【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part25【シマノ】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 18:51:58.02

4年サイクルでモデルチェンジするのならば、最初のうちに買っておいたほうが良いと思いました

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 22:39:56.28

9000のときは出て1年後に買った人間のほうが得だったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 22:55:13.18

9001のことか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 23:03:46.51

9100クランクは好みが分かれるからあえて9000クランク選んでる人も多い気がする、
せっかくデュラかったのに存在感下がっちゃうんだもんな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 01:15:47.99

パンダがカッコいいとも思えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 08:51:03.05

パンダはかわいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 14:22:57.64

実物を見れば9100クランクの方が凄いぞ
存在感という意味では極太クランクが効きまくりだし、色も深みのあるメタリックブラックで高級感ある
まあ、最近のロードバイクはフレームがマットブラックだらけだから銀色9000クランクの方がアクセントにしやすいけど

>>327
REDに限らずSRAMコンポは耐久性が低い
日本では安くもないし入手性も良くないからお勧めしない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 18:06:41.83

4年目に購入して、ようやく慣れてクランク長とか前後の丁数を変更しようと思ったら欠品だらけでござる。
せめて次モデルになってからもしばらくは残して欲しいものだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 19:16:46.56

>>338
同じ歯数の8000か9100クランクにすればいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 20:20:13.80

>>339
どっちも理解不能なレベルでダサいやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 22:31:32.32

105との決定的な差って何？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 22:41:22.51

シャーか！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 23:02:39.12

>>341
重量

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 23:09:36.51

>>341
付けてて恥ずかしいか否か

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 23:16:33.17

貧脚のアルテより剛脚の105

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 23:56:45.80

6800ですがロングライド最下位ですいません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 00:09:07.18

ロングライドで順位なんて関係あるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 04:32:37.55

クランク長180さえあれば最高なんだがな
おかげでクランクだけはいつもデュラ・・・

デュラのチェーンリングがヘタったらアルテのチェーンリングにしようかな
パンダ時代と違って色もそんな変わらんし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 13:05:40.22

>>346
楽しんだなら優勝

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 14:09:31.79

>>346
ご希望通りの反応をします

ごるぁ！お前のせいでアルテの価値が落ちてしまっただろうが！どーしてくれんねん！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:49:12.84

105って恥ずかしいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:50:02.61

スクランブル交差点でおまんこ全開するのとどっちが恥ずかしいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 17:21:00.53

>>352
おまんこ全開はかっこいいだろいいかげんにしろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 23:40:37.78

>>349
ラブ注入！　だっけ？
あいつ何処行った？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 01:57:07.95

>>352
スクランブル交差点でしゃがまれても見えないから、
シブチカの入口の天井の縁に乗ってM字開脚でご開帳してくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 14:12:02.98

［(∩∩)］<
スクランブル交差点を
交通ルール無視で走る
デュラエース乗りの
ほうが恥ずかしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 15:53:57.60

マジレスすると30km/h巡行できるようになってからアルテは使った方がいい
アルテで25km/h巡行とかマジ恥ずかしいから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 16:10:14.64

>>354
楽しんだ？これって「らくしんだ」って読むの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 16:13:20.95

アルテで20km/hののんびり巡行ですが、特に恥ずかしくはないですな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 16:28:14.57

平均35km/hを二時間出せたんでアルテ買いました
どうぞよろしく

ホイール手に入れたらつけるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 20:23:30.36

>>354
一般人ボコボコにして干されなかったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 23:55:28.12

パーツとか関心ない奴から見たら、あの身なりの方が余程みっともないがな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 18:04:36.28

とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

P1C9A

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 12:37:12.55

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 15:37:41.30

話題がないな。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 15:39:36.01

以前のモデルに比べて明らかに官能性が良くなってる気が。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 16:29:18.74

スパイダーが中空化した事による機能面のデメリットってあるの？
デュラスレでダメ出ししてる人がいたんだけど肝心の説明が無くて気になってます
知ってる人いたら教えてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 17:28:58.84

デュラはじじいが多いからじゃね？
新しいことが嫌いなんでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 21:59:13.76

