【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【119台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【118台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/ 1度105より上のクラス使うとソラとかクラリスには戻れないよ、それしか使った事が無いなら楽しいだろうけど。 私はクロス乗りのティアグラとターニー、知らんとこのミックスだけどとても楽しい
ただ変速、特にフロントのガッッッチャン！
が気持ち良くないから金貯めて買う予定のロードは皆のお勧めを素直に聞いて、105かアルテにします 最新のSORAさわったことあるけど上位の旧タイプ採用してるだけあって和つくない変速だったよ >>149
フロントはシマノのクランクじゃないこと多いからな
シマノ製のクランクにするだけで、快適になるよ
105は今年、新型が出ると言われてるよ トルクかけながら変速大好きTiagrerのわい登場
FD
良い点 インナーへの変速は楽でショックもない アウターへの変速も低トルクならヌルっと持ち上がる
悪い点 引き心地がやや重く、トルクを掛けながらだとアウターに登っていかない
RD
良い点 上げ下げ共に軽い「チャッ」ってな感じで変速する
悪い点 トルクかけながら変速すると「ジャリジャ...ガチャン！」みたいな音になる トルクかけての変速はインナーに落とすときにチェーン落ちすることあるから注意 2011年のソラなんだけどフロント上げるときはもう大仕事
上げるぞー上がるぞーふおぉぉぉ！ふんっ！！ガッチャン！はぁあぁぁ…疲れたぁ… >>151
はい、新型の105にどんな改良がなされるか楽しみです！ >>158
それだったらズコーだが、ありえるお話
出るころには2018モデルのアルテ完成車がセールになり出す頃だから、それ買うのが賢いってオチも 1台目の購入で、色について迷っています。
地味目な単色（マットブラック）にするか、レーシング基調の派手なのにするか・・・
レーシング基調が好みなんですが、地味目な単色のほうがボトルホルダーなどで
雰囲気を変えられそうな気がするので長く飽きないのではないかと思ったり・・・
どうなんでしょうか？ 俺ならマットブラックだな
単色こそシンプルベストでかっこいい おぃおぃ
ロードバイクったら黄色～オレンジだろJK まあアルテアルテと言っても引きの軽さだけで言ったらクロスバイクのdeoreにも負けるんだけどな
構造上仕方ないんだけどさ 2014年モデルのgiant propel advanced 2 の中古を約20万円で購入するか、新品の別のロードバイク(giantのtcr等)を約20万円で購入するか悩んでいます！
ロードバイクは初めての購入です。前者と後者のどちらが良いかご教授願います！
2014年モデル giant propel advanced 2
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000007#specifications
※前者は中古ですが専門店で購入するため、状態は良さそうでした。素人なので、フレームにキズが無いくらいしか分かりませんでしたが… >>167
カーボンも表面が劣化するので中古はやめておいた方がいい >>169
返事ありがとうございます
フレームの劣化等考えず、2014年当時約40万円代の代物が約20万円で購入でき、お買得としか考えておりませんでした
質問の追記ですが、五年前のロードと現在最新のロードのグレードが同グレードの場合でも、やはり性能等に雲泥の差があるんですか？
古いモデルは安く売られてるのですが、もし差があるのであれば、高くても最新モデルを購入しようと思います
※素人が小生意気にすみません、野球の軟式バット等は性能の差が凄いので気になりました。 >>171
具体的なモデルか、コンポとか分からないと括りが大きすぎるね >>173
文字化けしてる？は、数字でした。すみません。
1.商品名
2.商品名
…
例:1>2>3>4>5>6>7 >>174
【重視する項目】コスパと長距離走る上で乗りやすさです >>171
たいした性能差はないよ
5年前は円高でバイクは安かった
カーボンは全体的に安くなった感じ
速い人は5年前のバイクで速いし
遅い奴は何乗っても遅い ４０万のモデルが２０万で売られている理由は状態が悪い
そもそもロングライドにエアロモデルはお勧めしない
初ロードがエアロとかやめとけとしか言えない
ＴＣＲ ADVANCE2でいいじゃん 2年前の型落ちロードを最近購入した自分が教えてやる
見た目が好きなやつ買え
性能は後からある程度足せるから
見た目気に入らないと乗る気無くすぞ >>179
新品ならいいが中古だとフレームの劣化はどうしようもないｗ 100キロくらいの走行なら、アルミで18万くらいの2018年モデルで十分だよ 2年前の型落ちしか買えない奴の言うことが信用できるのか？ フレーム売りなら2年前のハイエンド買うのはありだな 仮想通貨は結局最初に買ったまま放置でぼろもうけと思った瞬間凍結だった・・・
コインチェックが返すって言ってるから一応安心してるけど >>173
FELTの型落ちでその値段は高すぎる。去年の春～夏くらいにZ5の16年モデルが15万弱で売ってた。
