【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【119台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【118台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/ >>295
店頭になくてもカタログありますか？って聞いたら見せてくれたので取り寄せて貰って買ったよ ブランドと販売契約を結んでいなければ仕入れることはできんと何度言えば 近隣のお店が、ちゃんとメンテできるかだね
その環境なら、ネットで好きなの選んで自分でメンテするのか良さそう 今度フレーム組から買うんだけど
フレーム価格＋コンポ＋ホイール以外で、その他どれくらいの金額試算すれば良いんだ？ >>346
店に置いてなくともカタログに良いのあればってことだろ
他社前提にとらえるからおかしくなる >>348
メットやウェア、ケミカル、工具とか持っているのか
何をしたいのかによって変わるから分かりません >>348
パーツの素材やグレードにもよるけど
ハンドル、ステム、バーテープ
サドル、シートポスト
前後タイヤ、前後チューブ
とりあえず合計3〜6万円が目安かな
最近のカーボンフレームセットはISPやシートポスト付属するのが一般的だからもう少し安く済むだろうし
クロモリオーダー等のフレームではシートポストだけでなくBBやヘッドセットも購入しないといけないから高く付く
あと組み立て工賃
店にもよるけど一般的には2万円くらい必要 >>350
２台目なのでそこら辺は全部持ってる
>>352
ホイールはディープとナロー持ってるからホイールは持ち越しかな
5万辺りで試算すれば良い感じですね >>341
ありがと。もう少し悩んでみます。S-WORKSは憧れだったのですがやはりプロほどの脚力はないわけで
ロングライド終盤になったときにどっちが楽かなと思ってた。
自転車屋はS-WORKSを押してくるだろうからどうしたもんかなーとね。 >>356
収集も趣味だし、買うだけでも問題ないよ
別に買う余力があるなら買うべき
そうやって経済は回ってる >>356
SWは別にプロ専用じゃないから
金あるならSW一択だろうな
一度乗ると戻れない >>343
日本国内の自転車屋だと、ブリヂストン（アンカー）、Panasonic、メリダ（ミヤタ自転車）
この辺はロードメインで無くても手に入る可能性はある。
通販だったら割り切ってキャニオンとかどうでしょうか？ あとジャイアントは販売契約が緩いので、ちょっとした自転車店なら大抵は手にはいるよ。 >>354
2台目ならホイールだけでなくハンドルやサドルも移植することでもっと安く組めるよ
規格やポジションに問題なければステムも移植できる
ゴム製品であるタイヤとチューブは交換推奨だけど、最近交換済みで寿命が残っているなら流用可能
新調が必須なのはバーテープだけ
その代わり、コンポを新規購入ではなく移植する場合は>>352以外にワイヤー類を新調しないといけない
コンポ移植ついでにブレーキシューやブラケットフードなども新品に交換しておくと良い
全部合わせて1万円くらい >>361
ホイールぐらいしか移植考えてなかったわｗ
コンポはやっぱり今出てる新型が良いのかね？アルテで組む予定だけど
なんかダサくて躊躇してる（´・ω・｀） >>364
入れたいけど+10万行くからな〜
底辺びんぼーリーマンはつらい >>362
今乗っている1台目に付いているコンポは何？ いつの時代の105かにもよるけど、5800が付いているなら8000アルテ買わずにコンポ移植で良いんじゃない？
金出すなら紐アルテではなく電動アルテにするべきだし、そこまで金ないならブレーキだけ9100デュラにするのがオススメ >>344
>>347
やはり通販か遠方の店舗になりますか
ルック車をフルデュラ化とかしても所詮フレームが・・・ですしね
整備は怪しいところあるんで自力メンテか、ロードというか自転車自体諦めてバイクにするかになりそうですね
家が狭いのでロード置くスペースは確保出来ても作業スペースがあまり取れそうにないので
他店購入車をメンテしてくれるかはやった事ないので不明です。ルックMTB買ったのはその店なので
>>359
その店確か鰤もパナも置いてなかったな 【ロード購入】 1台目 （ 高校時代のドロップ）
【用途・目的】ツーリング 趣味
【予算】 10万位（基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】特に無し