R8000から5800に組み替えたらワイヤーの長さが足りない(´・_・`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 22:23:14.16

>>369
足りないんじゃなくて、RDまでのアウター長すぎなんじゃないか？
シャドウになってから、アウター取り付け部は動かなくなったからね。
引っ張られないからきっちりギリでアウター切って大丈夫。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 22:27:57.06

>>370
>>369をよく読むこった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 22:34:09.72

5800から8000にしたとき切ったからな
5800に戻すと足りなくなるわな
調整も8000のほうが楽だな
新しいのはよく考えてあると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/14(水) 08:46:04.62

気がついたら6600系のスモールパーツが入手困難になっているね。
やむなく中古未使用品のカセットスプロケとクランクのチェーンリングを探して入手した。これでまだ暫く乗るよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 14:46:23.11

5月からのアルテチェーンの値上がり幅えげつないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 15:09:21.47

デュラはどのぐらい値上がりするの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 15:14:13.45

某ブログより転載
CN-HG601 11S：￥2,638→￥3,468　＋￥830
CN-HG701 11S：￥3,372→￥4,423　＋￥1,051
CN-HG901 11S：￥4,723→￥4,974　＋￥251

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 15:52:16.39

この価格設定が本当ならデュラ以外を買うメリットあるのか？特にアルテ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 16:52:19.88

デュラチェーンにKMCのミッシングリンクが一番

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 17:50:55.75

Wippermannだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 18:00:44.35

>>379
あのミッシングリンクってシマノチェーンには非対応でなかった？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 19:04:57.89

>>380
付くけどプレートの変速用カットが無いからシマノは使うなって言ってるんじゃないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 19:18:56.10

原材料高騰なのか新105発表に伴う戦略的値付けなのかはわからんが
アルテの存在意義が揺らぐレベル

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 19:45:44.64

チェーンは処理の仕方が違うだけでしょ？
これだけは錆びないデュラが良いけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 23:47:51.24

なんかシマノって毎年値上げしてるイメージ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 00:52:27.35

>>384
イメージじゃなくて実際してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 00:55:29.66

グローバルで売ってるから世界経済の伸長に合わせて値段が高くなるのは当たり前。日本経済がおかしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 02:11:40.69

なんだその発想は

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 07:13:57.29

合ってるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 07:48:56.40

円高だから値下げすべきだ
シマノは調子のりすぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 08:08:08.91

でも買うんだろ。
値下げしなくても売れるのに値下げするアホおらん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 08:24:21.59

シマノはカンパはともかくSRAMには追い上げられてると思うけどな
国内正規代理店の某インタマがシマノのアシストしてるとしか思えない状態だけどマトモなところが本気になったらSRAMは結構良い勝負すると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 10:38:10.50

>>391
具体的なシェア知ってるの？
アメリカ旅行してきたけどスラムの完成車なんてほとんど見なかったぞ

MTBはスラムに完敗っぽいけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 10:55:02.30

>>392
アメリカ見て世界だと思ったら大間違いだぞ
俺は3台ロードがあるうち、SRAMが２台だ。
シマノは１台だけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 11:27:37.19

え、君って世界だったの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 11:55:55.70

名前が世界（ワールド）だったんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 12:01:59.96

毎年「このぐらいの値上げなら大丈夫だろう」と思って値上げして、それでもそこそこ売れるから余裕で値上げしてるんだろうけど
こういうのってある一線を超えた時急にパタッと売れなくなるから怖いんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 12:28:30.09

>>392
ガラパゴス日本と違って世界的にはオフロード車がメインだから結局スポーツバイク市場はスラムに負けてることになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 18:27:31.16

>>395
中に誰もいませんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 19:21:40.48

メーカーが価格の主導権を握ってるってのはしょせんマイナーな分野って事だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 20:52:04.19

マイナーな分野でも別に構わないんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/17(土) 14:00:58.03

デュラ：メジャー
アルテ：マイナー
１０５：メジャー
　　　・
　　　・
　　　・
ターニー：人類のインフラ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/17(土) 17:03:08.86