177の言う通りTCRでいいと思う。TCRをベースにちょこちょこいじってコンポやホイールをアップグレードしていくと楽しいぞ。
どうしてもエアロがいいならそれも買う動機のひとつだし、100km程度ならエアロもエンデュランスもそんなに変わらん。見た目大事でいい。 >>173
追記
16年モデルで値引き無いんだったら18年モデル買った方がいいんじゃない？ 最初の一台目に型落ちのカーボン探してたら、トレックの2017エモンダSL6完成車のコンポだけアルテグラが部品取されて代わりに
105を取りつけてグレードダウンしたものが21万で売ってたんだけどおとなしく2018のSL5買ったほうがいいですか？ 仮想通貨とか訳の分からんものに手を出すからだよ
変なものに手を出すと絶対ろくなことがない すまんミスった。
>>188
SL6の方がシートポストがカーボンだったり、ステムがちょっといいの付いてたりお得感があるよね。
色が気に入ったなら俺だったらSL6買うな。 >>192
ありがとうございます。色はがっつり気に入ってます。物はやっぱり2017のほうが良いらいし
パーツの類もいいですよね。まあで異例なものだけにちょっと引っかってたけど前向きに考えてみます。 スレチだけどコインチェックは返す意思を見せることで詐欺罪になるのを防いでるらしいよ
マウントゴックスも返すって言ってたのに未だに返されてないんでしょ？ 2019モデルでるのはまだまだ先じゃないの
今なら決算前の大放出セールがお得かな
数万円の差なら新しい年式の方が気分は良いと思うがそこは人それぞれだからな 2019モデルなんて手元に来るのは最速で9月くらいでしょ
下手したらシーズンほぼ見送りだぞ レースを目的の主においてるわけでもない僕は特別速いバイクを求めなくてもいいと悟りました
公道を走るわけだしそんなにスピード出すのも危険ですからね
例え自分に落ち度がなかったとしても事故は起こりますしね
別にカーボンなんていらなかったわけです。騙されました。 カーボンは低～中速度だとふらつくんですヨ
横風にも煽られやすいですし
いいバイク買えばいいもんじゃないってことですね
これから買う方はしっかり自分の用途を考えてから選んだ方がいいです 【ロード購入】 １台目 （ その他自転車歴 クロス、MTBそれぞれ１年 ）
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 ３５万円前後 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ コンポ・パーツ
【購入候補】 CANYON ULTIMATE CF SL DISC 8.0 AERO
CANYON ULTIMATE CF SLX DISC 8.0
Giant 18 TCR Advanced Pro 1 Disc
BMC TEAMMACHINESLR02 DISC ONE
Cervélo S3 Disc
【その他】 ヒルクライム・輪行メインに軽量のディスクロード探してます。
カラーは青が第一候補です。候補のうちBMCのデザインが一番好きなのですが、
予算がオーバーするのとキャニ、ジャイとかだとホイールがディープリムだったり
カーボンだったりで、悩んでます。色々とアドバイスいただけたら幸甚です。 >>204
レースするでもないなら重量よりもギア比だと思います >>204
ロード1台目でキャニオンって、組み付けや調整は一人でできるの？ 別に整備なんか難しくないけどね
整備の本もあるしDVDも >>207
パーツとか入手しないといけない状況は生じるから、面倒見てくれるリアル店舗はあったほうがいいと思うが・・
キャニオンを明確に断る店舗じゃなければ、小物類を購入して顔を覚えてもらえれば何とかなる話ではある。
>>204
ディスクのメリットにカーボンホイールが使いやすい事があるので、
カーボンディープホイールが付いてるのはプラス要素だと思います。
（ジャイアントは写真を見たところセミディープです。）
正直リアル店舗で購入するなら、ジャイアントよりコスパの高いブランドはほとんどありません。 >>204
SLR 02乗ってるけどいいバイクだよ。
用途に対しては、01に行く必要ないと思うし、02にもace入ってるから所有欲は保てると思う。
少し出してもBMC買うと、ツールなどのレースを見る時も贔屓のチームが出来て楽しいと思います。
キャニオンも2チームあるし、giantも1チームあるけど、BMCは何か元々ブランドがチーム持ってたから濃い感じがする。 >>203
バイクのレベル>自分のスキル
だったんだね >>204
サーベロ R5 Disc
予算オーバーだけど一番合ってる気がする
チャンスがあれば試乗するといい 【ロード購入】 １台目 （ その他自転車歴 なし）
【用途・目的】ツーリング ポタリング
【予算】 １５万円 （基本車両本体のみ） ※
【希望するフレーム素材】 クロモリ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 デザイン 剛性 耐久性 乗り心地
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ロードバイクに乗りたいと思っていますが通販の安さに惹かれているのですが、初めはショップで買うほうがいいとネットで見かけるのですが、やはり初めてで通販は厳しいでしょうか?
