ニローネとオルトレXR4とインフィニートCVは見かける
センプレは一度だけレース中に見た センプレ2012モデル乗りの俺は負け組
センプレ安物イメージ・・・
全然安くなかったんですが・・・( ;∀;) >>503
お？メガプロか？ああリッシマかちょっとがっかりならわかるが >>513
その頃のセンプレはカラーリングが良いので普通に勝ち組 >>514
近所でパンターニカラーのメガプロにパンターニのコスプレした人を
よく見かけたのでむしろメガプロは珍しくないワイ >>513
がっかりするこたぁない
センプレはいいフレームだと思うよ
今の扱いはどうしても後発の新鋭機と比較してって話じゃん
BBにしてもあの頃はあれだったってだけ
そのフレームを6年間しっかりと乗り込んできた事を誇れ センプレの出た頃ってフレームが細分化する直前なんだよな
直後にエアロや、振動吸収を高めたエンデュランスフレーム、そして軽量のオールラウンドと細分化してきた
そして今、再びその3種が合わさって、オールラウンドに使える、そこそこ軽量で振動吸収機構を持つエアロフレーム
が生まれてきたわけだ
その筆頭の一つがXR4で、それを手軽に買える価格まで落としたのがXR3
センプレとは2世代分の技術差があるけど、まぁ良いフレームだよセンプレ とあるフェニーチェ乗りに、良いアルミフレームですよね、って言ったら「いや、これスカンジウムフレームですよ？(うわあw知らないのかな？この人(笑)」って感じで返されたw
ていうか俺もフェニーチェPRO持っとるしw
そもそもスカンジウムってただの配合材だよね・・・ >>521
その考えで間違っていない
アルミ、アルミいってるのも全部アルミ合金で配合比でいろいろなのがあるから
その一つにすぎない >>521
いろいろ蘊蓄頭に詰め込んで自分のバイクは特別だと思いたい系の人でしょ 値段なんか関係なく昔のセンプレの方がカッコいいじゃんか。もし売れ残りがあったら高くても買いたいわ。最新の、あのヘッドチューブのエンブレムんとこをぐるっと黒くしたカラーリング、あの一点だけで所有欲ゼロだわ。 値段の近いインフィニートCVとXR3で悩んでる
100㎞を楽に走れるのはどっちなんだろうか そらインフィニートだろう
けど100km程度ならどっちもそんなに変わらんよ 昔試乗した時の感触だと、ニートCVって思ったよりガチッとしてて高剛性だった記憶がある
今XR3乗ってるけど快適性なら大差ないと思う >>529
カッコイイと思う方買って
ギア比ホイール等々
自分にとって楽に乗れるセッティングを
探していけばいい 100kmならエアロで速くいけるXR3のほうが楽
というかARIAのほうが楽だろう
100kmを連続で3日とか1週間とか走るなら、インフィニートのほうが楽だろうがな
100kmなんて振動吸収がどうこういう距離じゃねーんだよ おお、バスクでログリッチェが個人TTでステージ優勝して総合でもトップに立ったな。
あと2日、山岳ある中で34秒のタイム差守れるかしら。
それにしてもチェレステのアクイラCVはちょっと締まりがない感じするな。いつもアクイラは黒ベースにチェレロゴだから見慣れてないだけかもだが。 >>534
エアロフレームだからって楽になった感じはしないな
40km/h巡航するくらいの人なら感じるんだろうけど >>538
長寿だよね。名車や。
現行を上回るものを開発出来てないのかな？ 国内の舗装ならCVの効果とかわからねーよマジw
100キロなんて好きなので走ればよい。
エアロ効果とかも関係なし >>539
ポン付けしただけのディスクモデルも、やたらと評価高いからなw
リムモデルより軽快感が増して、快適性が変わらんとか
色々試してるんだろうけど、アレを超えるフレームが作れてないのかもね エアロ効果ってより縦剛性強目だから踏んで進むスゲーぐらいは実感あるんじゃない？
他社だけど初めてエアロちっくなの乗った時はベニヤ板にまたがってる見たーいって感じた >>542
それは実感出来るね。
ARIAとか縦は強いし ぐいぐい進むのと乗って楽なのはまた別の話でしょ
エアロと言えばシールド付のヘルメットはガチでエアロ効果を感じる エアロ効果で空気抵抗減ってのと縦剛性で踏んだ力が逃げにくいって似てない？
逃げないから進むのに必要な体力消費も少ない
進むから調子こいてハッチャケると脚終わるけど XR2乗りだがリムブレーキのラストとしてXR4が欲しい
新型出るのか、ディスク専用になるのか、うーん… 迷うことはない。
ディスクが欲しいなら待つ。
リムブレーキが欲しいなら今買う。 妄想のバイクと実在するモデルとで購入を悩むなんて俺には理解できんな…
高々40万のフレームすぽーんと買っとけばいいんよ >>546
自分もxr2海苔だけどxr4は個人的には硬いフレームで自分には合わなかったなぁ。 固いけどカウンターベイルのせいで気づかずに踏んじゃうよね笑
試乗じゃこの罠に気づかなかったわ 今年もパリルーベはニートだな
こういう悪路を走らん限りニートならではの実力は発揮できんのかもしれん
舗装路を延々走るならオルトレの方が楽なんじゃないか 悪路ならね。
なぜ前後の文章を飛ばして曲解するのか謎。 どうでもいい
オルトレがカッコいいから欲しいのだ！ 今年のグランツールが楽しみで仕方ない。上にもあるが、ログリッチがトップタイム叩き出してるし、クライスヴァイク、ベネット、フルーネウェーヘンと駒が揃っててチームとして中々面白くなるんじゃないか？と思ってる。
ロットNLの時代到来や。 Bianchiも本当に好みによると思う
ただ、"お財布が許すなら"CV搭載モデルが好ましいってだけの事 お財布が許すなら欲しいモデルはCVが搭載されている←俺はこれ >>513
2014までのセンプレはデザインいいよね！ >>550
自分はxr4（レーゼロホイル装着）試乗してCVホンマに付いてんのって位硬く感じましたね。 今日、XR4に部品載せ替えするのに、今の自転車を店に預けてきた。
出来上がりが楽しみだ。 >>559
自転車乗った感想ってのはその人の経験した中での相対評価でしかないからねえ
みんなの言う硬い柔らかいがよく理解できんけど
自分とってのXR4はペダルがスッスッって回って
「もっと回せる！回せ！回せ！」って言ってくるようなフレームで疲れるな ログリッチ総合優勝したぞ！！おめでとう！スゲェ…！！ >>565
