FELT Bicycles part65
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いい色買ったな！
うらやまし～
オレもダイレクトマウント気になる。
輪行とか面倒なのかな frのダイレクトって、他車体、他メーカーとなにか違うの？ リアブレーキの位置が下がることによって重心が少し下に下がる
それによって安定感がうんぬんというのが公式のアピールだった気がする。
メンテは下に潜り込まないといけないから作業台がない人には少しめんどくさいかも。
輪行はしたことないけど問題ないと思う。
どう見てもチェーンリングの方がフレームからはみ出してるし。 >重心
w
それは少し無理あるだろう
ブレーキなんて微々たるもの BBの方が剛性高くて効きやすいってのと、細いシートステーにブレーキがくっついてるのは振動吸収に邪魔っていう話だったような
制動力の差は実感できないけど、見た目にはスッキリしてるしこっちの方がいいわ 自転車逆さにしてメンテすれば良いんじゃない？
BBのところにブレーキある方が剛性は高いと思うよ。
シートステイに付いてる従来の位置だと、ブレーキが強力にリムを挟んでも、シートステイが広がっちゃってパワーが逃げてしまう
BBだとそれはなさそう BBブレーキなんて何十年も前からある、結局ダメって結論出てるのになんか流行りで出てきたけど
現在はもう殆ど残ってない、去年の型の使い回しなんじゃないのfelt経営的に厳しそうだから 本当に効果あるならどのメーカーもやってるよねぇ
気持ち程度の効果はあると信じたいけどｗ たぶん、BBブレーキにしてもそこまで劇的な制動力というのは無いんだとは思う。
シートステイのブレーキだってホイールがロックする程強くリムを挟むことは出来るわけで、BBブレーキで剛性がアップしたからって特にメリットがあるわけではなさそう。
リアブレーキは制動力の強力さが求められる訳でも無いしね。
それどころが、レース中にパンクしたりしてタイヤ交換がしにくいとかのデメリットの方が大きそうだ
おそらく、採用が少ないのはこの辺が原因じゃ無いの？ 320のFR5ダイレクトマウントブレーキに関しての質問者です。
皆様のダイレクトマウントブレーキに関して貴重なご意見ありがとうございます。
すこし凹みましたが自分なりに楽しんで乗りたいと思います。 >>331
しにくいっていうか、シートステイに付いてるよくあるキャリパーブレーキの位置のものと比べて、ブレーキ解放自体からしてやり難そうじゃない？
ブレーキ解放しちゃえば、ホイールの付け替えはどちらも同じ、でブレーキ閉じるのもまたやり難そう >>330
同じFR5乗りとして一緒に楽しみましょう。
まだFR5乗りは見かけたことないなぁ。
>>331
平日ローラー台、週末ライドで毎回25cタイヤを交換してるけど
気にするほどのことでもないよ。 >>332
なるほど。ちょうどBBとシートチューブとチェーンステーが入り組んでるあたりに手を突っ込まないといけない点かな
見たことないので写真などからの推測だけど
泥はね防止のカバー必要と思うけど後付けでも無いのね >>332
>>334
リアブレーキのアウターワイヤーにツマミがついてて、
ハンドルの真ん中あたりにそのツマミがくるよ すげぇ言葉足らずだった。
そのツマミをひねるとブレーキ開放ができるので
しゃがんだりひっくり返す必要は一切ないよ。 >>336
ごめん。全然イメージは湧かないけど、とにかく自分がイメージしてたBBブレーキのホイールの交換し難さというのは予め想定済みで解決策を講じてあったということなんだね。
感心した 何かダイレクトマウントの意味間違えてない？
チェーンステー下に付いてるのは空気抵抗少なくする為だよ
一時期流行ったけどメンテナンス性やさほど効果が無い等で少なくなってるけど
これとVブレーキのは使いたくないわ ダイレクトマウントでもBB下とシートステーじゃそもそも規格が違う