一応車、バイクなどのメンテは自分でやっていますのでロードバイクもできれば自分でメンテしていきたいと思っています
。 >>214
クロモリなら自分で簡単にメンテできるけど、15万で購入するのは難しいんじゃないかな
15万だとアルミになると思う giosのFELLEOを予定していて少々のオーバーは考えています。
通販先の候補としてカンザキバイクかきゅうべいのどちらかをと考えていますが、ご購入した経験ある方いましたら、梱包などどうだったか教えてください。 >>214
何を買っていいかわからない人が通販で買うのは鴨にされるだけ
自分で本読んだり話を聞いたり研究してから買うのであれば問題ない
ガイツー以外お得なバイクはネットじゃ売ってないけどね >>205
ありがとう御座います。あんま詳細に書いてなかったんですが、120キロくらいのロングライドにも使うのと、輪行で少しでも重い荷物持ちたくないので、軽さを重視してます。ギア比は根性で乗り切ろうと思います。 >>206
ありがとう御座います。今のクロス、MTBのかんたんな整備はやってるので、いつかは通る道なので自分で頑張ろうと思います。もちろん店舗も探します。 >>209
ありがとう御座います。実は候補のバイクはジャイアント以外、ガイツーで購入予定で、そもそも防犯登録の問題もあるのでリアル店舗探します。
仰る通りで、ディスク買うからカーボンディープリムホイールも、キャリパーほど問題ないから、このタイミングで購入しようと考えてます。
候補に上げつつ、ジャイアントはデザインが好きになれないので、セールのタイミングでキャニオン買ってるオチになりそうです。 >>210
ありがとう御座います。BMCのバイクのインプレがなかなか見つからなかったので参考になります。用途もそうですが、ハイエンドは予算的にも技量的にも無理なので、デザイン的にも02が候補です。
正直di2いらんのでその分安くしてほしいんですがそうもいかんのが悩みの種ですね。 >>212
ありがとう御座います。ブランド信仰なのですが、プロコン供給してるみたいですね。調べてみます。 >>213
ありがとう御座います。ディスクで探してるのと、s3は試乗したことがあって、非常に素晴らしかったので予算的にもs3でいいやと思ってます。全体的にサーベロは素晴らしいですね。 >>213
Rシリーズでしたね。すいません。サーベロ買うならエアロかなと勝手に思ってます。 >>196
いやマウントゴックスは爆上げしたんで返した >>226
いや民事再生の申請してる段階だからまだだろ 質問
フレームはまぁ機械で作るわな？
コンポ類も機械かな？
んじゃ
フレームとコンポとサドル、ハンドルが揃って組み立てとなったら少なくともロードバイクに関しては手作業だよな？
その最終の組み立て作業はどこの国でやってんの？
台湾？
因みにシマノのコンポは国内工場で作ってんの？ >>221
キャニオン買うのなら、登録はサイクルベースあさひにでも持って行ったら？
モーターサイクルや四輪のメンテができるならロードバイクができないってことはないだろうし
ギア比はultimateならRDがGSでスプロケを付け替えるだけで34Tまでいける
それでも足りなければ、クランクをコンパクトに変更ってのもあるしね >>228
最終は実店舗だ
店にはとりあえず自転車の形にした仮組がメーカーから送られてくる
シマノコンポはデュラだけが国内生産されてると聞くな
だがコンポもいろいろなパーツの集合体だ
デュラとはいえその全てが国内で生産されてるかというと怪しい >>204
ツーリングやポタリングにディープリムやカーボンホイールは不要
山岳を重視するなら軽量なローハイトリムにスポーク多めが最適解だ
>>214
安さ優先なら近所の店を幾つも見て回れ
で、クロモリじゃなくアルミの型落ちセール品を買え
その方が剛性と軽さと耐久性のバランス良い
アルミバイク乗り込んでから自分なりの乗り方とか不満点がを見付かったら、それを解消するようなクロモリフレームをオーダーしてコンポ移植で2台目バイクを組めば良い >>229
GSなのは一番安い奴だけだよ
アルテ以上はSS >>214
センプレプロソラがバーゲン価格なんだけどなあ
クロモリの安物はやめとけとしか言えないな デュラもmade in Malaysiaが刻まれてる場合があるのか
105が国内だと思うならパッケージから製造国表示さがしてみ 偽装だ何だとメイドインジャパンなんてとっくに失墜したこのご時世に国内生産とか拘る意味ないて 低学歴のゆとり世代にはわからないだろうけど、中国メーカーのは特に未だに酷い
例えば、バッテリーの発火が増えているが、ほとんどが中華製
メーカーを問わず中華製だ
これが何を意味しているかという話
工場は最新で機器も最新であり、普通考えれば品質は同じかそれ以上のはずなのにである ロードバイクでもバッテリー使われる時代だから中華バッテリーは死活問題ということ デュラエースで海外製なのはホイールだけ
ホイール以外のコンポ類は全て国内生産
>>236
105はクランクだけ日本製じゃなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
