FELT Bicycles part65
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
felt買おうと思ってスレ来たら全然活気なくて泣いた felt、今も品質や性能は確かにいいのだが、ラインナップで欲しいカラーのグレードが固定されてたり、
載せてる部品のせいで値段が高止まりしてたり
ユーザーが選びにくいバイクが増えてしまった印象。
肝心のカラーリングも最近のは少々食傷気味でね。ドラゴンボールのプライドトルーパーズかよっていうカラーとか。
2012年前後はもう少しコスパが良く、かっこいいカラーのバイクも多かった。プロチームのレプリカバイクは今でも中古で人気車種だ。
とは言え欲しいバイクがありカラーリングにも納得なら、買って損はない一台なのは間違いないからfeltどんどん乗ってくれよな。 入門用のF95でもブレーキをケチってテクトロにせず、シマノで揃えてるのはメーカーとして評価できるよな
スプロケはsunraceだけど 普通の白と黒があるのがいいな、他社は廉価モデルは原色多様で乗る気にならん フェルトの評判がわるいのは
淀川に出没するチンポマンのせいやで
大阪では定説や。 フェルトの評判がわるいのは
淀川に出没するチンポマンのせいやで
大阪では定説や VR60気になっとるんやけどVR乗りおる？
使用感どんな感じか教えてほしい ARシリーズって25cのタイヤハマる？
23c以下じゃないとリアがフレームにつっかかるなんてことあるのかしら 似たような質問前スレで二回くらいみた気がする
みんな考えることは一緒なのね
自分はAR持ってないから知らないけど、流れ的には無理そうな雰囲気 VRがZからどのくらい変わったのか
分からないけど
Zシリーズはかなり乗りやすい
エンデュランス系だから長距離も楽 「FELT F5」ってロードバイク界全体からみたら偏差値はどれくらいなんですか？ 私もVR3についての先輩方の意見を聞かせて貰いたいな
貯金が貯まったら買いたいのです FELTいいよなぁ
F95のマットホワイトに一目惚れだわ
フレームは間違いないからオススメなんだけど
人気ないね 15万円くらいまでの中ならF75とか最強レベルなんやけどな
ここ数年は地味加減が増してるから2019はお洒落カラー出して欲しい なんかこう、ワクワク乗りたくなるようなカラーリングじゃないんだよね。FR3みたいにコスパ最強な機材もあるのに。弱ぺコラボで来年こそは？ F75 85 95のまだ走り込んでないフレーム本体がほしい。 一万キロ超えるとへたるのかアルミ？ >>25
完成車新品でも通販型落ちなら8万しないのがある
ポイントもあるしパーツ類売り払えば送料あっても実質7万程度で買えるんじゃね？
これとか
ttps://item.rakuten.co.jp/t-alpha/10000437/# 2017のVR30が欲しかったのだけど、2018はカラーリングがどうにも
2019モデルはもちょい選択肢増やして欲しい シンプルなカラーリングでF75に惹かれてます
最新のアルミフレームと比較してどうなんでしょう？ >>25,27
インターナショナルサイトのFシリーズ写らないー
日本サイトはあるけど
もう終了してる？ >>29
2017のF75を買おうと思って店にいったけど、持って帰ったのはFR40だった。
FRが最新アルミかどうか知らんがコンポが一段おちても、こっちのアルミのほうがテクノロジーが詰まってるように見えた。
ガチなアルミが欲しいならF75
快適な乗り心地が欲しいならFR40
結果、人ともかぶらないしよかったと思ってる。 ttps://www.riteway-jp.com/itemblog/%e8%87%aa%e8%bb%a2%e8%bb%8a%e3%81%ae%e7%a8%ae%e9%a1%9e/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%89%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc-8139/2016/12/_koesashi
日本代理店の記事だけど、アルミFR良さそう >>35
ええと、
銅では無いだろう
と書いておくのが礼儀かな？ フェルトが弱虫ペダルサイクリングチームカラーのカーボンロード「FR1」発売
https://cyclist.sanspo.com/383393 何気にFR FRDは他社含めても実測最軽量クラスなんだなもっとアピールすればいいのに 弱ペカラーというより、黑赤黄のドイツ国旗に見えるな 初ロードでF75の黒を注文して来たぜ
これから宜しくな とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ACTAD サイクルモードライド大阪で常に人が並んでいたから人気はあると思うぞ。
衝撃だったのが、試乗すれば一ヶ月間有効な10%割引券を配布しなかったことと
FR5の全サイズを揃えて来てたこと。強気だなと思った。 日本ではロード自体が売れなくなってきてるからな
一過性のニワカがようやく通過し終わった感がある
コアな生粋の自転車野郎だけが残るという本来の変人趣味に落ち着き始めてる
良い事だけどさ 毎年暖かくなると一瞬増えたように錯覚するけどwww >>49
チケット貰ったのに今の今まで酒飲んでたせいで行けそうにないんだけどFELTの試乗は盛況だった？ >>49
>衝撃だったのが、試乗すれば一ヶ月間有効な10%割引券を配布しなかったことと
しっかり確認したか？
俺のところでは、去年はカタログに割引券がくっついていたヨ。 フェルトがカリフォルニアにグローバル本社を設立。
新本社移転記念オーナー向けプレゼント実施
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/93876 >>55
そもそもドイツに本社を置いていた理由って確か税金対策だとか
本場はヨーロッパだとかそんな理由じゃなかったっけ？
実質設立当初から北米ベースだったよなあ。 2年落ちのZ5が定価の半額で売られてたけど、買いかね？ エンデュランス系で良ければ買い
レーシーが良ければやめた方がいい >>63
ロングライド、ヒルクラ、単走メインならありかなー
汎用性の高いモデルではあるよ。 他でも相談させてもらってるんだけど、z85の60%オフはどうですか？
z85のモデルとしての評価も教えてもらえたらありがたいです ティアグラで満足なら買いかも
自分はZ95を50%オフで買って半年で105に換装した 約10000キロ乗ってます。アルミのバネ感？(金属的)がいいかな？乗り方は>>65さんの内容そのもので真っ直ぐ走る感じ、デフォルトではクロスバイクな感じだったと思いますよ。 デポで2015モデルのF85を46000円で買えましたペダルは1番安いのをおまけでつけてもらいました。
これはいい買い物だったんでしょうか。
それと、まずブレーキ変えた方がいいのでしょうか？ >>70
いいね！おめでとう！
ディスクだあ、カーボンだー、コンポだだー言ってたら予算がどんどんあがって夏ボ待ちになった俺も結局デポかワイズのセール品でサクッと最後買っちゃいそう。
ブレーキ俺も交換考えてるけど、乗ってみて気になったら変えればいいんじゃない？ >>71
ありがとうございます！
安さは正義ですね！（笑）コスパ最高です。
ブレーキは様子見てみますね。 >>70
長めの下り走るなら交換した方が良い
オレは完成車のブレーキで減速のしなさにビビって105にした。 >>70おめでとうさん。ブレーキの効きだけならシュー交換でも効果はあるけど、>>73さんの言う通りデフォルトのは引きが重いと思ったよ。
交換となるとブレーキ本体の他ケーブルやバーテープ交換とか出費が増えるからね！
でも交換すると無茶苦茶幸せになりますよ（笑）。 カーボンのアルテグラ組みを買う予定なんですけどFR3の乗り味ってどうですか？
単独のロングライドとかにはあまり向かないフレームでしょうか 2014のF4をアルテ8000にこの前組み換えた。
ロングも山も平地のトップスピードも断然快適だよ。
6700と比べてアウターへのシフトアップがスコスコ決まるし
ヒルクライム向けに32＊30積んでるから安心感ある。
FR3も8000なら更に乗り心地も良くなってるんじゃないだろうか。 >>76
お～
まだカーボンフレームに触ったことがないのでFR3にしてみます
ありがとうこざいました >>77
地味だけどほんと良いバイクだよFELTは。
ピナレロ持ってる友達にちょっと乗せて貰ったけどハンドリングとかここ一発の速さはFELTの方がいい。ピナレロは乗り心地は良いけどね。
コスパもいいし、カラーさえ気に入れば良いバイクになるのは間違いない。 車種じゃなくてメーカーで乗り味判別するとかすげぇな 便所の落書きにも程があるだろw 70です。
新車でも三年落ちのためなのか、タイヤ側面にヒビが入っている箇所が多数あって、周のところどころ、30-40%くらい。前後車輪両サイドです。
タイヤは変えた方がいいかな？
Vittoria Zaffiro Slick、700 x 23c です。
当時の完成車に付属していたものの可能性が高くて、不安なんだけどどうかな？ 気になるなら変えたほうがよいかと
自分も1年落ちを買ったが、家に乗ってきた翌日にライドに行こうと空気圧調整してたら、バルブの根元にクラック入ってパンクした
だから、チューブも合わせて変えとくといいよ >>82
参考になります。やっぱり変えとこうかな。
ブレーキの件もみんなありがとうございました。 FELTの車体在庫ってどこでみれます？問い合わせるしかない？ プレミアムディーラー
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/shop/premium-dealer/
あとはここにある店何軒か行けば在庫あるんじゃね？
ttps://www.riteway-jp.com/shop/dealerslist.html ワイズロードのブログ記事でもセールの話あったな
105使ってる車種ならわからんでもないいだが Z100が定価の半額になってたので買いました。
初ロードです。楽しいですね >>88
おめ！色んなところにガンガン連れ立って！ >>86
欲しかったFR2 di2のグリーンだけなくてワロタ…ワロタ…人気車種が偏ったのかな？コンポグレードよりもカラーリング重視で選んでたし。 70です。ブレーキ物色してたらアルテも欲しくなってきて、105とアルテって実際そんなに違いあるのかな？（実際に山を下る可能性はあるっちゃあります。）
あと、105でも、型番5800と5700は差があるのかな？ 5800と6800はそこまで大きな違いは無いと思うが価格差も大きくないので買うならアルテグラ行っちゃったほうがいいかもね あと5800と5700は別物5800が断然良くなってる >>93
ありがとうございます！危うく5700ポチるとこだった。結局5800注文したです。 クロスバイクが欲しくてvelza speed 40が気になってます
このクロスバイクの良くない点を教えてください >95
ディスクが油圧じゃない
タイヤが糞重い
スローピングきつすぎ
それ以外は悪くない
あとはフロントの振動吸収がいまいちかな >>95
この値段ならこんなもんでしょ。値段相応かと思う。
良くないって言ったら、最高級車に比べたらほとんど良くないわけで。
比較対象が曖昧だから、もう一つ候補出して、どっちのどこが良い悪いって話をした方がいいと思うよら、 型落ちなんでしょうけどVR5が40%OFFだったので買ってしまいました。
ひたすらクロスに乗ってたロード初心者なので皆様宜しくお願いします～ フロントディレイラー105の、FD6800をもらったんだけど、f85のティアグラレバーでも問題なく使えるよね？ >>105
ごめん、書いてないと思うよ。どこに書いてるんだっけ？ >>107
ありがとう。公式には互換性無いけど、下の組み合わせで使ってる人もいるみたいね。（自己責任）
STI 4600
クランク 5750
Fディレイラー 6800
Rディレイラー 6700
スプロケット 6700
チェーン 7900 納車2ヶ月で落車してレバー削れてバーテープ裂けてしまった
慰めてくれ 体は大丈夫か？
バーテープは消耗品だから気にすんな >>113
VR50だけど泥除けつけて通勤用に乗ってるよ FR30(2017)買いました
初FELTなので楽しみ >>114
泥除けどんなのつけてる？
最近50を通勤用に買ったところ >>117
FELTのオフィシャルのやつつけてるよ
オフィシャルだけあってぱっと見のフォルムも変わらないんで気に入ってる
たまにこいでる時に妙に長いゴムの部分巻き込んで溶けるけど >>118
サンクス
やはり純正か早速購入してつけるわ 色々悩んだが、見た目も含めてFR30が欲しい。夏ボで特攻だ！ >>102
ありがとうございます。
青好きなので丁度良かったです。
昨日納車されました。
やっぱりクロスとは全然違いますね。
もっと早く買っておけばと若干後悔。 F85で25cのタイヤ履きたいんだけど、FDのバンドと干渉しそうで怖い。やっぱり23cしか履けないかな？ >>123
太めのタイヤ（コンチネンタル）だとわからんけど、パナレーサー raceAは25cだいじょぶだった
F75 2015 書き込みテスト ググってるわ それ以上の情報欲しいねん >>125
ありがとう。コンチだとタイヤの一部が部分的に干渉した人とかいるみたいね。他にこのタイヤいけるって人いたら教えてください。書き込みテスト以外な。 ちなvrはスリックで35cがギリ、ブロックは32cまでやったわ >>123