NEXUS：美少女のインフラ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/17(土) 20:16:08.97

>>400
メジャーになった方が高品質低価格になってくしライバル新興会社が出てきたら面白くなる
しかしなまじママチャリ文化だからならないだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/17(土) 21:03:13.07

ALFINE : 偏屈のインフラ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 07:18:25.07

チェーンは105グレードしか使わない。
11Sで105があるんだからそれでいいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 11:40:42.81

>>405
そんなこと言ってたら、コンポ全部105でいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 12:43:43.95

105で十分

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 13:49:35.39

ブレーキに関しては同意できない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 16:28:46.30

チェーンはデュラがいいよ
長持ちするから、トータルで考えると105もデュラもコストに大差はない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 16:45:16.77

>>409
そうなの？
メッキしてるから錆びないのはわかるけど距離走っても伸びが少ないということ？
どれくらい違う？
105なら3000kだけどデュラなら4000kとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 17:39:32.60

クランク逆回しでチェーンがたるむのってRDのプーリーの歯が長くなったからくさいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 17:40:58.13

僕はデュラチェーンをロードで３ヶ月使って伸びチェックして使えそうだったらシクロクロス用に保管してるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 17:54:37.92

値段高くても耐久性考えるとデュラチェーンでいいよね、ただでさえ値上げでデュラとの価格差小さくなってるし
ttp://morimotty.com/road-bike-chain-durability/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 18:42:57.79

毛虫でおk

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 21:45:21.87

毛虫懐かしいな
閲覧制限クリアする為に必死でランク上げたわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 19:12:48.49

R8000のFDギリギリまで調整したけどマニュアル通りにするとどうしてもフロントインナーだとリアのトップから３枚目位までチェーンが干渉する。
マニュアルにはこれがデフォみたいに書いてあるけどみんなもそうなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 19:17:58.63

俺そんなことない。
と思ったら俺の構成めちゃくちゃだったw
シフター：R8000
FD：5801
クランク：6800
この構成で上から下まで全部使えるようにできた。
勿論トリムは使うけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 19:35:13.68

Lトリムの位置だと当たるけどローなら多分当たらない気がする

まだ新しい調整に慣れていないからか俺の場合は逆に？インジケータピッタリだとアウターにあげにくいことがあって、ちょっと強めの張り調整にした気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 10:50:11.86

早速の返信ありがとうございます。トップ1枚くらいならわかるのですが・・・トップから2枚目、3枚目を干渉しないように調整すると今度はどうやってもロー側が干渉します。
擦れる程度ならいいのですがチェーンをガイドの内側が押す感じで手で回すと結構抵抗を感じます。
ガイドの取り付け角度が微妙に斜めになってるのかな？って気もします。自分では無理そうなのでお店で見てもらうことにします。ありがとうございました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 18:23:31.99

教えてください
FDを105からアルテr8000に替えたのですが写真の通り紐がフレームに干渉してしまいます
何か対策はありますか？
https://i.imgur.com/H7N1muN.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 18:27:02.97

>>420
サイズ58ってでけえな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 18:56:03.43

>>420
普通はワイヤーとシートチューブがもっと離れてるよね。
これどこのフレーム？
トレック？（あてずっぽ）
対策としてはワイヤーをライナーに通しておくくらいじゃないかな。
ワイヤー出口の周りが削れるのはある程度諦めるしかない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 19:17:47.73

>>420
シマノの新しいRシリーズのFDはエアロ系フレームで直付けタイプだとフレーム干渉する物がある。
対策だけど、FDのブレード角度を変えるアダプターがある。
リデアディレイラーアングルスペーサーと言う奴。
本来はチェーンリングとブレードの角度を最適化する為のスペーサー。
これを使って干渉部分にクリアランスを付けて回避する事が出来る。
角度が何種類かあるからどれが良いのか現物見て判断する事。

俺の知り合いもシートポストがウイングぶった切った三角のタイプのフレームにR8000コンボで組んだら、FDアームが当たって動かない事態になってた。
その人は以前使ってたFD6800で組み直してた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 19:58:16.39

