FELT Bicycles part65
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>>238
>>234です。どっちらへんの地域ですか？ >>239
横だけど福岡のデポで95か85かよく見てないけどあるっちゃある。 >>241
通販でよければ大阪のカンザキで買えるっぽい
ttps://www.cskanzaki.com/products/detail.php?product_id=623 >>241
85ならデポの金沢大桑店に何台かあったよ。いまなら30％引きになってたはず。
95は見てないけど欲しければ電話してみては。 >>242
もう480と560しかないですね。当方173センチで
510かなぁと思ってます >>243
おお！有難うございます。今週末にでも行ってみます！ >>245
F良いよね！リアタイヤとフレーム のクリアランス狭いけど、
その見た目ギリギリ感が最近は好きになってきた。 あ、でも16-17年モデルはちょっと広くなってるかも。25cでまだ3-4ミリくらい余裕あったような気もする。 うーん。週末は東京に出張になった。そうなると7月の
2019の発表を待っての行動になりそうです。 AR5がGIOSみたいなブルーになっちまってるじゃねーか カンザキのツイッターに色々載っているが、
https://twitter.com/kanzakisenri
MTBは、切り離すのだろうか？
フェルトとタイムの技術が融合！新MTBブランド「ROSSIGNOL」誕生
http://www.bicycleclub.jp/product-27788/ ラインアップに29erないから俺には関係ないな
てかそんっなに29erって日本で売れないんだろうか FELT・GT！ 2019年モデルは7月6日にウェブ公開 いいじゃない、この青色。かつてFELTでよく売れたF5Cを思い出すね。カラーリングは進化してきている。 FR5も新モデルが旧FR3ぽくていいな
こっちのが断然好みだ
買う時期完全に間違えたｗ コーポレートカラーがブルーになったとかなんだよ
ブルーは最悪だ
気に入ってる奴が多そうだが
ジオスもビアンキも最悪なメーカーだがこれじゃフェルトも最悪メーカーだろ
ブルーは最悪 ジオスと同じじゃねえか
ブルーなんか癖がある色
安っぽい色
今後ARやFRのRADがブルーなんかになったらフェルト死亡だな だいたいコーポレートカラーだとかなんだよ
こんなものいらねえよ
最悪
伝統もクソもねえなフェルト
バカ経営者がブルーが好きなだけだろ
伝統もねえじゃねえか
ダサい配色
かっこ悪い
トップがアホだから
昔の配色は良かった
ヨーロピアン調で
今後は完璧にアメリカ調とジャイアント調かよ最悪最低 アメ車なんか売れない
デザインも悪いアメ車
日本人はアメ車なんか買わない
性能も悪いアメ車 コーポレートカラー青なのにシアン復活なしか
良かった、買っといて ブルー好きなんだけど下位モデルのロゴは中抜き文字でお願いしたい
下位モデルはマット系よりテッカテカのクリア系の塗装でめいっぱい艶が欲しい
挿し色をあっちこっちに粋に入れてたのが面白かったんだが
一部モデルのグラデロゴなんて要らんからそっちを工夫してくれ FRはクランクもアルテグラになってるのに、なんでFR DISCはローターがアッセンブルされてるんだ。
2019年ニューモデル（在庫処分）ってことか…。 リアブレーキが元の位置に戻ったのと、そうでないのがあるね もともとFRのアルミはシートステーの位置にブレーキがあって、
カーボンモデルがBB下だったと思う。
カーボンが一部見える仕様はタイムに影響を受けたのか？
ARシリーズがモデルチェンジしてディスクモデルが出ると思っていたんだが。 >>265
ひでぇデザインだ。
2011 F5に乗ってて、そろそろ買い替えと思ったが、ちとデザイン的に無理です。 FR3はGIOSっぽくてFR1はGIANTっぽいな…ｗ うん。なんていうか、写真が素人が撮った写真すぎてダサく見えるね。
プロならもっとカッコよく見えるように撮ると思うよ FR2のグリーンは継続、やはりグリーン売れてるのかな。di2仕様なのも継続なんだろうか。 >>271
好みがあるからなんともだけど、GIANTやTREKっぽいねえｗ なんで上から写すんかなあ
真横からだろ普通は