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド 通勤や街乗りはしません
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 軽さ 耐久性 乗り心地
【購入候補】ビアンキ ラレー bruno Fujiなど カッコいいの
【その他】多分メンテはあまりできないので乗りっぱの出来るカッコいいロードが欲しい。車は洗車機だけどよく洗ってる綺麗好きです。汚いのは我慢出来ない性格です。小学生の時はパンク修理は自分でしてました。 ブレーキシューやタイヤを始めとする比較的交換サイクルの短い消耗品が必ずあるんで何を選ぼうと乗りっぱにはできない
またワイヤー類やボルト類は水をかぶれば大体錆びていくんで後処理の欠けた雑な水洗いは返って寿命を縮める
消耗品が限界を超えてるのに無理して使い続けると大きなトラブルを引き起こす
メンテせず長く乗れる自転車などありはしない >>370
乗りっぱなしにできるロードレーサーはないです。
ママチャリタイプをお勧めします >>370
車はガワで錆見えないから良いけど自転車波動しても見えるしなあグリスもゴミかむと痛むのはやいからやめとけ >>370
ホムセンで売ってるロードっぽい何かをお勧めする
4万以下で雨ざらし乗りっぱ可能 フレームがアルミかカーボンかを迷っています
皆さんの経験や知識から両者のメリットとデメリット、得手不得手等を教えて下さい
グレードはアルミ20万くらい、カーボンが30万くらいのコンポ等はほぼ同じです >>375
レース出るならカーボンかカーボンキラー アルミ言うてもフォークはカーボン
じゃ全部カーボンでいいじゃん >>375
同価格帯で比べるとアルミのほうがダイレクト感がありレース向きただし振動もダイレクト
カーボンは振動減衰が早くエントリーモデルは柔らかめ乗り心地がいい傾向で長距離向き
予算に余裕があって特にこだわりもなければ俺はカーボンを勧める >>370
恐らく釣りかとは思いますが一応回答させていただいます。
ロングライドするのにメンテしないで乗りっぱ？
矛盾してます。メンテをしないまま乗ってロングライドに行っていると、いつか機材トラブルで帰ってこれなくなると思います。
カッコいいのがいいのにメンテはしないで乗りっぱ？
矛盾してます。メンテをしない自転車は錆びるし足周りの音も悪くなるし、どんなに洗車してもカッコ悪さは目立ちます。
綺麗好きなのにメンテしないで乗りっぱ？
矛盾してます。メンテをしないとチェーンやネジ周りなどの錆、バーテープ汚れ等、いくらフレームを綺麗にしても意味がありません。
暴論かも知れませんが、そもそも10万円前後の価格帯でカッコいいモノは無いと思います。デザイン云々ではなく、その価格帯のロードに乗っていることが何よりカッコ悪く恥ずかしいと思います。
予算に関しては仕方の無いことかと思いますが、メンテに関してはできない様なら購入店舗に定期的にやってもらうか、その費用をかけたくないということであれば自分でできるようになればいいと思います。
以上のことを考慮し、恐らくあなたは乗り始めても数ヶ月で飽きると思われますので、あなたにはAmazonなどで3万〜5万円くらいで買えるロードバイク風の自転車をお勧めしたいと思います。 比較的のりっぱできるのは油圧ディスクブレーキとDI2だな、注油とタイヤ交換ぐらいで2年ぐらい持つだろう
最低30万 >>375
予算15万ならアルミ完成車そのまま乗れ
予算20万なら安カーボン完成車そのまま乗れ
予算30万なら20万アルミバイク＋10万タイヤ＆ホイールが良い
予算40万なら中級カーボンバイク＋10万タイヤ＆ホイールが良い
予算50万超えたら電動コンポも考えろ ここで聞く初心者レベル相手にとりあえずレース基準で話すやつってバカなんじゃないかな
ほとんどのやつはレースなんて出ないのに お前らほんとすぐにクソカスに叩くよな、特に低予算初心者を。初回購入者と初心者は違うっての。
長く乗るなら最低本体に15万出してちゃんとメンテしたほうが良いよと言えば済むだろうに ショップ店員と2chと契約してる書き込み屋はいると思うわ 日本人の脚力だとほんとはクロモリのような細いフレーム(トップチューブ)の方がいいとショップ店員が言ってた >>387
そんなの多分居ない、書き込む奴らの経験則で最初からそれなりの物（15〜20万）位の
