【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【119台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【118台目】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510912111/ 色気無いバイクって言えばキャニオンくらいのもんじゃないの？ >>744 ありがとうございます
クランクの事は抜け落ちてたので検討してみます >>736
cannondaleならSUPERSIX EVOもセール価格なら105組、場合によってはアルテ組までは射程圏だから
そっちも見てみたら？
カラーについてはアルテ組ならCAAD12と同じカラーもある
2台目なら必要な装備品は揃ってるだろうし
更に金とスペースがあるなら今のCAAD8を普段用にフラバ化という手も
>>743
自宅内以外に置くならスクル700及び400はやめた方が
CAAD OPTIMOとかCONTEND無印などの重量級フレームの方が安心度は上がる
アパート駐輪場に置くならスタンド付けるだろうし尚更
一軒家ぶち抜きなら駐輪場名物、強風時のママチャリ将棋倒しは心配しなくていいとは思うが念のため 【ロード購入】 2台目 (もうすぐ2年目)
【用途・目的】 ヒルクライム
【予算】 50〜110万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢）
【重視するステージ】 山岳
【重視する項目】 剛性 軽さ
【購入候補】 ULTIMATE CF EVO/TCR ADVANCED SL/785RS/SワTARMAC/FUJI SL ELITE/ADDICT-SL /Cento 10 NDR(有名所しか知らなくてすみません)
【その他】
クライミング用バイクの購入を考えています。掛けたお金で軽さと上級グレードの質感が買える事とブランド料/デザインの違いは理解できます。
どのような項目を比較して自分に合ったバイクを選択すればいいのでしょうか？
上記のバイクの中から価格/ブランドの先入観を取っ払って1つ選ぶならどれを選びますか？ 譲り受けたものだから愛着わかないとかおっと思われる色気のある車種だとかスペックや乗り味どころの相談でもない
自分で愛着わきそうなの買ったらいいだけじゃね？
買っても半年後にはまた別の探してそうだけど 趣味として休日に乗るバイクは今あるビアンキで満足していますし愛着もあります
純粋な競技用機材としての相談はスレの趣旨から外れていたのであれば申し訳ない >>753
ADDICT-SLかULTIMATE CF EVO
どっちかでBBがゴツい方だな
チェーンステー細くてBBが強いフレームは山で使える
bianchiのスペシャリッシマ？だかもいいと思うがあれは衝撃吸収だかなんだか入ってるから止めた方がいい
実寸知らんしぱっと見で選んだけどチェーンステーのゴツいやつは日本人クライマーには扱えん
785なんかモロだな >>753
もしサイズが合うなら、アウトレットになってるULTIMATE CF EVO 10.0 SL 2017(Sサイズ)
110万内で脅威の5kg切り 今買うならマドン9だろうな
50万であれ買えるならお得だろう Fujiって存在感ないけどおしゃれなイメージあるな トレックも変なアナグラムに固執すんのやめて、もっと格好いい名前付ければ良いのにな
とても速そうには聞こえない名前ばっかりやん >>765
おっと、Kawasakiを貶めないで下さい >>764
ピストが有名なとこはそんなイメージつきがちな気が 欲しいと思うロードバイクのBBがことごとく圧入式で、買う気が失せる トレックのロード買おうと思ってるんだけど近くにワイズロードしかなく更に評判が悪そうで行きたくない…
ちょっと遠くても違う店で買うのが良いのだろうか >>769
都内ならどこかにTREKストアあるんじゃない？ >>753
・自分の体のサイズに合うジオメトリーのフレームであること（主にヘッドチューブ）
・サドルの高さを変更する可能性があるならシートポストタイプが無難
・BBの音鳴りがしないようなBBであること
・将来ディスクブレーキが主流になる可能性があるため、この流れを無視していいか
自分で判断できていること
・幅広タイヤが主流になりつつあるためタイヤのクリアランスが十分に取れるフレームであること
・5年後デザインがダサく感じないようなフレームであること
・乗り味が絶賛されているメーカーだとちょっと安心（LOOK、COLNAGO、TIMEあたりか）
・ピナレロみたいにフラッグシップがすぐ型落ちするメーカーだと、自分のもどんどん型落ちになって
いくのでゲンナリ
・最高級のフレームは思いのほか振動吸収能力が高いので、軽さと快適さが両立してるため
君の選択は間違ってないと思われる
俺だったら君のリストの中では785RS一択。ちなみにLOOKはMAVICのホイールをつけて
設計・テストライドされているので、MAVICが一番合うといわれてる。参考までに。
