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ロードバイクのホイール184
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0418ツール・ド・名無しさん
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2018/01/17(水) 19:06:24.70ID:4DGmYTh0
Jスポークでニップルがインナーだから走りに出たときの振れ取りは面倒だな
タイヤ外さないと出来ない
左右対になってる配置だからニップルが緩むと盛大に振れるよね

メンテがしっかり出来る体勢があるならいいんじゃない？
似たような予備のホイールを数本持ってるとかなら
0422ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 00:17:53.59ID:BJNyczVN
最近のカーボンホイールってヒルクライムレースの後、先導に従ってブレーキかけっぱなしでソロソロと下るような使い方しても大丈夫なん？
0423ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 00:43:07.81ID:rQIekvDV
大丈夫だけど、ブレーキアシスト機能が付いた車を買ったからといってブレーキの集中力を切らさないのと同様、下りでカーボンリムで握りっぱなしはしてる人いねぇよ？
0424ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 00:48:33.58ID:UIBQNZVE
>>423
ん？？？
0427ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 01:43:56.14ID:d2ddo4WW
普段　中華カーボンホイール
レース　コスカボ、鯔とか
ヒルクラ　レーゼロとか
0428ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 06:20:19.52ID:lVoPKope
ヒルクライムでアルミホイール履くならR-sysだろ
レーゼロこそ普段履きホイールにするべき
0429ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 07:09:09.71ID:0y502CyF
>>422
ヒルクライムレースの後、先導に従ってブレーキかけっぱなしでソロソロと下るようなことをしたことがない
0434ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 07:53:58.34ID:lVoPKope
>>430
レーゼロはクリテリウムやスプリントでも使える
ブレーキ破損リスクを気にせず普段からカーボンホイール履くからレーゼロ要らないというなら理解できるが、数万ケチるためにレーゼロではなくレー3やゾンダを普段履き用として買うのは馬鹿だわ
0435ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 08:21:21.90ID:SmJFSwgs
>>422
大丈夫だったけど、ブレーキ操作は左右交互にかけて排熱できるようにしたし、先導が適当に休憩タイムとってたよ
0437ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 12:00:08.05ID:YSkU5dt+
普段用にレー5
平地決戦用に中華ディープクリンチャー
上り用にxr200のテキトーなやつ
0438ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 12:36:05.74ID:V0KhSQ9f
別にレースやイベントとか出ないから
レーゼロコンペ、Prime RP-50、XR-270の手組、XR-200の手組は
すべて普段用。
気分で換える
0439ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 12:37:27.56ID:HBmqaoQ3
買ったばかりのレー3と新品の105ブレーキシューなのに
ブレーキかけはじめにシュルシュル音がして不快
リムの研磨はあまりやりすぎないほうがいいんですよね
0441ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 14:00:15.49ID:eaI3210S
レースもツーリングイベントも独り乗りも全部同じホイール
いつでも高級ホイール使う
消耗したらまた買う予定
0443ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 14:28:35.74ID:N5No0qSm
安いホイール必要ないってのは週末にチョロっとポタリングするだけのおっさんの言い分。

部活で毎日死ぬほど乗ってるような若い子たちもいる。
0447ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 15:23:36.91ID:zDCuZRpL
そこそこ乗ってる三十路のおっさんだけど、普段履きはキシリウムSLRだわｗ
ライトウェイトは買わんし買えんが、あえて削るような部分でもないからなｗ
やっぱカッコいいバイクに乗りたいしｗ
0448ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 15:28:55.25ID:HxQLtsiK
コスカボってかハイト50以上のホイールってTTやトライアスロンのイメージあるが、
まぁ、昔と違ってハイトがあるから重量があるってわけじゃないから何とも言えないか
俺の勝手なイメージだから
0449ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 15:32:53.53ID:gCq4nFkJ
>>448
今のコスカボはエアロ系キシリウム。
キシリは登り系キシリウムってな感じかね。
昔のコスカボのイメージはコメットが引き継いでる。
0452ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 18:39:11.87ID:lsVd63fP
ジャイアントのアドバンスプロに付いてたホイールで普段もレースも出てる
0453ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 19:12:22.68ID:Yb/pbmro
みんなすげーな。

普段履きはzonda一択だわ。
一時期eurusにしてたけど、硬すぎて脚にくる。
0454ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 20:34:10.52ID:Dayeo8Bp
エンデューロもヒルクライムもクリテも
全部ゾンダでいいよ
ってのはちょっと極端かもしれないがローハイトアルミでいいと思ってる
レーゼロとかね
0455ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 20:40:37.19ID:OT+578fj
通勤用は手組みだけれど、休日に出かける時はレーゼロコンペかデュラだな。それしか持っていないけれど
0456ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 21:04:44.36ID:BSbexPaQ
週末オンリー豚おっさんの決戦用ってどのタイミングをさすんだ？
サイクリングイベント？パレサイ？

同じ豚として聞いてみたい
ちなみに所持ホイールはゼロナイトとレー5
レー5は組立やメンテなどの際にダミーとして使うだけだから実質ゼロナイトだけでしか乗らない。
カーボンディープリムはちょっと使ってみたい
0458ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 21:50:38.41ID:wvygisda
決戦ホイールって恥ずかしい言葉だよな
大抵は決戦しない人の盆栽を指す

大体普段と感覚違うものをレースで使って、
良い結果が出ることの方が少ないだろう
0459ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 21:52:40.54ID:nFgDGe7j
完成車についてるホイールでいいわ
0466ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 23:57:02.69ID:HWCbnI0C
>>453
BORAおすすめ。柔らかいから全然足に来ない。
>>451と同じで俺もBORAウルトラを普段履きにしてるけど、柔らかいから
逆に普段用に最適じゃね？って思ってるレベル。尖った性能が皆無だから乗ってて
面白みもあまりないわけだがｗ

