【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【119台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【118台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/ 普通そう思うじゃん
でもここで高級バイク勧めるやつの決まって言うことは
乗り心地がいい
こればっか >>23
つまり自分のレベルにあったロードが最適ってことなんだろう >>23
つまり自分のレベルにあったロードが最適ってことなんだろう レベルというか用途だな
いくらすごい脚力持ってても、ロングライドを待ったりしかしないようなやつが、高級なカッチカチの軽量カーボン買っても破損率が高いだけで恩恵ないしｗ 逆に聞くけど、まったりロングライドにカッチカチの軽量フレームが何の役に立つの？ まったりロングライドならクロモリかな
乗った事ないけど >>14
何をいい加減に？
やはりアンカーは日本でしか売れないドメスティックなバイクのようだね。 高級カーボン＝カッチカチという間違った前提で話し進められてもな 間違ってないぞ、カッチカチだから薄く軽量に作れるわけです
高級カーボンってのはそういうものだよ
薄いから破断しやすい
基本、耐久性は低いんだよね >>30
クロモリの乗り心地がいいと言うのも思い込み、固いものも沢山ある 乗り心地はエンデュランス系カーボンのほうがクロモリより上 タイヤ太くしても固いフレームは乗り心地悪いし疲れるよ
100kmオーバーの話で32Cアルミクロスから32Cカーボンロードに乗り換えたら
1.5倍走ってもまだ余裕があるぐらい楽になってビックリした 長距離辛いのはサドルが硬いだけ
レースじゃねーんだしクロス用のサドルでも着けりゃアルミだろうが余裕 サドルはそれほど関係無い、カーボンサドルで200km以上走ったがどうもなかった
チンタラ走るとサドルに荷重がかるから尻が痛くなる >>43
つまりサドルが柔らかければいいということだな サドルだけじゃだめだよｗ
腕からも振動来るし、足からだって来るんだぜ
案外柔らかいサドルの方が長距離走るとケツが痛くなる
まあ、乗り手のレベルにもよるが 確かに接待ライドでゆっくり走った時は軽く飛ばしている時よりだるくて疲れた
精神的なものもあるのかもしれないけど 柔らかいサドルは尻が沈み込むから、尻の位置が細かく変えにくく結果的に同じような位置に付加がかるため長距離になると逆に堪える >>47
つまり柔らかいサドルで尻の位置をかえればいいということだな 長距離走る為のランドナーみりゃ硬いサドルなんて要らないと分かるだろ >>50
某自転車改造ブログの彼が自作していたな
彼の意外で面白い発想が大好きだよ
https://i.imgur.com/hPB97fb.jpg 軽い自転車なんてないさ
だって、思い出がたっぷり詰まっているんだから /j^i
./ ;!
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〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 150キロまで ご近所一周 毎日のトレーニング
300キロまで 週末の遊び
400キロ 中距離
600キロ 以上 長距離
て感じ？ ネストってロードバイク安いけど、大丈夫かな？情報少ないし… 自転車トランクに入れて自動車に乗るとケツめっちゃ楽、これ豆な >>68
マルキンのスポーツラインで団長安田のトライアスロン機材スポンサーもやってるし平気 ./ ヾii!!i!ll|}}
/ ii!i!i!|l|l|}
〆 {i!i!l|l|l}
_iii||||l|l|l|lli:: ::iil|ll|l||||l|||||||!ii:: ､ヾil|i!i!}
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ヽ､ ｉ ／/ 〈 ヽ､ .ノ l|l ./
ｌ´´´´ / ヽ ｀ ‐‐‐--‐ ~ ｉｉ /
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', ∨｀ ー=ミ 、 ﾉイ