>>420
ライナー入れるか、角度変えるシムプレート、または加工してFD-R8000用のフルアウターにする。

**420** · 2018/03/21(水) 20:22:12.71

皆様非常に参考になる情報有難うございました
スペーサーで探してたらこんなのが見つかりました
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/74804
角度は変える必要が無いのでこれを試してみようと思います
ちなみに車体はBMCのロードマシーンです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 20:48:26.21

ワイヤーのこの部分てさ
小型の滑車付ければ引きの抵抗劇的に改善されると思うんだがどうだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 21:13:03.36

つDI2

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 21:28:23.45

>>426
銅ではないだろうwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 22:47:42.27

車体はBMCのロードマシーン？
BSのロードマン？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 22:51:54.85

>>425
平行移動だと変速性能多少落ちるよ。
離した分だけブレードのロー側近づけるように角度付ける。
あまり角度付け過ぎると、ミニベロフレームみたいに変速性能落ちるんだけどね。

現物見て調整して判断しなきゃいけない部類なんで、もし平行移動で問題あるなら角度付き試すつもりで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 08:46:00.86

>>429
ロードマシーンていうモデルがあるんだよ
エンデュランスがロードマシーン
エアロがタイムマシーン
オールラウンドがチームマシーン

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 20:10:52.18

>>406
DI2なんす。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 23:24:13.15

105Di2が出るようだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 02:19:38.64

105からultegraに換装してる途中やけどブレーキr8000が見た目嫌いだったからbr6800にしたけど6800の方がカッコよくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 02:40:06.22

R8000に慣れるとそうでもない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 03:42:14.52

異業種でデザイナーやってるけど、91世代は素直にカッコいいと思う。
正直どうしたシマノって感じで驚いてる
でも違う価値観だってあるし合わせるフレームの年代や色形にも依るだろうから
気にしないで好きな方でいいんじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 03:59:14.82

>>434
好きなの組めば良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 06:37:08.21

>>434
統一感の方が大事

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 08:14:41.92

>>438
完成車買ってろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 08:17:18.77

完成車見下し厨が出るぞーーーーーーー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 09:41:24.48

黒が好きかグレーが好きかの好みもあるんでないの。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 09:44:12.50

フレームとの相性もあるだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 10:04:27.66

>>436
なんで91年の世代に限定なん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 12:15:49.89

9100系でしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 14:36:04.09

9100はグラデーションが、8000はロゴに沿った斜めってるラインが絶望的にダサ過ぎる
これをカッコイイと思えるのが凄い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 15:09:34.38

>>445
１パーツのデザインなんて、組合せで印象が変わるんだが、センスのない奴には難しい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 15:53:02.72

あれだかクソみたいにダサいとどうしようもない
ニッカポッカをスタイリッシュに着れないのと同じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 15:56:48.01

リンプロのニッカ履いた火野正平はオサレだと思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 15:57:28.77

>>420
ウチのRoadmachineはDi2でくんだからその穴は成形不良か何かかと思っていた
ちゃんと機能するために穴が空いてるたんだ
安心した

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 16:11:28.44

>>448
自分がダサいことに気づいていないらしい
なんでも組合せが大事でダサい奴は何を着てもダサいのと同じなんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 17:05:30.86

ID:1VuCwYL1 = クソださい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 17:15:17.48

機能や性能と全く関係なく、色調やら模様やらで個性をだそうとしてるのがダサい
機能をフィーチャーするものなら別だが、あれらはそうではない
だから子供っぽい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 17:46:17.10

いいんじゃねーの
少なくともあの！シマノのデザイナーは最高にカッコいいと思って出したわけでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 17:53:58.29

ストップかけられる上司がいないんだろ
察してやれよｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 18:19:38.31

デザイナーというか、開発再度で決めたんじゃねーの？あの太さは

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 20:16:56.06

>>448
フロントホックブラみたいな老眼鏡がいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 21:13:21.84

今度は
ここが荒らしの遊び場かよ
(；´Д｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 23:00:59.25

r8000アルテの完成車買ったけどフロントインナーに落とす操作めんどいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 09:00:28.22