f85ならTIAGRA？
標準は25cじゃなかったか？
うちはfr40のTIAGRAで25cだけど当たりそうなところは全然ないよ？ >>128
質問なのですけど、ホイール交換後にディレイラーの調整とか必要になります？
頻繁にホイール交換しそうなのでちょっと悩んでます >>129
f85の三年落ちTIAGRAだよ。
標準で23cで最狭部（FDのバンドとタイヤ間）のクリアランス残り3ミリくらい。 >>132
Fシリーズってリアセンターけっこう詰まってるんだね。
どうして25cなの？ >>130
うん大丈夫おれも2セット使ってるから
25cが11-28tで32cが11-32t >>133
タイヤ交換のついでに、今度友達と遠出するから25cの方が乗り心地もいいかなぁとか、最近はロードも25cの方が多くて実は速いとか聞いたりして試したいのです。 乗り手の体重や乗り方違えば
同じタイヤでも接触するしないがあるのは考慮しねぇのか？
後ろ三角のしなり具合なんて条件次第でコロコロ変わるから一概には言えんだろ
それをタイヤの種類だけで語ろうってのが無理あるんだよ
ググレカスってのは一概には言えないってのを分かれよカスって意味も込めてんだよハゲ
ググってもそれを理解せずにとりあえず便所でサンプル集めてテメェを納得させたいのは
分からんでもないがそういうのがカスだってんだよ 分かったか？ハゲ
と言ってみるテスト >>135
レースでコンマ何秒を競うとか、転がり抵抗がとかいうのじゃなかったら23cでいいんじゃない？
干渉する（かもしれない）のが気になって長距離走るの疲れるんじゃないかなと。 >>138
アドバイスありがとう！
でも25c試したい気持ちがまだ、、、笑
こうなったら興味本位で一旦履いてみようかな。 >>131 >>134
遅くなりましたがどうもです
2017年のフレームみつけたので新しい105で組もうか悩み中
グラベルとかエンデュランスって触れ込みが強いけど、レースとまではいかなくともスピード求めた走りでもいけるんかな？ とりあえず一本だけ買って、後ろに合わなかったら前だけ25cで後ろ23cにしてみようかな。 >>140
年式によっては25cを採用していた。
Fシリーズは終息していて日本でだけモデルを継続していて、そのタイミングで23cに戻ったってことは、モノにより干渉するってことなんだろうね。
ショップに相談（干渉しなかったら買うとフィッティングさせるとか）してみんさい。 >>143
なるほど。ショップにそういう相談の仕方もあるか。今度聞いてみる。 >>128
オレもVR30でコンチのシクロスピード35cがフロントディレイラーにあたるよショップえもーん(><)て泣きついたら、調整してなんとかしてくれたけど、踏み込むと接触するわ
あたらしい105ならこの出っ張りがないんで安心だよのび太くん
と、商売上手なショップえもん
シングル化するか新105市場に出てくるまで待つか悩ましい FELTのFR5購入しました！
先輩方これからよろしくです！
店員のすすめでブレーキだけ交換しましたが
ホイールとかは変えなくても大丈夫ですよね？ おめでとう。自分もFR5乗りです。
自分もブレーキをシマノに変えました。
ホイールは買えなくてもいいかな。 >>151
ふざけやがってぇぇ！！地獄に堕ちろ、151ット！
ここにも組合員がいたのかｗ サイクリングロードと一般道含めて往復合計150km～200km
半月に1度で山登ってるくらいで、特に荒れ地に突っ込んだりはしてない
無風で巡航30km/hちょい出せればいいかなくらいの速度
今のはアルミロードで重量9.5kgくらい
こんな条件でVRにしようか悩んでるけれど、FRのが向いてるのかなあ？
あれこれできるってのは惹かれるけど幅広タイヤ履く用途は少なそうだし、せっかくの魅力が活かしきれなくてもったいない気も VRはどうせなら試乗会でチューブレス履いたの試せりゃいいのにね
公式WEBのビデオや写真は、おそらくチューブレス化したG-Oneなんだし
30km/h前後がいいとこって感じだけど、乗り心地良くて疲れないので、長距離や悪路の下りがすごく楽だよ、35cチューブレス
ただ俺の場合、シアンのVR30見た目買いしたので、性能面云々の話はなんとも >>147
>>148
親戚のロードに乗せてもらったときと漕ぎ出しが全然違ってて、
ホイール換えたら良くなるよって言われたので…。
とりあえず5000kmぐらい走ってみてから考えようと思います。 >>155
タイヤだけとかチューブだけとか少しずつ変えて変化を楽しむのも面白いよ >>153
今の走りのままならＦＲでいいのでは
ＶＲにするなら今まで走らなかった
舗装路じゃないところを走るあてがないと >>156 >>158
どうもです
VR買ったらそういう道にいくようになるのかもという期待もあるのですがそもそも見つけるのがなかなか難しいですし
FRにチャレンジしてみます TANTANロングライド沿道で見てたらFELTけっこういたなー。
参加者の皆さん乙。 >>155
タイヤとかチューブはホイールの付属品てイメージなんですが
それでも変わったりするんですね。
確かにタイヤも色々種類ありますもんね。
平地用とかあるなら履き替えてみようかしら… FR30なんですが、新車購入時からステムのボルト穴真ん中の切り欠きにゴムパッキンというかゴムワッシャーって入っていたのですが
規定トルクで締めとくとそのうち切れちゃって、たまにメンテする時なんかに購入しては入れ替えてあげてるんだけど
よくよく考えたらこんなところにゴムワッシャー入れても何の意味もない気がするんですが
VARIABLE ANGLE STEMとかいう特殊なステムだし、何かしら理由があって入ってるのかな…抜いちゃっておkだろか フェルト代理店のritewayのhpに載っているよ。そのゴムの輪っかは角度を変えるシムを真っ直ぐにセットさせたり、隙間を減らし汗や雨水の侵入を軽減させたり、ネジを緩めた時のネジの落下を防いだりするらしい。無くても良いけど有れば便利的な物らしい。 >>139
F95だけど、自分も気になってどれだけしなっているのかテストしてみた。結果全くしなっていなかったよ。テスト方法はタイヤとバンドの間に粘土つけて強めに立ち漕ぎ、そして粘土の減り幅を見てみた。ちな体重は73キロ。 >>163
ありがとうございます
代理店ブログ見たら結構色んな豆知識掲載されてるのね
確かにこれが無かったら角度調整の筒の切れ込みからコラム部分に水入りたい放題かも
でもその辺に売ってるゴムワッシャーだと4nmくらいで締めといてもすぐ切れちゃうんだよなぁ
調べたらウレタンゴムとかフッ素ゴムの高硬度のヤツいくらでも売ってるのか
こういうの入れとこうかな >>164
ありがとう！参考になります。
アルミフレームだとそんなに気にしなくてもいいのかね？ちなみにまだタイヤ買ってません笑 F85に25c履かせたかったけどコンチはfdバンドに干渉するとの情報あり、グラベルキングの26cならギリいけるとのことで履かせてみましたよ。結果アベレージ2mm、1番狭いところでも1mmのクリアランス。アルミだし踏み込んでも大丈夫そうだった。皆さんありがとう。 ちなみにコンチは表記サイズよりだいぶ太いみたいね。 F75の値引きが激しいんだけど105がモデルチェンジだからかな？ 購入時についてきたKMCのチェーンはSHIMANOと比べてどこが優れているのでしょう？
コスト？
メンテナンス？
変速性能？
ライフ？ 完成車についてるTSCのチューブって、やっぱりウンコなのかな？ ウンコかどうかはｵﾏｴがどういうレスを期待してるかによる チューブは俺も気になる。
ホイールの前に完成車のタイヤを評判のいいらしい
Continental GrandPrix 4000 S IIに変えようと思ってるんだけど、
チューブも変えた方がいいのかな？
軽さとかよりも耐久性重視なんだけど >>173
お前黙っとけや。いつも時間の無駄やわ。 >>174
普通のブチルは薄くなければどれもほぼ耐久性変わらないと思われる。パンクなんて走行時の運と交換のテク次第。と、思ってる。 >>173
どんなレス期待しててもチューブがどうかっていう質問だったらウンコかチンコか知らんけどチューブに対する絶対評価でいんじゃねw >>177
そういうもんなんですね。
wiggleでチューブとセットで売ってた(というかセットでしか売ってなかった)ので
結局それをポチったので大事に乗るようにする。 >>179
コンチのチューブかな？あと当たり前だけど空気圧管理も大事だよね。幸運を祈る。 >>180
コンチのチューブです！
wiggle見てたらタイヤ2本チューブ5本とかよくわからない組み合わせでも売ってたｗ
そんなにチューブ弱いのかな…？と一瞬不安になったけど
完成車のチューブよりマシだと信じてる。 信心深さがあればプラシーボ効果でウンコも立派に昇華するさw
とにかく高いの買っとけ 貢げカス >>182
オマエ、どういうレスを期待してるかによるとか言っておきながら、結局だだの悪口しか言わんのか。
まずオマエがしっかりレスしてみたらどうなんやゴルァ いっそチューブレスにするのか、それともしっかりレスするのかはっきりしてほしいなw 今さらながらセカンドというかサードバイクにVR40欲しい。
使い倒したい。 2nd3rdだと、もちょいゴツい系ダボ穴開きまくりグラベルバイクのがいいんじゃないかって気もしないでもないが
ロード系初の俺にはVR30便利で楽しいぜ
Feltはなんかデザインが好みなので、MTBも日本で売ってほしい もうすぐ2019年モデルの発表時期かな？
買い替えは当分しないけどどんなのが出てくるか楽しみ >>191
IAはこの間変わったからARシリーズかわらないかなぁと期待。エアロ好きなんで
IAって、あれはマイナーチェンジの部類なのかね、上位モデルに弁当箱つくようになった程度だと >>189
おいカス どんなレス期待してたらウンコで、どんなレス期待してたらチンコなんだ？なあカスw ラテックスチューブなら5本セットもわからんでもないかも >>167
fdバンドを薄いのに変えれば更に安心だぞ。
俺はそうしてる。 あれ、まだなんだ。そろそろかなと思ってたが。あ、2019年モデルの話じゃなくてな。 もうカスネタ切れたんだよ。可愛そうなヤツだからそっとしておいてあげてw 時間の無駄やと言いながら全力で煽られまくる基地外
ひとつ煽ると3倍くらいレス帰ってくるw さすが自宅警備員だな暇人すぎるwww
いい加減下げろや 糞見たいなレスで便所汚すな基地外
それかさっさと病院逝くか巣に帰れw >>1
FELTって良いフレームなのに重量載せない店
ビアンキ上げが醜い店のデータ
ジャイアントだとかの塗装前の計量メーカーも混同してるので注意
塗装後のジャイアントやDAAD12と実測計量54サイズのFELT計量とでの差はほとんど無いと思われる（FR30,F75･2013･2015）
【2018年モデル】アルミフレームのロードバイクの重量をまとめてみた。
http://roadbike-navi.xyz/archives/3027/ >>202
カスさん、いいからさっさと178にも答えてやれよ。答えられるもんならなw 3分で即レスがあったら見過ぎなのかw 妄想激しすぎ
ｵﾏｴもレスしたらしばらく反応見てるようにワシもこの10分程はネットやってただけだ
律儀に安価付けてるお前も煽られ過ぎなんだよ
遅昼食いながらの4行に渡る長文レス有難く思えよカス
ｵﾏｴもちょっとくらい長文書けよハゲwwww >>207
カスさん降臨してんなら早くどんなレス期待してたらウンコなのか178にしっかり教えてやれよ。長文でよ。矛盾しないようになw 某スポーツ店で2019年のカタログみせてもらったけど
全体的にブラックメインで派手な色が無くなってたな
あとＦシリーズが載ってなかったから終了かも >>209
FR5とかVR30みたいな色はもうなかった？
なんやかんやでああいうカラーリング多くはないから
結構好きなんだけどね。
マットなのももちろん好きだけど他メーカーでもあるからね… FR5みたいな全体的に赤ってのは
無かったような気がするよ
FELTの部分だけ色が付いてる感じにみえたな
ぱっと見だからなんともいえないけどね DD70買いました！
これからよろしくお願いします！ なぜか単発IDで絡んでくるアスペ丸出し野郎wwww
高いの買っとけ 読解力もないアホなんだから身の程弁えろ
ウンコはお前だよ>>171wwww 煽ってみたけどなんかもうかわいそうになってきたよ。 >>173
これが始まりなんだろうけど、とんちんかんな書き込みにいつまでも粘着するのはもういいんじゃないか？こんなコメントしてるのにまともに答えられないことくらいわかるだろ。 そういえばFELTのレプリカジャージ買った人いる？
クソ高いしビブのパッド部分の厚みとか全然わからん…。
値段相応のいいモノならボーナスで買うのもありかなーと思ってる。 FELTってジオメトリ的にはどんな感じなのかな
短足胴長だけどもリーチが近い方が力が入れやすくて好みなんだけど
逆にスペシャは苦手 >スペシャは苦手
自分も苦手なのでわかる
FELTはあまりクセはないね
強いて言えば直進安定性が高い
気に入ってくれるといいな >>220
レス㌧
直進安定性が高いと言うことはフレームは寝てるの？
トップチューブ基準で考えてリーチは遠めじゃないかな >>221
自分のは古いZ5だけど(3代目)
ヘッド、シートとも特に他のメーカーと比べて
寝てるということはないと思う
ヘッドチューブ長めなのでその分わずかに手元が近い?