ヽ ﾊ／ ⌒ヽ 〉; :l｝ 自転車ブームが終わったというエビデンスを出して下さい
ヽ ＼＿_ ／ ‖＼
,.．-‐=ﾆ二１ﾊ. ､＿_ ノ /′ ヽ
／ / ! 、 :. . . ..: ／ ＼
. ／ / l! ヽ .ィ／ /＼
. / /⌒ヽ} ｀ー―＜ ／ ／ ＼ Trek のemonda SL5かSL6を買うかで迷ってるんだけど、迷ってる理由がカラーなんだよなあ
値段もほぼ変わらなければ赤が選べるSL6にするんだが、
いかんせんロード1台目でアルテグラのコンポを搭載する必要があるのか悩む…
ただ、SL5を魔改造するくらいなら最初からSL6を買えば良いような気もしてもうわからんｗ
新型のr8000アルテグラも気になってはいる >>68
ネストはアマ向けでレースとか出ない人用のやつが多いな
コスパいいしモノは悪くないと思う
性能にこだわらないんだったらイイんじゃないかな 同じように悩んでSL6にした俺が通りますよ金があるなら間違いなく6がいい
諸事情によりもう手元にないけど ネスト悪くはないみたいですね。レースに出る事は無いし初めての1台はこれにしようかな。 >>33
俺のColnagoC60は硬いけど、すごい乗り心地いいよ。最近のフラッグシップモデルは
乗り心地いいフレーム多いのでは？ 15年振りに自転車新調して乗り心地の良さにビビったわ。ん、パンク？って思った。この15年の苦行は何だったんだ。 【ロード購入】 1台目 クロスに半年
【用途・目的】 ツーリング ポタリ
【予算】 20万円
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ 山岳 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ 軽さ 乗り心地
【購入候補】 giant TCR SLR2
TCR ADVANCED 2
キャノンデール CAAD12
ロングライドメインになりそうなんで、乗り心地がいいのがいいです。
年に10回位は輪行します。
値段と見た目、色など考えた結果この3台が気になりましたが、他にオススメあれば紹介お願いします。 >>84
TREKのドマーネALR4かエモンダALR5 >>84
CAAD12は車重の割に坂登らないから止めた方がいい キャノンデールは異音発生メーカーに成り下がったから論外
あのストレスは半端ない >>73
コンポがアルテグラである必要性はないが、最初の1台からアルテグラで困ることもない
フレーム赤色が好みで資金的に問題ないなら迷わずSL6を買っておけ
SL5の方がフレームカラー気に入っているならそっち買って差額でブレーキだけデュラ化するのも有益だと思うけど >>84
2017年モデル以降のスーパーシックスEVO無印 105
ちょっと予算オーバーするけど、売れ残りセール品を探せば何とかなるだろう >>90
金がうなるほどあるなら最初っからデュラエース買えって話だよね
・・・ただ、メンテとかスプロケ交換とかこまめに出て行く金に対応出来ない奴は
最初はクラリスのエントリーモデル買うのも有りだと思う >>94
ソラやクラリスは安いけど素材やパーツ精度の関係で寿命も短いよ
通勤通学バイクの盗難リスクを抑えるという意味では有益だけど、それ以外に趣味でロードバイク乗る人が選ぶコンポじゃない >>73
色が好みなら絶対妥協しないほうがいい
しかもアルテはモデルチェンジしたばっかりでタイミング的には最高じゃん クラリスちゃんが寿命短いわけねーし
ソラがダメな理由もないがな
ニワカの知ったかぶりは恥ずかしいよ まぁロードには105以上至上主義の人が少なからずいるからね
ソラクラリスだって何年も乗れるし、変速だってそんな悪いものではない 耐久性求めるならクラリスでもいいんじゃね
フレームでもなんでもハイグレードになるほど耐久性落ちる傾向にあるし >>95
クラリスのチェーンは105以上より耐久性高いよ？
単純に分厚いからなんだけどママチャリと共用出来るサイズだからね
（歯数が多いとチェーンも薄くなる。素材ランクが上がるのはそのせい）
後、ノーメンテで1万km乗れるのってクラリスぐらいだよ
上位グレードになるほどこまめにコンポをメンテしないと本来の性能は出せなくなる