でも構造的には剛性の高いBB下に置く方が良い
意味が無いならメーカーがわざわざ2種類の規格を作るわけがない 一つ言えることはプロとかじゃない限り剛性どうのとか体感する違いなんか分からないということだな。見た目的にすっきりしてかっこいいと思う。 >>340
同意
自分もカッコ良いと思います。
ただ、物を知らないお巡りさんに、ブレーキ付いてないじゃん！と止められないか心配 サドルバッグとは相性良さそうだね。
シートステイと違って干渉する可能性無いのが良いね。 >>337
https://www.cyclowired.jp/image/node/242789
この画像の右上にあるケーブルの接合部ぽく見えるのがそのツマミってやつじゃね？
恐らくひねりながら引っ張るか押し込むかで閉解放ができるんだろう >>343
その通りです。
日常の整備では特に不便は感じません。
ワイヤー交換とか面倒くさそうだからそういうのはまさに持っていくつもりかな。 BB下って見た目はクールなのに
泥を噛んだり、もがくと干渉するとかいうレビューを呼んで敬遠しちゃった。
空気抵抗なんて微々たるもんだろうし、ブーレキ用のブリッジをなくしてトラクションが向上するとかあったけど
トラクションの向上は実感できるものなのでしょうか？ FELTはARの新作出ないのかな？未だに空力性能はピカイチだし、新作出たら欲しいんだけどなあ 現行ARも良いけどAR5disc r7000で出してくれ。 >>346
そ、そうだな。
通勤で雨の日にチャリ乗るとBB下からダウンチューブの下から、シートチューブ～シートの裏まで砂まみれになるわ。
砂噛んだらブレーキかけたらガリガリいってホイールを痛めるし、リアブレーキかけるの嫌になりそうだな。
通勤使いの人はやめた方がいいかも >>349
いやいや、貴方のような変態がいるからこそ、シマノはダイレクト用のシューを販売してくれるんだろう（笑）
フォークにシューの取り付けネジが隠れる人はダイレクト用シューを使うことでネジが前にきて恩恵が受けられるとパーツ屋のにぃちゃんが言ってた。 >>350
そういう製品嬉しいけど、砂まみれま勘弁。
FDとかも砂まみれで、螺旋状のバネみたいなやつの中に砂噛んじゃったら凄く面倒 FR5が到着したのでホイール交換してみた。
とりあえず予備状態のフルクラムレーシング5にGRAND PRIX 4000S2を履かせてみましたが
リアのダイレクトブレーキはかなりの難点でした。
タイヤの空気を抜いた状態でしか着脱できなかった。
まあ慣れれば問題も無いかもしれないけどメンテナンスに関してはあまりお勧めできないな。 問題はそもそもブレーキリリースが存在していない事にある。
23C >>352
FR5で鉄下駄に25CのGRAND PRIX 4000S2を履かせてるけど
空気入れた状態で問題なく着脱できるよ。
ハンドル付近のアウターケーブルにちゃんとリリースあるからやってみて。 タイヤの空気抜かないとホイール取れないなんてなんかおかしいと思えよ >>355
ドンマイ（笑）
こういう流れけっこう好きだわ
納車オメ F75終わりだったら悲しい。
店でカタログ貰って色々調べて決めてたのに2019からカタログ落ちかい。 デポでf95買った！
セールでお買い得だった。最後の１台、サイズもぴったりでよかったー。 みなさんのご指摘のようにアウターにリリースがありました。
迂闊にも全く気づきませんでした。
アホですねw >>361
おめ
うちも今日F95が届くんだ
注文してからデポ行ってみたらセール品があって軽くショックを受けたのは秘密だヨ >>363
行ってみたいけどFELTとGTしかないのかな… bb下ブレーキは効き悪いし、引き重くなるし、左パワメつかないし、リムのクリアランス狭いとダンシングでシュータッチするしでわしゃもう二度度買わん それはダイレクトマウントの特性であってブレーキがBB下にあることが原因ではない。 2017年のFR2 68万円が半額34万円になってた