次はLightweightのマイレンシュタイン買おうと思ってる。クリンチャーのやつ。
たぶん感動はしないと思うけど・・・見た目がいいのと、一回は乗っておかないと
自分の物欲が抑えられそうにないからなｗ　Lightweightを履いたらその後は、
自分のホイールに対する見方が変わると思うわ。
ホイールの価格を完全に頭から除外して、純粋に乗り心地やホイールの実力の優劣で
ホイールを判断していけると思う。
0467ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 01:18:54.12ID:NtK8VA2I
何だよその死ぬ前に乗っておきたかったんだみたいなノリは
フラグか？
フラグ立ててんのかよぉ
0469ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 04:49:45.33ID:7uRPyPxQ
Rシスも軽いから0スタートに強くてクリテなんかにも使えるのかなって思ったけど
インプレブログ読むと登りしか書いてないから分からないな
やっぱ巡行はきついか
0473ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 08:48:34.47ID:K8OubnLx
BORA ULTRA50乗ってるけど、ガチガチじゃないし、ふにゃふにゃでもない
適度にしなってくれて気持ちいいホイール
0480ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 10:48:28.34ID:SrbuWKOm
>>474
デブの俺にはRS-81は柔らかかったな
奥多摩でスポーク折って死にかけたわ
軋りウムに変えてからは快適
0483ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 12:23:25.36ID:F0Z+AlzW
>>472
キシリウムのエグザリットのはアルミスポークなので硬い。カーボンはアルミスポークが少ないから。
0484ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 12:30:40.85ID:I+SG5wNF
>>482

990%
0489ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 15:28:45.74ID:HViWbGz8
ブスに限って小物はピンクだからな
0491ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 16:35:16.46ID:HViWbGz8
>>490
そういうことだな
0493ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 17:53:30.37ID:IRye3C9e
実際SNSのアイコンがアニメキャラでロード以外の話はアニメかネトウヨ話のリツイートかって感じ多いもんな
0494ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 18:21:15.63ID:sSMSfhU+
そういうのってわざわざtwitterでアニメとか政治関連の用語で検索してるの？
0495ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 18:48:26.94ID:yX/mksno
鉄下駄からの乗り換えでprime raceのdiscを検討してるのですが内径19cだとタイヤ径23cはもちろん25cもアウトですかね？もうちょっと金貯めてproにするか思い切って手組みに挑戦とかにした方が良いのでしょうか。
0500ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 19:39:05.41ID:IRye3C9e
>>495
自分は外27mm内18.5mmのENVE SES 2.2 NBTはS-WORKS TURBOが26cで
外27.5mm内19mmのENVE SES 3.4 DISCはS-WORKS TURBOの28c使ってる
0501ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 19:50:55.27ID:HViWbGz8
ホイールの振れ取りって 振れ取り台必要かな
0507ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 20:38:34.68ID:Y0rzu8Xd
>>499
最近タイヤがバーストしてつい交換しちゃったので貧乏症がどーしても…

とは言えやはり28cの方が適正だしそっちで検討してみます、ありがとうございました
0508ツール・ド・名無しさん
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2018/01/19(金) 21:22:11.72ID:SbQ83Xkt
>>484
君は1000%の一歩手前
0509ツール・ド・名無しさん
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2018/01/20(土) 00:22:08.64ID:XOl5KdWC
サイスポかなんかでボラウルよりボラワンの方がいいみたいインプレあったけどホント？
0510ツール・ド・名無しさん
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2018/01/20(土) 00:45:38.14ID:i9oz8fgG
>>509
あれは性能大して変わらんけど値段が安いからってことじゃなかったっけ？ボラワンとボラトラの違いは主にハブとデカールだし性能さはさほどないと思うが
0511ツール・ド・名無しさん
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2018/01/20(土) 10:26:26.94ID:HbaRgXCq
ハブがカーボンじゃないから剛性があるように感じるからだったかな？
実際はどうだかわからんけど。
0513ツール・ド・名無しさん
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2018/01/20(土) 11:15:38.83ID:Cbp02GaF
ハブの強度の差は深刻かもね。ディスクではoneだけだし、プロも石畳ではULTRAよりONE使うみたいだし。
フルクラムの高級ホイールも後輪ハブはアルミに変更してる
0514ツール・ド・名無しさん
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2018/01/20(土) 11:19:57.10ID:c83FYRH3
>>513
カーボンボディ　アルミフランジタイプのハブって接合部が外れる事あるのよ。
ヘタに外れるとそこから軋み音が激しく鳴る。
そのタイプのハブでカンパは接着されてるので外れると音が激しいわけよ。
MAVICなんかはボディとフランジが接着されていない。
それどころかグリス塗って嵌めてるだけなんだが、恐らくズレによる音鳴りは止められないという判断だろうね。
0516ツール・ド・名無しさん
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2018/01/20(土) 11:51:31.09ID:c83FYRH3
>>515
俺はボラワンのボールレースをカルト用のに打ち変えて球を国産のG3セラミックに換えてる。
それがベストだと思うよ。
0517ツール・ド・名無しさん
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2018/01/20(土) 12:05:17.77ID:VB5rH9XV
あー。ボーラのディスクブレーキ用にウルトラが出て来ないことに納得がいったぞｗ

ハブで止めるディスクブレーキ用のホイールに、接着構造のハブが使えないんで苦労してんだな。
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