【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【119台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【118台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/ >>706
ジャイアントだけじゃないが？
大抵のメーカーが・・・・。
と言っても無名メーカーの製品にロゴ入れてるだけだけど。 >>707
アンカーのチンポをデローサ
と言われてぽろりとキャノンデール
どうだジャイアントだろ？
スペシャライズドだからな。
って事？
まあ、お下品w ひねくれ者のワイはCARRERAを選んだ
エラクルエアで被ったことないわ 被らないと言うと、
ダイヤモンドバックは試してみたい。
ボルテックスジェネレータ−は
どの程度効果あるんだろうか？ orroやrosebike、cyfacはどうだ
もしくは中華カーボンにオリジナルペイントで自分だけのオリジナルブランドでござい >>678
その予算と用途で緑色好きなら2018年モデルのスーパーシックスEVOのティアグラ完成車で決まりでしょう
今の時期に丁度良いサイズの在庫まだ抱えている店を探せるかどうかまでは知らないが >>714
それは企業ロゴマークとカタログが緑色ってだけだな
今年のメリダのロードバイクでフレーム緑色なのはスクルトゥーラ6000だけだ
約40万円で>>678にとっては完全に予算オーバー >>678
ジャイアントストアが近いならジャイアントで問題ないと思う。
色にこだわるならアンカーも良いんじゃ無いかな？ >>717
TCRアドバンスプロのコスパは良いと思う。 ジャイアントは街中やサイクリングロードでは多いいが、レース会場行くと乗ってる人は少ないよね >>720
ジャイ乗りでレースやってるけど、まあまあいる印象だよ。エリート勢はスペシャ、トレック多い印象。特にターマックはマジで多い。
では、自転車買いに行きます。店のオリジナルフレーム(中華)にアルテDI2で組んでもらうよ。速さよりネタで勝負、楽しみ。 >>721
値段が倍違うから比較にならない
ほしいけど ジャイアント、キャノ、スペシャ辺りは手広過ぎて家電大手みたいな印象
どのメーカーもロードバイクのみってのは少ないかもしれないけど一途っぽいメーカーにどうしても憧れ持ちゃう
さらにジャイアントに限っては勝手な日本人的思考が邪魔をする
同じアジアで争ってどうすんのって感じだけどね… 一般人にはビアンキしか知られてないブランドイメージに拘ったってしかたねーのにな
ブランドに拘るローディーは世界が狭いんだ ガチのローディーは別にメーカーなんか気にしない
峠のタイムで優劣が決まる >>728
いいタイムを出したいが為にメーカーを気にする >>730
いいタイムを出せるメーカー教えてください
今度そこの買うんで >>731
そこはやっぱりTIMEという落ちない落ちだろう。 似た性能指標(同格グレード相応に)のバイクで、車種変えたら露骨に
タイムが向上または劣化するなんて事は、常識の範疇では起こらない。
フレームフォーク以外のパーツ構成がまったく同じのドグマF10から
TCRアドSLでタイムが誤差の範囲より変わったなんてあったら、
その原因がフレームセット以外のどこかにあるとしか考えない普通。 ビアンキは単純に安いんだよね
Sワークスはカンチェのイメージあるからそれでほしいってのあるな 教えてください。
ターマックエクスパートとエモンダSL6の価格
差は10万。
コンポーネントは同等、ホイールは正確には分からないけど、まあ、同等とすると、価格差はフレームセット？10万違うとなると、カーボンの素材が段違いなんでしょうか？ >>735
しっかり調べたわけじゃないけど、
もぉブランドが違うとしか言えないよ
何でジャイアントは安くてサーベロは高いのって話をしてるようなもん >>736
なるほど。。。
アメリカ大メーカーで、当然、モデル設定や価格をお互い意識してるだろうし、それにしては価格がかなり違うので、何かあるのかな、と。 >>735
スペシャは日本ボッタ
TREKは良心的 >>740
アメリカHPだと、
ターマックエキスパート 4,000ドル
エモンダSL6 3,199ドル
なんで、スペシャライズド日本は普通、トレク日本はかなり良心的、ですね。
やはり、バーツ的なものからは、価格差の理由は分からなそうですね。 >>741
マジレスすると
ヒルクライムならエモンダ
あとはターマック >>741
失礼。