ブランドの先入観を抜いてっていうのは無理だなｗ >>753
上記の候補なら、自分は正直どれでもいいかなと思う。
いつも行く店で扱っているものを選択する。
ヒルクライムがターゲットなら、こんなのも参考になると思う
富士ヒルクライム上位入賞者のバイク
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/235137 ヒルクライム中毒患者のバイクなんか参考にするなよ
何台か所有するなかの決戦バイクだからな
普通のバイク買う方が普通の人には幸せ >>769
ワイズ別に嫌じゃないけどね安いし
メンテは自分でやる人向けだと思うが
個人経営の店よりあっさりしてていい バーテープ外したり、軽量のためなら何でもするんだな >>775
昔はこんなもんじゃなかったぞーｗｗｗ
FDやアウター歯外すのは当り前（富士ではやったらヤバいけど・・）
いたるところにドリルあてて穴だらけにして軽量化ｗｗ
スプロケも使わん歯を抜いてスペーサーあてて軽量化ｗｗ
下ハンは使わないからちょん切ったりｗｗｗ >>753
ヨネックスは？
サポートしまくりでアピールしてるからなんともいえないけど ヨネックスも30万円台ならもっと売れるんだろうけどねぇ
無理だろうなぁ 日本市場だけで数十台しか売れないだろうから
開発費とか間接費とかめちゃくちゃ上乗せするしかないからなぁ >>777
昔？今でもやってる人いるんじゃなかったっけ？ 上位モデルにはメーカー問わずSLって付くの多いけど、スーパーライト(超軽量)ってことなのか！ 今でもいるの？？ あまり見かけないけど
まあアウター外しはごくたまに見るかな みなさんありがとうございます
ロードバイクのフレーム構造から勉強するのもいいですね興味あります
フレーム選びで見るべき観点を今一度纏め直して出直してきます >>771
あと、
・フレームのリアエンドがアルミだと強度的にGOOD。
・FD台座がアルミだと強度的にGOOD。
・フォークのコラム径が1-1/8だといろんなメーカーのステムを選べる。
（1-1/4径だとリッチーやPROとかいくつかのメーカーしかない）
っていうのも追加ね。GIANTやキャニオンを選ぶとステムの選択肢がぐっと減る
から注意。キャニオンが壊れた時は補修パーツ、迅速な修理が現状では難しいこと
も考慮して。では。 古いロードをヤフオクとかで見てるとアルミバイクは締め付け箇所付近からクラック入りやすく脆い素材なのがわかる >>777
まるで往年のミニ四駆のノリだなオイ
そういやヒルクライムの大会ってUCIルールの6.8kg制限関係なしか？
関係ありなら足回り軽くするためにフレームは敢えて重量級選びそう >>786
基本的に重量制限はアマチュアのヒルクライムではやっていない。
なんで軽量パーツてんこ盛りのスペシャルバイクが結構出てくる。 こういう動画見るとチェーンしても大丈夫か不安に
なりますが、こんなに簡単にチェーンは切れちゃうものなんでしょうかね？
https://youtu.be/9ZJbGUOEjHI チェーンじゃなく細いワイヤーロックだな
ブレーキやシフトのワイヤーを切る道具で同様に切れるアッサリと
切れる径が細いんで太いワイヤーなら強度に関係なく刃に入らないんで切れない
それも大型のワイヤーカッターやクリッパーなら切れる スレ違いならごめんなさい、今日もう少しであぶない目に会いそうでした
大阪市内の片側3車線の車道を走ってました、そして目の前５０メートルほどの
ところに大きいトラックが駐車してたので、しょうがないと思い一度歩道に乗り上げました
その直後です、後ろから爆音をならし黒塗りのDQNかシャブ中か知らないけど、片側3車線なんで左から前の
車をぬかしたり、猛スピードでめちゃくちゃな運転をしてましたナンバーをみたら8が並んでる恥ずかしい車でした
ほんとに駐車していたトラックのおかげで難をのがれました、まぁー私がずっと車道を走ってたらどうなってるか
わかりませんが、大阪民国なんでこんなの半年に1回は必ず見かけますが自分に危険が迫ったのは初めてです、こういう場合
もし後ろからぶつけられたりしたら、どういう判断をすればいいのでしょうか？もしくわキチガイみたいなやつだったので
逃げられたりしたら、どうしたらいいのでしょうか？先生方の体験またはアドバイスください日本語でおｋ文章でごめんなさい。 遠くてもいいナンバー入るようスマホで写しとけ
後は警察の仕事だ >>786
ヒルクライム決戦用バイクは基本的に下りの事を考えてないからね
通常ヒルクライムしたら下りがある
下りを安全に速く走れないバイクは実用性がないよ 日本では下りで必死になるようなロードレースはほとんどねえからなあ 基本休憩タイムｗｗ
下りは安全第一ｗｗ 速くなんて全く必要性が無いｗｗ レースでさえｗｗ レースはサーキットでやるもんだしな
客の集まらない公道自転車レースは安全第一でいい >>794
は富士ヒルの優勝者なの？笑
遅いけどバイクだけは軽量の人？ 安全に下れないバイクってどんなんだ？
足止めて下りてくだけならルック車だって危険なんて無いよな