海外はフォークは今でもチェレステなのかと思ったけど、やっぱそうだよね。
やっぱりフォークもチェレステがいいなあ あのひどいデザインの2018モデルでなくてよかった >>562
硬いやわらかい、は
いろいろあるが
大きく分けて2種類かな
一つは振動吸収、これは、アスファルトの微妙なザラザラのような微細な振動を吸収するか
一般に快適だと評判な金属自転車よりもカーボンが勝ることが多い
もう一つはダンシングでの反応、硬いと立ちこぎ時に踏み込んだ方に踏み込んだ方に速く倒れ込む
反応性がいいともいう、上の方でエアロ系のロードバイクがベニヤ板に乗ってるみたいだ、という人がいるが
これを指していると思われる
ダウンチューブしかないママチャリなど、素材的には肉厚頑強だが、構造的にやわらかく
立ちこぎ時にタメがある
高級なロードバイクに乗るとすごく軽いのに、たわまなくてびっくりすると思う
最近のハイエンド車は剛性があるのに、走りも快適というのだからすごいね
「もっと回せる！回せ！回せ！」って言ってくるようなフレームは
フレームにタメがないから忙しく回すことになるわけだな、そういうのは特に立ちこぎすると疲れるフレームだ
速度はだせるがね 近年のロードバイクブームは
レース志向の人は少なく、長距離をみんなでゆったりみたいのが多いわけだが
そうなってくると剛性のあるフレームが必要なのか？と思うこともあるな
極端に安い物以外はどれを買っても満足出来ると思う このスレ住人はやってるかどうかは別として
レース志向は非常に強いようだが…… レースって裾野の広い世界だから特別なことではないぞ 12速もいらねぇ
って思うけど使い出すと戻れなくなるんだろうな 下りの直線でXR4のログリッチェのほうが、ターマックのアラフィリップより明らかに速くて笑うわ
やはり登れるエアロバイクが最強なんだな >>576
次はフロント1速化が進みそうな気がする フロント47Tでリア32Tとしてもギア比は1.47
賓客な俺は34の28で斜度14～17%を登ってるのだが、ギア比は1.21
フロントシングルには惹かれないな。 誰もクソ雑魚貧脚の話なんてしてないけどw 14%から17%を34-28で(ｷﾘｯとか笑うところなのか？ グラベルロードでフロントシングルの奴はそこそこいるけどでっけースプロケ入れてんね
純粋なロードに入れるにはギア足らないよな 自分が使ってるギアをよく吟味すれば
フロントシングルで事足りるかもしれん
がワイドレシオになるのがしんどいかもしれん >>583
それな
必要な最低と最高のレシオは当然カバー出来るがどうしてもギアは離れる
でもインナー使わないレースも多いからそういう時にはいいかもな でもインナー使わないようなレースだとギア1枚の軽量化とかあんまり意味ないような… >>585
FD無くすことで空気抵抗減る効果がでかい
つーか登りでも、勾配変化が少ないならフロントシングルでいいでしょ
登り下り平坦を走るからフロントダブルリア11枚が必要なわけで 例えば俺の練習コースだと、最低速度が10kmph、最高が70kmphだから、流石にフロントシングルは無理
単純化して、速度が1割変化する度に変速すると考えると
11枚なら1.1の10乗で2.85倍までの速度域がカバー出来る
最低速度が20kmphなら、57kmphまでのコースだと、シングル11枚で対応出来るわね
だからまあイメージよりはかなり広い範囲で対応可能なんだわ
12枚なら3.14倍まで行けるし >>529
乗った感じ似てるからまじでかっこいいと思う方 >>541
ディスク版はリム版比較で固い印象いなるよ。
多分スルーアクスルが過強度
ロングライド重視だとリム一択だわ FDが空気抵抗になるようなハイレベルな走りしてる人以外はフロントシングルよりも
Di2のシンクロシフトでいいんじゃないの？ センプレが余裕でやってんのにアリアが無理ってことは無いと思うが >>590
空気抵抗はどんな速度でも発生してる
つーかそういう事言いだすと、お前はクロスバイク乗ってろや雑魚で話終わっちまうわｗ センプレソラ乗りだが、はっきり言ってインテンソの方が見た目がいい
だから、ちょっと足してインテンソにいっちゃうんじゃないかと >>595
糞ジオメトリーのエンデュランス（笑）に惚れるのは勝手だが同105コンポならセンプレの方が高いのに何をちょっと足すんだ？ｗ
本当にセンプレ持ってんなら画像見せてくれよ >>596
お前ごときに信じて欲しくないわｗ
持ってないと思うなら勝手に思いな >>596
ジオメトリの違いは目的が違うだけで優劣ではないだろうに
無駄に煽るな >>593
全体の投影面積からいったら誤差レベルなうえに
その横ではペダル回す足が空気をかき混ぜてる
そんなFDがなけりゃ空気抵抗減って効果でかいって人は
普段相当な速度域で走ってるんだなあって連想したのさ 今22速って言っても、ギア比ほぼ同じの所を除いたら14-15速くらいらしいね。
計算したわけじゃないけど。
だったら対応できそう。
個人的に感じるフロントシングルのメリットは軽量化でも空気抵抗減でもなく、メンテの簡略化と信頼性向上。 でも現状ダブルでメンテも信頼性も問題抱えて無いよね
レース用ならギヤを絞り込んでシングルも良いと思うけどサイクリング用途でコースによってスプロケ換えたりするのは一般的では無いからな 富士HCとかでは既にフロントシングル仕様になってるから、なんというか、珍しくともなんともない。 ジュニアスプロケ入れてるヘタレ志向な俺には
フロントシングルは一生縁がないな 根本的にシンプルな方がカッコいいから、フロントシングルの普及は歓迎。
3T以外にもフロントシングルを前提とする車種を作ってほしい 一時の流行ってのもあるだろうけど、
F48T-R11Tでケイデンス90まわしゃ50キロ近く出せるんで
ポタリングにゃ問題なかろうってオラのじっちゃがFELTの受け売りを（略 貧脚にとっちゃあワイドレシオで常用域のギアの歯数がスパスパ飛んでるのはしんどいのじゃよ ワイドレシオが嫌なら11-32でなく14-32にでもすれば良いのよ
下り回さなきゃトップ14tでも十分 そんなことしなくても、フロント34でリア11-28にすりゃええ >>613