エモンダSL6 2,999ドルでした。ってことは、日本の値付け的には、どっちも変わらず、ですね。 >>742
マジレス歓迎。ターマック逝く予定なんです。 >>731
それは結局人に依るんだろうな
各社のｼﾞｵﾒﾄﾘｰを詳細に比較検討すると何でこんなに微妙に考え方が違うのかと思う
一方、人は皆身長体重だけでなく手足の長さ等、身体各部の寸法が異なる
その両者が偶々ピッタリ合うのがいいんだろう
しかし結婚相手と同じで、多数の中から一番合ってるのかどうかは永遠に分からないかもｗ 同じ値段の自転車で同じ性能だとして、
DI2とディスクブレーキのどちらかを選択するとしたら、
みなさんはどちらを選びますか？ スポンサーやチームからの供給バイクで戦うプロはバイクというかフレームを選べないけど
(同一ブランド内であれば融通効くかもしれんが)
与えられた機材をきちんと自分用に最適化できるんだろうか
それも専門のスタッフがいるとは思うが
やっぱりプロもフィッティングした上でトライエンドエラーか 【ロード購入】2台目
【用途・目的】ツーリング
【予算】20〜30万
【希望するフレーム 】特になし
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】コスパ、デザイン、軽さ、乗り心地
【購入候補】ピナレロ RAZHA105（デザインが好みだっただけ）
【その他】少しロングライドもするので乗り心地は重視したいです。
最初はピナレロのRAZHA105を購入しようかとも思ったのですが、用途からしてオーバースペックだとの指摘を受けたので、こちらで質問させていただきました…。何か良いのがあればよろしくお願いします。 >>748
予算に合えばオーバースペックでもいいと思うけどね。
いいものを買って損することもあるまい。 >>748
折角気に入ったモデルがあるなら買った方がいいよ。 INTENSO105とスクルトゥーラ4000どっちがいいと思う？ >>746
求めるものによって違うでしょ。
それと俺はDi2に手が届かないのでよくはしらないけれど、
Di2は専用設計じゃないとダメなの？
コンポは割りと自由度高いと思うんだけど、
ブレーキは専用設計じゃないとダメじゃん。 >>721
ヨネックスはガチな人達のイメージがある >>748
オーバースペックとは思わないよ。気に入ったピナレロ買うべき。 >>748
オーバースペックって意味わかんないよね
本人お金出せて問題ないなら良いもの買った方が絶対良い
貧乏人の物差しに合わせなくていいよ！ >>752
機械式から電動へ変更するのは、金額的に現実的じゃないよ。10万くらい掛かるから。 >>746
レースにでるなら電動
趣味で乗るならディスク
ホイールがディスクまだあんまりないから >>748
2台目でいろいろわかっていての購入候補だったらだれも異論唱えないよ >>748
予算内で気に入った自転車が見つかるほど幸せなことはないだろう
それを買わないと絶対後悔すると思うがそれでも良ければ、他のを買えばいい >>747
トッププロなら見た目こそ市販品だが中身は選手個々で専用にチューンされてる 自転車だけでなくサッカー選手のスパイク、テニス選手のラケットなど
見た目だけは市販品で中身は違う オーダーメイドだ
選手個々で長所短所/好みが違うのにトッププロは一般人と同じ市販品使うわけがないってことだ >>754
わかってねーな
素人にはエントリーでさえオーバースペックなんだよ >>748
レースに出るとかじゃなければデザインで選べば良い
ピナレロが好きならピナレロで良いじゃないか ピナレロとかスペシャライズドはブランド代たっぷり上乗せされた割高価格
その代わり高年俸で有力プロ選手やスタッフを引き抜いたり複数チームを参戦させることで有名レースの優勝を飾る
そこに魅力を感じるかどうか次第だな
チーム維持費用のために十数万〜数十万を余分に払う気あるなら有名ブランド買えば良い
>>747
サガンやカンチェラーラみたいな超有力選手は専用設計の特注ジオメトリーフレームに乗っている
そこまでではない普通の選手は市販品と同じフレームで出来の良いモノ回してもらう程度
ポジション調整はステムやハンドルを特注サイズにして調整するくらいが関の山
走り的にはパーツ交換で容易に対応できるギア比やホイールやタイヤ幅や空気圧をコースや体調に合わせて調整することで最適化を図る >>766
市販品で売ってる型番ではあるがそのものではないんだよ 市販車の車のレースみたいなもんだ
市販車というルールだけどその中で改造していい範囲が事細かく決められててそのルール内で改造してる スレチかもしれんが2017モデルは在庫処分でかなり安くなってるのな