ロードバイクが一番ダサく見える角度じゃん わかる
今年は更にカラーリングも地味なのが多いし、デザインは昔の方が圧倒的に好きかな
ttp://2010.feltracing.com/Spain/2010-Product-Catalog/Road/F-Series.aspx 他グレードでてないからあれだけど、IAなにがあったし フェルトのカラーってカーボン地のマットブラックと俺の中では決まっていたのだが
訳が分からない 弱虫ペダルカラーリングも思い切ったなぁとか思ってたけど
それが霞むレベルだよね。
流石に実物見たら見直す、なんてこともなさそうだわ 古いフェルト知らないけどさ、別にカッコ悪いカラーとは思わないかな。写真のアングルがクソすぎるのは同意だよ。 いっそボディはマットブラックとマットホワイトで
ロゴがブラック・ホワイト・レッドの3パターン組み合わせでいいような。
っつか自分フェルトのイメージがそれしかない。 ちょっと前のF狙いさん、F75ならいっぱいデボで見たが、2016F6も一ヶ所見つけた。
5割引。コンポティアグラじゃなくて105なら特攻するんだけどな。 >>288
確かにちょっとはましに見える。
ただ、コスパと軽量化のために、大事な塗装まで省いてしまった印象が強い。
BHも同じ様な塗装だけど、その分色の種類を増やして、多くの大衆に受け入れられる体制をとってる。
http://www.bhbikesjapan.co.jp/product/
BHは、２〜３種類の色は、同型から出してる。
来季のフェルトだが、こんな単純な塗装で、かつ、1種流しか色を出さないようなら、
来季もこのメーカー終了だろうな。 >>290
>>>288
>ただ、コスパと軽量化のために、大事な塗装まで省いてしまった印象が強い。
実際には最上位クラス以外は、全てにクラスで全体塗装しているので、
重量はさほど軽くもなってない。
コスパは、単純塗装なので上がっているが、
言い換えれば、
塗装の手間暇を省くということで、色を重要視していないという事。
昔は丁寧だった。 ロードデビューしたくてF75検討してるんだけど廃盤なの？ >>289
ありがとうございます。東京出張でF75の510サイズを
見つけました。相当悩み中です。 >>294
在庫が切れる前に早く買っちまおう。
型落ちだから結構安く買えるはず。
7/6に新モデルがWeb公開されるから
そっち見て最新モデル買うのもありだぞ。 >>295
買った店では整備などの依頼が難しいだろうから
自分でメンテできるか他店購入でも依頼できるショップがあればいいね >>298
ミニベロに乗ってまして、コンポ全部取り替えた経験
ありです。BBまでぜーんぶ交換しました。単身赴任
なのでじっくり作業する時間があります。北陸で買うか
関西か、本拠地の東京で買うか迷います。 >>299
そういうときは自宅から一番遠いところで買って自走して帰るんやで（白目） >>300
え！？東京で買って新幹線で運ぼうと思ってましたー UCIの制限がある以上どう頑張っても大差ないからねえ
グラフにすると差は出るけど人体の抵抗に比べたら微々たるもんで
それなら赤子から矯正ギブスで幅狭にしたエリート作った方がよほど効果あるよ >>304
リーディングカンパニーだとか所有欲を満たすブランドだとかのイメージではないけど
実用性高い良作出してくる会社だよねやっぱり リアブレーキがBB下ってのはどうなの
泥で汚れるとかワイヤー取り回しとかのデメリットを上回るメリットがあるの？ 制動力の違いはよくわからん
泥汚れはそこまで酷くはならない
整備性は悪い
ブリッジの存在は振動吸収性を阻害してて、剛性の高いBB下でブレーキングするのが効果的というのがFELT理論だけど、どうだか FELTって最近プロに使われてた？
アルゴスシマノまでしか記憶にない シクロクロス世界王者のファンアールトが所属してるプロコンチネンタルのベランダスヴィレムスクレーランが去年まで使ってたけど、今年からスティーヴンスになったので、プロコンチネンタル以上でFELTを使ってるチームはない 全日本チャンプの中村龍太郎選手や坂馬鹿森本さんも乗ってるだろ >>313
アメリカチームが採用したんだよなフェルト
トライアスロンレースでも見るよな 主観的だけど、feltはIAでトライアスロン向けがメインだと思うわ
