【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【119台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【118台目】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510912111/ 俺も見た目だな
性能云々は1年で塗り替えられる現実を何度も見て来た バイク乗り「ブレーキ操作下手くそならABS付けろって要望出したらいーんじゃないっすかねー？（ﾊﾅﾎｼﾞ」 車体重量と乗り手を合わせて数百kgの物体をこれまたン百km/hから制動する装置と
総重量が100kgにも満たず100km/hにも届かない物体を制動する装置が一緒なわけなかろ
形式が同じってだけで別もんだ 握りゴケ（パニックブレーキ）を起こさない為にSORAのブレーキを付ければいい ソラのリムブレーキは効かないから105やアルテグラにしろと言われたり、フラットマウントディスクブレーキはスピードコントロール用だから効きは抑えられてると言われたり
ロードバイクのブレーキは効いた方が良いのか効かない方がいいのかどっちなんだ 効くほうがいいに決まってる
効かないブレーキ必死に握って止めてたやつが同じ感覚で効くブレーキ使ったらそりゃロックするわ なんで老人は国産がいいとか訳の分からないこと言うんだろうな。 自転車に限った話じゃないけど国産盲信する意味がわからない。
つまりanchorは老人の乗り物 >>943
輪行先で雨に降られても乗るつもりならディスクブレーキ車を選ぶしかない
雨が降ったらバイク走行を諦めるならリムブレーキ車の方が軽いからロングライドや輪行しやすい
最終的には見た目の好み
あと、事故防止というか安全対策したいなら、ブレーキの種類で悩むよりもタイヤのグレードアップすることを考えるべき
体重が重いならタイヤ太くして低圧でも運用できるようにするのも大事
それ以外だと日中から高輝度LEDライトを前後とも点灯したり目立つウェアを身に着けて被視認性を高めるのも有効策 >>945
ありがとうございます。
見た目が９割ですか。
ネットでスペック等を色々調べて悩んでいましたが、我に返りました。
「これカッコいい！」という直感が大事ですね。
直感という動機の原点に立ち返り、見た目で決めるのがよさそうだと思いました。
背中を押された気がします。
>>952
初心者が買う前からカタログスペックとネットの書評を見て性能云々
考えても、所詮買って乗ってみれば塗り替えられてしまいそうですね。
大いに納得です。
>>946
ディスクブレーキ搭載モデルを検討してるのは32C以上を履けるものがあるからではなく、
ディスクは何となく安全な気がしたからです。
難しいことはわかりませんが、ディスクには古典的ブレーキに比べて大きなアドバンテージが
あるから流行り出したと思うので。
MTBでパニックブレーキで後輪ロックを３回もやったので、事故が怖いのです。 >>956
ブレーキが効くか効かないかの二者択一なら効く方が良い
それは間違いない
コントロールしやすいかコントロールしにくいかの二者択一ならコントロールしやすい方が良い
これも間違いない
まあ、大事なのは効きとコントロールのバランスなんだけどね
ついでに言えば値段とのバランス 普通は雨が降ったら速度を落として走るからリムでもいいよ 下位グレードのキャリパーリムブレーキだと効きが微妙
だから、コストダウンされているブレーキは105以上のモノに交換推奨と言われる
以前のロード用ディスクブレーキはSTIがデカくてコントロールしにくかった
タイヤも細くてグリップ性能も不足していた
だから、ロードバイクにディスクブレーキは不要とか危険とか言われていた
9100デュラ以降のロード用フラットマウントディスクブレーキはMTB用ディスクブレーキ程には効かないだけで十分に効くしコントロールもしやすい
だから、舗装路走行オンリーでも十分に検討の価値ある
今後の研究でコストと重量の問題が解消されればディスクブレーキがロードバイクの主流になりえる
ただ、現行ロードバイクの主流である25〜28cタイヤなら、新型デュラや新型アルテのリムブレーキで晴天時には十分な制動力を得られる