流石のワイの貧脚でも50で14tは平地でもギリギリ回しきるやで… メルカリにsempre proの限定カラーとか言って100万で出している奴w まさかとは思うがSORAのラピスブルーじゃないだろうな(笑) 20万ぐらいなら、騙されてポチっちゃうやつも居るかもしれんがなｗ センプレではSORAに限定されたカラーだから日本語としては間違ってないなｗ チェレステ→ビアンキ初心者
マットブラック→2台目
ラピスブルー→上級者
こんな感じ？ 3倍速度が速いんじゃなくて相対速度が3倍ってだけなんだけどね >>623
4台ともチェレのおれは永遠の初心者だぜえ マットブラックでロゴ縁取りチェレ。
実写だとかっこいいけど写真ばえはしない。 主観だとチェレステじゃないビアンキロードには何の価値も感じないな…他のロード乗るわって感じ。バーテープやらホイール、タイヤとかまでチェレステにしてるキモいのは論外だがｗ >>591
ＵＫビアンキではアルテグラDi2が
ラインナップに乗ってますね。
龜レスちょーすまぬ ステムとシートポストとバルブとケーブルアジャスターだけチェレステのおれ。 ホワイトカーボンのLUNA、10年以上たってるけど未だに最も美しいカーボンバイクの１つと思ってる
クリア層が少し黄ばんできたが大事に乗り続けるわ ビアンキ乗ってるけど意識してフレーム以外のチェレステは排除してるわ
チェレステは好きだがあれはフレームの色だから好きなんだわ >>639
黒白とか青白とかチャコール白とか青オレンジ白とか >>637
俺も全く一緒だわ。リアライトとかまでチェレステにしてる奴とか見ると張っ倒したくなるくらい嫌悪感がわく
ただチェレステに合わせられる色ってワンポイントだとしても結局黒かグレー、50歩くらい譲って白か紫寄りのピンク(初音ミクコントラスト)ってくらい選択肢が無くなる…
まぁフレームチェレステに他真っ黒ってのが個人的には大正義だと思ってるし別にいいがｗ >>637>>641
激しく同意
フレームチェレステで他は真っ黒がもっともかっこいいと確信している
特にバーテープはいかなるフレーム、いかなるカラーリングでも黒だがいい
だがフレームからホイールから、なにもかも真っ黒だけはいただけんな 色、これは？
リッシマ以外にも、例えば2年くらい前のフェニーチェプロとかでもあった気がする。
https://www.cyclowired.jp/news/node/260048 >>641
白が「50歩くらい譲って」とかねーわ
'10～13モデルはチェレベースで白のラインが入った
綺麗なフレーム揃いだったんですがね… >>646
いや…白が合わないとは言って無いだろｗ
黒、グレーより使用箇所、面積が増えると違和感が出ると言う表現をしただけ
主観だから異論も勿論あるだろうし争う気も無いぞ
ただし、全身その他パーツチェレステだらけの青虫は死んでろ。そこは変わらん >>646
フレームのカラーリングじゃなくて組むものの話だよ >>644
着色方法の話じゃないよ 笑
塗料じゃないから1040グラム云々とかは一旦どうでもいい。
純粋な「色」の話。 まあフレームに関してはカラフルでも別にいいが
フレーム以外はほぼ黒単がいいと思うね
特にバーテープが黒以外だとすごく汚らしく見えてくる、汚れる前からね
特にカラータイヤは絶対になしだな
特に>>646が上げるようなカラーリングだと
ハードウェアは黒が一番無難だと思うね とりあえず黒にしときゃ良いと思ってるやつが一番ダセえんだよな 黒バーテープをお洒落だと思う奴はいないだろうが黒バーテープをダサいと思う奴はいない バーテープはスパカズがもちもちしてて握り心地ほんとすき コットンのバーテープが好きな私は昭和の遺物か....orz >>652
ちょっと色の組み合わせ間違えたら
サイケになったりアニメみたいな色合いになるチェレは
センスない人は黒にしとくのが無難なのは間違いない 黒アリアだからチェレ要素少なくて小物にチェレ使っていかないと面白みに欠ける
チェレ小物ってそういうハイライトみたいな使い方すると効くけどチェレフレームに全部チェレだとうるさくなる 他社黒フレームにチェレパーツ散りばめるという倒錯を見てみたい チェレっぽい薄青緑色は割と他社でも使ってないか
やるならBianchi純正ロゴ入りパーツでだなw オールチェレの画像が確かどっかにあったろ。
目が痛くなる奴。 >>664
ウェア類はフルビアンキなのに乗ってるバイクは他メーカー
っていう人は見た事ある 結局XR3はどんなもんなのか
ただのセカンドバイクなのか
それともXR4に近い感じなのか オールチェレつったらどっかの韮崎の痛い子が頭に浮かんでくるこの頃。
・・・僕も重症だなぁ。とりあえずニートＣＶでもポチってみるか。
夏ボが支給されたら。 >>669
そういうのは
ビアンキストアの有料レンタルでも使って乗り比べて
自分で判断するしかないだろ >>670
ほっとけ
俺はセンスないからこそハイセンスなものを狙わず無難路線で黒なんだから >>669
1stバイクに何を求めるかじゃない？
エアロ形状だけど、ツーリングバイクとしては、優秀だと思う
乗り心地は角が取れたというか、不快な周波数帯を除いたような感じ？で、アルミハンドルなのにカーボンハンドルのように感じる（個人の感想です）
ガチガチには反応しないけど、ストレスなく巡航しやすいと思う
105仕様を買ったけど、標準ホイールのレーシングスポルトは、変えた方がいいと思う
俺は手持ちのFF山口のF2Aに即交換した
ガチのレース志向なら不向きだけど、俺みたいにレースには出ない、たまに長距離乗るみたいな用途には、このバイクはドンピシャだと思った レースポてちょっと前までインプルソに付いてたホイールだったのに今XR3に装着させられてんのか... cv無い方がダイレクトって言う人もいるし好みだけどね
踏んだらバーンと加速する7000番のアルミが好きなら少し硬めの方が良いかも？
こればかりは乗って見なきゃわからんが
硬さが足に来るんじゃなくて硬くて進むからペース考えずに踏んでしまうんでしょ
セーブした走り方できれば硬くてもロングは可能だよ 今思ったが
すげぇ関係無いけど、レンタルバイクと民泊やりたいな >>678
コンクリートの上を歩くのと芝生の上を歩く時の脚への負担の違い
それと同じ事がフレームの硬さでもおきるんじゃねえのかい？ >>682
アスファルトと芝生で適正ペースって違うでしょ
芝生で速く走ろうとするとアスファルトより踏ん張りが利かない分ロスが大きい