女子選手向けの白ピンクIA羨ましいわ 開発力が高い方ではなさそうだし、最近のFELTはロード部門では完全に全天候型にシフトしてきてると思う。 F75にzondaで3年ほど走っていたけど
そろそろカーボンロードが欲しくなり色々見ていたらFR5が激安で販売されているのを発見して思わずポチッてしまった。
このスレではあまり評価が高いとは言えないFR5ですがまあ乗って見ないと分からないよね。 >>317
FR5乗ってるけどそんなに悪くないよ。
いまF75乗ってるなら悪印象は持たないんじゃないかな。
硬めの乗り心地が好きだとアレかもしれんけど。 FR5の到着は10日以降になりそうです。
とりあえずフロントブレーキだけでもアルテに変えるつもりですが問題はダイレクトマウントのリアです。
メンテナンスは大変なのでしょうか? いい色買ったな！
うらやまし〜
オレもダイレクトマウント気になる。
輪行とか面倒なのかな frのダイレクトって、他車体、他メーカーとなにか違うの？ リアブレーキの位置が下がることによって重心が少し下に下がる
それによって安定感がうんぬんというのが公式のアピールだった気がする。
メンテは下に潜り込まないといけないから作業台がない人には少しめんどくさいかも。
輪行はしたことないけど問題ないと思う。
どう見てもチェーンリングの方がフレームからはみ出してるし。 >重心
w
それは少し無理あるだろう
ブレーキなんて微々たるもの BBの方が剛性高くて効きやすいってのと、細いシートステーにブレーキがくっついてるのは振動吸収に邪魔っていう話だったような
制動力の差は実感できないけど、見た目にはスッキリしてるしこっちの方がいいわ 自転車逆さにしてメンテすれば良いんじゃない？
BBのところにブレーキある方が剛性は高いと思うよ。
シートステイに付いてる従来の位置だと、ブレーキが強力にリムを挟んでも、シートステイが広がっちゃってパワーが逃げてしまう
BBだとそれはなさそう BBブレーキなんて何十年も前からある、結局ダメって結論出てるのになんか流行りで出てきたけど
現在はもう殆ど残ってない、去年の型の使い回しなんじゃないのfelt経営的に厳しそうだから 本当に効果あるならどのメーカーもやってるよねぇ
気持ち程度の効果はあると信じたいけどｗ たぶん、BBブレーキにしてもそこまで劇的な制動力というのは無いんだとは思う。
シートステイのブレーキだってホイールがロックする程強くリムを挟むことは出来るわけで、BBブレーキで剛性がアップしたからって特にメリットがあるわけではなさそう。
リアブレーキは制動力の強力さが求められる訳でも無いしね。
それどころが、レース中にパンクしたりしてタイヤ交換がしにくいとかのデメリットの方が大きそうだ
おそらく、採用が少ないのはこの辺が原因じゃ無いの？ 320のFR5ダイレクトマウントブレーキに関しての質問者です。
皆様のダイレクトマウントブレーキに関して貴重なご意見ありがとうございます。
すこし凹みましたが自分なりに楽しんで乗りたいと思います。 >>331
しにくいっていうか、シートステイに付いてるよくあるキャリパーブレーキの位置のものと比べて、ブレーキ解放自体からしてやり難そうじゃない？
ブレーキ解放しちゃえば、ホイールの付け替えはどちらも同じ、でブレーキ閉じるのもまたやり難そう >>330
同じFR5乗りとして一緒に楽しみましょう。
まだFR5乗りは見かけたことないなぁ。
>>331
平日ローラー台、週末ライドで毎回25cタイヤを交換してるけど
気にするほどのことでもないよ。 >>332
なるほど。ちょうどBBとシートチューブとチェーンステーが入り組んでるあたりに手を突っ込まないといけない点かな
見たことないので写真などからの推測だけど
泥はね防止のカバー必要と思うけど後付けでも無いのね >>332
>>334
リアブレーキのアウターワイヤーにツマミがついてて、
ハンドルの真ん中あたりにそのツマミがくるよ すげぇ言葉足らずだった。
そのツマミをひねるとブレーキ開放ができるので
しゃがんだりひっくり返す必要は一切ないよ。 >>336
ごめん。全然イメージは湧かないけど、とにかく自分がイメージしてたBBブレーキのホイールの交換し難さというのは予め想定済みで解決策を講じてあったということなんだね。
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