ワイヤーをポリマーコートにすればリムブレーキ用STIで油圧ディスク並に引き軽くなる
だから、雨でも爆走するとか未舗装路を走るとかカーボンリムホイールを常用するとかでなければ、ディスクブレーキ車を優先的に選ぶ理由ないのが実情
フレームの完成度という別の問題もあるし 初心者には効き過ぎるブレーキも危ないんだよね
急な飛び出しとかあってブレーキを強く掴み過ぎると前輪がロックして後輪が浮いて転倒する
だから、コンボのグレードが下がるとブレーキの効きが悪くなるのは正しいと思う
ブレーキが効き過ぎるVブレーキは、パニックブレーキときはホント怖い >>965
純粋にブレーキ効かない方が怖いし危ないに決まっているじゃんw
そもそもレバー操作や荷重コントロールなんて慣れと練習でどうとでもなる
初心者なら尚更
それなのに下位コンポの性能がイマイチなのは単純にコストダウンの結果でしかないよ
クロスバイクが急ブレーキでロックしやすいのもVブレーキのせいというより定価が安い分だけ標準タイヤも安物になってグリップ性能が低いせいだし >>943
その用途と予算ならエモンダSL5買っちゃうな >>964
数年後の次世代フラットマウントディスクブレーキは「コントロール制とブレーキ性能が上がった」とか宣伝文句使いそうw >>966
クロスバイクのVブレーキがコンパクトタイプになっているのは、普通のVブレーキだと効きすぎて危険だから
ブレーキの効きがいいのと、雨でも性能が落ちないってのは別物として考えた方がいい 国産のが美味いし安心できる
中華とか韓国とか安くても絶対に断る >>961
自分が老いてると自覚があるならanchorで良いだろう
自分がまだ若いつもりなら、ルーベの方が満足度が高いだろう
貴方の用途は、比較的年輩の方に多い用途なだけに、anchorでも幸せになれる気はする >>965
まず、ブレーキの掛け方を練習すべき
エンジンつき４輪、２輪でも教習でやるだろ。
ちょっとした直線の下り坂があればすぐできる。 >>959
アンカーは決して安くはないが、コンポが同グレードで統一、色・パーツの選択肢がある
変な独自規格などは無い、販売店も多いので勧めやすいブランドなのは確か
後、ホームページが見やすいのも好印象 ヨーロッパメーカーみたいに見た目が派手とかそういうコンセプトでやってないから
日本のメーカーにありがちな、見た目は地味だが性能は一流
質実剛健だね 例えば日本の特定のウイスキーのように世界で高い評価を受けているのだろうか？ トヨタ、ホンダのように一流の評価を世界で受けているのか？ ビアンキのビアニローネかインプルーソを検討中です
コンポはどちらにしてもティアグラを検討中です
初ロード、クロス未経験、レースよりは趣味のロングライドを想定
ビアンキの評判等々全然わからないので、些細な意見でもいいので頂きたいです >>991
一般人・ガキにも知名度がありおしゃれに見える為、盗難率が高め アンカーは質実剛健なんてどっしりしたイメージじゃないな
中堅から脱せず地味で特に取り柄もない
ともすれば先鋒次鋒に落ちかねない感じだ 剛脚が乗っているアンカーはかっこいい
おっさんが乗っているアンカーはダサい
どのメーカーでも一緒かｗ 若い人のアンカー(特にカーボン)は競技部かなにかで使ってそうなイメージ
≒速そう >>986
お前フォルクスワーゲンとかメルセデスベンツとかって知ってる？ ビアンキはいいよな
あのチェレステに開き直って乗るべきだと思うわ
パンターニにもなれるしバイト戦士にもなれる >>996
アホなこと聞くね。どんだけレベル低いんだ、あんたの回り。
ブリジストンアンカーがベンツほどグローバルに評価されてるとは全く思えないので、わざわざ謙虚にトヨタほどには評価されているのかと聞いたのだが。
実際どうなんでしょう？
アンカーはここではいいという人がいるけど、例えば実際にヨーロッパやアメリカで評価されていて、売れているのでしょうか？
それとも単なる島国日本だけでしか売れないローカルなバイクなのでしょうか？ このスレッドは１０００を超えました。
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