芝生の丁度いいスピードと同じ速度で同じ時間アスファルト走った場合にどっちが足に来るかって話 >>683
走るペースの話じゃないんだなあ
作用反作用の話なんだなあ 体は消耗品なので老後までもつよう大事に使ってほしい >>684
硬いフレームで強く踏むからでしょ
50で踏んで50進み50ダメージの硬いフレームと
50で踏んで40進み40ダメージ10ロスするやわいフレームがあるとする
硬いフレームで40進めばいいなら40踏んで40ダメージとロスが少ない 硬いフレームでは踏むより回すペダリングを心がけた方が良い >>681
お前の作るケーキチェレステだからやだよ オルトレ xr4にディープリムホイールが一番かっこいいのよ
これ以上にかっこいいフレームとホイールの組み合わせありますか？ >>679
俺、レンタルロードとZwiftにローラー回し放題の自転車喫茶やりたい
フードメニューのメインは餅 >>693
フレームは悪くないがパーツの色合い的に女の子が好みそうなカラーリングだな
俺はホモじゃないからそんな自転車には乗れない
まあフレームもrottoのxr2の方がシンプルでいい >>693
俺はやっぱパンターニカラーを推したい。 >>695
lottoのは市販カラーにロゴステッカー貼ってるだけやん
因みにホモが乗りそうなこのヴァカンオルトレ
レプリカじゃなくチームバイクそのものな そんな誰もが知ってる話をなぜ自慢げに語ってるんだ？この馬鹿は。
しかも何も反論になっていないし。 こういうのをチェレステだらけでセンスがないマシンって言うんだよな
ttps://www.cyclowired.jp/image/node/261425 クロモリ時代は憧れたなあ、オールチェレステ
まだガキだったから高くて買えないからよく見えたのもあるかもな
パーツがシルバーだったのも効いてるかもね >>700
ロットユンボのバイクの画像を貼ってセンスがないとかどんだけ上から目線なのよ バーテープ二重巻きはなるほどなーって思った
まあ、自分はそんなとこ走ること無いから関係ないけどｗ アリアアルテ受け取り完了
T700カーボンのオールラウンダーからだけど明らか振動がマイルドだな
ホイールはrs81c35に23cだったからかもしれんが
いろんな意味でエアロらしくない >>705
ん？アリア アルテはビジョンのホイールじゃなかったっけ？ ロットのバイク見るといつも思うが、やっぱバーテープは黒一択だな
チェレのバーテープはいまいちだ >>708
言葉足らずだったね
アリアがビションと25cだからフレーム性能の差だけじゃないとは思うけどこれならCV要らんかなってレベルにはマイルドになってる
ガチガチのエアロ欲しい人には物足りずエアロの見た目は欲しいけどガチガチは嫌って人には丁度良いかも >>710
いやいや、こっちの読みが浅かったのですよ、重ねてスマソ
アリア気になってて、失礼な言い方だが素人インプレが聞きたいと思ってます
少し乗り込んだらまた感想聞かせてください レース出ない通勤と100キロ程度のサイクリングで良ければw
金曜夕方受け取って土曜の通勤とブラブラ合わせて50キロほど
前のバイクデータ
T700カーボン、1100gオールラウンダー
デダチャイストラーダ ネリッシモ
RS81C35 コンチネンタルウルトラスポーツ
コンポ6800、クランクのみ6650
アリアはアルテグレード
吊るし状態だとハンドル幅が気に入らんので前から使ってただけFSAエナコン420mmに交換
アリアもサイズ55で1100gとスペック上の重量はほぼ同じだけどサイズ53なのと前はシートポストがアルミだったのとコンポの差とかで100g以上は差があるかも。持った感じ気持ち軽く感じる。
ホイールのラチェット音は大きめのだけどカンパみたいなカンカンではなくジーーーって感じ。
エアロ効果的なものは、ネリの前がアルミからの乗り換えで初カーボンにリドレーノアRS乗ってた時、乗り初め縦剛性感じだけどアリアは感じず。
ただ単に慣れただけなのかもしれないw
今朝幹線道路でシッティングのまま40まで引っ張ってみたけど頭打ち感なくまだ伸びる。ただしそれを維持する脚はない。
エアロの割に軽いしホイール変えれば登りもそこそこ行けそう。
エアロにありがちな縦剛性の化け物、横はそれなりってわけではなく体重重いけどダンシングしても捩れる感覚はなし。
値段で競合してる105のXR3だけど、先に書いたように振動はかなり抑えられてるし綺麗な舗装走るならCVの恩恵との差が薄いしあっちはホイール鉄下駄だから即変えたくなるし予算が限られてて吊るしのまま乗るにはアリアでもいいんじゃないかなと思う。
とは言えCVは有効なので微振動が気になるレベルの長距離走るとか敏感さんならホイールは我慢してXR3だね。
ただ105が新型出たし型落ち値引き狙いじゃなければ来年モデル待った方が良いよ。 >>712
おお、感謝します
アリア気になってたけど、田舎住みで試乗のチャンスなんかなくて、ラインナップの中での立ち位置ガーとかバイクの内容以前の事ばかり気になってました
背中押された気分です 振動が気になるならタイヤチューブホイールを見直すのが先だよ >>714
まあねー
今回の乗り換えで乗り心地良くなったのは単にタイヤの差だけかも知れんw
CV無いと100走れんってんならそこら中ニートとオルトレばっかだろうし有効ではあるけど必須なものじゃ無いのよね
事故で廃車なんで意図しない乗り換えだけどアリアで正解だったと思ってるよ
MTBの買い替えも同時にしなきゃXR3アルテ行けたんだけどねw
まぁ見た目はアリアの方が好きだし XR4持ちだけど、リッシマとアクイラが欲しい。金が足りねぇ。 アクイラも、最初は設計が古いだのCVとか意味ねーだろとか言われまくってたのに
結果出しまくりで黙らせちまったな フレームをあれこれ買える経済力があるなら
フレームよりも乗り味が大きく変わるホイールの方を
取っ替え引っ替えしたい >>717
アクィラいいぞ
興味あるならGOだぞ
TTバイクも楽しいぞ アクィラもシンプルでいいけど、値段もTTバイクとしては手頃だし…、結果も出してるし
でもTTバイクならカレラのがカッコいい（カッコだけで言ってます と思って公式見て来たらアクィラCV高かったわゴメン aquilaって完全に競技用フレームだと思うんだけど
みんなトライアスロンもやんの？ >>723
