【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その44
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復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
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【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その43
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507463500/ https://i.imgur.com/rS4K1Ol.jpg
ヤフオクでマディフォックスを買ってちょこちょこいじってたら気がついたら変態バイクになってた ド素人だからこそ店頭で店員さんにちゃんと聞きいて相談しようぜこの先どうなったとしても君と店員の間の話になるんだからな
家帰って改めてカタログの適正乗車範囲の表を見てたら範囲外で恐ろしくなってガクブルしてると正直に言えばいい
自分がド素人だということも改めて店員に伝えたうえでどうして身長股下測って460じゃなくて500になるのかについて説明をもう一回聞きたいとはっきり言え
説明に納得できなければオーダーをキャンセルするだけでよい フォークのカンチ台座を利用して前かご、もしくはカゴつけたほうがいいでしょ。 >>477
後ろのキャリパーどうやって固定してあるの？ >>477
やりたいほーだいな感じがいいな、カッコイイ >>476
今学生でまだ身長が伸びると思ってるとか？
540と500のスタンドオーバーハイト差は大きいけど、500と460の差はそれほどないから行けるんじゃないの？
まー最終手段はホイールを26インチにしたり、ステムを短くしたりとか。 >>482
これしかワイヤーを固定する方法がないんよ
>>483
毎日通勤で使ってるから利便性も兼ね備えてるで
>>484
ドリルで穴開けてそこにシャフト通してる >>485
やりすぎてもうフレーム以外何も残ってないでw >>480 >>487
レスありがとうございます。
やはり、直接聞いた方が今後の為と判断しました。背中を押していただき感謝します。 >>491
完全我流でやったからなあ
バーテープの巻き方なんか知らんわ >>488
強度的に無理あるよ
枕頭式のは、それ用に
補強してあるから
突然脱落して事故につながるから
リアブレーキはピスト用の
アルミ板でシートステイを挟み込む奴に
変えたほうがいい リアブレーキなんて飾りです。
エロい人にはそれが分からんとです。 >>494
かっこいいね
XTRのリモートシフターは今でも欲しい >>488
ジテツーをしてる人に聞きたいんだけど
通勤に使ってる自転車のメンテは割りと適当でもオッケーなもん？ >>492
バーテープちゃんと巻いてないと咄嗟のときに緩んで滑って危ないぞ >>498
性格にもよるが俺は毎日乗るからこそ小さなことも気になる。
いい加減な組み方すればトラブルの原因になることも身をもって学ぶから自然と確実な組み上げ方を覚える。 >>500
趣味で乗ってるロードは乗車前に空気を入れ直し
チェーンオイルは結構な頻度で注し直してるが
通勤前はバタバタしてるし帰宅時のことを考えると結構面倒だなと躊躇して
それでジテツーしてる人はどうなのかな？と思って質問してみた
会社で雨ざらしになってる場合もあるだろうし >>493
なるほど
ちょっとダイヤコンペの板買ってくるわ
>>498
シフト周りとブレーキだけしっかりやるよ
他は適当かな
>>499
滑るのは怖いな
ちゃんと巻き直すわ >>502
通勤距離とパーツにもよるが、週一の空気圧チェックとオイルくらいだな
会社で雨ざらしになるような環境はロード通勤に向かないから論外 >>504
屋根付き駐輪場のある会社じゃないから
雨ざらしになる可能性もあるんだよね
そうなるとやっぱ安めのクロスかMTBか 泥除けは必須だな
通行人に浴びせかけると始末が面倒 ママチャリで片道20分以上かかるならスポーツ自転車を使いたいね。
それ以下だと信号で止まったりしてママチャリと変わらない。
むしろママチャリの方が便利。
野ざらしだとやっぱりアルミがいいのかな？ 今日CXGを取りに行く夢を見たよ。
なぜか大人数で一斉に自分のを探すシステムで、ギチギチに詰められてたから傷が心配だった。 >>470
本当だ、シートチューブにあるね。
気づかなかった。 >>497
ありがとう
しかもリモートシフターに気付いてくれるとは！でも専用のワイヤーは最後の1セット…
>>501
その通りでBMX用のUブレーキが付いてる >>477