自転車から始めるのが一番のコスパが良いって事を知ってるだけだろ 俺、来月 GIANTのDEFY3 2016（10万）からTREKのEmonda ALR6 2018（32万）に乗りかえる予定なんだけど どう思う？ 適当に叩いて煽ってください。ドMなもんで。 >>389
そんなこと言うのは売れないフレームビルダーだけ
走行技術が下手な初心者は硬すぎるくらい硬いフレームじゃないと走らないし、そういうのなら量産型アルミフレームの方が向いている
そこそこ技術あるけどパワーがない中高年や女性は重いクロモリよりも設計自由度が高くて軽いカーボンの方が向いている
技術もパワーも有り余っている人ならカーボンより金属フレームの方が合うかもしれないが、その場合に選ばれるのは細いクロモリではなく大口径化したチタンやステンレスだ 言ってるのはクロモリじゃなくてクロモリみたいな細いフレームね
昔のカーボンなんかは細かったけど >>391
やーい型落ちしたら20万ちょいで買えるえーもんだー 一台目が１４万エントリーアルミ
二台目はフレームセットでいくらのバイクが適してる？
ってガチでヒルクラTT大好きオジサンに聞かれたんだけど正解が分からない
30万のフレームに新型電動アルテで組んで20万のホイールつけると7kg切るだろうからこの位とは言っておいた >>396
マジレスすると
二台目は〜万円のバイクが適してる、二台目だから〜万円以上のものがいい...なんて答えはないと思う。
なぜなら金額で考えるのではなく、乗る人の体型、乗り方、用途などを考慮してフレームを選ぶから考えるからである。
恐らく相手は40代、50代の老人なんだろうが、金の話しかできないやつの言うことは参考にならないので無視した方がいい。 自転車のショップてコンポとかサドルとかってやっぱ定価価格販売？
店によるかとおもうけども 自転車屋なんて売値の半額以下で仕入れてるんだよ
30万のフレームなんか15万以下だからな マジか！
だから俺のスーパーハイエンドバイクの点検整備した時お金を鐚一文受け取らないのか
感謝して損したわ >>398
常連なら消費税引き
一見さんな定価
チームなら20％引き 常連になる為には完成車2台かフラッグシップフレーム+電動コンポ+カーボンホイールでバラ完くらいが最低条件な
チームはいるには完成車+チームジャージ+毎週土日早朝朝練参加必須
多店舗で購入している痕跡があると全部ぱあ >>406
ショップはそこまで厳しくないｗｗ
チームジャージ＋走行会＋消耗品で十分
入った後、他店や通販で完成車、ホイールと言った大物は購入しない方が良いのは確か 【ロード購入】 2台目 現在は、メリダ RIDE80
【用途・目的】 ツーリング
【予算】 50万まで
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 アップライト（ゆったり） 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】 乗り心地
【購入候補】キャノンデール シナプス105 or スーパーシックス105
トレック ドマーネSL5 or エモンダSL5
あたりをステップアップ用として、検討中。
【その他】 ロード歴一年弱で、現所有のメリダRIDE80でも充分な気もしてますが、より快適、所有欲を満たしたく、検討中です。
この購入候補のランクなら、ホイール買った方が、幸せか？
経験少なく、迷い中です。 Canyon Endurace CF SL Disc 8.0 Di2 >>408
2台目で購入候補がエントリーの域を出てないからあまり幸せにならないかも？
ロングライドで意外と効くのがdi2、コマメな変速が楽にできるから疲労感が軽減される(所有欲も満たせる)
電動アルテ入れておくと次はフレームの買い足しで済むからステップアップするしないに関わらずおすすめ
あとはデュラホイール入れれば素敵なエンデュランスマシンの出来上がり >>408
その予算ならスーパーシックスアルテグラがオススメ
後でクランクをデュラにすれば最高や！ >>411
私も408さんと同じ様な感じなのですが、今のフレームCAAD8にDI2とかあまり組む気にならないのですが、一つ上のクラスの完成車買うよりいいですかね？ 408です。
皆さま、アドバイスありがとうございます。
選択肢が、増えたので、更に悩んでみます。。
予算は、50万ではなく、30万の間違えでした、すみません。
悩むのも、ある意味楽しいですね。 >>407
そこで買った自転車乗って、チームジャージで走行会参加してても
例えばMAVIC扱ってないショップの場合、今のフレームでUST使いたくても諦めろってなるのか >>413
