【Cannondale】キャノンデールのロード89進目
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アレーさんはまずリコール対策して乗れるようにしないと・・・ >>6
CAAD12の本当のライバルたるアレースプリントはリコール対象じゃないよ
リコールの方はオプティモキラー 軽量金属（アルミ）フレームなのにヘヴィメタルとはこれいかに ペインキラー→ジューダスプリースト→ユダ（裏切者）信者・・・
つまりアルミ教の裏切者、カーボン信者ということか ライダースジャケ着てママチャリ乗ってるようなもんか >>15
そうやって否定から入るのはお前の悪い癖だわ >>19
スレートはいいぞ
走行性能はロード:オンSオフCでMTB:オンBオフSならスレート:オンAオフA
キャリアダボあって悪路で担ぎやすく油圧ディスクも頼もしい欲張り仕様だ スレートならちょっとした不整地林道でも十分に楽しめる
高難度なのは俺まだ全然乗れないからちょうどいい
ちなみに青のスレートの実物の見た目どう？
青銅色がストライクなんだけど、写真じゃちと淡いかなと思って >>21、22
グイグイ押すな〜w
田舎住まいにはちょうどなチャリな気がするわ
店が大晦日で休みなのが救いだわ >>22
ブルーはクリアで淡くないしっかりした色だったと思う
俺は緑なので記憶違いだったらごめんね
>>24
IYHスレって知ってるかな？
うちは街中住まいだからすぐダートへ行ける環境が羨ましすぎるぜ >>22
Y'sの新宿本館にスレートのブルー展示されてたよ
淡い艶ありクリア >>30
情報ありがとう
名古屋住みだけど機会見ていってみようかしら
名古屋のy'sは105のグリーンが売れんで割引されてたぐらいなんで入荷されんだろうと諦めてた
>>25
しっかりした色なら候補にあげてみようかなあ >>31
代理店の抱き合わせ販売で買わされたんだろ(´・ω・`) 結局チームジャージは変わったけどフレームカラーは続投なのかね？ スレートは良いぞ
どごまでも走れる気がするしどこまでも走りたくなる
オンAオフAに異論は無いけど楽しさS+が抜けてるよ
強いて言うならカラバリが欲しかった
色の好みは大事だけどレフティオリバーの乗り心地も良いぞ ダートジャンプダウンヒルみたいに高く飛ばない飛び降りないさえ守ればトレイルライドはこなせるみたいよ
でもスレート緑の純正タイヤで砂浜行ったら埋まってほとんど走れなかった
下手なのは承知してるがブロックにすればまだいけたのかな スレートはアルミフレームに105で40万って考えるとクソ高い
オンオフ試乗出来るなら乗ってみたいバイク筆頭だけど >>38
高いと思う人は買わなければ良いと考えて居るのだろう さすがにヒルクラ能力やレース不可を考えたらオンAは盛り過ぎだろう
MTBがC、SLATEがB〜B+でシナプスがA+てとこじゃない？
てかS+て。スプラユーザーおるなw >>38
ちょっと待て。オンオフ乗ってもいないで絶賛しているのか？
去年の夏、富士急あたりでロードなんかと散々乗り比べたけど、中途半端だったよ。
サスなしのSYNAPSE SEでも割と走れるのでlefty邪魔。
グラベルロードならスペシャのサガンが乗り回していたDIVERGEのほうが好み。 650Cタイヤの採用による低重心とかレフティ採用による軽量化とか一生懸命考えましたってスペックが楽しいんだよ
快適性は耐久試乗なんてないからわからんでしょ >>21
その基準でサイレックス、グレード、ジャリあたりのグラベルロードがどういう評価なのか知りたいな
スレート楽しそうだけど、オーソドックスなグラベルロードと比べて優位性があまり見えないんだよな >>43
買ってひと月なうえそれらに乗った事ないニワカが調子乗りますね
スレートの特徴はオフロードでより遊べる所かなと
ドロッパーポストケーブル穴と太ステムと650B×42C対応クリアランスとオリバー君がその根拠
ついでにスタンドオーバーハイトもより低め https://www.cyclowired.jp/news/node/253291
この記事の最後にちょっと出てくるオレンジのプロトバイクってスレートのカーボン版かな？
ヘッドがゴツかったりシートポストクランプが内蔵だったりとかがちょっと違うようだが… ヘッド周りに溶接痕が見られないから
カーボンの可能性高いだろうね
わざわざ金属フレームでプロト作る意味