>>458
レバー1本で落ちると思うんだがどう面倒くさいの？

**420** · 2018/03/24(土) 10:38:03.84

皆様のアドバイスで調整上手くいったので報告します
FDの角度調整用にRIDEA FD SPACER4度タイプと同品3mmタイプを組み合わせ使用
紐導入口には念のためライナー挿入

結果明らかに変速性能が向上しました
フレームにも圧力が掛かってたので放置してたら悲惨な結果が待ってたと思います
アドバイスありがとうございました
https://i.imgur.com/qMO76xk.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 10:53:59.19

>>460
おめ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 11:27:19.64

BMCってワイヤーの取り回しはあんまり上手くないんだよね。
重要視していない、というか。
昔の話だけど、ブレーキワイヤーをクロスロックスケルトンラグに
通していたのは角度的に無理があった。
リアブレーキにも近すぎたし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 11:48:21.61

>>459
アウタートリムはスルーしてそのまま押し込めるから落ちるは落ちるんだけど R8000はインナートリムが付いててこれはスルーできない仕様だから一回レバー戻してからもう一度カチッとやらないといけない
要は2回カチカチしないと完全にインナーに落ちない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 12:01:20.87

ただの整備不良じゃねえかｸｿﾜﾛﾀ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 12:05:53.70

ガイジってすぐ機材のせいにするよね
そりゃ完成車乗りが見下されてもしょうがないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 12:47:51.32

>>464
ってことはお店側の仕様説明ミスと調整不備ってこと？
普通はR8000もほかと同じで1回で変速するもの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 12:48:40.61

外からトップ・トップトリム・ロー・ロートリムじゃなかったっけ？
ローでインナー落ちてないから明らかな調整ミスだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 12:54:33.81

>>467
1回目の操作ではロー側からアウター側に少し押さえつけてチェーンの脱落を防いでる状態です的なことを言われたんだけど嘘かよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 14:03:11.26

どこのショップだよマジ()
あんな簡単なFD調整出来ないとかwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 15:42:13.81

>>469
仕方ないから自分でやってみようと思うんだけどこの場合どういう調節すればいいのか教えろください

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 18:43:42.72

>>470
FD自体の取付け角度が重要。
マニュアル通りにアウターと平行がセオリーだけど、それでダメだったら
羽根の先をほんの少し外に振ってみて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 18:56:37.47

アウターとの間隔が1～3mmとあるが
1mmと3mm、違いは発生するのだろうかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 19:15:33.54

>>472
１mm～3mmになっているのは、FDブレードのRとアウターリングの大きさが一緒じゃ無いから。
大体想定最大サイズのチェーンリングの大きさに合わせてFDブレードのRが決まってる。
ノーマルクランクは53Tだからそれに合わせた大きさになってる。50Tだと前方1mmにしても後端でクリアランスは開く傾向になる。
だから１～３mmは変速性能に差はあるが、許容範囲内の変化と言う事。
上側3mmとか開けてたら後端で3mm超えるから、アウターに上げる時に不都合出るんじゃない？

FDもチェーンリングサイズで分けてくれれば良いんだけどな。
10速だとCXあるからアウター50TはFC-CX70使う方が良い感じなんだが、11速ってCXないんだよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 20:10:20.74

>>473
何回かコンポ換えたけどフレームやハンガー歪みがなければマニュアル通りで
問題なくいけてたので1～3mm表記になんら疑問を抱いてなかった
目から鱗がボロンボロン落ちるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 22:55:36.29

>>473
別に変速に不具合は出てないが、端っこは5mmあったわ
セミコンパクトにしておけばよかったかな・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 00:50:10.94

>>475
いや。変速なんてできれば問題なし。
コンパクトのギヤ比がいるなら、そっち優先でしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 05:51:11.52

FDド平行か内側に気持ち入れてるな俺は。
アウターで登りたいから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 16:26:51.29

自転車部品メーカー「シマノ」工場で火災
http://www.news24.jp/articles/2018/03/26/07388917.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 16:33:50.93