直進云々は個人の感想です やっと25巻まで読んだよ
ドライグ脱皮できるようになってうれしいぞ
あとファーニブル、アレは絶対アニメで見たい 昨夜 発砲事件かと思ったらチューブ破裂してた。
リムに沿って縦に裂けてたんで、こないだタイヤ交換した時にリムとタイヤの間に噛んでたのかも。
Fに初めからついてたチューブさんさようなら。
交換の腕あげないとなぁ。とほほ。 うーん。ミニベロ乗りなんですけどF95狙ってたんです
よねぇ。540サイズがあれば17でも16年間モデルでも
と思ってたんですけど。もうなさそうだし19年出なか
ったら他のバイク探さないとなぁ ARシリーズと同じジオメトリだからな。
平地ではFRシリーズよりも、前傾率高い故に「風の抵抗」も少なく早い。
この「風の抵抗」のFシリーズの優れている事については、フェルトは隠しているので、
FRの宣伝文句の中にも一切「風の抵抗」については触れられていない。
平地で早く走りたければ、今後はARを買えって言う方針。 昔はFシリーズだけで、平地も山岳も走っていた。
その名残。 >>238
>>234です。どっちらへんの地域ですか？ >>239
横だけど福岡のデポで95か85かよく見てないけどあるっちゃある。 >>241
通販でよければ大阪のカンザキで買えるっぽい
ttps://www.cskanzaki.com/products/detail.php?product_id=623 >>241
85ならデポの金沢大桑店に何台かあったよ。いまなら30％引きになってたはず。
95は見てないけど欲しければ電話してみては。 >>242
もう480と560しかないですね。当方173センチで
510かなぁと思ってます >>243
おお！有難うございます。今週末にでも行ってみます！ >>245
F良いよね！リアタイヤとフレーム のクリアランス狭いけど、
その見た目ギリギリ感が最近は好きになってきた。 あ、でも16-17年モデルはちょっと広くなってるかも。25cでまだ3-4ミリくらい余裕あったような気もする。 うーん。週末は東京に出張になった。そうなると7月の
2019の発表を待っての行動になりそうです。 AR5がGIOSみたいなブルーになっちまってるじゃねーか カンザキのツイッターに色々載っているが、
https://twitter.com/kanzakisenri
MTBは、切り離すのだろうか？
フェルトとタイムの技術が融合！新MTBブランド「ROSSIGNOL」誕生
http://www.bicycleclub.jp/product-27788/ ラインアップに29erないから俺には関係ないな
てかそんっなに29erって日本で売れないんだろうか FELT・GT！ 2019年モデルは7月6日にウェブ公開 いいじゃない、この青色。かつてFELTでよく売れたF5Cを思い出すね。カラーリングは進化してきている。 FR5も新モデルが旧FR3ぽくていいな
こっちのが断然好みだ
買う時期完全に間違えたｗ コーポレートカラーがブルーになったとかなんだよ
ブルーは最悪だ
気に入ってる奴が多そうだが
ジオスもビアンキも最悪なメーカーだがこれじゃフェルトも最悪メーカーだろ
ブルーは最悪 ジオスと同じじゃねえか
ブルーなんか癖がある色
安っぽい色
今後ARやFRのRADがブルーなんかになったらフェルト死亡だな だいたいコーポレートカラーだとかなんだよ
こんなものいらねえよ
最悪
伝統もクソもねえなフェルト
バカ経営者がブルーが好きなだけだろ
伝統もねえじゃねえか
ダサい配色
かっこ悪い
トップがアホだから
昔の配色は良かった
ヨーロピアン調で
今後は完璧にアメリカ調とジャイアント調かよ最悪最低 アメ車なんか売れない
デザインも悪いアメ車
日本人はアメ車なんか買わない
性能も悪いアメ車 コーポレートカラー青なのにシアン復活なしか
良かった、買っといて ブルー好きなんだけど下位モデルのロゴは中抜き文字でお願いしたい
下位モデルはマット系よりテッカテカのクリア系の塗装でめいっぱい艶が欲しい
挿し色をあっちこっちに粋に入れてたのが面白かったんだが
一部モデルのグラデロゴなんて要らんからそっちを工夫してくれ FRはクランクもアルテグラになってるのに、なんでFR DISCはローターがアッセンブルされてるんだ。
2019年ニューモデル（在庫処分）ってことか…。 リアブレーキが元の位置に戻ったのと、そうでないのがあるね もともとFRのアルミはシートステーの位置にブレーキがあって、
カーボンモデルがBB下だったと思う。
カーボンが一部見える仕様はタイムに影響を受けたのか？
ARシリーズがモデルチェンジしてディスクモデルが出ると思っていたんだが。 >>265
ひでぇデザインだ。
2011 F5に乗ってて、そろそろ買い替えと思ったが、ちとデザイン的に無理です。 FR3はGIOSっぽくてFR1はGIANTっぽいな…ｗ うん。なんていうか、写真が素人が撮った写真すぎてダサく見えるね。
プロならもっとカッコよく見えるように撮ると思うよ FR2のグリーンは継続、やはりグリーン売れてるのかな。di2仕様なのも継続なんだろうか。 >>271
好みがあるからなんともだけど、GIANTやTREKっぽいねえｗ なんで上から写すんかなあ
真横からだろ普通は
ロードバイクが一番ダサく見える角度じゃん わかる
今年は更にカラーリングも地味なのが多いし、デザインは昔の方が圧倒的に好きかな
ttp://2010.feltracing.com/Spain/2010-Product-Catalog/Road/F-Series.aspx 他グレードでてないからあれだけど、IAなにがあったし フェルトのカラーってカーボン地のマットブラックと俺の中では決まっていたのだが
訳が分からない 弱虫ペダルカラーリングも思い切ったなぁとか思ってたけど
それが霞むレベルだよね。
流石に実物見たら見直す、なんてこともなさそうだわ 古いフェルト知らないけどさ、別にカッコ悪いカラーとは思わないかな。写真のアングルがクソすぎるのは同意だよ。 いっそボディはマットブラックとマットホワイトで
ロゴがブラック・ホワイト・レッドの3パターン組み合わせでいいような。
っつか自分フェルトのイメージがそれしかない。 ちょっと前のF狙いさん、F75ならいっぱいデボで見たが、2016F6も一ヶ所見つけた。
5割引。コンポティアグラじゃなくて105なら特攻するんだけどな。 >>288
確かにちょっとはましに見える。
ただ、コスパと軽量化のために、大事な塗装まで省いてしまった印象が強い。
BHも同じ様な塗装だけど、その分色の種類を増やして、多くの大衆に受け入れられる体制をとってる。
http://www.bhbikesjapan.co.jp/product/
BHは、２～３種類の色は、同型から出してる。
来季のフェルトだが、こんな単純な塗装で、かつ、1種流しか色を出さないようなら、
来季もこのメーカー終了だろうな。 >>290
>>>288
>ただ、コスパと軽量化のために、大事な塗装まで省いてしまった印象が強い。
実際には最上位クラス以外は、全てにクラスで全体塗装しているので、
重量はさほど軽くもなってない。
コスパは、単純塗装なので上がっているが、
言い換えれば、
塗装の手間暇を省くということで、色を重要視していないという事。
昔は丁寧だった。 ロードデビューしたくてF75検討してるんだけど廃盤なの？ >>289
ありがとうございます。東京出張でF75の510サイズを
見つけました。相当悩み中です。 >>294
在庫が切れる前に早く買っちまおう。
型落ちだから結構安く買えるはず。
7/6に新モデルがWeb公開されるから
そっち見て最新モデル買うのもありだぞ。 >>295
買った店では整備などの依頼が難しいだろうから
自分でメンテできるか他店購入でも依頼できるショップがあればいいね >>298
ミニベロに乗ってまして、コンポ全部取り替えた経験
ありです。BBまでぜーんぶ交換しました。単身赴任
なのでじっくり作業する時間があります。北陸で買うか
関西か、本拠地の東京で買うか迷います。 >>299
そういうときは自宅から一番遠いところで買って自走して帰るんやで（白目） >>300
え！？東京で買って新幹線で運ぼうと思ってましたー UCIの制限がある以上どう頑張っても大差ないからねえ
グラフにすると差は出るけど人体の抵抗に比べたら微々たるもんで
それなら赤子から矯正ギブスで幅狭にしたエリート作った方がよほど効果あるよ >>304
リーディングカンパニーだとか所有欲を満たすブランドだとかのイメージではないけど
実用性高い良作出してくる会社だよねやっぱり リアブレーキがBB下ってのはどうなの
泥で汚れるとかワイヤー取り回しとかのデメリットを上回るメリットがあるの？ 制動力の違いはよくわからん
泥汚れはそこまで酷くはならない
整備性は悪い
ブリッジの存在は振動吸収性を阻害してて、剛性の高いBB下でブレーキングするのが効果的というのがFELT理論だけど、どうだか FELTって最近プロに使われてた？
アルゴスシマノまでしか記憶にない シクロクロス世界王者のファンアールトが所属してるプロコンチネンタルのベランダスヴィレムスクレーランが去年まで使ってたけど、今年からスティーヴンスになったので、プロコンチネンタル以上でFELTを使ってるチームはない 全日本チャンプの中村龍太郎選手や坂馬鹿森本さんも乗ってるだろ >>313
アメリカチームが採用したんだよなフェルト
トライアスロンレースでも見るよな 主観的だけど、feltはIAでトライアスロン向けがメインだと思うわ
女子選手向けの白ピンクIA羨ましいわ 開発力が高い方ではなさそうだし、最近のFELTはロード部門では完全に全天候型にシフトしてきてると思う。 F75にzondaで3年ほど走っていたけど
そろそろカーボンロードが欲しくなり色々見ていたらFR5が激安で販売されているのを発見して思わずポチッてしまった。
このスレではあまり評価が高いとは言えないFR5ですがまあ乗って見ないと分からないよね。 >>317
FR5乗ってるけどそんなに悪くないよ。
いまF75乗ってるなら悪印象は持たないんじゃないかな。
硬めの乗り心地が好きだとアレかもしれんけど。 FR5の到着は10日以降になりそうです。
とりあえずフロントブレーキだけでもアルテに変えるつもりですが問題はダイレクトマウントのリアです。
メンテナンスは大変なのでしょうか? いい色買ったな！
うらやまし～
オレもダイレクトマウント気になる。
輪行とか面倒なのかな frのダイレクトって、他車体、他メーカーとなにか違うの？ リアブレーキの位置が下がることによって重心が少し下に下がる
それによって安定感がうんぬんというのが公式のアピールだった気がする。
メンテは下に潜り込まないといけないから作業台がない人には少しめんどくさいかも。
輪行はしたことないけど問題ないと思う。
どう見てもチェーンリングの方がフレームからはみ出してるし。 >重心
w
それは少し無理あるだろう
ブレーキなんて微々たるもの BBの方が剛性高くて効きやすいってのと、細いシートステーにブレーキがくっついてるのは振動吸収に邪魔っていう話だったような
制動力の差は実感できないけど、見た目にはスッキリしてるしこっちの方がいいわ 自転車逆さにしてメンテすれば良いんじゃない？
BBのところにブレーキある方が剛性は高いと思うよ。
シートステイに付いてる従来の位置だと、ブレーキが強力にリムを挟んでも、シートステイが広がっちゃってパワーが逃げてしまう
BBだとそれはなさそう BBブレーキなんて何十年も前からある、結局ダメって結論出てるのになんか流行りで出てきたけど
現在はもう殆ど残ってない、去年の型の使い回しなんじゃないのfelt経営的に厳しそうだから 本当に効果あるならどのメーカーもやってるよねぇ
気持ち程度の効果はあると信じたいけどｗ たぶん、BBブレーキにしてもそこまで劇的な制動力というのは無いんだとは思う。
シートステイのブレーキだってホイールがロックする程強くリムを挟むことは出来るわけで、BBブレーキで剛性がアップしたからって特にメリットがあるわけではなさそう。
リアブレーキは制動力の強力さが求められる訳でも無いしね。
それどころが、レース中にパンクしたりしてタイヤ交換がしにくいとかのデメリットの方が大きそうだ
おそらく、採用が少ないのはこの辺が原因じゃ無いの？ 320のFR5ダイレクトマウントブレーキに関しての質問者です。
皆様のダイレクトマウントブレーキに関して貴重なご意見ありがとうございます。
すこし凹みましたが自分なりに楽しんで乗りたいと思います。 >>331
しにくいっていうか、シートステイに付いてるよくあるキャリパーブレーキの位置のものと比べて、ブレーキ解放自体からしてやり難そうじゃない？
ブレーキ解放しちゃえば、ホイールの付け替えはどちらも同じ、でブレーキ閉じるのもまたやり難そう >>330
同じFR5乗りとして一緒に楽しみましょう。
まだFR5乗りは見かけたことないなぁ。
>>331
平日ローラー台、週末ライドで毎回25cタイヤを交換してるけど
気にするほどのことでもないよ。 >>332
なるほど。ちょうどBBとシートチューブとチェーンステーが入り組んでるあたりに手を突っ込まないといけない点かな
見たことないので写真などからの推測だけど
泥はね防止のカバー必要と思うけど後付けでも無いのね >>332
>>334
リアブレーキのアウターワイヤーにツマミがついてて、
ハンドルの真ん中あたりにそのツマミがくるよ すげぇ言葉足らずだった。
そのツマミをひねるとブレーキ開放ができるので
しゃがんだりひっくり返す必要は一切ないよ。 >>336
ごめん。全然イメージは湧かないけど、とにかく自分がイメージしてたBBブレーキのホイールの交換し難さというのは予め想定済みで解決策を講じてあったということなんだね。
感心した 何かダイレクトマウントの意味間違えてない？
チェーンステー下に付いてるのは空気抵抗少なくする為だよ
一時期流行ったけどメンテナンス性やさほど効果が無い等で少なくなってるけど
これとVブレーキのは使いたくないわ ダイレクトマウントでもBB下とシートステーじゃそもそも規格が違う
でも構造的には剛性の高いBB下に置く方が良い
意味が無いならメーカーがわざわざ2種類の規格を作るわけがない 一つ言えることはプロとかじゃない限り剛性どうのとか体感する違いなんか分からないということだな。見た目的にすっきりしてかっこいいと思う。 >>340
同意
自分もカッコ良いと思います。
ただ、物を知らないお巡りさんに、ブレーキ付いてないじゃん！と止められないか心配 サドルバッグとは相性良さそうだね。
シートステイと違って干渉する可能性無いのが良いね。 >>337
https://www.cyclowired.jp/image/node/242789
この画像の右上にあるケーブルの接合部ぽく見えるのがそのツマミってやつじゃね？
恐らくひねりながら引っ張るか押し込むかで閉解放ができるんだろう >>343
その通りです。
日常の整備では特に不便は感じません。
ワイヤー交換とか面倒くさそうだからそういうのはまさに持っていくつもりかな。 BB下って見た目はクールなのに
泥を噛んだり、もがくと干渉するとかいうレビューを呼んで敬遠しちゃった。
空気抵抗なんて微々たるもんだろうし、ブーレキ用のブリッジをなくしてトラクションが向上するとかあったけど
トラクションの向上は実感できるものなのでしょうか？ FELTはARの新作出ないのかな？未だに空力性能はピカイチだし、新作出たら欲しいんだけどなあ 現行ARも良いけどAR5disc r7000で出してくれ。 >>346
そ、そうだな。
通勤で雨の日にチャリ乗るとBB下からダウンチューブの下から、シートチューブ～シートの裏まで砂まみれになるわ。
砂噛んだらブレーキかけたらガリガリいってホイールを痛めるし、リアブレーキかけるの嫌になりそうだな。
通勤使いの人はやめた方がいいかも >>349
いやいや、貴方のような変態がいるからこそ、シマノはダイレクト用のシューを販売してくれるんだろう（笑）
フォークにシューの取り付けネジが隠れる人はダイレクト用シューを使うことでネジが前にきて恩恵が受けられるとパーツ屋のにぃちゃんが言ってた。 >>350
そういう製品嬉しいけど、砂まみれま勘弁。
FDとかも砂まみれで、螺旋状のバネみたいなやつの中に砂噛んじゃったら凄く面倒 FR5が到着したのでホイール交換してみた。
とりあえず予備状態のフルクラムレーシング5にGRAND PRIX 4000S2を履かせてみましたが
リアのダイレクトブレーキはかなりの難点でした。
タイヤの空気を抜いた状態でしか着脱できなかった。
まあ慣れれば問題も無いかもしれないけどメンテナンスに関してはあまりお勧めできないな。 問題はそもそもブレーキリリースが存在していない事にある。
23C >>352
FR5で鉄下駄に25CのGRAND PRIX 4000S2を履かせてるけど
空気入れた状態で問題なく着脱できるよ。
ハンドル付近のアウターケーブルにちゃんとリリースあるからやってみて。 タイヤの空気抜かないとホイール取れないなんてなんかおかしいと思えよ >>355
ドンマイ（笑）
こういう流れけっこう好きだわ
納車オメ F75終わりだったら悲しい。
店でカタログ貰って色々調べて決めてたのに2019からカタログ落ちかい。 デポでf95買った！
セールでお買い得だった。最後の１台、サイズもぴったりでよかったー。 みなさんのご指摘のようにアウターにリリースがありました。
迂闊にも全く気づきませんでした。
アホですねw >>361
おめ
うちも今日F95が届くんだ
注文してからデポ行ってみたらセール品があって軽くショックを受けたのは秘密だヨ >>363
行ってみたいけどFELTとGTしかないのかな… bb下ブレーキは効き悪いし、引き重くなるし、左パワメつかないし、リムのクリアランス狭いとダンシングでシュータッチするしでわしゃもう二度度買わん それはダイレクトマウントの特性であってブレーキがBB下にあることが原因ではない。 2017年のFR2 68万円が半額34万円になってた
こういうの巡り合わせで購入できる人幸せだよな