こういうの巡り合わせで購入できる人幸せだよな
でも2017年のモデルが1店舗に2台って、
あまり人気ないモデルだったのかな？ 二子玉川のワイズロード
ビアンキのオルトレxr4 2018のフレームも3割引き 無学なお前らは知らないだろうが、
FELTとTIMEは親会社が同じなんだよ TIMEが某大手スキーメカーと組んでマウンテンバイク系の製品を開発していたが
TIMEにはノウハウがないのでFELTにお願いしたらしい。
と言う噂もある >>376
おそらく継続だと思います
2019がどうかだけ考えてて2018との違いって視点はもってなかったのでごめんなさいorz
ただそういう差異があったら教えてくれそうな担当の方だったし変更点の話で出てこなかったので恐らくは、と思います
カラー変更と105モデルがフル105になる（クランクなども）って言ってたかな
ちなみに15日に行こうって人、駅からそこそこ歩くし海辺で遮蔽物一切ないところなので途中の自販機で水購入必至です 日本未発表モデルというのは、TTのディスクでしたか？ >>375
FR2のグリーンはやっぱdi2モデルだけ？ FR2なかったのでわからんかった
FR3だっけか青いの、カーボンなのにアルミみたいな見た目なので気になる人は気になるかも
それ以外はマット気味の塗装だったかなー
受付のおねーちゃんが気さくでいい人だった ARを買おうかなと考え中で紐がいいので、1 3を考えてるが、bbで悩む。
ネジ切りよりプレスのが好きだけどbb30てイロイロ問題あるbbだと思ってるし、シマノつけるからアダプタかますとは思うけど
所有されてる方、イロイロ教えてください よく聞くのがウィッシュボーンとスギノじゃないかなあ ARはHollowtechらしい
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/bikes/ar3_8071/ >>384
1か3が欲しい
ネジ切りbbの3より圧入の方が好き
しかし圧入1はbb30なので悩み中
ということです。
ちなみにfeltは持ってないのであまりグレードがわかってないんですが、感覚としてはfrd 1 3(5)は サーベロ s5 s3 s2 やメリダTEAM 6000 4000のような認識で合ってますか？
海外だとAR2 4 もあるようですが、 >>386
1から3はフレームは同じ（塗装がどうのとか細かいのは抜きで）って話でしたよ ちょっと前にF95セールで買った方々その後どうですか？
FR30位と考えてたけどお盆に出費がかさみそうで俺もデポのFシリーズ投げ売りに手を出すか迷います。 19年式のFが無いのは確定なの？
デポでFシリーズが20～30％OFFでずっと売ってるけど、F75は2017年式の札が付いてるんだよねぇ。
17年式と18年式って何が違うんだっけ？ デポはこの前の連休更に10%オフしてたから、結局40%オフで買えてかなりお買い得だった。
ちなみにf95
ジャイアントのコンテンド1は半額なってたなー
デポスゲー。 通勤用で乗ってるジャイアントのエニーロード３は
デポで６０％オフ４万円で購入したわ
デポは総入れ替え時に一気に下げるからね フェルトのニューカラーに注目 ライトウェイプロダクツジャパンの2019モデル展示会
https://www.cyclowired.jp/news/node/269771 エスケープより全然お得やないか
ただあの形はちょっと苦手だが VRはディスクブレーキしか用意されていないしね。
ARもどこかでディスクモデルを追加するんじゃない？ >>392
IA目の敵にされてるのかってくらい出ない FRは振動吸収性とか銅ですか？
快適性を求めるフレームじゃないのはわかるけど、買い替え検討中で気になります。 ミニベロからの乗り換え。相当悩んでます。週一の
ロングライド、毎日の20キロが用途。ロングは60キロ。
デポのF85買うか迷ってまーす。予算は無理すれば
何とかなりそうです。ミニベロも9キロまでダイエット