すまん
411はdi2完成車+デュラホイールで将来的にフレームを更にグレードアップの提案であってエントリーフレームにdi2をインストールするという意図ではないんだ
セール品などを探せば30万前後でdi2完成車が購入可能、候補車種を購入時にdi2化してもホイールが買えるだけの予算があったからね
>>414
予算30万なら車種は絞らずにdi2完成車を探すか
キャノンデールの17モデルで20万以下になってるセール品+duraで30万か(18モデルだと車両価格的にゾンダとかレー3を追加が精一杯）
トレックの18モデルは今年値下げされているが定価23万税込みだからホイールは厳しいかな
車種よりも楽に走る為の電動コンポかロングライド向きなC24デュラホイールの搭載を激推しする
2chでは地味だの柔らかいだの言われているけどdura aceの名は間違いなく所有欲も満たせるよ >>415
何が何でも使いたくて、他のメーカーで選択肢がないならそれ選ぶしかないが
マビック扱っていない店だと、補修パーツとかUSTタイヤとかの入手性は落ちるから
そのショップの常連さんはマビックを購入対象にしないんじゃないかなと思う。
ショップに集まって走る走行会だと、機材、装備品はその店の主力ブランドに偏る傾向がある。
もっと言えば、店主、スタッフの自転車に近づいていく。 >>408 >>414
ライド80はフレームがクロスバイクレベルでしかない
街乗り専用車として使うならリムの軽い手組ホイール履かせて信号からの漕ぎ出し楽にするのも悪くないけど
用途が週末ロングライドやツーリングならホイール交換するよりも素直に乗り換えるべき
乗り心地を重視するならドマーネSL5で良いと思う
25万で良いフレーム＋ブレーキやクランクセットまで含めてフル105だから、あとはショボい標準タイヤを交換するだけで快走できる
ホイール交換はそれでも物足りなくなってから検討でも遅くない
まあ、追加予算を出せるならモデルチェンジ目前の105完成車（SL5）よりもモデルチェンジしたばかりの新型アルテ完成車（SL6）買うことを勧めるけどね >>416
>>418
いずれも、とってもわかりやすく納得です。
勉強になります。 そんなに楽に走りたいのか
ほんとおまえらはひ弱なやつらだな 【ロード購入】 2台目 （ アルミロード歴1年、クロスバイク4年 ）
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング 物欲
【予算】 50〜60万円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地
【購入候補】Emonda SLR6、Chapter2 Tere
【その他】
TrekのプロジェクトワンでEmondaSLRを購入するか、Chapter2 Tereをバラ完で購入
するか迷っています。デザインはC2 Tereの方が好きですが、山登りが好きなので、
Emondaで超軽量バイクも捨てがたいです。
今はemonda ALR5に乗っています。他候補も含めてアドバイスお願いします。 >>423
Chapter2もキャニオンと同じで一部の店でメンテお断りになる可能が高いと思われますが
その辺りどうなんでしょうか？自分でやるなら問題ないかもしれませんが・・
emonda ALR5乗ってて不満がないなら SLR買っても問題ないと思います。
C2のデザインが好みなら、メリダ：リアクトやジャイアント：プロペルと言ったエアロロードタイプの
ロードバイクも参考になると思います。（※流行のデザインなんでいろんなブランドで似たものがあります。） 【ロード購入】 2台目 （ 歴5年 ） 今HMFの初代FOIL
【用途・目的】 レース
【予算】10万台出せて20万
【素材】希望特に無し
【好みのポジション】 レーシー
【重視するステージ】 スプリント
【重視する項目】コスパ 剛性 反応性
【購入候補】 ここで決めかねてる
体格は169cm66kg。
クリテ用に1台組みたいんだけど、 FOILは剛性自体は高いけどなんかどしっとしててあんま反応はよく感じないんだ。
試乗した限りKOGAのKIMERA ROAD PRO UDてのが一番ぶっ飛んだ加速して好きなんだけど、手が出ん。
FOIL以上に加速の反応に富む安めのフレームってなんかないかな？
エアロとかそんなんはどうでもいい、てかエアロロードって剛性高いだけで踏んだらドカンて進むようなフレームじゃない気がしてる。
流石に高望みしすぎかな…お願いします。 >>427
フレームセット?完成車?