でも2017年のモデルが1店舗に2台って、
あまり人気ないモデルだったのかな？ 二子玉川のワイズロード
ビアンキのオルトレxr4 2018のフレームも3割引き 無学なお前らは知らないだろうが、
FELTとTIMEは親会社が同じなんだよ TIMEが某大手スキーメカーと組んでマウンテンバイク系の製品を開発していたが
TIMEにはノウハウがないのでFELTにお願いしたらしい。
と言う噂もある >>376
おそらく継続だと思います
2019がどうかだけ考えてて2018との違いって視点はもってなかったのでごめんなさいorz
ただそういう差異があったら教えてくれそうな担当の方だったし変更点の話で出てこなかったので恐らくは、と思います
カラー変更と105モデルがフル105になる（クランクなども）って言ってたかな
ちなみに15日に行こうって人、駅からそこそこ歩くし海辺で遮蔽物一切ないところなので途中の自販機で水購入必至です 日本未発表モデルというのは、TTのディスクでしたか？ >>375
FR2のグリーンはやっぱdi2モデルだけ？ FR2なかったのでわからんかった
FR3だっけか青いの、カーボンなのにアルミみたいな見た目なので気になる人は気になるかも
それ以外はマット気味の塗装だったかなー
受付のおねーちゃんが気さくでいい人だった ARを買おうかなと考え中で紐がいいので、1 3を考えてるが、bbで悩む。
ネジ切りよりプレスのが好きだけどbb30てイロイロ問題あるbbだと思ってるし、シマノつけるからアダプタかますとは思うけど
所有されてる方、イロイロ教えてください よく聞くのがウィッシュボーンとスギノじゃないかなあ ARはHollowtechらしい
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/bikes/ar3_8071/ >>384
1か3が欲しい
ネジ切りbbの3より圧入の方が好き
しかし圧入1はbb30なので悩み中
ということです。
ちなみにfeltは持ってないのであまりグレードがわかってないんですが、感覚としてはfrd 1 3(5)は サーベロ s5 s3 s2 やメリダTEAM 6000 4000のような認識で合ってますか？
海外だとAR2 4 もあるようですが、 >>386
1から3はフレームは同じ（塗装がどうのとか細かいのは抜きで）って話でしたよ ちょっと前にF95セールで買った方々その後どうですか？
FR30位と考えてたけどお盆に出費がかさみそうで俺もデポのFシリーズ投げ売りに手を出すか迷います。 19年式のFが無いのは確定なの？
デポでFシリーズが20～30％OFFでずっと売ってるけど、F75は2017年式の札が付いてるんだよねぇ。
17年式と18年式って何が違うんだっけ？ デポはこの前の連休更に10%オフしてたから、結局40%オフで買えてかなりお買い得だった。
ちなみにf95
ジャイアントのコンテンド1は半額なってたなー
デポスゲー。 通勤用で乗ってるジャイアントのエニーロード３は
デポで６０％オフ４万円で購入したわ
デポは総入れ替え時に一気に下げるからね フェルトのニューカラーに注目 ライトウェイプロダクツジャパンの2019モデル展示会
https://www.cyclowired.jp/news/node/269771 エスケープより全然お得やないか
ただあの形はちょっと苦手だが VRはディスクブレーキしか用意されていないしね。
ARもどこかでディスクモデルを追加するんじゃない？ >>392
IA目の敵にされてるのかってくらい出ない FRは振動吸収性とか銅ですか？
快適性を求めるフレームじゃないのはわかるけど、買い替え検討中で気になります。 ミニベロからの乗り換え。相当悩んでます。週一の
ロングライド、毎日の20キロが用途。ロングは60キロ。
デポのF85買うか迷ってまーす。予算は無理すれば
何とかなりそうです。ミニベロも9キロまでダイエット
してるので愛着あるんですよね。悩む >>400
やめます。マジです。理由さえ納得できれば >>401
ロング60kmが特定の目的地でそこにしか行かないってならアリ
そうでないならすぐに物足りなくなるかと
コンポ総取っ替えやサドル交換、サイコンやライト、ボトルケージにボトル、サドルバッグetc
あれこれ後から欲しくなってくる（ミニベロで既に経験＆対応済みならごめん）
そうなると予算ギリだと不満に対応できなくて最悪乗らなくなったりもするので、そのあたりが不安だったりもする
個人的には今は買い控えでもう少し予算にも余裕をもった方がいいかなあと
表現はアレだけど、使い捨てになるの覚悟でとにかく今乗りたいんだ！っていうならいいのでは
それでも後のこと考えたらせめて105載せてるF75にしとくべきだけど 別に105に拘る必要ないと思うけどね
値段とデザインを比べて、欲しければ買えばいい
F85は人に馬鹿にされるようなバイクでは決してないよ >>402
>>403
ありがとうございます。年齢も50歳超えたところなので
走っても100キロがいいところと思っています。コンポ
交換前提ならF95もありなんですけど近くのデポには
無かったんです。しかも身長173センチという510と
540の境目なんですよね。跨ってもどっちもどっち
っていう感じなんです。もう少し悩んでみます 173㎝だと腕と脚が日本人の平均より長くないと540はデカいよ
ざっくり言うと両手左右に開いて175㎝以上あったり股下が80㎝以上確実にある？
でないとコクピット長もサドル高も様になるような乗り方できないと思うよ
たぶん510でステム120㎜とかでピッタリになるパターンかと思う >>406
スロピンとかだとジオメトリーによっちゃワンサイズ大きくていい場合もあるけど、54は170後半の人が乗る感じですよね
あと迷ったら小さいの買うのがいいかと
かくいう俺はAR54サイズなんだけど、前後の長さより、高さが目につくんだよねぇ、177 ct73の人間は51でも平気かしら 両腕開き168センチ、股下76センチでした。
今のミニベロが505とかいうサイズのようです。窮屈
では無いです。ステムを10から12センチにしました
ので510でもいいのかなと思っています。 >>408
サイズ510でステムもデフォ90mmのままで良さそう
コラムも最短まで切れそうな気がする
要するにピッタリなバイクになりそう
こりゃもう買いだね 165cmで友人から貰ったZ100（56サイズ）乗ってます。今すぐ捨てた方が良いですか？ >>409
色々ありがとうございます。近いうちに何とかしたい
と思います。 F75を買う時に175cmの俺も540、510で悩んで店員さんから一回り小さい方がもがける(だったか、だいたいスピード出るってニュアンス)って言われて510にした
快適だよ 175㌢ですら510なのかw
>>410
顔隠してでもいいから跨がったときの写真載せて欲しい 昨日のYouは何しに日本へ？ に VerzaSpeed50(有楽町で購入したから「ゆうらちゃん」と命名)で東京ー沖縄を自転車旅するというスペイン人Youが出てきた
25日間かけて大阪までたどり着いたものの全治3ヶ月の前立腺炎になっちゃって残念ながら自転車はお休み中の模様
密着取材は続行中らしいのでなんとか完治して再開してほしいもんだ 東京-大阪間550km/25日＝22km/1日？前立腺炎なるって色々寄り道してたんけ？ 物凄い巨漢だとか余程変なポジションで軽量化カッチカチサドルに変えてたとしか思えぬ まあ当人は自転車慣れてないようで1日4時間も乗ってたのが良くなかったみたいなこと言ってたし
ちょっと進んでは色んな人に声かけて日本語覚える為の自転車旅らしい
パンクを民家のオバちゃんに瞬間接着剤で直してもらってその時おぼえた日本語が「ボンド」ww 今の日本の現実から逃げてるみたいなあんな盲目マンセー番組見てる時点で品性疑うわ オモニが言うようにイルボンは最低最悪で世界中から嫌われてる国じゃなきゃいけないんだもんな 自転車板に限っても、異様なくらいOGKのヘルメットを推す奴が張り付いているし
シマノにたかっていたKARMORや、最近だとTDF絡みで猛プッシュしているHJCが
韓国メーカーだということを伏せている自転車誌やネットメディアがねえ… シクロのＦ1Ｘフレーム売りが消えたのが残念・・・
後継モデルは出るのだろうか FR5に付いていたテクトロのブレーキを105に交換。
105は5800系から7000に進化?していたのでどちらにするか迷いましたが
価格的にもそれほど違いが無いのでR7000を選択。
見た目は上位機種のR9100、R8000と全く同じ構造に見える。
まあ当然違いはあるだろうけどね。 ＞異様なくらいOGKのヘルメット
折りだな
欧州メーカーのLサイズが糞重いから >リアブレーキはBB付近のチェーンステー側へダイレクトマウント方式となります。BB付近の元々剛性が高い部分にブレーキを配置することで制動力を確保しています。
拘ってるなあ。 >>427
OGK朴社長「ジャパンフィット（ﾆﾀﾞﾘｯ」 最近VRシリーズに興味深々ですわ
タイヤクリアランスが広いので太いタイヤに履き替えれるのも魅力
輪行の際もディスクカバー、スペンサー、エンドスタンド等を新しく購入すれば問題なさそうだし >>432
VRの下位の方のVR50乗ってるけど良い自転車だよ
フェンダーもオフィシャルのあるからサードメイカーのと違ってシルエット崩れないし VR50、30って色合いもいいしかっこいいですよね
益々欲しくなります まああれなんだけどホイールもレー0に交換してみた。 FR FRDだけ謎の値上げ
なんなん？欲しかったのに F85の純正ホイールのリムテープがどうしてもセンターからズレて、リム幅ギリギリの太いのに変えることも考えたけど、ビードに干渉するのも嫌だし3Mの仮固定用テープ8898を2回巻いた。最高だなこれ。 安いし軽いし、もうみんなこれでいいんじゃない？ってレベル。 高圧のタイヤで使うとニップル穴にめり込んだりしそう どのリムテープも、圧もだし経年でめり込みはするんだろうと、念のため2周巻いてみました。リム内に段差があってリムテープがうまくセンターに留まらないストレスからは解消されて、3ヶ月1千キロくらいは問題ないです。26cのタイヤで空気圧は6.5berで使用中。ご参考まで。 FR3注文したい…。
けどディスクは納期10月なんだよな…。。 >>441
注文しないと年明けになっちゃうよ
自分はAR5かFR3かFR5DISCで悩んでる
BB下ブレーキってそんな弊害大きいんかな？ BB下ブレーキは確かに制動安定してて良いだろうけど、雨天走行しなきゃならんときのこと考えると考えちゃうな。
通勤で雨天走行した後なんか、細かい砂がBB下からシートの裏、ダウンチューブの下なんかにビッシリ飛び散って汚れてる。
これを見て想像するにBB下ブレーキも、飛び散った砂で汚れまくって、砂を噛んでリムが傷だらけになったり、嫌な音鳴りそう。
また、その汚れを落とすのも大変そうだしなぁ
変なところに詰まった砂を落とすのに、下手したらいちいちブレーキ外してクリーニングとか。。。 やっぱり砂塵やらメンテやらは弊害として大きい要素なのね
雨天がわかってたら走らない（途中からは致し方なし）し、走行後の掃除も苦ではないけれど、走行中のトラブルはどうしようもない感じかな
選択肢から外すほどの要素なのかしらん？ メリットとデメリットを比較して、デメリットを甘受できるだけのメリットかどうかってことだけど、BB下にブレーキを置くメリットって、空力と制動力アップだっけ？
空力に関してはブレーキ一個の有無よりも載ってる人間の空気抵抗が大きすぎで、大して意味あるのかどうかわからんし、制動力に関してはいくら制動力アップといってもリアだしなぁ。。。という感じだね
正直リアの制動に関してはフロントの補助的な位置でしか考えられないな
……ということで、BB下ブレーキは自分の選択肢から外れました 使ってたら分かるけどブレーキシューには泥が跳ねないから砂を噛んでリムが削れるとかはない
それでも心配になるような悪天候で使うつもりなら、そもそもリムブレーキモデルを使わない方が賢明 >>446
おーありがとう
確かにまぁ乗っただけでａｕｔｏならそんなもん設計しないもんなあ
FR5の色もいい感じなのでもうちょい悩んでみますわ
とりあえず現状AR5>FR3>FR5DISCの順で悩んでる リアクトのってるが、メンテスタンド無いから掃除が仰向け寝そべりでってのは大変だけどBB下で砂利だの傷だのって事はない。無論微細なのは別だけど。
掃除もエア缶でまず吹き飛ばすし
BB下バイクでシクロしてるなら知らないけど、葉っぱくらいは挟まったことはある。
逆にレースもしないでデザインで買ってる身としてはARのフロントノーマルなのが気になる。
フォークあそこまで扁平にしたいからダイレクト無理なんだろうけどさ BB下ブレーキ乗ってるけど何故かシートステーより効きが悪い
あとBBがしなるからシュータッチしやすい
汚れとかは案外気にならない
必然的にワイヤーが長くなるから引きが重くなる
これは慣れるけど
ワイヤーの取り付けが(調整)がめんどくさい
これが一番いや BB下にすると良いこと少し
悪いこと少しってとこか
意味ない気もする 平地8割山2割だとFRよりARのが向いてるかな？
近くに店主がFELT乗りの店があるのでそこで買おうかなと思ってる
青好きなので2019モデルはもういくしかない感じなのよね >>451
2018年モデルのAR5乗ってるけど割と山も登りやすいよ
住んでるところが平地4山6くらいの所だけど全然困らない >>451
好きなのかいなね
試乗で青AR5のったけど、下グレードなのに恐ろしい軽さだったよ。
リアクトと比べたら紙かと思った。そのまま坂もサクサク上った。
斜度はわからんがソコソコ。
ただダンシングするとなんかクニャクニャするからそこは好みで。
俺は故にAR1にしようかと。対抗馬プロペルdiscsl1 >>452 >>453
ありがとう、AR5第一でサイズだめならFR3か他所のかFR5DISCかなあ
モノトーンか青系が好きなので色は問題なし、あとは自分ちびっこなのでサイズがギリギリ
FRシリーズは試乗で47で少し余裕があったけどARは直線だからどうなのか、ここだけが問題点かな
あとはお店いっていつ頃からかとか聞いてみますわー台風だけどゴリ押ししちゃいますわー 皆さんにお尋ねしたい事があります。
2012のZ85の中古を一昨年手に入れ、2年ほど乗ってます。最近、BB辺りからギシギシみたいな異音がし出しました。
すごく気になるので、クランクを105に変更しようと思っていますが、BBはどこのメーカーのが良いかがわかりません。どなたか教えていただけませんか？ >>455
普通に105とかのじゃダメなの？
確かホローテック2だよね？
5700シリーズの在庫探してつければいいよ。 早い回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。 >>455
FSA 68mm w/ forged Cr-Mo square taper 103mm
スクウェアテーパーは外すのに工具がアレコレいるんで、自転車屋さんに頼んでもトータル変わらんと思うよ
105というか、Hollowtechにするなら、HollowtechのBB外す工具だけ買っておけば、あとは自分でメンテも交換もできると思う ＞2012のZ85
FSA Vero 懐かしい
＞BB辺りからギシギシ
今のBBはサッサと交換する前提で作られています
＞BBはどこのメーカーのが良いかがわかりません。
シマノ24mm軸クランクならシマノBB一択
BB5700あたりが安そうだけど、24mm軸用なら基本的にどれでも同じだったような
クランクは中古でも困らないが、BBは新品にしましょう >>458
>>459
回答ありがとうございます！すごく助かりました。Z85は現在、通勤の足として使用してます。メインはRAZHAに乗ってます。 スポーツデポ、F75は30％OFF、FRxxとVRxxの安いグレードは20％OFFだった。 ここみてると頻繁にスポーツデポの名前出るけど、そんなにいい店なん？
埼玉だとものっすごい田舎にしかないんだけど･･･ felt取り扱いの郊外型量販チェーン店で店頭在庫がそれなりにあるし
一見さんが冷やかしで来店しやすいから 住人もなんとなく名前出しがちなんかもな
俺もデポで見てこいって言いがちかもしれんw
アルバイト店員はどこ行っても当たり外れあるんだから良し悪しの比較は出来んわな
実店舗の接客や仕事っぷりの質云々を気にするなら通販はおろか量販店は止めとけとしか言えん ロードやクロス初心者がある程度の車種を見て回るにはいいかもです。Ys並みの大手チェーン店は田舎まで来てないのも理由の一つですね。
あと、初心者が個人経営の専門店に入店するのはけっこう敷居が高いからというのもあります。 デポで購入に踏み切るとき、店員が未熟だと余計な
ところいじらないでくれーって感じになる。私は
買ったことないので人の購入品の話ですが。 行きつけのデポは整備士さんの腕がよくて、下手な個人店よりよっぽど良い。気分も技術も
所有車全て整備お願いしてます >>468
IAのページが昔のままやった…
買うわけじゃないけど、使い回しイラストのdiscが生見たいorz 凄く気になってるのが通販サイトでいくつか存在だけ出てたり
公式で製品ページ自体は確保してあるようだけどまだ完成＆リンクされてないBroamってモデル
VRと何故別けられたのかどうコンセプトが違うのか・・・ >>470
そのbromaってのは去年までのVRのジオメトリに近い気がする。
今年のVRはスローピングゆるいよね。 >>471
多分撮影に使ってるフレームのサイズが違うからそう見えるだけでは・・・？
ライトウェイのブログの2019VR紹介記事にもジオメトリ変更なんて話は出て来てないですね
まあとりあえず詳細不明な現時点でも最廉価のBroam60でも前後スルーアクスルというのは素敵 フェルトはパッと見はホリゾンタル系のジオメトリだけど、写真がほとんど巨人サイズ(54～)なんだよな。 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
.
