【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【119台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【118台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/ >>735
しっかり調べたわけじゃないけど、
もぉブランドが違うとしか言えないよ
何でジャイアントは安くてサーベロは高いのって話をしてるようなもん >>736
なるほど。。。
アメリカ大メーカーで、当然、モデル設定や価格をお互い意識してるだろうし、それにしては価格がかなり違うので、何かあるのかな、と。 >>735
スペシャは日本ボッタ
TREKは良心的 >>740
アメリカHPだと、
ターマックエキスパート 4,000ドル
エモンダSL6 3,199ドル
なんで、スペシャライズド日本は普通、トレク日本はかなり良心的、ですね。
やはり、バーツ的なものからは、価格差の理由は分からなそうですね。 >>741
マジレスすると
ヒルクライムならエモンダ
あとはターマック >>741
失礼。
エモンダSL6 2,999ドルでした。ってことは、日本の値付け的には、どっちも変わらず、ですね。 >>742
マジレス歓迎。ターマック逝く予定なんです。 >>731
それは結局人に依るんだろうな
各社のｼﾞｵﾒﾄﾘｰを詳細に比較検討すると何でこんなに微妙に考え方が違うのかと思う
一方、人は皆身長体重だけでなく手足の長さ等、身体各部の寸法が異なる
その両者が偶々ピッタリ合うのがいいんだろう
しかし結婚相手と同じで、多数の中から一番合ってるのかどうかは永遠に分からないかもｗ 同じ値段の自転車で同じ性能だとして、
DI2とディスクブレーキのどちらかを選択するとしたら、
みなさんはどちらを選びますか？ スポンサーやチームからの供給バイクで戦うプロはバイクというかフレームを選べないけど
(同一ブランド内であれば融通効くかもしれんが)
与えられた機材をきちんと自分用に最適化できるんだろうか
それも専門のスタッフがいるとは思うが
やっぱりプロもフィッティングした上でトライエンドエラーか 【ロード購入】2台目
【用途・目的】ツーリング
【予算】20〜30万
【希望するフレーム 】特になし
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】コスパ、デザイン、軽さ、乗り心地
【購入候補】ピナレロ RAZHA105（デザインが好みだっただけ）
【その他】少しロングライドもするので乗り心地は重視したいです。
最初はピナレロのRAZHA105を購入しようかとも思ったのですが、用途からしてオーバースペックだとの指摘を受けたので、こちらで質問させていただきました…。何か良いのがあればよろしくお願いします。 >>748
予算に合えばオーバースペックでもいいと思うけどね。
いいものを買って損することもあるまい。 >>748
折角気に入ったモデルがあるなら買った方がいいよ。 INTENSO105とスクルトゥーラ4000どっちがいいと思う？ >>746
求めるものによって違うでしょ。
それと俺はDi2に手が届かないのでよくはしらないけれど、
Di2は専用設計じゃないとダメなの？
コンポは割りと自由度高いと思うんだけど、
ブレーキは専用設計じゃないとダメじゃん。 >>721
ヨネックスはガチな人達のイメージがある >>748
オーバースペックとは思わないよ。気に入ったピナレロ買うべき。 >>748
オーバースペックって意味わかんないよね
本人お金出せて問題ないなら良いもの買った方が絶対良い
貧乏人の物差しに合わせなくていいよ！ >>752
機械式から電動へ変更するのは、金額的に現実的じゃないよ。10万くらい掛かるから。 >>746
レースにでるなら電動
趣味で乗るならディスク
ホイールがディスクまだあんまりないから >>748
2台目でいろいろわかっていての購入候補だったらだれも異論唱えないよ >>748
予算内で気に入った自転車が見つかるほど幸せなことはないだろう
それを買わないと絶対後悔すると思うがそれでも良ければ、他のを買えばいい >>747
トッププロなら見た目こそ市販品だが中身は選手個々で専用にチューンされてる 自転車だけでなくサッカー選手のスパイク、テニス選手のラケットなど
見た目だけは市販品で中身は違う オーダーメイドだ
選手個々で長所短所/好みが違うのにトッププロは一般人と同じ市販品使うわけがないってことだ >>754
わかってねーな
素人にはエントリーでさえオーバースペックなんだよ >>748
レースに出るとかじゃなければデザインで選べば良い
ピナレロが好きならピナレロで良いじゃないか ピナレロとかスペシャライズドはブランド代たっぷり上乗せされた割高価格
その代わり高年俸で有力プロ選手やスタッフを引き抜いたり複数チームを参戦させることで有名レースの優勝を飾る
そこに魅力を感じるかどうか次第だな
チーム維持費用のために十数万〜数十万を余分に払う気あるなら有名ブランド買えば良い
>>747
サガンやカンチェラーラみたいな超有力選手は専用設計の特注ジオメトリーフレームに乗っている
そこまでではない普通の選手は市販品と同じフレームで出来の良いモノ回してもらう程度
ポジション調整はステムやハンドルを特注サイズにして調整するくらいが関の山