ないだろうし スレートカーボンが出るとしたらカーボンフレームとアルテコンポで50万ぐらいになるのか？ >>48
スラムのワンバイでしょ。フロントシングルで十分。 CAAD12と50万くらいのカーボン車試したけど、CAAD12って固いな。 チェーンステーは折れる前にクラクック入るから無問題。
それに替えて貰えるし。 >>50
キシリウムプロUSTをインストールして
中和するとちょうどよいから。 >>50
そりゃそうだよw
フロントフォークはカーボンだから振動吸収してくれるけどリアはガタガタするのが残念で仕方ないw
シナプス買っときゃよかったぜ！ CAAD12は乗り心地がカーボン並とか言ってる奴が居るが、全然良くない >>56
それは12しか知らん奴が願望で書き込んでるだけだから 提灯レビューでも書かれてるし、どっかのソコソコ有名なサイトでも書いてたな NHKスペシャルでCAAD10の2015レプリカカラーが出てきたな、自転車をディスる材料に使われただけだったが… オプティモフラバで1000km弱走ってきた。そろそろ卒業してもいいよね NHKのやつの自転車ディスはひどかったな…
ランニングの方が骨に振動があるから健康に良いとか言ってたが、怪我のリスクを考えると自転車の方が良いんだよなあ >>56
戦士なら上官に従え。できないなら銃殺だ。 オプティモなんて気にもしてなかったからオプティモフラバってなんだ？って思ってしまった。 >>62
両方やるのが良いと思うんだが、だいたい仮想敵のようにdisる奴が多い笑
俺は平日ランで週末自転車 オプティモのハンドルを下げたいのですが、CAAD8/10用の5mmトップキャップがコンプレッションリング？と干渉してハマりませんでした
CAAD8/10とはヘッドセットの構造が違うのでしょうか？またオプティモに対応する薄いトップキャップをご存知の方いませんでしょうか？ご教授お願いしますm(_ _)m オプティモの存在意義ってなんだろうな。同じアルミなら12とか買っておけばいいし、費用対効果は良くない
ちょっとだけ安いから買うとあとで後悔する気がする。 予算がそれしか出せない、とりあえずロード買いたいとかの層が買ってると思う
一般の人からすると20マンのロードはちょっと高杉って感じ これグループワークアウト？
達成したらS6貰えるの？ 我慢してドグマ乗ってるが、zwiftでもCAAD12乗りてーよ なんならoptimoでもシナプスでもいいので実装してほしい
売ってないし買う余裕も無いので、SuperSliceだったら尚嬉しい https://i.imgur.com/9c9OeRj.jpg
実装されているし、どうも過去に配布されたこともあるようなので欲しい。 >>80
俺のCAAD12アルテグラ譲ってやんよ！乗り心地は硬いけどな！ 惜しいな。
小文字じゃないし、斜体でもない。
溶接ビードが残ってるし、キャノでない。 >>84
こんなフォークのモデル知らんなあ。本物か？ 今年のチームはマビックでなくヴィションか。
タイヤのメーカーロゴをいちいち消す必要がなくなって楽になったかな。 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>43横から、ジャリは走らなかった全然スピードでない。
でこぼこ道を行くのにいいのか知らないが試乗コースでは良さがわからなかった。
安いのと高いのでフレームが一緒と説明されたから高いほうは乗らなかった。
あの広がってる下ハン、つかむ所ないよ。
サイレックスは結構走る。ハンドルが高い分、コーナーで体を倒しながらでも結構踏めた。 >>94
試乗なんてしてないけど昨日JARI予約してきたよ
あのハンドルはフロントバッグ対策でもあるし飛ばしたい時はEVO使うから無問題 CAAD12ですが今一つ直進安定性が悪い気がしますが仕様ですか？
友人に乗ってもらいましたが車重がある割りにはキョロキョロすると言われてました。
落車はしていません >>96
四輪でもあるまいし車重があるから真っ直ぐ走るとかw
ハンドルが真っ直ぐついてないとか、サイズがあってないとかじゃね？ >>96
キョロちゃんですか？
キョロキョロってのが良くわからない。
ハンドリングの事なら正にジオメトリで変わってくるんじゃねーの？
重さで違うとかどれくらい違うと何が感じられるのさ？ 何と比較してるかによるね
ジオメトリ的に
レースバイクはエンデュランスよりクイックだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