大体ヒルクラで登る様な道って30km/h制限とかじゃねーの？ 確かに長い下りだと、安全の為にディスクブレーキ欲しいよね。
リムが過熱すると、ホイールの破損やチューブの破裂にもつながるし。 まあ普通の奴なら、カーボンクリンチャーだろうが普通に下れるけどなｗｗ
でも世の中、立ちごけが怖くてビンディングペダルもダメな人もいるくらいだからねえ
すべての人が大丈夫かどうかは知らんなｗ 集団下山みたいに常にブレーキしなきゃいけない場合なら尚更ディスクのありがたみが分かる
ディスク程度の重量増でヒルクライムのタイム遅くなったりとかしないし ディスクだとリムを軽くできるから重量ほどは負担にならないかも やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防犯パトロールの問題ですが、これは創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会などの住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から始めており、その結果、多くの住民組織で、役員が創価学会員であるという状況が生まれた
・防犯パトロールは地域の住民活動ですので、担い手は住民組織です
しかも防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表として役員が出席する為
防犯活動や防犯パトロールに対して、創価学会が間接的に影響力を行使できるようになった
・防犯パトロールは住民が行っている為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられ、トラブルになっていたのですが、
創価学会はその緩さに目をつけて、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせの対象者を不審者や要注意人物にでっち上げて
防犯パトロールをしている住民らに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防犯パトロールは地元の警察署との緊密な連携によって行われる為、警察署の幹部を懐柔してしまえばし放題できますので
創価学会は警察署幹部を懐柔して創価学会側に取り込んでしまい、不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに加担させました
・主に当該警察署に勤務すると考えられる創価学会員の警察官を動かして、恐らく非番の日だと思いますが、職権自体がないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせて、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、
防犯とは名ばかりの、ただの嫌がらせ行為を住民らに行わせた（防犯協力と称して依頼して回っていた警察官の正体は所轄勤務の学会員警察官です）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回っています
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕です ママチャリだって安全に下れるよ。
問題は乗り手のモラルだろ。道具のせいにするなよ ブルベだとかロング走る時は下りで時間稼ぐのが普通やで
ヒルクライムてレースだけの話じゃないだろ
下りをチンタラ降りてくなんてありえんわ >>772
これ見るとコンポーネント作ってるメーカーいろいろあるんだな >>812
でもああいう決戦用バイクって参考にならないよね。 ブルベでロング走る時に下りで時間稼ぐようになったらお終いだな >>813
確かに参加にならないけど、何というかカスタマイズ欲みたいな物が刺激されて財布が危ないw >>813
てゆーかバイクは普通っぽいじゃん まあ富士だからかな アウター使うし
昔の乗鞍で見られたような変態バイクはないんだなあｗｗ
それよりウェアかな 一体型のペラペラが流行なんやね
たしかに、重量落とすなら、バイクでもウェアでもいっしょやからね
さすがに真似ようとは思わんｗ 昔みたいな軽量化しても速くならないことに気づいたんだろうな
数年前にエントリーのアルミバイクで準優勝した人がいたし
上位にクロモリもいたし
あれみたら何十万かけて軽量化するのはバカバカしくなるわな その人たちがより軽いバイクに乗ったら速くなるという考えには至らないんだ？ 軽いバイクにしたからってそんなに速くなるもんでもない
軽量化に幻想抱きすぎ そうそう軽いホイールが速いなんてのもウソだとバレたしな あれだ、学校とかの陸上部で校内トップとかインターハイ常連なんて奴とロード同士で競争したらどんな機材使おうが勝てねーってやつだ (日本で行われてる)ヒルクライムレースって一つの山登るだけだからってブログか記事で読んだな
もうちょっとコース長ければ違いがでるんじやないか？ >>820
軽いホイールは速いんじゃなくて楽なんだよ