燃えるシマノ工場
http://www.news24.jp/images/photo/2018/03/26/20180326-160033-1-0000.jpg

在庫は流通分のみ。値上がり必至。
今夜のうちに購入急げ！！　

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:19:36.47

>>479
4月のうちにチェーン買わなきゃと思ってたが急ぎポチッた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:29:04.77

国内で作っとるのはデュラとかの高級品だけなんちゃうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:32:16.92

値上げの口実だなHAHAHA

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:43:31.36

そう思ってたけど105以上が国内でティアグラ以下は海外って記事があるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:55:40.48

デュラもマレーシアじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 18:58:13.47

ものによるだろ
焼けたのはアルミの表面処理設備だっていうからアルマイト工程だろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 19:00:43.35

http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180326/3366491.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 19:02:02.86

>>会社によりますと同様の工程を行う工場は国内外にあり、すぐに部品の製造ができなくなることはないということです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 20:54:24.97

公式コメント出た
http://www.shimano.com/jp/cms/news/japan/news_detail_318.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 17:47:23.83

自転車嫌いの車カスの仕業に違いない...

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 22:21:52.83

クランクだけど105とアルテグラは日本製だよ
ティアグラはマレーシアの刻印入ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 23:03:30.83

3年以上使ってる6800が事故廃車
フレームセット売りのモデルに前からその使ってた6800乗せて破損部分がフレームなので賠償額的にはフレームセット価格
ショップに見積もり出したらフレームセット価格+組み立て工賃で請求できるらしい
組み立ては自分でできるのでその金額のフレームセット買って自分で組むか、その金額で買える105の完成車買って納車整備時に使い古しの6800乗せてもらうかどっちがええやろか
ちな今乗ってるフレームはメーカー在庫売り切れで特に欲しいフレームセットは無し
気になる完成車はピナレロラザかアングリルとリドレーフェニックスc
3年ブレーキシューぐらいしか交換してないからチェーンがそろそろ終わり
スプロケは見た感じまだまだいけるけど、3年使ったコンポに見切りつけて新品の105にするか、腐ってもアルテグラだからと乗せかえるか特に欲しいのがないけど妥協してフレームセット買うかおまいらならどうする？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 23:30:51.60

>>491
主人のより大きい…まで読んだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 23:41:33.40

>>491
廃車になったのは「自転車」なのだから賠償を要求するのは自転車全体でいい。
相手の保険会社は支払いを少しでも少くしようとしてくるから、こちらは
少しでも多く取ってやろうくらいの意気でいかないといいようにやられてしまう。
大切なバイクを壊され、時間も手間も奪われているんだから最終的に貰いすぎに
なってしまったとしても構わない。
十分に保険金が取れたら、どれを買うかの選択肢も増えるでしょう。
でも自転車が1台しかないと保険屋とのやり取りが終わるまで待てないんだよね。
スレ違いなんでここでやめるけど、交通事故のスレッドを覗いたりネットで
色々調べたりはしてくれよな。
俺は去年9月にもらい事故して年末に保険金を受け取った身だから、
何の根拠もなしに>>491を煽ってる訳じゃないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 00:49:00.12

スレちだけど
事故の保険賠償額が3年落ち5万円のクロスと1万円のヘルメットが
相手の保険会社の賠償額は合わせて1万円
弁護士に依頼したけどチャリの請求は50%
まだ相手の保険会社から返事は無し

>>491
健闘を祈る

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 00:59:03.54

>>491
スレチだが病院通って自賠責上限の総額120万まで頑張ってください

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 01:02:22.86

メットがなければ即死だったまで読んだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 01:13:30.98

車体じゃ損しそうだから通院で稼ぐべき
長引きそうで運転できる状態なら中古原チャの安いの買って公共交通機関代分の交通費を請求すれば更にプラス

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 05:18:23.90

ホイールやその他諸々は無事だし数年使い続けて比較的新しいのはフレームだけだったしまぁいいかと思ってフレームだけ廃棄の見積もりしちゃったのよ
怪我もなかったし物損だし
まぁ事故処理はスレチだけど本題は数年使った6800と5800ならどっち取るかって話し