趣味のバイクでも1台目はエントリーモデルのがいいと思うわ 【ロード購入】 1台目、クロスは経験あり
【用途・目的】 通学、ポタリング、日帰りライド
【予算】できれば10万以下
【購入候補】 ラレーCRA、トレックal3、ジオスフェニーチェ
【その他】 通勤用であったりレースやロングライドは考えてないので、この価格帯希望です
細身でホリゾンタルが好み、上の3種の情報や他におススメあったら教えて欲しいです >>91
Supersix Evo無印ティアグラだったらそこら中に売れ残りあるけど、コンポ換装考えたらやめた方がいいしな
逆に欲しいフレームで好みのカラーがティアグラモデルしかなかったら
10速なのを妥協してそのまま乗るか、追い金してコンポ'(場合によってはホイールも)換装するかの二択？
元がソラ以下だったら躊躇なく変える人もいるだろうが >>102
FUJI BALLAD OMEGA 、NAOMI
GIOS FURBO、LEGENDA
CANONDALE CAAD OPTIMO SORA
RALEIGH CARLTON-A
BASSO IMOLA クラリスは数日〜数ヶ月のロングツーリングのためににわざわざ選ばれるほど丈夫だ
って時間の無い昼休みにツッコミたかったと思ってたら心配無用の総ツッコミで安心した ロードバイクで日本一週するとしたら迷わずクラリスにするよ
うちのクロスバイクは油差すくらいで10年つかえたわ コンポってワイヤーチェーン関係除いたらどんなトラブルが発生するん？ stiのラチェット爪折れ
FチェーンリングRスプロケの磨耗
それに伴う変速性能の低下と歯滑り
BBガタや音鳴り
ブレーキのリターンスプリング折れ
ワイヤーチェーンの磨耗劣化を除外ならこんなとこか？ 73です
今日SL6を試乗してきました
やはり変速がバシバシ決まるのは気持ちいいですね
迷いましたがSL6にしそうです
レースにも出ることを考えるとこれでいいのかなと
ちなみに普段はビアンキのローマに乗ってます ティアグラからアルテグラなので変速の快適さが段違いだったｗ >>103
ティアグラが特売になってるなら、それにして、余ったお金でzondaかレー3を買った方が、幸せになれるけどな ああ、やっとわかったわ、評価軸が性能しかないと面白味がないわ あれを塗装一万ぐらいで変えたらオリジナリティもでてオススメ >>111
賛成
でも順番はタイヤ→ホイール→ブレーキ→スプロケじゃない？ >>101
ソラやクラリスの耐久性が高いって歯が分厚いからメンテ怠って錆びても破損しにくいってだけだぞ
あの程度の変速性能で我慢できるというなら、チェーン伸びたままでも走れるから105やティアグラは耐久性長いって言えちゃうw
現実的にはそれだと高価なアウターチェーンリングやスプロケットまで摩耗してしまうからチェーンを早期交換した方が安上がりってだけ
あと、ツーリングバイクに廉価コンポが使われやすい理由も単純な耐久性というよりは安さとド田舎の自転車屋やホムセンでも部品入手できるからだ
普通の週末ロングライドや輪行ツーリングくらいではそこまで考慮する必要ない
>>111
そういうこと言い出すとCAAD12のセール車にレーゼロかデュラC24履かせた方がって感じで無駄に迷うのがオチ ふつーに考えてみよう
造りが厚くノーメンテで錆びても破損しにくいならちゃんとメンテすればもっと長持ちだわな
ティアグラソラクラリスを使ったことがあって変速性能が〜って奴は調整下手
使ったことが無いなら単なる自分の持ち物の自賛
ターニーは流石に個体差が大きく甘さが目立つ >>119
でも、あんたデュラ、アルテ使った事無いじゃん ワイヤー内装のエアロハンドルで紐引きだったりするとデュラだろうがアルテだろうがクラリスにさえ劣る事もあるが
これはワイヤーの問題であってコンポの問題では無い
シフト性能云々は大体ワイヤーの状態で決まる
ワイヤーが正常で尚且つシフトが決まらないならそれは調整下手か駆動系が磨耗してるか不良品かだ
ターニー以下になるとこの不良品度合いが高まるがディレイラーだけでなく同時にシフターやスプロケもグッと落ちて総合的に調整が厳しい
まぁ価格的に仕方ないとこだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