走り的にはパーツ交換で容易に対応できるギア比やホイールやタイヤ幅や空気圧をコースや体調に合わせて調整することで最適化を図る >>766
市販品で売ってる型番ではあるがそのものではないんだよ 市販車の車のレースみたいなもんだ
市販車というルールだけどその中で改造していい範囲が事細かく決められててそのルール内で改造してる スレチかもしれんが2017モデルは在庫処分でかなり安くなってるのな
久々に大型ショップ行ったら驚いた
アメリカメーカーやANCHORは軒並み20〜30%オフ
Tiagra車が多いがTarmacが14万Roubaixが15万、EMONDA ALR・RS6・RL6が10万ならいいでしょ
でもいちばん驚いたのはMERIDAのScultura 4000が40%オフの12万
しかも在庫豊富
四の五の言わず初心者の1台目はこれでいいんじゃね？とか思った
スレ汚しすまんです >>773
どこか知りたいなぁ、スクルトゥーラ欲しい そんな安いんか…コンポ入れ替えで金勘定してるのアホくさいな 今giantのエスケープR3に乗っているのですが、安くておすすめのロードバイクはありますか？
学生なので予算10万円です。 axman typhoon s1 105
java fuoco >>779
頑張ってコルナゴ買えばアク禁解いて貰えるかもよ >>781
え？アク禁てどゆことですか？
5ch全然使わないので分からないです >>748
30万出せるならカレラのER-01にアルテグラ一式とデュラc24で組んだ方が快適だとは思う
>>779
もう暫くエスケープR3で我慢しな
アルバイト等で予算15万まで増やしてから購入検討した方が幸せになれる >>775
私が見たのは南船橋の自転車店です
スクル4000はワイズロードが40%オフの約12万円、セオ船橋ガレージが32%オフの約13万円でした
どっちもチェーン店なので他店舗でも価格は同等だと思います
お住まいの近くにどちらもなければMERIDA公式サイトから近隣の取り扱い店を探して電話で問い合わせてみては >>784
丁寧にありがとうございます
確認してみます 予算30万でフルカーボンでデローザかクォータの完成車のオススメありますか？
レースに出てみたいです >>786
cycling expressで105積んだidolが22万円で買える。フレームサイズも揃ってる。
余った予算でアルテなりホイールなり揃えてみては >>788
Cycling expressって完成車でかってもバラで来るんでしょうか？ >>789
自分が買った時はシートポストつけて、フロントホイールつけて、ステムとハンドルつけて終了だった。
メカ系は全部インストールされてたよ >>790
いや、調整しないと全然だめだったぞ・・・ 前スレの834です
結局、kleinのロードバイクモデルを中古で購入しました。
前スレで「こういうのが欲しい」と提示したモデルは今思えば明らかにMTBでしたが、
同ブランドで気に入ったものを見つけられて楽しく通勤しています。
相談に乗ってくださった皆さんありがとうございました。 tiagraのtarmac新車が10万円チョイなんだけど、買いなのかなあ。
初心者なので良く分からないんだけど、高いターマック以外はもう古いモデルなんですよね。
でも10万円…安い？迷う。 >>793
その値段なら買って損はない
基本設計が旧型とはいえ初心者の1台目としては十分すぎるフレームだよ
ただ、安いターマックはブレーキとタイヤが弱い
だから、値下げで浮いた予算を使って最初からパーツ交換しておくと幸せになれる
ブレーキの新型アルテ化で1.2〜1.5万、良いタイヤとチューブで前後合わせて1〜1.5万が目安 >>779
予算に収まるエントリーロードを買えばいいと思う >>798
105ではなくティアグラ完成車のセール品を狙うような人が最初からホイール交換できるとは思えないのでノータッチ
ブレーキとタイヤは安い値段でグレードアップできるのに安全安心快適に直結するうえに購入時なら基本的に工賃無料だから最初から交換することを推奨するけど アルミフレーム完成車で1番いいものを買おうと思ってます。
メーカーとか値段は拘らないので、アルミ最高峰のロードバイクを教えてください。 >>802
最高峰かどうかは分からないけど、デローザのSCANDIUM
http://www.derosa.jp/metal/scandium.php
マッシブな造形が凄い興味的 エスケープR3に半年乗っていて40キロ以上の長距離を快適に走りたいなと思って
ここで情報のあったMERIDAのScultura 4000を見てきました
デザインも気に入って価格も安くなっているのですが
ロード初心者が乗って問題ないでしょうか？
また自転車で必要な物は大体揃えたのですが
ロードで新たに必要になるものはありますか？
ビンディングペダルとシューズは思いつくのですが >>807
初心者が乗っても問題ないよ、気に入ったロード買って走りを楽しんだらいいんだよ
その内走ってれば他に自分に必要な物も出てくるから、その時また調べたり探したりするのも楽しみだよ >>808
ありがとうございます
入門用の予算でカーボンのロードが乗れる機会もなかなか無いと思うので購入して楽しみたいと思います！
セールの情報を教えてくれた人もありがとうございました >>773 = >>784です
