【国産】電動アシスト自転車 Part46【正規物】
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>>307
実験映像の通りで、ジャンプしてドスンっという大きな衝撃でないと。
骨の病気になった自転車競技の選手もランニングで改善していた通り、
自転車の上では足の裏から上へと伝わる衝撃無いので意味がない。
散歩と自転車を組み合わせるのがベスト。 >>307
314も言ってるけど、自分の足に衝撃かからんと意味ないぞ。 トリシティの電アシ版みたいのがあったら面白そうだけどダメかな？ >>318 動きが重くならないかね。
昔、ばあちゃんの買ったばかりの後ろ2輪の3輪車で家出てすぐ何回かこけて存在意義がわからんかった思い出があるわ
バイクのほうなら、年寄りになったら買いたいかも。 すまんさっきのはフル電動だった
アシストはHPE60だった >>320
まあ、目的は同じとはいえオートバイとはターゲットが違うからねえ
ちなみにブリヂストンの3輪自転車の推奨速度は5km/h以下だぞ、あれは自転車じゃなくてシニアカーと同じ扱い >>325 シニアカーと同じ扱い
面白いな
ブリジストンのHPでは見つけられなかったけど
法的にシニアカーなの？
それにしてはブレーキランプとか安全装置とか無いように見える このあいだ電動一輪車で公道を走った会社員が逮捕されてたな >>314
散歩と自転車かいいね
まんべんなく筋肉使えるかもしれんし
>>315
あれ誤解されるようなつくりになってる
山中教授が付け加えたように自転車が悪いのではなくジョギングより効果が少ないと言うだけ
ぼーっと見てると自転車乗るのは骨に良くない印象を受ける
一番よくないのは運動しない事 >>329
頻繁にパンクやタイヤ交換に来てくれないと儲からないからだろw その「パンパン」の基準が程よいパンパンなのか、度を超えてパンパンなのかわからんからね。
まぁ真夏は気持ち少な目が良いかもしれないけどね、 タイヤと一緒に交換、3年で交換、パンク3~4回辺りで交換くらいだろ
数か月で交換とか月何キロ走るんだって話だな >>338
月に100キロ前後
500キロ目安でチューブ交換
タイヤは700キロで >>341
どれだけ良いタイヤ・チューブ使ってるのか知らないが、通勤通学はそれじゃやってられないわ ジェッターにグラベルキング32C入れたら高圧だし調子よい！
やっぱりタイヤは重要 >>338
3,000～4,000kmくらいでタイヤとチューブ交換
大体半年くらいだなー
ついでに他もまとめてOHしてる 電アシでタイヤやチューブなんか交換したことがないが
破裂したらチューブを交換すればいいんじゃないかな
空気圧は4気圧で管理しているよ >>346
自転車ヲタとは違うオイラもそんなもの
ヲタに自己満や拘りが有るんだろうな～ >>348
意外にスリックのグラベルキング32C無くて、探すのに苦労しました…
パナ繋がりでおススメ！ >>349
パナは売り払った(けど名前は使われてる)会社だから繋がりは無いぞ 溝が無かったりショルダーがひび割れたタイヤは流石に替えて頂きたい
まあ、そんなのは赤錆びたチェーンやブレーキがサビサビ片効きでシューが風化してる訳だが
駐輪機に真っ直ぐ立たない(どこからか左に15cmくらい傾いてる)アシスト自転車を見たときは泣けてきた フル電はいけません。
あくまでも電動アシストでなければ。
電動アシスト空気入れ。 > 折りたたみ電動アシスト自動車おすすめ10選！最新モデルをチェック 空気入れを電動アシストすることで小型軽量なものに・・・ 本日、パスからジェッターに乗り換えた！
ウィーンウィーンモーター音が勇ましい！
やはり、スポーツタイプだけあり、乗っていって楽しい！
いい歳こいてワクワクしてしまいました。 ジェッターのキャリパー油圧のに替えるのとクルーズ買うのとどっちが安いんだろか >>360
アシストギヤを交換するとさらに楽になるよ。 他人の自転車なんかほとんどの人は気にしてないから大丈夫 >>360
俺、逆に本日ジェッターからPAS minaに乗り換えたわ
年取ると足が上がらなくて、クロス乗るときに後ろからまたぐのはきついのよ >>312
ヤマハは自転車を右から見てクランクが0時から6時にかけてトルクセンサーが感知する仕組み。これは技術的な権利の関係で他メーカーは使用できない。パナは6時から0時にかけて反応する仕組みになっている。感覚としてパナのほうが後から押される感が強くなります。 >>368
ミーナもジェッター程ではないけど前から乗りにくくない？ >>370
イマイチ理解できないんだけど…
両足で漕いでるんだからどちらだろうとセンサーが捉える力は同じじゃないの？
強いて言えば利き足とかスタート時の左右足違いで感覚変わるかもしれないが >>372
お行儀よく道路の左側を走っていれば車道側の右足をペダルに乗せてるはず
と二輪車メーカーなら考えるだろう
教習所でも試験場でも二輪は左足をついて信号待ちをすることになっている >>370
試しに左足から漕ぎ始めるとわかるんだね。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防犯パトロールの問題ですが、これは創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会などの住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から始めており、その結果、多くの住民組織で、役員が創価学会員であるという状況が生まれた
・防犯パトロールは地域の住民活動ですので、担い手は住民組織です
しかも防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表として役員が出席する為
防犯活動や防犯パトロールに対して、創価学会が間接的に影響力を行使できるようになった
・防犯パトロールは住民が行っている為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられ、トラブルになっていたのですが、