久々に大型ショップ行ったら驚いた
アメリカメーカーやANCHORは軒並み20〜30%オフ
Tiagra車が多いがTarmacが14万Roubaixが15万、EMONDA ALR・RS6・RL6が10万ならいいでしょ
でもいちばん驚いたのはMERIDAのScultura 4000が40%オフの12万
しかも在庫豊富
四の五の言わず初心者の1台目はこれでいいんじゃね？とか思った
スレ汚しすまんです >>773
どこか知りたいなぁ、スクルトゥーラ欲しい そんな安いんか…コンポ入れ替えで金勘定してるのアホくさいな 今giantのエスケープR3に乗っているのですが、安くておすすめのロードバイクはありますか？
学生なので予算10万円です。 axman typhoon s1 105
java fuoco >>779
頑張ってコルナゴ買えばアク禁解いて貰えるかもよ >>781
え？アク禁てどゆことですか？
5ch全然使わないので分からないです >>748
30万出せるならカレラのER-01にアルテグラ一式とデュラc24で組んだ方が快適だとは思う
>>779
もう暫くエスケープR3で我慢しな
アルバイト等で予算15万まで増やしてから購入検討した方が幸せになれる >>775
私が見たのは南船橋の自転車店です
スクル4000はワイズロードが40%オフの約12万円、セオ船橋ガレージが32%オフの約13万円でした
どっちもチェーン店なので他店舗でも価格は同等だと思います
お住まいの近くにどちらもなければMERIDA公式サイトから近隣の取り扱い店を探して電話で問い合わせてみては >>784
丁寧にありがとうございます
確認してみます 予算30万でフルカーボンでデローザかクォータの完成車のオススメありますか？
レースに出てみたいです >>786
cycling expressで105積んだidolが22万円で買える。フレームサイズも揃ってる。
余った予算でアルテなりホイールなり揃えてみては >>788
Cycling expressって完成車でかってもバラで来るんでしょうか？ >>789
自分が買った時はシートポストつけて、フロントホイールつけて、ステムとハンドルつけて終了だった。
メカ系は全部インストールされてたよ >>790
いや、調整しないと全然だめだったぞ・・・ 前スレの834です
結局、kleinのロードバイクモデルを中古で購入しました。
前スレで「こういうのが欲しい」と提示したモデルは今思えば明らかにMTBでしたが、
同ブランドで気に入ったものを見つけられて楽しく通勤しています。
相談に乗ってくださった皆さんありがとうございました。 tiagraのtarmac新車が10万円チョイなんだけど、買いなのかなあ。
初心者なので良く分からないんだけど、高いターマック以外はもう古いモデルなんですよね。
でも10万円…安い？迷う。 >>793
その値段なら買って損はない
基本設計が旧型とはいえ初心者の1台目としては十分すぎるフレームだよ
ただ、安いターマックはブレーキとタイヤが弱い
だから、値下げで浮いた予算を使って最初からパーツ交換しておくと幸せになれる
ブレーキの新型アルテ化で1.2〜1.5万、良いタイヤとチューブで前後合わせて1〜1.5万が目安 >>779
予算に収まるエントリーロードを買えばいいと思う >>798
105ではなくティアグラ完成車のセール品を狙うような人が最初からホイール交換できるとは思えないのでノータッチ
ブレーキとタイヤは安い値段でグレードアップできるのに安全安心快適に直結するうえに購入時なら基本的に工賃無料だから最初から交換することを推奨するけど アルミフレーム完成車で1番いいものを買おうと思ってます。
メーカーとか値段は拘らないので、アルミ最高峰のロードバイクを教えてください。 >>802
最高峰かどうかは分からないけど、デローザのSCANDIUM
http://www.derosa.jp/metal/scandium.php
マッシブな造形が凄い興味的 エスケープR3に半年乗っていて40キロ以上の長距離を快適に走りたいなと思って
ここで情報のあったMERIDAのScultura 4000を見てきました
デザインも気に入って価格も安くなっているのですが
ロード初心者が乗って問題ないでしょうか？
また自転車で必要な物は大体揃えたのですが
ロードで新たに必要になるものはありますか？
ビンディングペダルとシューズは思いつくのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