してるので愛着あるんですよね。悩む >>400
やめます。マジです。理由さえ納得できれば >>401
ロング60kmが特定の目的地でそこにしか行かないってならアリ
そうでないならすぐに物足りなくなるかと
コンポ総取っ替えやサドル交換、サイコンやライト、ボトルケージにボトル、サドルバッグetc
あれこれ後から欲しくなってくる（ミニベロで既に経験＆対応済みならごめん）
そうなると予算ギリだと不満に対応できなくて最悪乗らなくなったりもするので、そのあたりが不安だったりもする
個人的には今は買い控えでもう少し予算にも余裕をもった方がいいかなあと
表現はアレだけど、使い捨てになるの覚悟でとにかく今乗りたいんだ！っていうならいいのでは
それでも後のこと考えたらせめて105載せてるF75にしとくべきだけど 別に105に拘る必要ないと思うけどね
値段とデザインを比べて、欲しければ買えばいい
F85は人に馬鹿にされるようなバイクでは決してないよ >>402
>>403
ありがとうございます。年齢も50歳超えたところなので
走っても100キロがいいところと思っています。コンポ
交換前提ならF95もありなんですけど近くのデポには
無かったんです。しかも身長173センチという510と
540の境目なんですよね。跨ってもどっちもどっち
っていう感じなんです。もう少し悩んでみます 173㎝だと腕と脚が日本人の平均より長くないと540はデカいよ
ざっくり言うと両手左右に開いて175㎝以上あったり股下が80㎝以上確実にある？
でないとコクピット長もサドル高も様になるような乗り方できないと思うよ
たぶん510でステム120㎜とかでピッタリになるパターンかと思う >>406
スロピンとかだとジオメトリーによっちゃワンサイズ大きくていい場合もあるけど、54は170後半の人が乗る感じですよね
あと迷ったら小さいの買うのがいいかと
かくいう俺はAR54サイズなんだけど、前後の長さより、高さが目につくんだよねぇ、177 ct73の人間は51でも平気かしら 両腕開き168センチ、股下76センチでした。
今のミニベロが505とかいうサイズのようです。窮屈
では無いです。ステムを10から12センチにしました
ので510でもいいのかなと思っています。 >>408
サイズ510でステムもデフォ90mmのままで良さそう
コラムも最短まで切れそうな気がする
要するにピッタリなバイクになりそう
こりゃもう買いだね 165cmで友人から貰ったZ100（56サイズ）乗ってます。今すぐ捨てた方が良いですか？ >>409
色々ありがとうございます。近いうちに何とかしたい
と思います。 F75を買う時に175cmの俺も540、510で悩んで店員さんから一回り小さい方がもがける(だったか、だいたいスピード出るってニュアンス)って言われて510にした
快適だよ 175㌢ですら510なのかw
>>410
顔隠してでもいいから跨がったときの写真載せて欲しい 昨日のYouは何しに日本へ？ に VerzaSpeed50(有楽町で購入したから「ゆうらちゃん」と命名)で東京ー沖縄を自転車旅するというスペイン人Youが出てきた
25日間かけて大阪までたどり着いたものの全治3ヶ月の前立腺炎になっちゃって残念ながら自転車はお休み中の模様
密着取材は続行中らしいのでなんとか完治して再開してほしいもんだ 東京-大阪間550km/25日＝22km/1日？前立腺炎なるって色々寄り道してたんけ？ 物凄い巨漢だとか余程変なポジションで軽量化カッチカチサドルに変えてたとしか思えぬ まあ当人は自転車慣れてないようで1日4時間も乗ってたのが良くなかったみたいなこと言ってたし
ちょっと進んでは色んな人に声かけて日本語覚える為の自転車旅らしい
パンクを民家のオバちゃんに瞬間接着剤で直してもらってその時おぼえた日本語が「ボンド」ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