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
沢山の住民が集い、自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して充分に話合い、自転車板をより良い板にしていきましょう！
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/ FR5のフロントブレーキだけをアルテグラに変えた。
リアは補助程度の使用なのでそのままテクトロ。
ZONDAにGRAND PRIX 4000S2です。 ワコーズのケミカル類使って水を使わない洗車したけど
BB下ブレーキはメンテナンス台使っても死ぬほど洗いにくかった…
リアステーがすっきり見える以外に正直メリット感じないなぁ ロードバイク最初の１台をVR60にしようかと検討中。
MTB（機械式ディスクブレーキ）しか乗ったことないんで
レースモデルよりマルチっぽいのから入ってみようかなと。
最高速とか興味なく、のんびりツーリング用途です。
VR乗ってる人からみて、何か注意点とかありますか？ VRで標準タイヤのままMTBのノリで林道とか走ってたら、ハブにダメージが行ってしまった
荒れた道ガンガン突っ込むつもりなら、先にTL化オススメ そもそもそんな酷い悪路を走るための自転車じゃないから。 VRに35cのTL履かせてグラベルロードとして未舗装林道とか走ってるで 最初23C履いてるFシリーズにグラベルキング履かせたいんだけど26Cって履けますかね
誰か履いてるよって人いない？ >>486
>>488
バーハンドルよりもドロップハンドルが長距離楽そうって程度なので、未舗装路ガンガンは多分行かないかな。
VR60とVR40はコンポの違いよりもクイックリリースかスルーアクスルかの違いが気になるけど、
車両買い替え予定あるんならスルーアクスル用のホイール買ってクイック変換で使えばOK? 自分はZシリーズだけど
グラベルキングsk 26c 履かせてる
多分履けるんじゃないか >>489
11年式F75にツアラーPlus26CとRacing5LGの組み合わせで履いている。
57の105なので着脱の際にキャリパーのすき間が狭いが、まぁ何とか。 >>491 >>492
おぉ、ありがとう。
見た感じ行けそうな気もするしいっちょやってみようかな。 >>495
おお正式発表されたんだね
ちょっと頑丈にして太タイヤのぶん重くなるけどVRより悪路向けか 一周回ってロードじゃなくてドロハン付けただけのハードテイルのMTBになっとるがな
意地でもロードってジャンルで売りたいのかw いやハードテイルより前のサス無し元祖MTBだな まぁロックアウトしたハードテイルみたいなもんだw VRあるのに似たようなの出すなら、3インチとはいわぬまでも2.5インチ位までははまるようにすりゃいいのに、45cて半端だな アルミモデルのVRは、クイックリリースにエンド幅が135mmと規格が古いのよね。
新しいのと統合するのか、モデルチェンジしてスルーアクスル、142mmエンドにするのか。 キャンプや冒険ライドに連れ出してくれるアドベンチャーバイク フェルト BROAM
https://www.cyclowired.jp/news/node/275921
バイクパッキングもいいけど、リアキャリアはいるよね。 キャンプや冒険ライドにカーボンフォークか・・・・・分かってねぇな プロテクトシートでも貼っときゃいい
姿がロード寄りなのでそうしたMTBノリが受け入れられるかは謎だけど キャプテンアメリカ観てたら、フェルトの広告映ってた フェルト「FRシリーズ」購入者全員に「BBB」のサングラスをプレゼント 9月30日まで
https://cyclist.sanspo.com/422463 知らん間にフェルトバイクスのサイトが結構変わってるね。ロゴデザインとか。
この方向性で行くのかな。
https://feltbicycles.com/ >>504
担いで新地旋回したりすると結構ぶつけんのよｗ
新家のMuddy Fox CX Gravelが2018モデルからカーボンやめてクロモリにしとるw
このジャンルでは新家に一日の長があってほぼ完成形に近いよアレが
あえて機械式ディスクのTRP Spyreに8速ドライブトレイン
極めつけはフルアウターのリアブレーキワイヤーw 担ぐ際に邪魔になるからトップに這わさないのは実にエロい
蓄積された実用データがフルに活かされてる
油圧にスルーアクスルで高性能なのは間違いがトラブルを現場でどうにかする事考えたら
やっぱ不安しかない。なんでもかんでも新しくて高いものが良いとは限らないってやつな 長文マジレスしてレスあったと思ったら
ゴミクズの煽りw さすが便所
くっさい便所住人の長年染みついた香ばしさほど臭くはありませんて
自覚してるか？マヌケ
ID真っ赤とかいつでもやったんぞコラwwww 初人生ロードでF75黒買いました！
よろしくお願いします >>509
乗ってるときはぶつけないんだけどねぇ
降りて担いだり押してるとナンでかぶつけちゃう…… >>513
上位グレード羨ましい
私は来週F95を買いに行きます
近くの店で2016年モデルが３割オフに
なってるのでブレーキだけ105に換装する予定です >>515
近くのスポーツデポにあるF95三割引きと悩みました
F75は合うサイズが売り切れてて諦めてたのに、たまたま見つけてしまった勢いで買ってしまいました >>515
18でも17でもなく16なのか
まだあるんだな 16年モデルなのに30%しかoffしないんだな。。。 最寄りの"プロショップ(笑)"なんて17モデル定価だよ。
新モデルは定価プラス2.5万程度で、組み付けメンテナンス費用として取る。
全部バラして調整しながら組み付けるそうだ。 近くに少なくとも表面上はまともな店あって良かった… FR5 18年モデルだけどまだかなり在庫があるみたいだね。 さんざん悩んだがFR3 discを買おうと思う。
2019年モデルでオーソドックスなモデルがFR3, Emonda SL6，TCR AｄProぐらいしかなかったわ。
ほかは105はあるけどUltegraはないとか、去年より絞られてる気がする。 クロスバイクのベルザスピード40買うことにしたよ！ >>489
F85でグラベルキング履いてる。26cはフロントディレイラーとのクリアランスが2ミリくらい。 タイヤと干渉するか心配されるフロントディレーラーとはいったい……？ VRでも公式サイトでうたう最大サイズ履くとFDにワイヤー引っ掛ける出っ張りが後輪ギリギリだったりタイヤメーカーによっては完全にぶつかって回らなかったりだったのでFDを旧105の5800からアルテにした >>526
ごめん、厳密にはディレイラーのバンドでした。 そんな厳密に答えなくても分かってるからいいよw
で、>>526はなにが？なんだよ？ BB下ブレーキだとサイコンのレックマウントをつけたときに
リアブレーキのリリースめっちゃしづらくなるね。
ローラー台やるときにリアホイール外さないといけないからめんどくさい… リアブレーキのリリースはBB付近に置いてる
推奨されてないと思うけどハンドル周りをすっきりさせたいからね そもそも林道とかボッコボコの道を走るのに何でドロハンノーサスに拘るのかよく分からんのだが feltはブレーキがBB下みたいなややこしい所にさえなければいいのに broamはアドベンチャーロードでしょ？
グラベル用途よりは荷物積んで旅する用に見えるけど カーボン車あれば考えるんだけどなぁ
悪路とロングライドはやっぱカーボンが楽だわ >>526
> ディレイラー？
ディレーラーだと思ったのか？ FELT F5（２０１６）ってもう時代遅れなの？
だったら月曜日の粗大ごみの日にだそうかな こんなん乗ってて周囲からダサいと思われるのも嫌だし 漏れが乗ってる自転車ダサすぎワロタｗ
http://juggler.jp/d_pink/o/3/3620.jpg
粗大ごみの日にさっさと出して
LOOK７９５買うべ。 アンチしてるらしきツイアカヘの援護射撃欲しさに同類募ろうとして袋叩きにされるダサさ笑える メルカリで中古車探してます。
出てるのでどれおすすめかな？ クロスバイクのベルザスピード40を買おうかと思うんだけど乗ってる人いたらスタンドどうしてるか教えて欲しい 拾った画像を関係ない掲示板に張り直しとか必死すぎる 画像検索したら元々はツイッターでアンチに粘着されてるらしいアカのやつが上げた写真だった
内容的に"俺のFeltダサすぎ"だったので、ここに貼ればFelt好きな奴が一緒になってそのアカのやつを攻撃してくれると思ったんだろうね
最低過ぎ
生きてて恥ずかしくないんだろうか FR5だけどリアブレーキのテクトロなんてほとんど使っていない。
feltの蘊蓄はともかく掃除するのにも面倒なだけなんだよな。 >>556
デポの特価品かな？
F75は軽量高剛性とコスパを売りにしたバイクだったと思うが
近頃のアルミは各社カーボンの走行特性を持つように作られてるし、Fシリーズが終息した今なら
1日2回でくしゃみ･鼻水･鼻づまりに長く効くほうがベストバイだと思うけどねー >>556
俺はデポでF75の30%OFFを買い逃して後悔してる。 だよね、30%オフとか見ちゃったら他の定価で売ってる店行で買えないですわ。 フェルトってカラーリングがよければもっと売れると思うんだ
色が気にくわなかったら一年待たないといけない
てか今年各グレード一色が多いね
途中で増えるの？ FR5に乗ってるのですがクランク型のパワーメーターって取り付け可能ですか？
調べてたらダイレクトマウントタイプはブレーキがセンサーと干渉して
取り付けられないという記事を散見したのですが… VR買おうかと思ってるんですけど、178cmで51サイズは小さいかな？
54に股がったとき、もう少し前傾が楽だといいなと思ったもので。
皆の身長とフレームサイズはどんな感じですか？ >>565
180で540だけど丁度いいよ
ただ人によって身長同じでも適正サイズ変わるから合うと思うの選ぶといい >>565
180でVR50の54乗ってるけど56でも良かったかなぁと思う時もあるから
178なら54の方がいいんじゃないかな？ なるほど。ありがとう。
自分はたぶん体が硬いような気がする
明日お店に行って股がったときの姿勢とか確認してみます かなり割引されて安くなってたから2018 VR5注文しました。三連休乗り回したい 台風で死者が出てしまったようだね。
ご冥福をお祈りします。
ところでみんなはいくら寄付する？
私は1億だ。
少ないけど、キリがないからね。 荒川サイクリングロードも台風後の水はけが悪いので土手の上を走行しているが
見ていると全力で冠水した下道を激走している勇者がいる。
掃除が大変だろうなあ。 キャプテン・アメリカ/ウィンター・ソルジャー見てたらFELTの広告載せてるバスがデッカく出てきて二度見してもうたw
F1かな？ FR5のフレームを見るとデザインはカルフォルニア
生産地は台湾。
feltの拠点はアメリカという事だろうな。 今ローマにいるんだがこんな所でゴッホに出会うとは思わなかった。衝動買いしてしまったよ。 VR5で初走行してみた。
乗り心地いいし、乗りやすいな
はじめて油圧ディスク車乗ったけど、軽く握るだけでばっちり効く。めっちゃ楽だしストップアンドゴーの多い町中なんかでの安心感がだんちだわ F5(2012)からFR1(2018)に乗り換えてから後輪取り外すのがかなり面倒になった
Fはブレーキとホイールのクイック緩めるだけで簡単に外せるのに
FRは更にホイールのシャフト外してRD付近のチェーンを手で後ろに引っ張らないと外れない
FRのRDをシャドー化したから更に外しにくくなったのかもしれない
FRはプロチームに提供されているようだけどレース中に後輪パンクしても難なく交換できているのだろうか メカニックがつくようなレースで交換に手間どるってのが、趣味サイクリストにとってなにか意味があるのか不意義
日に100回とかホイール付け外ししないと不安になる障害持ちとかなら大事なことなのかもしれんけど 何年かしたらクイックとスルーの良いとこどりした規格出て
オラ買い替えろ貢げ屑どもって流れになるから期待して待ってろ フェルト選んだ皆さん、何故数ある自転車の中からフェルト選んだか教えてください。なんというか、たまたまとか何か妥協したとかじゃなくて、フェルトの魅力があれば教えてほしいんです。わがままな質問でごめんなさい。 煽りきたー。
そもそもLookの下位ブランドと認識してる人すらほとんどいないのでは？？ >>580
直進安定性が高い
自分のパワーに合った剛性
ポジションの出しやすさ >>580
ぶっちゃけコスパの良さかな
造りはしっかりとしてるし欠点らしい欠点もないけど宣伝が下手なのか割引き効いて安く買えるってのがかなりデカい フェルト唯一の欠点はカラーリングかなぁ
もちろんかっこいいカラーリングもあるけどね ロゴがカッコいい。なお旧ロゴの方が好み。好きな色があった。フレームの魔術師とか言われてるジムフェルトさんが作ってるとか聞いたらなんか良さげな気がした。
あとはぶっちゃけビアンキ欲しいけど高いし妥協した！すまん！ 通販でのコスパだな
買った当時はgiantかfeltの2択でかっこよかったfelt選んだ >>581
LOOKよりかっこいいけど下位ブランドなんや！ ぱっと見かっこよくて色が好みな上、人気ないのか安かったから
俺の用途(150km/5000m悪路未舗装路多め)だとロード自体に思ったほどアドバンテージがなく、使用頻度は高くないけど
色味含め見た目は今も気に入ってるし、他のローディーと付き合いがあってマウント合戦するわけじゃないので、正直ローディーの中でのブランド位置とか果てしなくどうでもいい フェルト IA Disc ディスクブレーキに最適化し空力性能を強化したトライアスロンバイク
https://www.cyclowired.jp/news/node/278661
残るディスク化していないのはARシリーズはか。 ロード買う前はあんまり種類知らなかったこともあるけど一番かっこよくみえたから買った
今LOOKも乗ってるがFELTも愛着あるわよ >>589
でもiaの雰囲気みると、円盤とってつけただけの変更になりそ
フルモデルチェンジだろうけど、名ばかりフルモデルチェンジな感じが 2017年VR5半額で売ってたわ欲しいけどサイズがなぁ 半額になるサイズはだいたいレディースか48とかの小さいモデルしかないよね