あなたのようなロードを初めて買う方に向けた情報だったのでこうしたご質問を嬉しく思います
結論からいうとロード初心者が乗っても全く問題ないです
問題ないどころかむしろおすすめ
元の定価19万円でもコスパ高いと言われてたので性能（重量・剛性・振動吸収性・コンポーネントなど）はR3はもとより普通の12〜13万円のロードに比べても当たり前ですがはるかに格上です
レース向けに分類されてはいますがハンドルは高めで近めなのでクロスからの乗り換えでもさほど苦労はないでしょう
レースもロングライドもこなせる万能機なので用途を選ばないのも嬉しいところ >>810
クロスバイクを購入して分かったのですが
思った以上にウェアや装備を揃えるのにお金がかかって
実はロードの購入を今も少し迷っていました
ただ自分の行った店舗はさらに1割引だったりで
これ以上お得に買える機会もまずないだろうし
いずれ買うなら欲しい時が買い時で明日決めて来ようと思います
クロスバイクで十分かなあと思っていたのですが
長距離だったり風が少し強いともっと快適にと思ってしまいますね
性能の良いバイクなのでハマった場合も色々使えそうでいいですね
本当にありがとうございました(^^) 【ロード購入】 2台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 15万〜20万 円 （基本車両本体のみ） ※ メット、備品なんかは持ってます
【希望するフレーム素材】 まずそこが問題なのです
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
5年くらい前までロード乗ってましたが、職場の配置変更と就業規則の変更もあって、自転車通勤はできなくなるは土日休みが不定休になって
仲間内で走りに行けなくなったわで一度ロードを乗るのをやめました。体力仕事の夜勤もあるので休みの日にはなるべく体を休めたかったのです
でもまた配置転換でデスクワークの昼勤に戻れそうなので、もう一回ロードに乗りたいなとおもってこのスレに来ました。5年前まで乗ってたBASSO
のラグーナは処分してしまいましたので新しいのを探してます。どうせもうロードに乗れる生活に戻れないと思っていたし未練も募るので思い切って
断捨離したのですが、新しい情報も勉強してないのでまるきり浦島太郎状態です
今度実家に帰ることになったのですが、親に打診してみたら自転車なんて屋内に入れるんじゃねぇと早速イチャモンをつけられました。ですが屋根付き
のベランダにはおかせてもらえそうです
用途はハッキリ言ってポタリングです。残念ながら昔の仲間とも切れちゃったので当面は一人でまったりポタリングですかね。レースは今のところ考えて
ないです。実店舗で買いたいですが近所にあるロード取り扱いの店舗はあさひ、セオ、デポといった量販店レベルしかないですね
いつの間にか105コンポが11速になってたり、カーボンフレームが安くなったっていうし、それでも円安だから海外製品もそんなに安いような気もしなくて
どんなのがいいのか思いつきません
屋根付き屋外保管が前提ですがフレーム材質にはこだわりません。まったり乗って楽しいロードを探しています。よろしくお願いします。欲を言えば浦島
太郎なんで、コンポはフルシマノアッセンブリーがいいですね。新しいメーカーはわからんｗ >>807
スク4000はいいバイクだよ
そんな値段で買えるなんてラッキーだよ >>811
装備が揃ってるなら他に必要なのはペダルくらいで済むのか >>812
トレックのヴァーヴ+
ロードバイクではないけど、用途的には最適だと思う >>797
買っちゃうわ
買いたいものロードだけじゃないから10以上かけたくないし
どこがコスパええん？ブランドとかは気にしないけど >>779
日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のエスケープR3で乗り付けた
「おはよう！エスケープキッドです！今日はよろしく！」元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「エスケープキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のコルナゴオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるコルナゴオヤジさんだ
「あ、どうも！エスケープキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、コルナゴオヤジは眉間にシワをよせて、俺とR3をジロジロと見てきた
「え〜っと...エスケープキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それクロスだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなロードなんだけど…クロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてコルナゴオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『コルナゴオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんな電アシなんだけど…ただのクロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてママチャリオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ママチャリオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>818