ハンドル周り一式とブレーキ前後含めての値段だからこんなもんでしょ
>>724
やらない
エンジン付きと違って競技用でも公道走れるから週末ライドに使ってる >>724
いや、タイムトライアル競技がある。
伊王島とか。 >>726
ああそうかエンデューロレースと一緒にTTやってる事あるな忘れてた
そういう時にTTバイク必要だよな 彼の親御さんはたぶんニートＣＶか（わされる）うんだとおもう 彼の親はロードたくさん所有しているけどアスリートなの？ >>729
レオン本人はspringwind230での評判に気づいてないな。
まぁ親子共にカモにしてるという。
店からしたらいいお客だって言ってた 始めてARIAの実車が走ってるの見たけど割とゴツいんだな
もっとペラペラしてるのかと思った
しかしC16は走ってると本当に目立つな CK16はただでさえ派手なのに
それでもなおチェレ色のパーツ類やウェアで
さらにチェレを盛る人がいる不思議 当のビアンキがリムまでチェレステとかいう狂気のクロスバイク出したし… >>743
あのチェレステ特モリROMAも
過去、チェレにベッタリと赤を配色して毒虫みたいにした
ビアンキジャパンがモーレツに下品なセンスを発揮した結果であって
ビアンキ本体が悪いわけではないんジャナァイ？ >>749
2015のromaはカラーリングが立体的でなかなかよく
ベンドしたトップチューブも特徴的だったのにな
マジあのチェレステ特盛は下品極まる
roadでやらんことを祈りたいものだ >>752
いやでもあれ自転車屋で展示してあるとめっちゃ目立つぜｗ
客がホイホイと引き寄せられていくわ 一度チェレステを買わせてしまえば、次もチェレステを買う中毒性が有るからな
撒き餌としてはマジ優秀よ今年のROMA やっぱフレーム黒だからってチェレステのタイヤは履かないほうが良いよね？
ビアンキストアではVittoriaのOEM？っぽいチェレ色のが置いてあるけど。
あ、ロードの話ね。 別に履かせたいなら履かせろよ
人に聞くようなことじゃねーだろ >>753
あれほどチェレがウザいROMAが似合うのは
店頭以外ではわたせせいぞうのイラストの中だけやで タンカラー以外のカラータイヤ履いてるやつはマジで軽蔑してる よっぽど「おっ？！」(良い悪い両方の意味で)って思う色使いしてない限り
他人のバイクの色なんて気にせんなあ
人の後ろに付いた時にどのギアにチェーンかけてるかは
ガン見するけど なんか他メーカーのスレでも数万円でオリジナルにできるのになんでノーマルカラー買うとか言ってる奴いたけど、色にケチつけすぎじゃね？本人が良ければいいだろ。言うなら俺の好みじゃないぐらいにしとけば？ サヨジパがもうちょっとしっかりしてればビアローはもっと売れてただろうな・・・ >>760
靱帯痛めるなんてのは良くある話だが切れるってそうそう無いぞ。たぶんこのガキが勝手に勘違いしてるだけだと思うが 今までのが嘘で富士HCだっけ？あれで会えるねなんて言ってるフォロワーがいるみたいだからバックレる為の自演じゃねえの？
そのままフェードアウト狙いとか 色んな意味で手本だね。
ショップの選び方とかパーツのアッセンブルとか
グレードアップするうえで注意すべきこととか。。。 一言で言うと捻挫って事だな
大袈裟な餓鬼め
心配して損した アリアとXR3の違いが分からない
XR3はフレーム売りすんのかな >>774
レパコルストアが近くにあるんならいいが
フレーム売りになるとレパコル限定になるぞ？ >>776
フレームセットはXR4と同じフォークにしてくれたらイイ！ >>780
フレームに40万は無理なのよ。
なのでアルプデュエズ21 に気持ちが傾いてる。 >>782
カーボン締め付けるのと塗装痛むのと見た目がなんか嫌 >>783
締め付けと塗装が痛むのはブレーキキャリパーにも言えるのでは？ 乗ったら、使ったら傷むもんでしょ。
そこは諦めてる。いずれ寿命を迎えるんだし。 物を大事にするのと、盆栽にするのは別だからな
乗ってつくキズは勲章や >>775
この前まで100万で出してたやつだな。外神田で買って青山に見せに行ったりしてるのに発送は愛知。まぁ引っ越しでもしたのかな？それにしても撮影会が行われるって凄いな。本当ならなw アリア買った人、フロント持ち上げて軽く落とすとカタカタ音しない？
多分リアブレーキワイヤーがトップチューブの中でなんか悪さしてるんだと思うけど対策ないのかな
ちょっとしたギャップで跳ねるたびにカタカタカタカタなって気になる >>793
ヘッドは緩んでなくて念のために締め直した
QRの緩みも無し
サイコンやライト類外してもダメ
ワイヤー類も手で握ってお互い叩かないようにしても同じ
リアブレーキ握ってテンションかけてやるとマシになる >>792
店が組んだ時に、フレーム内にネジでも落としたんだろw >>796
こんなとこで聞かず買ったお店に持っていって見てもらえばー？ >>797
見てもらったよ
展示車両も同じだから設計上の仕様なのかもしれない
アリアだけじゃなく他のモデルでもブレーキワイヤーの引き込み同じ様場所だし同じ音鳴るの無いのかな >>798
俺のXR2は全く問題ないよ
つか画像見る限り、シートチューブにアウターが当たってる方が可能性高そうだけど >>799
そこは大丈夫
音鳴る箇所もフロントハンドル付近からは特定できてる
アウター受けが付属のシルバーのだしこれ変えたりで収まったりするのかな >>800
STIから鳴ってたりはしないかい？
STIの小さなプラパーツを止めてるネジが微妙に緩んでいて
あれた路面を走行中にカタカタなったことがあった
俺の場合ヘッド周りの異音かとずっと思っていたんだが
消去法でいろいろ調べていくとSTIだったんだよね
異音はフレームを伝わってしまうせいで
どこから鳴ってるのか全然わからんのな まあ俺の場合のはたくさんある異音の原因の一つにすぎないが
一つ一つ潰していけば必ず異音は収まるよ
フロント持ち上げて落とすとカタカタなるとか仕様であるはずがないよ STIかぁ
確認してみるけど新車1週間と未使用展示車の2台で同じ症状だから可能性は低いかな
フォーク抜いて中見たけどコラムとフレームの間の狭いところをワイヤーがギリギリ通ってる感じなのね
でもテンションかかってるから数mmも振れて内側叩く様には見えんし音の質がワイヤーがフレーム叩く音でも無さそう