自分は38%引きで2018モデル買ったわ VRはFelt自ら存在価値を薄めたから、2020にはラインアップから消えるんじゃなかろうか
太タイヤなら29er乗ればいいし、あまりに荒いオフロードはドロハンじゃ怖いという俺にはちょうど良かったのだけど アルミはBROAM、カーボンはVRで分けた方がいいのではと思う。
アルミだとVRとBROAMは被りすぎる。
カーボンだとキャリアをつけるのは難しい。 >>597
海外じゃエンデュランスモデル人気あるらしいし生き残りそうだけどなぁ
ってかBROAMどんな感じなんだ写真パッとみじゃ太タイヤはいたVRなんだが乗り心地かなり違う感じ？ もともとzがあったわけだし、VRでfeltの価値が下がったとは全く思えない
むしろエンドュランスロードってやつを確立するのに一役かってるし 日本語がねじれとる
もともと中途半端だったVRが、Felt自身でBroam出したことで存在意義が薄まったって話だろ
VR出したせいでFeltの価値が下がったってどんな誤読能力だよ >>601
AR欲しいけど、流石に今買うと来年フルモデルチェンジされそうで怖い broamかVRどっちが生き残るかって言われたらVRだわ
broamはちょっとニッチな層狙い過ぎてる そう？むしろ（日本以外の）流行に乗っかろうとしてると思うけど
40c以上ダボ多めで頑丈さや乗り心地重視のグラベルは他の大手も出してきてるし
このジャンルはディスク前後TAなクロモリとか出てきてるくらいだし
ブロームはそこまで攻めてないと思う てかBROAMとVRは食い合わないでしょ
似てるけどジャンルが違うよ VRはエンデュランスロードでBROAMはグラベルロードよな うん。
しかもBROAMは荷物を乗せることも考えてる車両だし用途が明確に違う FR60W、身長157cmで430はやはり小さい？
適応145から155ってなっているんだが… 身長が同じでも手足の長さは違う訳なので何とも言えないですね。 >>622
>>623
ありがとうございます。
レディースなので430か470しか無いんですよね。
特価で470は完売とのことで430を買おうか迷っています。
でもまたがってみないとわからないですよね。 >>625
女性？だからと言ってレディースモデルを買わなきゃいけない理由はないです
ハンドル幅が狭くサドルが女性向けになってるくらいです
FELTは基本的に股下（SOH）が低めなので跨いで足がつくかどうかはそこまで不安視しなくていいかと
それより腕がハンドルまで届くかどうか、前屈で痛みがでないかどうか、そちらのが大事かと >>626
私は男ですが妻が買います。
サイズが合えばレディースモデルじゃなくても大丈夫ってことですね。
選択肢が増えますね。
何れにしても跨がってハンドル持ってみないとわかりませんね。 旦那の趣味に理解あるどころか合わせるとはなんといい奥さん 身長170で540乗ってます。ステム80ミリにしてもやっぱまだハンドル遠い気がしてます。他のサイズ乗ったことないけど510とかだと劇的に変わるのでしょうか？ >>629
俺は反対で170で470乗ってるわ。
ステムは100に変えた。
そんなに不満はないね
買う前に530も乗ったけど無理だったわ。
510あればよかったよな… >>630
ありがとー！やっぱ無理って感触なんですね。
510フレームだけ買い直そうかなと真剣に考え始めてます。。 >>632
そりゃ金あるなら言われ無くてもカーボン一択だわ >>632
無理やりコストの話にしている感があるな。 グラベルに色々手を出してる割にはシステムに何の面白みもないのがなあ… F75 540からFR5 510に乗り換えました。
まあ違和感なく素直に乗れたけど何故かサドルが合わない。
お尻が痛すぎ。
サドルを変えてポジションを調節したらどうにかなったけど何かしっくりしないんだよな。
何でだろうか? サドル高やコクピット長を同じに調整しても違和感あるとしたら
素材の違いやヘッドとシート角にBB高の違いじゃねぇかな
スローピングが大きくなったせいでピラーの出が増えたのも影響してるかもね ピラーをちょい上げしてサドル位置を前出にしてみたところ
かなり良い感じになりました。
しかし今度は尿道が痛いw サドルが以前より前上がりになってるだけとかというヲチの予感 ホントその通りでした。
てな事で今日走っていたらDe Rosaに乗った女子が
高校生らしき男子のクロスに抜かれて必死に追っている光景を見て思わず
「がんばれー」と声をかけてしまった。
すれ違いざまの一瞬でしたが「ありがとー」と言ってくれたのがちよこっと嬉しかったな。 公道チキンレースの応援とかありえんわ
そのバカ女ともどもくたばれ 最近FR5乗りが増えてる気がするけど在庫セールしてるのかな 実売20万程の105フルカーボン
アルミとクラリスで十分な客層もとりあえず買いたくなるグレードだからw 【悲報】俺のクロスバイク、生産の遅れで納車が半月伸びる >>645
安いし速いからなぁ
近所で2018モデル18万で売ってるし割引効いてるとこで買うならコスパ最強レベルだわ FR5に20万クラスのホイールを履かせたらどうなるのだろうか。
ちなみに今はZONDAでかなり満足しているけど。 20万ほどじゃないけどFR5にレーゼロコンペはかせてるけどいい感じよ
よほどのクソフレームじゃない限りホイールの良さはちゃんと感じられそうな気もするけど 最近中華カーボンホイールをよく見かけるけどあれってどうなのかな ピンキリだから「中華ホイール」で括ったらなんとも言えない 試しに中華ホイール買ってみようかなあと思っただけなのですが
やはりハゲですかw ハゲハゲ ハゲハゲ ハ ハゲハゲ
ハ ハ ハ ゲ
ハゲハゲ ハゲハゲ ハ ゲ
ハ ハ ハ ゲ
ハ ハゲハゲ ハゲハゲ ゲ ハゲはともかくケツが痛いのだ
良いサドルありませんか Fのグロスアーミーっていい色だよな。
総じてフェルトの色はおしゃれなのもあって好き。 >>664
2015年のF85グロスアーミーいいよね
一昨年40%オフで売ってたけどサイズが合わなくて断念した
最終的にZ95買って105に付け替えた >>667
いいよね！またグロスアーミー出ないかなぁ。 ダイレクトマウントの為かどうか分からんがリアホイールの脱着がどーしても手間取る。
ブレーキリリース解放してもキャリパーのあたりでタイヤがキュッとなって結構な力入れないと抜けない。。 ダイレクトマウントのリアが外し難いのは構造上の問題です。
解決策は慣れるしかないがタイヤの圧を下げると言う手段もある。
メンテナンスも面倒で良い事はないよなダイレクトマウント ダイレクトマウントだとパワメが限られちゃうのがなぁ
ROTORにするか悩んでるんだけどみんなどこのを使ってるの？ >>673
stagesのやつってリアブレーキと干渉しないの？
知り合いにPioneerの左クランク借りて試しにつけたら
思いっきり干渉してクランクタイプは諦めてたんだけど…
干渉しないならstages買うわｗ こんにしょは。今日からFELTEN Ritterでもある、うさだ萌えです。 一応訂正してやるけどそれを言うならFELTer Ritterだぞ >>688
FELTは名詞だから、そのままFELT Ritterとするのが。
格語尾をつけてどうしても形容詞的に使いたいなら、冠詞がつかない男性名詞(Ritter)1格を修飾する形容詞の格語尾はerだから、強いて言うならFELTER(意味不明)が正解。よって君はホモ。 >>688
FELTは名詞だから、そのままFELT Ritterとするのが自然。
格語尾をつけてどうしても形容詞的に使いたいなら、冠詞がつかない男性名詞(Ritter)1格を修飾する形容詞の格語尾はerだから、強いて言うならFELTER(意味不明)が正解。よって君はホモ。 そもそもRitterは爵位の名前で、爵位+vonに続く部分は元の名前だから、Ritter von FELTだとフェルトの騎士じゃなくて騎士フェルト(人名)。よって君はホモ確定。正体表したね。 やっぱ、FELTEN Ritterで、正しいんちゃうの？ ガチの、ドイツ人や、欧米系ドイツ人、在米ドイツ人、に聞いてみてくれ。 どうも、Felten Ritter、うさだ萌えです。
フレーム届きました。 ええやつやで。ちなみに、ヤフオク。
超安く。
むろん、未使用新品。
サイズがサイズだから、使用はありえない。
もともと、某カンザキで買う予定が、メーカー在庫無し（じゃあ、HPに乗せるなハゲっが٩(๑òωó๑)۶）で、
逆に欲しくなってたところ、なんとなく、ヤフオクが気になり見てみたら、
ドンピシャサイズあった。
カンザキもあり得ないくらい安かったが、更に安かった。ハゲっが。凄いやつやで。 誰にも相手にされず此処に書き込んでいるらしいけど
悲しいね FELT F91の型落ちが特価で三万を切っているぞ！ 買い？ なんか糖なんとかみたいなお方々の集まりになってるが大丈夫か？ feltのカーボンフレーム、カーボンプレスフィットbbは、フェイシングした方が良いのか、教えな。ハゲドモ。カーボンフレームのBB面だしした方が良いのかを。
単体フレームセット販売品を手に入れたんだよ、ハゲっが。
RITEWAY説明書に、保証外になると記載あるが、どうなんだよ。ハゲっが。 ５月に買った無名のカーボンフレームに「Ｇａｍａｋａｔｓｕ」のロゴシールを貼った。
めちゃくちゃカッコいい！！
シマノロゴのロードバイクは存在するらしいが
がまかつロゴのロードバイクは世界広しといえど 唯一無二。
この一台だけだろうな。
あと無地のディープリムホイールにも「ＡＳＵＳ」のロゴシールを貼ってある
これもめちゃくちゃカッコいい！！ LELT FR30の去年の型落ちだけど12万のがあったので予約してきました。105だったけどブレーキだけ違ったから後々105に変えてロードバイク デビューしますー 俺は色でfr40に傾いてる。
きっとティアグラでも後悔しない。
デポさん冬ボ貰うまで待っててくれ。 ぼくが乗ってるFELT F5（2016）は総重量は８キロを切ってるけど
最近は７キロ切るミドルモデルもばんばんラインナップしているので
もはやゴミ同然なのかな？
みんなの意見を聞きたい >>722
大丈夫だ、俺はF5(2006)だが軽さが問題ではない。
エンジンを鍛えればいいのさ。愛車をとことん愛してやりな。とは言え、流石に最近ちょっとパワー逃げを感じているが。 >>722
軽いに越した事ないけど軽ければ全て良い訳じゃないからねえ
最初にFELT買って次に別のメーカーだけどハイエンドのカーボン買って
フレーム重量は重くなってるのに平地も坂も伸びも加速も違って感激したわ ご意見提供感謝します。。
>>723
やっぱり、１０年以上使ってるとカーボンも劣化して剛性が落ちるんですね。
ぼくのバイクは振動吸収性が良いのが取りえだと思っています。
バイクと体との一体感には満足しています。
はい。脚力鍛えます。
>>724
次に買った軽いバイクが、万が一ゴツゴツ振動を拾ってくような乗り心地じゃ
元も子もないからね。
ぼくが次のバイクとして候補にあげている「LOOK７８５ ヒュエズ」とかが
そんな感じかもしれませんね。ヒュエズは来年モデルもデザイン微妙だから
見送ります。 >>725
ピナレロじゃなくてCARRERAです。
同じホイール、タイヤで乗り比べた事あるけど
個人的にはピナレロはパッとしなかったな... 人の意見聞かなきゃ自分の持ち物の価値もわからんような奴は何持ってても無駄だから、ある意味ゴミ同然だな エンジンがポンコツなのにまだ重さに拘ってるのか
あほだなこいつら がまかつっていう遊びは危険だからやるなよ
日本フエルトってＦＥＬＴのロゴと同じなんだね
工場が近くにあるから通るとき少し恥ずかしいです エンジンがポンコツとか、人がエンジンだからとかいう奴が、エントリーモデル乗ってたら失笑やで。ホンマ。
往々にして、大概、エンジンは人って、吹聴するやつの、エントリーモデル乗ってる。 値段じゃない。って、言って格好付くのはフラッグシップ周辺でこそやで？ 趣味乗り物ごときでカッコつける…というか自尊心の外注がそもそもダサいんだが
文化が違うってやつか VRシリーズ乗ってる人に聞きたいんだけど、グラベルロードとして楽しく使えてる？
過去レスで35cだとFDに干渉するって点はフロントシングルで運用して解消するつもりなんだけど、
あまりにもインプレも乗り手も少なくて・・・
3TやOPENCYCLEのグラベルロードみたいにロードとしてもグラベルとしても扱えるイメージなら、買ってみようかなぁと思ってる。 VRはグラベルというより、太いタイヤが履けるロードって感じだよね
すなわち、ロングライドではなくスピード寄り
日本の道路事情には、グラベルの中では最適な部類だとおもうけど、
アメリカのような雄大な砂利道を楽しく走れるかというと？
さらに踏み込むと、日本でグラベルを楽しんでる人がいるか？ていう 2018 FR30が30%OFFで買えたから、これで気軽にロード楽しむわ。 コンチネンタルGRAND PRIX 5000がでたけどWiggleでも一本8950円。
しかーし4000S2の2本セットがかなり安くなっていたので購入したぜ。 >>740
VR30、35Cのセミスリック、FD-5801の組み合わせで特に干渉しないよ。
もうちょっと太いの履ければってたまに思うけど概ね満足してる。 >>592
事故って代理店に在庫があるフレームセットがFELTしかなかったからFR1買いました。
明らかにオーバースペックだし、
クロモリからの乗り換えなんで正直いろいろ不安ですが、
これも何かの縁なのでよろしく。 この人有名なのかな。いちおうレーパン履いてるから捕まらないのか >>750
安価つけた覚えはなかったんだけど、なんでたろ？ VR30でFDアルテ35cのTLで半廃道な林道とか走ってるけど十分だと思うよ
今からならbroamのがいいんじゃなかろうかとは思うけど
VRが安くなってて、オフロードオンロードどっち方面であれガチ志向ないならいいかも
良くも悪くも中途半端な車種なので FR30とCONTEND1ならFR30のほうがいいですよね？
値段が一緒なんで FR30ってチューブの接合面が綺麗なのよね
そこが有象無象の量産アルミとは違ってて良い BBから後ろはスムース処理してないけど、見えないから気にしない。 Felten Ritter、うさだ萌え出す。
ほんとうは、お前等ハゲドモが、漏れに何飼ったか聞いてきて、教えてあげないよじゃん。とか、カマしてやろうと、思ってたが、