創価学会はその緩さに目をつけて、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせの対象者を不審者や要注意人物にでっち上げて
防犯パトロールをしている住民らに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防犯パトロールは地元の警察署との緊密な連携によって行われる為、警察署の幹部を懐柔してしまえばし放題できますので
創価学会は警察署幹部を懐柔して創価学会側に取り込んでしまい、不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに加担させました
・主に当該警察署に勤務すると考えられる創価学会員の警察官を動かして、恐らく非番の日だと思いますが、職権自体がないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせて、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、
防犯とは名ばかりの、ただの嫌がらせ行為を住民らに行わせた（防犯協力と称して依頼して回っていた警察官の正体は所轄勤務の学会員警察官です）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回っています
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕です 縁石があれば左足、無ければ両足
オートバイは左足使わないと発進出来ないから両足もしくは右足だな、ブレーキ握れない時だけ左足 車道の左側を走ってた場合
実は右足を地面に付けたほうが楽だったりする
安全面から左足の人が多いんだけどね
縁石もあるし >>372
ヤマハの回転センサーのついていないモデルとパナを乗り比べるとハッキリ分かるんだけど、あくまでもセンサーの感知する領域の話なので少し想像しにくいかもしれません。 >>379
なんで？後ろから押される感覚の方が自然だ。後輪駆動なんだしよ。 生活版に貼り付いてる子じゃね
何か反応すると社員認定されるんだぜ >>360
自分は2013年式から乗り換えた。
前のは通勤で酷使し過ぎて
リムが割れてしまった。
タイヤ、バッテリー、チェーンと色々ガタガタだったので思いきって買い換え。
モーター音は安っぽいし、操作パネルはクレードダウンだが、
タイヤは太く、ディスクブレーキで
安定感抜群。
バッテリーが軽くて容量が大きいのには驚いた。
本格的なスポーツ車はXM1と言うことで、
ジェッターは実用車に近づけたんでしょうね。
自分は予算の都合でジェッターまでしか出せませんでしたが。 ヤマハに入りたいなぁ、pas小径車の新モデルを開発したい >>383
バッテリーはさておいて
高い自転車なら、リムもタイヤもチェーンも消耗品だから定期的にパーツ交換するけれど
しょうもないフレームの自転車なら、まあ、それが正解だね
つまり、その程度のつまらない自転車だということだよ >>384
先日対処した例では
テンショナーが弱っててアシストがかかってないときにチェーンが遊んで飛ぶのと
アシストギアの空転が堅くなってて（手で回せなかった）テンショナーでも引き切れなくて飛んでた。
テンショナーのバネを交換した上で遊びを5ミリまで削ってチェーンを張ったら治ったけど
アシストギアが堅くなった理由を先にしらべた方が良いよなぁ…駆動部バラしたら戻せる自信が無いけど 力入れてこぎはじめたり変速してこいだらとぶね。
やはりチェーンかなとも感じてる。 >>386
つまらない煽りだな、お前らしい低脳な煽りw >>364
ワイドバスケットは超使い勝手が悪いから気をつけてね >>393
_,._ んもー
( ･ω･)
○={=}〇,
|:::＼,',´
ｗｗしｗ`(＠)ｗｗｗｗ >>384
長く乗ってる、アシストギアが摩耗してチェーンが引っかかる事が多いので、アシストギアを裏返して使えば直ります。あとはドライブスプロケットの摩耗。リヤのスプロケットが摩耗していると基本全スプロケットとチェーンを交換しないと歯飛びは直りません。 >>396
リアはまだ16Tにしたとこなんで新しいけど他は古いです。
ヤマハとパナソニックてフロントギア同じですかね？ タイヤが問題だろ
家のはCITY-Xで坂しかないエリアだからあのタイヤだと確実に下りで死ねるｗ >>399
ママチャリサイズのみですがIRCから自転車用のスノータイヤ出てますよ >>398
そうですよね。チェーン2000 スプロケットドライブ1804 スプロケット810 なかなか金かかる テンションはアッセンしか無いから流石に高いからパス >>402
参考になったｗ
メチャ高いけどスパイクタイヤもあって興味深かったよ pasのチェーンリングもアシストギアもテンショナーも、６年乗ったが全く！摩耗してなかった。タイヤ交換一回のみなので、距離的には全然乗ってなかったが。
歯飛びする人は、まずチェーン引いてみて、でダメならチェーン交換。
スプロケ類は、チェーン2回に一回ぐらいでもいいんじゃない？
オレは発注しちゃったので結局同時交換したけど、必要なかったと思ってる。 >>402
MICHELINの26x1.85や700C-35 or 40のスノー対応タイヤもあるぞ
並行業者がぼったくりな値段付けてたりするけど
https://bike.michelin.com/en/products/michelin-stargrip
米アマのレビュー見ると雪はグリップするけど乾燥路とかでも走行抵抗は大きいみたいだね
氷では滑るからスパイクタイヤじゃなと駄目だとか当たり前だと思うんだが…
http://a.co/bKX5Qik 例えスパイクでも「ちょうどよい場所にマンホール」が二輪あるある なんか、ジェッターって発信時にグググッて変な振動というか、変な感じありますか？
買ったばかりでそれが気になります。
パスはなかったので。 >>408
あるよ。多分ギヤ比が低速向きでないのだろう。 >>408
おいらのも、グググッていう…
3速スタートだと、あんましいわないかな～
常に軽いギアスタートが、忙しいよね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