ステンレスのアウター受けでフレーム叩いた時の様な音なんでこれが悪さしてるのかなぁと思ってはいるけどどうせならジャグワイヤーの色付きストロー付きとか買ってきてから試してみるよ 原因判明
変な形のプレッシャーアンカーですたw
お騒がせしますた ツーリングもレースも１台でこなすならxr4でいいの？ 3月にはクリテ、ヒルクラのレースに出で、GWにはブルベに参加するぜ。
各種イベントにもXR4で行くし、輪行、泊まり掛け、週末トレーニング、グループポタリングもこれ1台。
別に使い方なんてどうでもいいとさえ思ってる。
それにしても最上級を使って勿体無い気もするが、もう手放せないしな。 >>809
普通だと5cmほどのアンカー突っ込んトップキャップ乗せてボルトで締めるけど、
アリアのはまず3cmほどのアンカーとトップキャップをくっ付けてからコラムの中に突っ込んでトップキャップ自体がボルトとして締めるタイプ。
で、アンカーとトップキャップの間に原付のウエイトローラーみたいな黒いプラのスペーサーの様なものが入っててこれが振るぐらいじゃ鳴らない程度に遊んでカタカタなってた。
今までカーボンコラムのフォーク4本見てきたけどあんなアンカー初めて見たわw >>810
カーボンコラムにダメージ入れちゃうリコールのあったのと同じやつ？ >>811
リコールってコレのこと？
アンカーについては書かれてないけどコレとは別にある？ まーこのアンカーはマジクソだから即交換推奨だわな
コラムとの接地面積狭過ぎで、締め過ぎたら割れるし、締めなきゃ緩む 確かにプレス部分1／3程度しか無いからどーなのコレ？って思ったw
黒いリングが上のキャップ側にあるのがデフォみたいで振動で落ちてくると遊んで音鳴りするみたい
これ自体は自分が注文してからメーカー出荷されてるからリコール的なものは大丈夫だと思うけど近いうちに帰る事にするよ >>814
こっちの方↓
https://www.bianchi.com/global/news/news_detail.aspx?newsidmaster=360100&;newstitle=important-and-urgent-safety-warning
で、今でも同じアンカープラグを使い続けてるみたいだなー
しかしピナレロとかスペシャのアンカープラグはアンカー部が長い
やっぱ長いのが正解じゃないのかな まだあのクソプレッシャーアンカー使ってんのか
改善する気サラサラないのな >>818
せつ子、ARIAが悪いんやない、アンカーが悪い >>821
石橋さん「うちの子が何したって言うんですか！ てーこたぁセンプレもインテンソもこのクソアンカー装着されてんのか 現行完成車のフルカーボンフォークって全部コレ使ってるよなw 黒いリングって斜めにならんようにガイドの役目だけ？
ぶっちゃけいらんよね >>824
そうねオルトレに付いてくるのも似たようなモン
だから別のに変えてるよ ステムの上下にスペーサーは何枚で～っていうカーボンコラム問題は、まともなアンカーにさえ変えりゃ全て解決～って事かいな？ そうだと思うけどね
他メーカでそんなスペーサーの指示までしてるのあるっけ？ コラムカットしないでステムの上にコラムスペーサー大量に積んでて。
プレッシャーアンカーがステムのボルトまで届いてないと破損するってだけの話w まあ物理学だよね、なんのためにプレッシャーアンカーを使うかを考えれば
おのずとステム近辺に配置されないと強い力がかかった時に破損することが理解できるはずなんだが
いろんな人が組むから、デフォではすこし大きめのをつけてやればいいのにね てかあのアンカーの4mm穴って結構深いけどトルクレンチ付属のヘックスじゃ届かんよね
長いの使うとトルク狂うしあれはキャップでプレッシャーかけながら同時にヘッドの玉押しもしろって事なの？
外す時は4mmから緩めないと中に残るけどアーレンの長い方じゃないと届かんし短い方持って外す力入らんわ ユニクロTシャツって全部XR1なのか
チェレステのやつだけ買っとくか >>833
どんなトルクレンチつかってるかわからんが
トルクレンチにヘックスが付属していたりするのか？
個人でも3本もってるし
職場でもいろいろ使用しているけど（自転車店ね）
最初から付属しているのはなかったし
たしかに長ければ長いほど歪は大きくなるが
対応しているヘックスはそれなりに長さあるから
ちゃんとしたものならなんの問題なく組み付けれるよ
よくある超低価格トルクレンチセットとかなら、うまいこと合うヘックスと交換するか
もっとよいトルクレンチを買ったほうがいいのではないかな
もしくはそのあたりはショップにまかせてしまったほうが安上がりだと思うよ
大多数の人はそのあたりはショップまかせだよ >>835
3～6mmが付属で付いてる7000円ぐらいのだよ
アストロプロダクツのやつ
長くても問題ないのね >>836
うん、ひょろーっと長く伸びてるわけじゃなく
根本はがっしりぶっとく、といってもコラムには入る太さのものを選べば大丈夫だよ
ちゃんとした工具店で売られているソケットなら問題ないよ >>837
その前にアンカー変えると思うけどねw
まぁフロントブレーキキャリパーなんかもフォークによっては届かんかったし覚えとくよ 丁度私も交換したいと思っていた所。
皆さまのオススメのアンカー晒して欲しい。 純正のプレッシャーアンカーでも管理出来りゃ問題はないけどな。
まっハズレフォークだと異音が出るって言ってた >>834
XR1ユーザーなのでこれ幸いに全部買ったぜ。 >>840
あのアンカーを適正に使うと、今度は剛性不足になるよ
ちゃんとしたアンカーに変えたら、ステアリングの感覚変わるわ >>839
シマノPROギャップキャップエキスパンダー 50mm んだよ
お前らが言うからTシャツ買いに行ったけど、情報量が多過ぎる童貞向けのデザインじゃねーかよ
俺にピッタリ 前のロゴのやつが使いやすくてお気に入り
車種入ってると使いにくい 長年の謎だけどビアンキって死んでも日本語のカタログ作らないのはなんなの？ 表紙開けると何ページかは日本語だけど
カウンターヴェイルの説明とか
バイクのページに日本語が無いってことか？ 日本語が必要かってレベルの内容なのだから別に翻訳いらない 近場にビアンキストアがなくてカタログ見たことがないんだろ・・・ >>848
俺が見た日本語カタログはなんだったのか…？ >>848