Pinarelloスレで書いたから、教えてやるよ、ハゲドモ。
2ndModelにして、女性向け最上位、fr1wだ、ハゲっが。 かなり寒くなってきた昨今ですが
相変わらず夏のスタイルで走ってる人も見かけるけど
あれは冬着がないのだろうか 冬用のサイクルジャージは半袖に比べると高いから持ってない人は多そう
ほら、私服でも春秋物持ってない人いるじゃん 148 名前：実況厳禁＠名無しの格闘家[] 投稿日：2010/04/12(月) 00:32:55 ID:V4lhhlc8O
500歳坊主にケツマンと乳首みっちり二時間舐めさせた後､満月の日に時間作ってくれなんて狼女みてぇなことぬかすから
でけぇ鉄山靠こいてビンタくれてやったぜ。出さないで帰りにノーパンで東体行ったらスリットのモッコリにしがみつくような視線が熱い熱い。 arシリーズが気になってる
カタログ見るとfrd、1の順でカーボンの質が良くて3と5はパーツが違うだけで同じものに見えるけど実際そう？ 3と5はフレームは同じだよ
5買ったけど、後から考えるとイーストンのカーボンハンドル＋カーボンホイールついてくる3の方が良かったかも 3と5はフレーム違うだろ
3は1とフレームが一緒でフォークが違う Felten Ritterやぞ？fr1w使ってる奴、現状日本に5人おらん予感がする。 お前等、fr下位機種や、f下位機種、z下位機種、vr下位機種、ar下位機種、乗りは、崇めろよ。
11万5千円送料税別で、fr1w飼った漏れを。 梶原悠未選手、今年から乗って、勝ってるウイニングバイク、やんけ。
松本奈々、乗ってた。
もう一人、ロードバイクショップスタフバイク。 寧ろ我々素人はエンジンがポンコツだからこそ軽さに拘っちゃうのでは？
俺なんか更にダルマストーブの癖にエアロに拘っちゃう。 AR5が想像以上に軽くてびっくりした。来年エアロディスクは狙い目なのではなかろーか ヴェンジみたいなハンパな翼断面じゃなくて、今のARの出刃包丁みたいなフォルムのままディスク化してほしい ドイツ同胞のFocusスレはメーカー初のエアロが思った以上に重くて不満が多い >>777
feltってドイツにあるのは本社機能と事務関係だけじゃなかったっけ？ 開発はカリフォルニア
御大の生まれ故郷でもある
今年から本社もそっちに移った おおっ！オークションサイトで「FELT F98（FAZZ）」の型落ちが定価の半分以下で売ってる。
買いかなあ？ ロードバイク 上を見たらキリがないけど
タイヤとブレーキだけは良いものにした方が正解
ホイールは悩むところだけどzondaクラスを選択すれば間違いない
と言われているようです。 まあ走っている状態では中華も何も見分けがつかないのは確かだな 2018のVR60かfr60かで迷い中なのですが、VR60でも頑張ればレーシーなポジション作れますか？
ブレーキの効きも気になる。
短距離通勤用に利用します。 >>789
雨の日も乗るならVRかな？
あとはそう極端な差はないから色とか見た目で決めていいと思うよ。 >>790
ありがとうございます。
雨の日は地下鉄乗るんで安くなってる方に特攻します！ VR60はディスクブレーキ仕様なので制動力はキャリパーに比べて高い、
と思うけどPROMAXどうなんだろ。。 >>793
特徴が無いのが特徴としか言いようが無い
とりあえずロード乗ってみたいって人から、レースも出てみたいなんて人まで何でも来いって感じ
最初の1台として値段はそれなりだけどジャイとかメリダにコスパで負けてないと思うよ
ブレーキだけちょっと貧弱かな？
でも不満だったらすぐ交換できるからあんまり気にしなくていい
まー見た目は地味だしブランドの知名度もあんまり無いから
所有欲を満たすとか人に自慢するようなもんじゃないね
そういう人には向かないかも >>794
わかりやすくお答えありがとうございます >>793
FR40海苔です。
ホイールとブレーキだけ変えてるけど、趣味で楽しむくらいならいいバイクだよ。
他人さまとかぶらないから比べられないのがいい（笑）
赤いやつ買っちゃいな～ >>798
他人さまと被らないのはいいですねー
買っちゃいます >>798
マットチャコールのやつですか？
汚れ落ちとかどうです？ >>800
油汚れのこと？
いつも水拭きだけだけど新車時から塗装にかわった様子はないよ。 >>801
ありがとうございます。マット塗装汚れ落ちにくいとかどっかで見たんで、気にしなくて良さそうですね。 価格によって違う
雑に言ってしまえば
多色モデルは安価な製品で文字通り色々選択できる
ミドルクラスは何故か毎年カラーを変える
ハイエンドクラスは以前はマッドカラーでダーク系だったが
今はよく分からん 迷って他メーカーの四割引買ったのに？デポで正月にfr50%おふかよ！
fr40の、バカヤロー！ >>807
⭕??マット：つや消し
× マッド：泥 気が狂った 頭の悪い コンチのgp5000買おうと思ってるけどタイヤかなり太いと聞いて。
FRシリーズのリアのダイレクトマウントに対すると25cでもキツキツで23cのが良いですかね。
gp4000使ってる方とか居ますか？ Felten Ritter、うさだ萌えっです。
コンポ、何がいいっすか？ >>810
GP4000の25C使ってるけど空気入れた状態で着脱できるよ。
リアはリリース外してもちょっと引っかかるような感じにはなるけど
四苦八苦するほどではない。
GP5000はGP4000より少し細い感じになると思うし問題ないはず。 坂道で走行中アウターギアからインナーに切り替えが失敗して
チェーンが内側に落ちてしまいおまけにそのまま踏み込んでしまった
結果はちよっと悲しい事になりました。 何て言うんだっけ？
チェーンが落ちた時に引っかかるやつ
付けてなかったの？
おきのどく。。。 >>813
ありがとうございます！
25C買おうと思います 高いの買うだけじゃなくて、ヒルクライム決戦兵器に仕立てたいですぅ。 特にクランクを超軽量で、長さ160mm洒落乙ｵｼｬﾝﾃｨ名の探してます。 ディレーラーハンガー込で815gと軽い（Mサイズで730gって、絶対嘘やん）し。スペシャルな1台にしたい。価格抑えて。 情報求む
F1 2016モデル 540サイズ
フレームキットでもなんかくっついての販売でも fr30買ってきたけど、案外乗りやすい
赤で目立つけど気に入った >>823
799の人かな？
しっとりとしてるのにパワーをかけるとシャキシャキする乗り味はお分かりいただけましたか？ いまのシルバーとかブルーよりは
レッドとかマットブラックの方がFELTっぽい感じがして好き
2色展開とかしてくれたらなー アルゴスシマノ供給の時のイメージから、キャノンデールと被るけど黄緑のイメージだなFELT。
FR2 Di2欲しいけど、、50万だしな。。。 FR5にホイールZONDA タイヤはコンチGRAND PRIX4000S2です
上を見たらキリがないのでこれで十分だな。 >>828
完全に俺と同じでワロタ
まぁ行きつき先はそこだよね
レース出るとかじゃない限りこれより上はお財布的にも厳しい 糞みたいな自意識だな
他人と被るのが嫌ならオーダーフレームと手組みホイールやっとけや >>831
買ったお店の走行会行って17人全員ゾンダだった衝撃をお前にも感じてもらいたい ハッキリ言ってそんなに選択肢があるわけじゃないんだから、被って当然と考えた方が良くない？
予算によるけど、軽量ホイールにアップグレードしようと思ったら、2～3種類の中からの選択にならない？
既製品なんだから同じものを使ってる人は必ず居るんだから、被るのイヤとか思わないで、おっ！君もそれ使ってんのね。それ良いよね～くらいな感覚の方が良いと思う。 ペダリングとかの走りっぷりを見ても物はどうでもいいというか
余程珍しいものでもない限り気にもならんわ
いちいちメーカーやらグレード見てる奴キモいねん 今日、某河川敷でディープリムのステキなPinarelloが
ジオスミストラルに煽られて力尽きてしまうと言う悲惨な光景を目撃してしまった。
さぞかし無念だっただろうな。 金銭的にはPinarelloの圧勝やから問題無ぃぞ そう言えば以前にオイラもドッペルギャンガーに追い込まれて
苦戦した事があったけどアレは金で勝ったのか(w) ふぇぇ…
ttps://i.imgur.com/pMguYw3.jpg >>843
ええなぁ 楽しそうやなぁ 後悔はないけどそれとめっちゃ迷って今のにしたわ トップチューブが斜めだ具体的にどんな問題があるの？
どうでもいい事をさも重要な事のように指摘する半可通臭しかしないんだけど 個人の趣味の問題なら、チラ裏かブログにでも書いてりゃいいのに でもMTBのフレームにドロハン付けただけみたいに見えちゃうね。
フレームのひし形が潰れてシートチューブ方向の長さが短くなると、そうでないのに比べて強度が下がるんじゃないの？強度という言い方が正しいのかどうかわからないけど、つまりは路面からの突き上げに対してガチガチじゃなくてしなやかになるというか。 感想述べただけでなんでこんな噛みつかれてるんだw
>>850
見た目はモンスタークロスっぽいなぁって思った
そもそもコンセプトがそっち系だからいいんだけど
スローピングきつい問題点に関してはシートチューブ側にデカイボトル入らないそうとかくらいしか思いつきません 自分も感想を述べられてるだけ
という視点がないのはすごいな スローピングがきついとシートチューブのボトルが取り出しづらいってのもあるね でもVRとの差別化や安定性に割り切った方向なんだろうけど
もうちょっとスタック低くリアセンター短くて良かったかなと思わないでもないBROAM
まあそれでもここのフレームの出来は信用していいイメージだし
日常用ディスクブレーキ車欲しい候補上位には絶対入るけど 日常用…
やっぱりロードってハレの乗り物なんだなぁ 通勤車FR1にカーボンホイールだけど見た目が地味だし見る人が見ないと50万オーバーの自転車に見えないからあんまり気にしてない Sワターマック+コスミックカーボンでコンビニにビール買いに来たおっさん見た時は正気を疑ったな スポーツデポでFELT売ってるね。
FR5はセールぽくて19万くらいだったけど安いのかな？ 2019モデルならフル105コンポなのでお安いと言えるかもね。
カンザキとかと比較してみると良いよ。 フェルトが米プロコン「ラリー・UHCサイクリング」と3年間のパートナーシップを締結
https://cyclist.sanspo.com/449525 ジム・フェルトさんフェルトバイシクルを退職したの？
もう開発に携わらないのか ロードバイクやマウンテンバイクさらにクロスやママチャリでも
白と言うのは比較的少数派だと思うけど地域差みたいなものもあるのか。 mtbは白少ない気がするけどそれ以外は普通にないか FR5 discは105にしては総重量が軽い8.2kgという事で非常に興味がありますが、
素のFR5の方がさらに軽くて走りが良さそうですが
ジャイアントのTCRあたりと比べてどうなのか気になってます。 >>864
AR2だよねこれ
色だけで1か2か迷うくらいいいよね、日本じゃ2は買えないが
ただ、汚れが白は落ちなくなるのと黄ばむのが悩み。かっこいいけど >>868
そういえば、俺のチネリの白ハンドルも経年劣化かなんか知らないけど黄色くなってたなぁ
そっか白はよほど塗装が良くないとフレームもそうなるんだな。
今乗ってるコルナゴがクロだから、次のエアロフレームは白だ！って決めてたけど、これで
またフレーム選びが難航しそうだなｗ まあ悩んでる時が一番楽しいんだけど。 >>870
特につや消しだとダメな気がする
リアクト2017の三角内側の白とか
まだ白だとは思うけど、アハ体験？みたいに徐々に黄ばんで来ているけど気づけてないんだと思ってる
逆にツヤありのordu20127はちゃんと白い。塗装というかデカールに仕上げコートかもしれないけど、
あとライトウェイの人に試乗時聞いたら流石にモデルチェンジらしいよAR
数年前からしますします詐欺をfeltにされてるとは言ってたけど
あとIAも >>871
ordu2012 だ失礼
IA discは急ごしらえなんだそうで 初のロードにVR40注文したわ
衝動買いだけど後悔はしてないし納車が楽しみだ 初ロードの愛車にFR30を買いました。
色々見て回って、FELTが一番色がカッコいいというのと、
スペックも申し分なくて満足してます。
今は季節も季節なんで納車前の調整をジックリして春を待ちたいですね。 土曜日に赤いFRの単走の人見たけどここの住人？
風めっちゃ吹いてたのにご苦労さまです。 >>879
そういうあなたも何もしていない残念な件 一言かけてやりゃいいじゃねーか
>>873
オメ！いい色だな！ >>880
何もしていないとは便所に落書きすらしないことである
>>881
そっちかい！w どこまでも不憫な>>875wwwww
仕方ない俺もやっとくか
>>873
オメ！ >>875
おめでとう！
俺も同じの去年買ったから同士が増えて嬉しい 土曜日にbroam40が納車されるのならここに。
初ロードバイクなんで楽しみ。 室内
普段使いのクロスは屋根はあるけど野外
ごめんなさい ロードは室内。街乗りMTBは外でカバーかけてる。
F75乗りのオレは新しい仲間を見つけることができないのがｻﾐｼｲ フェルトが2019年も「弱虫ペダルサイクリングチーム」をサポート 今季は「FR Disc」を提供
https://cyclist.sanspo.com/453484 ヤフオクで「FELT F87B」が超特価だぞ。バリおすすめ しつこく追走してくるSpecializedに根負けしてお先にどうぞサインで先に行ってもらったら
そのまま全速力で車止めに引っかかって転倒した。
悲しすぎる。 そのスペシャ乗り、FELTの譲るタイミングが悪いとか逆恨みしてるかも >>894
なんでケツに付かれたと気付いた時点で譲らんかな
譲っても相手が意味不明な減速したりして前方を塞ぐような事してきたら
チキンの挑発行為なので停止して距離置くか道変えるかしてアホに近寄らないようにしなきゃ
しつこく追走って時点であなたも立派なチキンですよ ところでビンディングペダルだけど本当の所どうなのだろうか。
ちなみにワタシ、ビンディングを止めてハーフクリップを愛用しています。 過去レスにステージズの左クランク付けてる人いそうだったけどダイレクトマウントとの干渉は大丈夫なのかしら。