完成車ならaxman typhoon s1
52サイズ >>429
タイフーンってオススメ出来るものなの？
アルテついてあの値段でお得ってだけの認識なんだけど >>430
フレームも優秀よ
1100g前後でそこまで軽量ではないけど台湾の女子チャンピオンがアジア選手権(?)優勝時に使っていたフレーム
一応メーカー的には平地用セミエアロ高剛性フレームということで売っている
本国のラインナップにはデュラ組のもあるよん スクルトゥーラ4000にしようと思ったけどリアクトかっちょよくてリアクト4000にしようと思ったけど25万はたけーなぁと思ってリアクト400も視野に入れてるんだが
最初の予定通りスク4000のがいい？それとも無理してでもリアクト4000がいい？それとも無理せず形だけ気に入ったのだから400に落ち着いた方がいい？
因みにロード初の1台目で用途はロング、ポタ、所有欲満たしです。相談乗ってくださいまし。 メリダのロードのジオメトリ見てみたが図と表の表現がトンチンカン
こういうのをいつまでも放置しとくメーカー・販売店は信用できないのでオレなら買わない >>428
ありがとう。アルミエモンダ結構良いの？
TREKは手が出る範囲のフレームだとH2ジオメトリーだからさ、ヘッドチューブ長くて敬遠してた。 >>432
色が好きなほう買うのが一番だよ
ハマったらどの道いいのが欲しくなるから >>431
ありがとう。
買うのはフレームで考えてる、10sアルテ余ってるからそれで組むつもり。
へえ、AXMANか、FALCONにはちょっと興味あって調べた程度だったけどTyphoonなんてのもあんのね。
KIMERAの反応の良さは旧TCR SLRに通ずるものがあったから、なんとなくアルミフレームかなーとか思ってんだけど、やっぱり中堅カーボンにアルミの反応の良さは求めちゃだめなんかな >>432
ロングとポタと所有欲じゃスクルトゥーラ4000でしょ
格安でカーボンが出てるのにアルミにするとか勿体無い
3万位の1500gの軽いホイールに変えるだけで激変するよ >>431
意外と凄いのね
あのカラーに耐えて俺も買ってみるよ >>427 >>437
反応性を重視するならBMCのALR01フレームセットが良いよ
電動コンポ非対応なのが難点だけど、10sアルテで組むつもりなら問題ない
>>432
見た目が気に入ったバイク乗るのが大事
差額5万しかないんだし中途半端に妥協せず予算捻出してリアクト4000買え
それが一番後悔しない 【ロード購入】2台目 アンカーRFA5 に五年ほど
【用途・目的】 通勤往復40キロ週2〜3日 ヒルクライム
【予算】 30〜40万円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ 山岳 通勤路
【重視する項目】 年に二回ほどのヒルクライムレース いずれはトライアスロンも…
【購入候補】 カレラ フィブラエボ
ラピエール エアコード 二台とも見た目が好きです
鈴鹿のロードレースにも出たりしますので、なかなか絞り切れませんが、レース自体は自分が楽しめればよいと思っています。 432だけどリアクトなんかにサドルバックとかつけても大丈夫？ >>443
小さいヤツなら平気
でかいのはサドルの強度による
reactoライクなやつを安く欲しいならgiantのpropelなんかどうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