俺が見た日本語カタログはなんだったのか…？ アリアのホイールトライマックス35って元はエグザリッドみたいな黒ブレーキ面だよね
専用品なのか同等品なのかそもそもこのホイールに関してのインプレを全然見ないし有っても黒いの同じなのかわからんしどんな評価なんだろうか 見た目的にはトライマックスカーボン35（ブラック）にそっくり
でもまさか105は4万なのに完成車で7万上がるだけでアルテに12.5万のホイールだとコンポ無料でアップグレードしてる事になるしそんなことないよなぁ 今メルカリに出てるフェニーチェのフレーム
ホンモノやと思う？ >>862
ホンモノだとは思うけど、なにか訳有っぽい気が？ ロマンディでまたログリッチェがリーダージャージだな
このまま最後まで頑張ってほしい >>859
あれって黒く塗ってるだけ？
そのうち塗装がハゲて地金が出てくるのか？
もしそうなら使ってるうちに貧乏ったらしい見た目になるね >>862
防犯登録した事無いとか
譲渡証明知らんとか
過去出品みたら
そういう奴が出してるとはおもえんのが
すごいな >>867
完成車に付いてるゴミホイールなんてリム剥げるまで履くやついないから無問題 でもアリア アルテグラのホイールは数値見るとそこそこ良くてそれがまた微妙な気分になるな
乗ったことないからなんともだけど、あれより明らかに軽量でもしわかるんならフレーム特性に合うホイールとなると20万クラスじゃね？
アリアのユーザー層って車両の購入価格に加えてそれだけの追加出資するような人達なのかね？
それなら交換前提の鉄下駄履いてて安いほうがよくないかなあ…
吊しで性能的には勿論だけど所有欲も満たされる人にはとてもいいんだろうけど ホイールは見た目で選ぶのは論外だし
軽ければいいってもんでもないし
ホイールはいろいろ乗り比べて
自分にしっくりくるものを探すしかない >>870
メーカーに言えばええやろ。
どういうアッセンブルで売ろうが知ったことか。
そもそもアリアはエントリー向けやろがい。
パーツ交換前提で考えてる人には見向きもされん。アクイラ行くわ。
なぜフレームセット販売されてないか考えたら分かるべ。 >>867
ビジョンのサイト見るとトライマックスはアルマイトだよ
塗装ってw >>873
てことはブレーキシューは専用のやつ使うのかな？ ARIA付属のトライマックスはアルミリムってステッカー貼ってあった
https://i.imgur.com/1YZKlEr.jpg
>>874
FSAで売ってる方はね
完成車に専用シューは使いにくいってんで専用に作らせたんだろうかね
グローバルサイト見るとARIA アルテのホイールはチーム35だしサイクルヨーロッパジャパンの仕業かな メルカリに928SLのフレームが出品されてたけどあっという間に売れちゃったね >>875
チーム35の方は使ってるうちにブレーキ面の色が変わるようだ そもそも京阪神と書いたら普通は通じると思うが
地理弱かった人は知らん ツール・ド・ロマンディの山岳TTでも選手が選んだのはXR4
スペシャリシマはほんとにいらない子
しかも4秒差の2位だもんな
総合優勝が見えてきたぞ 旧型trimax30は良かったなー。
ゾンダより好きだった >>886
6.8キロ規制がある限り、スペシャリッシマに限らず山用軽量フレームはプロでは不要だよね。
これは別にリッシマが悪いわけじゃない。 別に構わないし、趣味でやる俺たちにとっては有用。
むしろ、ありがたい話だよね。
てか、なぜこういう軽量フレームをメーカーは作ってるんだろ？ 普段からプロガーって言ってる人たちは軽量化も6.8kgまでにしているのだろうか？ semprepro sora、カーボンの値段が安すぎて気になりますが、初めてのロードなら買ってみて良いですか？
乗り心地良いのかな？ >>893
初めて乗るならどんなフレームでも材質でも一緒だよ。好きなデザインの自転車乗ればいい >>893
ハイグレードのに比べると剛性が低いので乗り心地は柔らかい
その反面、反応性というか推進力に劣る
レースやるのでなければいいのではないかと 1台目にしちゃ贅沢って言っても良いバイク
サイズ合うのがあるならさっさと買うべき
センプレの話しだすとすぐ変なのが沸くけど無視してさっさと買うべき XRシリーズとセンプレは毎年乗ってるから個人的な感想だけ言えば
センプレ自体は13年モデルと17年モデルを買った。イメージとしては15年モデルまではよく言われてた柔らか目、ただし進まないということは無いかった。16年モデルからはかなり硬めになった印象残ってる
総評だと17年モデルと18年モデルで乗り味に違いはない。ロングでもレースでも十分使える癖のないオールランウンドフレーム。初心者には特に良いと思う
つうかビアンキのラインナップで「こりゃ硬いわ」なんて感じるフレームは一つも無かったし今も無い(スペシャは一度も試乗したことが無いのでわからん) >>895
標準のホイールが柔らかいけどフレームの違い分かるの？ >>893
SORA組買ってコンポとホイール入れ替えれば10年は遊べるんじゃね
10年前はハイエンドでプロも使ってた優秀なフレーム設計なんだし クイーンステージでもきっちり2位でタイム差広げた
ロマンディの総合優勝もほぼ決まったぞ 1、2時間でどんだけスレ進めるんだカス笑
少しは自演も考えろ詐欺ネット業者 >>901
センプレどころかチャリンコすら持ってない無しプレ三等兵さん今日もお仕事乙でーす！ >>902
この流れが自演に見えるとかお前頭わいてんなカスプレ三等兵 >>893
初めてのロードって言うなら>>894の言うとおり何乗っても同じ
最初に乗ったバイクが自分にとってのベンチマークになって
あれこれ比較できるようになる とりあえずカンパの未使用ニュートロンがゲットできそうなんで純正鉄下駄とどう変わるかオラめっちゃ楽しみだに センプレSORAはすでに在庫が無いぞ
諦めて他を買え
間違ってもあってないサイズを無理やり買うな 先月店頭でピッタリサイズのセンプレSORA見つけたのはラッキーだったなあ...15万のアルミロード買う予算がフルカーボン+諸々の小物に化けるとは
先日8000アルテ一式とシャマルミレ注文したんでこれでフレームのポテンシャルは引き出せるかな >>910
シャマルミレいいなぁ
走った感想ヨロシクですー。
さしつかえなければ
購入した店と値段も...