使ってる方居る？ デポでFR30が40％オフだったんだけど、これで限界かな？
どうせなら、50％になって欲しい。 近くのアルペンで、
こんな色買うやつおるんかなって思ってた2018VR40が
30パーオフの値札ついた途端2台とも消えた >>899
2年落ち位で50%になることもあるけど大体その前に売れるからサイズ合うなら今買った方がいい 翌日そこには売り切れて現行モデルをIYHする元気な>>902の姿が >>900
うちの近くのデポでも緑色のVR40（17？）が
30%OFFでやっと売れたな。
18のF85がまだある。 効きに関しては俺が鈍いせいか正直あんまり違いはわからない
ただ何かとズレるセンターの調整はやり難い
見た目はスッキリしてていいんだけどね ロードバイクに興味を持った親父がデポで安くなってたF85買ってきててワロタ
これで親子そろってFeltのロードバイク乗りになってしまった 土曜日納車されるみたいだから日曜日あたりにサイクリング行ってくる！
ただ親父人工透析受けてる身だからしばらくはこっちがハラハラするｗｗｗ >>898
少なくともFRとFC-6800とBR-R9110の組み合わせはNG
5-10mm隙間が足りない おお、FELTスレあったんですね。
購入相談スレでも書いたのですが、F95の購入を検討中です。調べてみると評価が高いので、同じ価格帯の中で最有力候補です。価格は69,800円＋税です。相場より安いのですかね？ このスレってアルミ低価格モデルをデポで買うって話題ばっかりだけど、カーボンモデル以上のは別スレか何かあるの？ あんまり語る事ないんじゃないの？
FR1乗ってるけど良い意味で特徴なさ過ぎて何の話をすればいいのやら
強いて言えばパイオニアのバワーメーターがブレーキに干渉するのかどうかが気になるくらい 14年くらいのF4乗ってるけど、ぜんぜん不満ないし、ジオメトリも合ってる気がして乗り換えとか興味もわかない。
このスレにあげるような話題も無いと。
次が必要になったときに今のラインナップに似たジオメトリのものが無いことが心配といえば心配だが、当面大丈夫そうだし。 ちなみにパワメ干渉問題でリアブレーキ変えた方居ます？
ネットにある情報だとTRCのT851か、テクトロのT750あたりがいけそうな感じですが >>921
FR5乗ってるけどTRPのT851に交換してstagesのパワメつけたよ。
アルテだとセンサ部分がギリギリかすめるぐらいの干渉度だった。
ショップで交換してもらったけど、珍しかったみたいで工賃タダでやってくれたよｗ
店員曰くFELTの人はたいていROTORのパワメ買うみたい。
制動力は体感でわかるレベルで下がったけどやむなし。 ロードデビューで、FR30の2018年モデルをセールで買うか2019年モデルを買うかで迷っています
スペック的に大きな違いはありますか？
カラーはどちらも気に入っています >>923
デビューってことは、まったくの1からってことか？
だとしたら、バイク以外にもいろいろと出費があるから、安いの買っておくのが良いかと >>924
ありがとうございます
あまりスペックに違いはない感じなんですね
1からのデビューなので2018にしてみたいと想います >>923
2019は新型105、可変ステムやタイヤ、その他もろもろの変更があるけど
おれなら2018買って差額でホイールとブレーキ変えるかな
迷ったら好きな色を買えばいいし
このクラスはNAのGTO。
（でも気持ちいいアルミだよ！） 2018のFR30に乗ってます！
初めてのロードですが、とてもいい感じですよ！
でも新型105も良いですよね(^_^)
2018と2019で値段差はどのくらいなんですか？ ここの書き込みを見ているとfeltのアルミモデルユーザが多いようですが
ほとんど見かけた事がないなあ(荒川下流) FELTのFAっていうのが凄い安いんだけど、HPのカタログにのってない・・・。
スペック分かる方いますか？
２０１２年モデルとのことです。 >>929
これ？
ttp://2013.feltracing.com/USA/2013/Road/F-Series-Road-Bike/Frame-Kit-FA.aspx >>930
レスありがとうございます。
それなんですかねえ・・・。
価格は完成車で４万円＋税なんですよ。
初めてのロードバイクなので安価なので良いかと思っています。
ただ、安すぎて怖いです。
フェルトFAで検索すると↓の記事が出ています。
ただ2008年制ってあるので同じものではないかもしれませんね。
ttp://hakusen-hatogaya.lekumo.biz/blog/2015/03/post-6c09.html 中古？
新車でも年数が経っているのでタイヤとかのゴム関係はかなり劣化してると思われ
グリスもやばい？ >>931
調べた所FAは2011年の時点で既に7005アルミフレーム＋カーボンフォークになってるようなので、その記事とは違うモデルだと思う
恐らくは2018年までカタログにあったF75/85/95と同じフレーム FR30の欧州限定カラーが欲しい
https://www.ks-bikes.de/FELT_FR30_Rennrad_Shimano_105_11-Fach_Carbon_Gabel.html
以前のFR60にあった濃いネイビーカラーのアレンジ版なんだけど、
よく見るとつや消しブラックにフレームの光が当たる部分だけ明るめのブルーでペイントされてる
変わった配色だけど、これはこれで魅力的に思えるようになってきた
暗い背景にベタの白FELTロゴというのはやっぱしっくりくる FELTはやっぱこういうカラーリングだよね
マットブラックが欲しいけど前モデルの在庫が残ってるうちに
買うしかないのかなぁ >>935
ロゴぐらいなら専用ステッカーやカッティングシートでイメチェン出来るよね
商品価値を下げずにフレームカラー変えたいなら、ラバースプレーという手もある
ラバースプレーはマスキングが上手くいかないようなので全塗りになるけど、
半透明カラーで全体の色をダークにしたりは出来そう スポーツバイク一台目なんだけどベルザスピード40はどうだろうか？
コーダブルームrail700dと迷ってるの どういう使い方したいか次第だけど現行ベルザは街乗り重視でスピード出そうとかロングライド行こうとかの用途からはちょっと外れる >>939
通勤10kmメインで週末はフィットネスに使いたい（50～70km）ロード購入は考えてないです。
ベルザスピード40がオーバースペックでもなく丁度良いかなぁと考えてます。
異論大歓迎 スポバイ一台目とか見た目で選んでいいよw
ハマればどの道買い替えや追加することになるし
そうでなければ違いなんて誤差 決算セール期間中だけど、FELTの出物(特にカーボン)が少ないな 2～3年前の弱ぺブームの名残の頃に比べると在庫処分が減った気がするね。 正解は?
1. 実は売れている
2. 安定した供給の為読みやすく、お店の在庫が出にくい
3. そもそも入荷が少ない GIANTと同じく下位モデルがデポやら量販店常連でブランド自体が廉価量産ブランドって思われてそう >>948
頑固じいさんの主張に誰も逆らえなかったんだよきっと おっとおもってwiggle見たが、定価が国内と違いすぎる 海外通販サイトの割安感が無くなって久しいけど
crcやbike24やらと合併したのを今頃知った浦島太郎状態w
しかしまぁ45%オフでも日本国内の実店舗より高いってのはもはや存在意義ゼロだろw タイヤも殆同じ値段でAmazonで買えるようになってるし
ウェアの類でハリボーくじひくためのサイトになってる タイヤと言えばGrandPrix 5000なんだけど
実際どうなんだろうか SynapseとFRってあんな瓜二つな見た目なのになぜ黙認されてるんだ？ アルミモデルはなんとなく似てるかもだけど
どっちもあんまり特徴ないからなあ 通勤にクロスバイク買おうとしてたらいつの間にかFR60とかいうロードバイク買ってた
ちゃんと乗れるかわかんないのに在庫セールって言われちゃうと買ってしまうね >>959 ひとまず は購入おめでとう そしてようこそロード沼へ
手始めに荷物がそこそこあって毎日のように通勤利用するなら
シティサイクルかクロスバイクの安いのを追加で買っておくことをお勧めするw >>960
ありがとう
荷物はあまりないけど雨が降らなきゃ乗るつもり
追加で買うなら原付でよかったってなっちゃうから
ひとまず頑張りますｗ AR5とプロペルはどちらがいいですかね〜
デザインは、仕様はプロペル悩んでます。 ロードバイクは、デザイン優先で買った方が良いぞ。
一秒を削るようなシリアスライダーじゃない限り。 優先順位は、
1がサイズ。2が好みよーするに見た目。デザイン。ルックス。
3価格。
4性能。 962です。
書き込みが文字バケしちゃってましたが、
デザインはAR5、仕様はプロペルって事でした。
ご回答ありがとうございました。
タイヤとブレーキはプロペルの方が良いんですけど、
重いのとカラーリングがあれなもんで気持ちはAR5に傾いてます。 AR5買ってタイヤ（ホイールごと）とブレーキ換えれば解決だな!おめ！ ってゆーか、両方買えよ。プロペルのグレードがわからんが、Advanced2以下なら値段も高くないし。両方買ってプロペルの塗装を、塗装屋さんで再塗装する。
んで、プロペルのホイールを、ar5につける。
プロペルディスクなら、ar5リムと違いを楽しむ。
経済も回せて楽しめよ。オッサンやろ？
金使おうぜ。 プロペルのブレーキは特殊だから、リム版もar5に移植は無理だろ。
だから、両方買って、プロペルのフォークと前輪ブレーキをar5に移植。後輪ブレーキは移植出来ないが、要望に最も近いものの出来上がりやな。 実際できるかどうか知らんが、出来た場合、ブレーキが両方変な位置にあるオリジナリティな、ロードバイクの完成やな。 アドプロ1のホイールはすげえいいけどそれ以下のグレードなら大差無いだろ
ジャイアントのカーボンホイールは後から15万出して買っても損しない性能だけどな ジャイのホイールを定価で買うくらいなら、ガイツーでボラやレーゼロカーボン等のカーボン探した方がいいんでないか？
あれは完成車でついて来るから魅力的なだけであって、単品でわざわざ買うようなもんでないと思ってる >>972
アレは流石GIANTとしか言いようのないパッケージだわ はじめまして、feltのvr60に興味あるんですけど
中距離100から200キロぐらいを目標にしてるんですけど、評価はどうなんでしょうか？
可能ならば将来的にブルベもチャレンジしようと思ってます。 VRほんと乗りやすいよね。街乗りで欲しい所ちゃんと抑えてある。去年までの40のグリーンが好きだったのだけど
モタモタしてたらなくなっちゃったよ。 VR40のグリーンならデポで4割引きで売ってましたよ
サイズは確認してないけど、2店舗めぐって両方とも置いてあった ショップや周りのみんなはトレックやキャノンデールを絶賛おススメしてくるんだけど、色いろ調べてると、フェルトって しっかりものづくりしている割に値段も手頃で おススメって聞いて 実車も見たら 素人目にも素直な印象で 欲しくなったんですよね。
(欲しくなるまでの過程は アニメみてfeltを知り ヨーロッパのシクロクロスで活躍してるのをみて 憧れ 中距離走る自転車が欲しい となりvr60 どうなんだろう？で現状です) 女子には人気ないとデポの店員にも言われた
でもそこがいい >>979
まぢですか！関西だけど全く見かけなくなっちゃってて。。もし可能なら何県のデポか教えていただけませんか？ 980です今日 いつもブロンプトンのメンテでお世話になってるショップで 相談してきました、
feltのVRシリーズで予算10万円前後と希望を伝え vr60 と30の説明受け 他の候補でメリダ ジオス キャノンデールも紹介してもらい メリダは実車があったので。最近はクイックリリースじゃなくなってきてる とか教えてもらいました。
結論として 多分 vr40か30になりそうです
予算が足りないので もう少し貯金増やしてから買うことになりそうです。(2020年モデルも気になったりするんで 様子見もあります。) >>984
別人だか九州で見た。
知り合いに写真送ってあげたが、連休前だから連休中になくなった可能性はある。
2018のvr60のカラー好きだったな。 >>984
東京のスナモ内のデポと千葉のワンズモール内のデポ
たぶん近所のデポで聞けば近場の店頭在庫あるとこ教えてくれるよ
あと倉庫に在庫あれば同じ値段で取り寄せも出来るはず へえ スポーツデポも取り扱いあるんですね 年度落ちも選択肢に入れて良さそうだし 今日の帰り覗いてみます。 デポ違いだけど愛知にあるジテンシャデポはたまにロードを激安で販売している。
ちなみにオイラはここでFR5をほぼ半値で購入できた。 サイエクでセールやってるね
FR3 R8000が23万
オレには安いのかよくわからないが FRのサドルから変えてみてよかったというブツがあれば参考までに教えてください。
ぼくのケツは後部中央にヒジキが標準量程度生えてます。 FRつっても年式とかによってサドル違うんじゃなかったっけ？
俺はPrologoのDimensionにしたらケツの痛みが嘘のようになくなったよ サドルは他人に訊いてもあんまり参考にならんだろ…… そうだよな
俺はナロウサーティー最高だと思ってるけど他人には絶対勧めないもん サドルをママチャリ程度に下げれば楽になる事は間違いない さっき地元のスポーツデポで2017モデルのVR40見つけました。
いつもの自転車屋でVR40が売れちゃってたんで 他の物色してたら カレラのERー01気になってて、買おうかな？
と悩んでるところに 今回のお宝発見 また悩みが増えました。
ぶっちゃけ、金額的にはVR40で安く浮いた分 装備品に回したいけど、カレラのER－01のカーボンも体験してみたいし、笑えなくなってきました。 デポたまに完成車見に行くと楽しいよね。
コラテック、KUOTAとか半額とかで見つけるとワクワクする。
でも一番楽しいのはネットでしか見ないようなメーカーの修理車見た時こんな作りなのかよ！？って感動する。 なんかエンジョイするならデポで買う方が良さそうな気もするんですよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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