あwそれ見たことあるわw
バイクのもあるよな 【ロード購入】 2台目 （ Basso Astra 8ヶ月、合計1200kmくらい ）
【用途・目的】 通勤、ロングライド、ブルベ
【予算】 20?30万円
【希望するフレーム素材】 カーボン、クロモリ
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 通勤、ロングライド
【重視する項目】
・28Cタイヤが入ること（砂利道など未舗装路を走りたい）
・非ディスクブレーキ（ホイールを使いまわしたい）
・コンポは105
・デザイン、ブランド（GIANT、MERIDAはNGで。。）
・乗り心地（Astraよりは振動吸収してほしい）
・加速性（この予算のカーボンだとあまり望めないみたいですが、あるに越したことはないです）
【購入候補】 RIDLEY Fenix C、TREK Domane SL5
【その他】 Fenix CとDomane SL5は定価が同じくらいですが、TREKは値引きがない分、グレードと性能(剛性、加速性とか)が高かったりするんでしょうか。
他に上記の条件でおすすめはありますか？ >>824
山とかも走るならドマーネ
コンパクトクランクだし11-32Tだし >>824
ブルベ感が出せるのはベルギーブランドリードレー。
中華がお嫌いなら、トレックにしたほうが無難。 >>824
基本的に定価が同程度なら品質や性能も同程度だよ
まあ、ピナレロみたいにブランド代が乗りまくったり、サーベロやラピエールみたいに代理店による内外価格差が激しいブランドもあるけどね
トレックは安売りイメージ付けたくないから基本的に値引きなし指導＆コンセプトストアで販売
その代わり値引きなしを前提とした価格設定（定価は低め）
リドレーは量販店で販売＆値引きあり
その代わり値引きされるのを前提にした価格設定（定価は高め）
それだけの話
大手ブランドか中小ブランドかの違いは価格よりもサイズ展開の豊富さとか補修パーツの管理供給体制とかの差になって表れる >>802 の相手もしてやりなよ(´・ω・`)
何を以て1番・最高峰なのか知らんし>>802の好みもわからんんし現行ハイクラスアルミ車乗り比べとか俺も含めてやってる人いない
面白そうなのでちょっと調べただけだから実際は知らんが話の種にあげてみる
長文になってしまうが許せ
メジャーどころだとキャノンデールCAAD12かジャイアントのTCR SLRのどっちかでFAでしょ
BBがどうとかは金に糸目つけないなら些細な話
快適性とかどうでもいいならスペシャAllez Sprintもいい
実質S-WORKS相当だ
どこのショップでも売ってるバイクから目を転じると、ジェイミスICONはBICYCLING誌で２年連続EDITERS CHOICEに選ばれてる
海外メディアついでにbikeradar見るとキャニオンのアルミモデルも高評価
高級素材スカンジウムにも目を向けるとコラテックのCORONES SLとビアンキFENICE PROが目につく
どっちもレビューはあまり見ない
後者は日本限定モデルらしいしパンターニ推しが目立ちすぎてイメージ的には評価が分かれそう
値段がたぶん最高峰なのはデ・ローザのSCANDIUM
国内自転車ライターのレビューがポエムばかりなので性能はお察し
イタリアの名門でオーダーメイドという点に価値を見いだせるなら
最後だがコガのA-LIMITEDって今年からカタログ落ちしちゃったのな
入手できるのは17年モデルが最後かも
これに限らずS-WORKS ALLEZはあっという間に消えたしアルミ高級モデルというのは市場的に難しいのかもしれない
ともあれ長文スミマセン >>826
なるほど、クランクの歯数が違うのは盲点でした。
1台目と同じ50-34のほうがいいかな。
スプロケは交換予定ですが、11-32Tは山用のストックによさそうです。
>>827
中華が嫌いってわけじゃないんですが、ブランド名の字面を含めたイメージですかね。。
ブルベ感ですか、ベルギーブランドってのはちょっといいですね。
トレックの方が手堅いイメージですね。
>>828
トレックは値引きなしを前提とした価格設定（定価は低め）
リドレーは値引きされるのを前提にした価格設定（定価は高め）
ということは同価格ならトレックの方がグレードが高いということなのかな、と。。
まあFenix C 260,000円、Domane SL5 241,000円で
仮にDomaneを1.2倍しても289,200円ですから、
いずれにせよ同程度の品質、性能と考えてしまってよさそうですね。 >>812
CARRERAのER-01おすすめ
フル105で19万
用途にもあってる
チェーン店でCARRERAないならTCR ADVANCED 2かEmonda SL 5
ベランダ保管でアルミが安心ならRL6 EQUIPE、Emonda ALR 5あたりかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