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 05:38:42.09

相手もチャリで信号無視の逆走ブラインド右折だったから平謝りのかかった金額全額保証する言ってるけど減価償却考えたら使い込んでやられてる部分まで請求したりやり過ぎもなんだし
為替の影響でまだ2万ほど安い頃に2割引で買ったフレームセットを今の定価計上してフレーム載せ替え前提だからワイヤー類も新品に、
1mmほど削れたアウトレット購入したサドルも廃盤だから定価わからんので購入金額の3倍ほどの以前から気になってたモデルで見積もり出したし損はしてないよw
余談はこの辺で

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 13:08:31.91

st-r8020注文してきたけど日本向けは数が少ないほとんど海外に出荷されてしまう。

在庫あるか微妙

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 20:16:45.72

アルテグラrxとかいうリアディレイラーがパリルーベで使われるらしいね
一般販売されるなら欲しいけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 20:33:44.20

REさんところのRXチーム？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 20:44:40.46

悪路に強そう
シクロクロスでぜひ使いたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 21:31:58.02

そもそもUCには市販されているパーツ以外は使ってはいけないというルールがある
プロチームのカラーが少数販売されるのもそれが理由

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 21:35:28.89

一年以内に市販予定でも可じゃなかったか
フレームの話か

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 23:26:03.96

ロングライドにも良さそう。9100買おうと思ってたのに8050に引き寄せられる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 05:23:24.18

U-RXは最大42T対応すんのか？
せんのかい？
すんのか思たらせんのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 12:18:58.23

r7000

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 14:03:33.38

MTBはフロントシングルの流れだけどロードもあんなちっさいチェーンリングに巨大なスプロケ付けるようになるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 19:15:12.48

>>509
シマノは薦めないはずだから、スラム使う選手が勝ちまくればあるんじゃない？
ただデュラグレードはともかく、アルテグラでさえカセットの重量がアホみたいに重くなる。
下手するとフロントダブルのFD付きと変わらんかもしれん。
そうなると無駄にワイドレシオになって細かい所が合わせられないだけになるかも。

むしろフロントトリプルでリア１T刻みの超クロスをシンクロシフトで使う方がいいんじゃねーの？
って思えてもくる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 19:30:13.59

ロードだと空力面でフロントシングルはメリットがあるかな？変速機が無くなるからそれに纏わるトラブルも回避出来るし
ハンドル周りが少しは軽くなるのもあるかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 19:32:02.99

内装2段+外装11段

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 19:49:02.63

R7000カッコよすぎてワロタ・・・ワロタ・・・
https://cdn.shopify.com/s/files/1/1936/1427/files/R7000blackgroup_zz_zz_zz_zz_zz_L_img1_grande.png?v=1522613746

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:09:59.22

内装3段+外装8段くらいが良いよーな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:36:50.96

>>510
スプロケ（リア）が重くなるならトラクションが稼げて加速がマッｈなんでもない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:40:06.53

内装はロスがデカい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:42:10.52

無段変速 CVT …

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 21:14:27.95

105もレバーにロゴが入るようになったのか
このルックス8000が似非ヅラなら7000は似非アルテといったところか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 22:57:51.90

俺様のアルテより200も多いというのは気にいらんな
知らない人が見たら7000の方が上みたいじゃないか！
シマノの野郎！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 23:45:43.80

アルテグラRXだと…？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 00:13:27.62

総合性能が6800より高いから7000と付けたんでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 01:12:27.01

>>520
型番は
RD-RX805-GS
のよう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 03:55:19.90

今更ながら105というネーミングは何とかならないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 04:47:42.18

>>523
それ
せっかくレバーに名前入っても数字3文字縦書きじゃ締まらんのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 05:48:44.81

プジョー...

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 06:53:12.58

>>524
10Sに見えるしなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 06:57:33.90

551

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 07:08:57.37

>>524
縦書きだったら漢字の出番

壱
零
伍

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 07:20:55.34

か、かっこいい...

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 08:54:08.80

R7000シルバー出ねえかなー