結果的に低いギアが使えてスピードが上がる >>822
アルミは100km乗ると疲れちゃうからなぁ
俺はもうカーボンからアルミには戻れないと思う。
いまの乗ってる自転車乗り心地最高だし。「次はこのフレームがいいなぁ」っていう
物欲がなくなった。 >>828
ハハハ、太いタイヤの方が転がり抵抗少ないからってアルミに太いタイヤ履いたら疲れなくなるなんてそんな
( ﾟдﾟ ) 26×1.50の6barクリンチャーが普段の足だがよく転がるぞ
平坦だけならロードとそんなに差は開かない
坂になると途端に置いていかれるがな！ >>817
あんな変態ブレーキ使っておいてそれはないわｗ >>820
富士みたいな斜度が少ないコースでさえアレなのに？？
しかもそれなりの剛脚な人たちがｗｗ
>>772見たうえで言ってる？ｗｗ bb30は音が鳴り出したらグリス塗ったほうがいいの？
音がでる他に何か問題はあるかな？
例えば進みが悪くなるとか 質問内容が拙いですが、アドバイスいただけますと幸いです
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【ロード購入】 1台目 （ 自転車歴はママチャリのみ ）
【用途・目的】 ダイエット 物欲 通勤(約12km)
【予算】 頑張って20万円
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 こだわりはないため何でも良い
【重視するステージ】 街中
【重視する項目】 価格 デザイン
【購入候補】
kleinというブランドを漫画で見たのをきっかけに自転車に興味を持ちましたが、
現在は存在しないとのことで、代替となるような自転車を探しています。
kleinに惹かれたのはデザイン面で、同じようなフレームの幅が広い(エアロフレームというのでしょうか？)モデルを探しています。
漫画で見たのはこちらの2つのモデルでした
mantra
https://i.imgur.com/1lZ1bmg.jpg
adept
https://i.imgur.com/eSbViyT.jpg
希望としては、単純に「これらのモデルに似た自転車が欲しい」なのですが、
まさにこれだというような見た目のものはなかなか見つからず、
「エアロフレーム ロードバイク」等のワードで自分なりにググってみても、
予算的にもデザイン的にも適合した車種が無いように見受けられました。
(予算内で惹かれたのはジャイアントのpropel、ボーマのVIDEです。)
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おすすめのモデルがありましたらご教示いただきたいです。
よろしくおねがいします。 >>834
コレとロードバイク見くらべて同じに見える感性すげぇ >>834
1個目の自転車ってどうやって剛性を確保してんのかが気になって仕方がない
この手の自転車に詳しくないもので、ご存知の方がいたら教えて頂ければ >>837
昔のビアンキのベルチンクロノと同じ設計じゃね？
そろそろTTはダイアモンド縛りをといてほしい >>834
GIANTのプロペルでも20万は超えるような気がする
無難に適当なメーカーのアルミフレームのフル105モデルをおすすめ。なぜなら俺がアルミフレーム好きだから >>843
そうそうジープとかキャタピラーも見たような。右のはミキストフレームっていうのかね？シートステーのところはGTぽい。 トレックのクラインには、もうこんなバイクないしね。 どうせかうならかっこいいクロスとかのほうがいいんじゃねと思う >>834
これはいわゆるルック車ではないのか？
予算内で惹かれたならpropelかVIDEでいいんじゃない？ 【ロード購入】 1台目 （ クロスバイク1年 ）
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 15万円位 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 価格 デザイン 軽さ 耐久性 乗り心地
【購入候補】 anchor rs6 specialized allezsport e5 pinallero prima
【その他】 見た目で気に入ったのですがこの3種だとどれがおすすめですか？ 自分なら、色、ギア比、その他パーツの選択幅があるアンカーを購入する。
正直言えば、ピナレロの完成車で３０万以下のモデルに魅力的なものは少ない。
後、数万予算を上げてアンカーRS6EQUIPE、スペシャライズドアレーELITEで比較することを勧める。 ロード乗りの悪いところは言葉巧みに人の心を操り予算を釣り上げようとするところだ。
俺も予算20万だったのに 30万のロード買わされた。 まるで詐欺師だ。
そんな俺が一言アドバイスさせて頂く。
プラス5万くらい出せば選択肢増えるよ！！ 後で絶対いいやつ欲しくなるから！ 今ちょっと無理してでも買っておいた方がいいよ！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