おなしゃす！ おなしゃす！笑笑
おいおい、もちつけよ！
センプレなんてクズロードは女子に笑われます
すぐ後悔するのでコスパ最悪です
まして、自転車のネット通販なんて詐欺みたいなものですね >>912
Lotto NLがXR4に乗って活躍すればするほど
XR4をポタリングに使ってる俺は申し訳ない気持ちになるんだ… 自転車だからできることだな
F1マシンでドライブなんて無理だ ビアンキは勝てるバイクなんだって胸を張って言えるよな
LOOK？TIME？君ら今年何勝したの？みたいな XR3のフォークコラムカット終了
買った時のままだったので15mmダウンして、前に乗ってたバイクと同じような感じになった
ついでにプレッシャーアンカーもBBBの40mmの奴に変えてみた
と、チラ裏 >>917
でもポテンシャル出せずに
持たれるのもかわいそうだよ
檻の中のライオンじゃな
飼うのは自由さ、しかしなぁ センプレって工場変わって材質も変わって、
重量アップでエントリーカーボン化したんでしょ？
ってまだ売れ残ってんの？ ストアに行ったけどニローネが1台もなかった
インプルとセンプレとXR3がいっぱい XR3がこんな時期で潤沢に残ってるとは予想してなかった
売れてないとは思えないし、今後長期的に主力として販売していくつもりなんだろう XR3リアルで見たことない
ニローネ、プルソ、センプレ、XR4はよく見る
ニートはたまに見る
XR3はお店と試乗会場でしか見たことない そもそもセンプレがあの値段であるのにニローネなんて買う価値あんのか？ >>921
さらにアルテ以下でアルミクリンチャーだと
手枷足枷してるみたいだねとか言うのかな？
xr4以外でもポテンシャルを生かされてないバイクは
世の中にたくさんあろう馬鹿馬鹿しい >>918
いいか、プロチームは車種が変わっても勝てるチームにはならない
ダメダメだったチームに強い選手が一人来ただけで勝てるチームになる
つまりはそういうことだ
LOOKでもTIMEでもBIANCHIでも最強の選手が乗れば最強になりえる
もちろんフレームによって性能差はあるが、皆鍛えに鍛えているプロの世界でも
人間の差がほとんどだ
アマチュアで運動不足から体育会系、はたまたインターハイレベルのアスリートまで
一緒に走ってる世界ではとりあえずロードバイクであればなんでもいいレベル
ビアンキが勝てるバイクとかじゃなく、俺はどんな自転車に乗っても速いと言えるようになろう
ちなみにビアンキのブランドで出てるロードバイクはどれもきちんとスポーツ車してるよ
どれも申し分ない性能だ、クロスバイクすらわりときちんとしたフレームだよ >>927
もし通勤通学用ならアルミのが何となく安心だろう
俺、セカンドバイクにプルソ欲しいし >>930
何となく安心というのが抽象的過ぎて全くわからん… >>926
今朝都内で見かけたよ
リアホイールに黒いプラ板が付いてたから
初ロードがXR3な人だったのかな >>931
盗まれにくいかもしれない、駐輪場でぶつけられても破損しにくいかもしれない
というあまり根拠のない漠然とした安心感があるということ >>935
盗まれたとしてもほぼ同じ金額なんだから精神的苦痛も一緒だろ。ぶつけられたり立ちゴケ程度でどうこうなるほどカーボンも柔じゃないしな
議論するつもりも無いが根拠が無い時点で安心感という概念は生まれてない。理論が破綻している >>938
論破ではなく個人の嗜好だ
どうでもいいわｗ FENICE PROに乗って約2年、未だに登りが辛い。 >>935
俺はなんとなく君の言っている意味はわかるよ
俺もサイクリングしかしない、という時以外は金属フレームを使っている
>>938
なんとなく安心じゃね？という人と、いや精神的苦痛は一緒という人が同時に存在してもいいことだよ
まさに>>939がいうように個人の嗜好、個人の嗜好を否定することは不毛なことさ >>940
普段激坂で練習してれば
練習の坂より斜度が緩い坂を走る時は楽に感じるよ 登りは数。とにかく走れ。登れ。
それ以外に速くなる事はない。 6%以上になると途端にしんどくなるんだよね…FENICE関係なかったわ。 センプレは105やティアグラは見るがSORAなんてないぞ・・・
一杯残ってるってどこだよ ショップで聞いてもらったら、Soraのラピスブルーなら一杯余っててまだしばらく仕入れられるみたいだ、って言われた。
マットブラックはもうないって。 パワーメーター買ってトレーニングしたらめちゃくちゃ強くなったから
ロットNLユンボに逆指名で入団して
球団から支給されたXR4に乗って
イタリアで行われた秋季キャンプで走ってたら
絶世の金髪美女に、あら、そのバイシクル素敵ねって声掛けられて
あぁ、君にはそう見えるかい？
僕には君の瞳がチェレステ
そして2人はめでたく結ばれて
彼女の故郷のシチリア島でオリーブ絞りながらゆっくりとした人生を送る夢を見ました >>945
まあ坂は練習するしかないが
リムハイトが高いホイール履いたはいいが踏めてなくて左右にフラフラしてたり
ギアがあってなくてプルプルしてるとか
それ機材を見直したほうがいいんじゃね？って場合を見かけることはある >>947
ラピスブルー写真で見るより実物くすんでるよね。写真で見る限り良かったんだけと。 >>954
52/36で12-25だからギア比は選びやすいと思う >>956
50/34の12-28あたりなら「機材に甘えるな練習がんばれ！」だが
そのギアの組み合わせは重くて踏めてないようだから「軽いギアに替えろ」だな >>957
無しプレ三等兵今日も見事なブーメランご苦労様 >>959
お前、道にうんこが落ちてたらうんこだ！うんこ！って騒ぐ基地外か？
いちいちうんこに反応すんな フェニーチェはカタログだと12-28Tだけど、実際は11-28Tだよな
12-28Tはデュラしかないし どれだけトレーニングを積んでも楽にはならない、速くなるだけだ
ってプロ選手の言葉があるらしい
本気で登ってたら6%だろうが12%だろうが同じくしんどいと思うわ >>966
グレッグレモンやね。
ワイの自転車はレモンのVersailles >>966
同じしんどさでも
自分の マゾ度に応じてセッティングであれ？気持ちいいかも？って思える
しんどさに調整するのさ >>956 クソザコが背伸びして踏めないとかギャグかよw >>970
お前はローマ２も買えない貧乏人だろ何言ってんだ？ サイクリングに行ったらビアンキのチェレスがいっぱいいた
最近、チェレステが多すぎて逆にかっこ悪い？ フレームの他にもチェレステ使いまくるチェレステマンがダサいのであってチェレステフレームが沢山集まるのは別にダサく無い チェレステまみれはおかしくならないようにするのは相当ハイレベル チェレステまみれはやってることはピンク尽くしの林家ペーパー夫婦と同じなのよね 黒紺尽くしのリクルートスーツも同じですねわかります MTBのnitronが発表になってるな
https://www.bianchi.com/global/focuson/nitron-406373
8Nってカラーがカッコイイ
これをロードのデザインにも持ってきてくれないものか… バカにするけど
チェレまみれには愛は感じる
五体投地並み >>983
チェレアイテムこんだけ揃えましたーっていう
コレクション自慢にしか見えないけどなあ 全身黒ずくめの連中が、全身チェレステを批判している構図 ビアンキでチェレじゃないの選ぶ俺様カッケーな人もいるわけで 家にチェレステの自転車ばかりあるから黒も欲しくなる
でもなんかビアンキ選びたくなる チェレステに合う全身コーディネートを考えていきたい >>993
初音ミクのコスプレ
うちの娘連れて自転車屋いったら
チェレステみて、これミクの自転車？って言いおった マジかよ…ちょっとGO!!!!!!!YAMAHAって書いてあるツナギ買ってくる >>926
ついさっきドンキの駐輪場で発見、コンポは105 練馬のドンキだと、各社のロードやクロスバイクで来てる人をしばしば見るぞ このスレッドは１０００を超えました。
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