このタイプのフロントフェンダーとドロップバーを組み合わせると、雨の日に乗って、顔にタイヤからの飛沫を浴びまくるんだよねぇw >>494
オフロード性能は別として見た目はやっぱりこの頃の緩いスローピングのほうが好きだな。
今のMTBは29erや27.5だから物理的にスローピングがきつくなってしまうからね。
しかもクリアランス確保の為にダウンチューブがクニャっと曲がってる。
不細工でしょうがない。
高身長さんなら29erでホリゾンタルも可能だがw >>511
一定速度を越えると前方への飛沫が吹き上げられて顔に来るからな。
雨の中何時間も走ると口の中が砂粒でジャリジャリすることがある。 >>513
おいおい、それって犬猫の糞尿やタンツバもまじってんだよ.... なんかのレースで羊だか牛だかの糞大量過ぎて選手の体調がおかしくなった事があったような。 田舎だと肥料が牛糞から作るから、空気中にも牛糞が舞ってるよ。 泥除け無しで雨の中数時間ってなんじゃそりゃ
ローディでもつけるだろ 雨濡れがこわくてロード乗れるかよクソが
雨ならレインウエア着るから大丈夫だろ
バイクは濡れたら洗車すりゃいいやん マッドガード無しで雨中走行繰り返してたら可動部や回転部に砂粒混じりの泥水を浴びせかけ続けることになるから自転車の寿命縮めるんだけどな。
ロードは元々レース機材だから極端な話ワンシーズンで乗り捨てだけど、
ホビーユーザーは自分の愛車をもっと長い間大事に乗りたいわけで。
それも簡易フェンダーだと効果も半減するし。 「うわ！あいつ雨なのにチャリンコ乗ってる！ハハハハ」 ツーリングしてる奴の半数以上が泥よけ無しなのにちょっとずれてる人がいるな。 >>523
それはまともなツーリング車を知らずにロードに荷物積んでるツーリングに使ってるあほの事だな？
歩きスマホを非難する声に対して「みんなやってるのにズレてるなあw」とほざくのと同じと知るがよい >>524
昔はガード無しのロードにパニアラック付けてロングツーリングしたこともあるけど
今乗ってるツーリング車はフルガード付きだよ。
でもすれ違うツーリング中の自転車はガード無しが圧倒的に多いし、その人たちをアホだとも思わん。 質問
ショルダーパッドは最大パイプ径何mmまで巻ける？
カーボンフレームΦ45mmは無理か
タイラップ縛りでもいいんだが >>516
「羊の糞で選手次々倒れる」って記事のタイトル見て大勢がウンコ踏んで滑ってこけたと勘違いしたな
以前は前後フルフェンダー付けていたけど今は前が簡易フェンダーで後ろはキャリアが代わりになっているな
最近はフルサイズでも簡単に付けられるやつあるからまたそっちにしようかと思っている 今考えるとTJSってメチャクチャコスパ良くないか？6万円代のフルクロモリクロスで10kg切るって
なんで製造終了しちゃったんだろこのコスパで売れないってやっぱ自転車はネームバリューか 最初から1ロットで終了する気だったんじゃない？
タイヤの選択肢以外は丁度いい感じだったのにね >>529
26インチだからこそアラヤらしさでしょ日本人の体に合わせたって感じで 10年ぐらい前に出してた26HEの女の子用ロードも良かったけど消えた。 >>530
同感ですね
でも業界の都合か何か知らないけど650が無い銘柄が多いから。
パセラがあれば十分だと思うのは少数派なんでしょね >>536
12月に埼玉でやったよ。
アラヤはなかったけど。 >>537
なんで埼玉なんだよ〜
東京駅前広場でやってくれい。
東京都庁前でやってくれい。 クラブスペシャルCLS買った-!
17日納車だぜ… >>538
それは無理だけど荒川でやって欲しいね
。
彩湖は少し遠い。 オークションでCM-U 売ろうと思ってます。
いくらくらいが、相場でしょうかね。
アルテグラDi2付き
サイズ530です。 >>539
長く大事にしてやってください。
俺のは12年目。 初めてのクロスバイク、見た目に惹かれてrfc買いました！
ママチャリしか乗ったことないから楽しみ フェデラルから赤色が消えたな。
無くなる前に買えて良かった。 CLS初期モデル乗りの呟き。
初期はアヘッドだったけどスレッドになって裏山
へんな断面形状だった泥除けがブルーメルっぽくなって裏山
そして去年約1cmの微スロが完全ホリゾンタルに、いよいよ買い換え時か？
と思ったけどカンチじゃなくなってるし... >>547
現行モデル、センタープルに換えたら格好いいんじゃないかと妄想してる
直付けじゃないから制動力は期待できないだろうけど 2009年モデルに乗ってるが、フロント泥除けのL字金具部分の穴とスペーサーの多さ、
フロントキャリアのお粗末さ以外は妥協範囲 自称クラブモデルなのにフロントダブルでフロントキャリアがついてる自転車か >>550
Fキャリア標準じゃなくなったんだよ、残念でしたｗ
あと50年代のブリティッシュライトウェイトは外装変速結構あるからな 最近の業界のフロントシングル推しに乗っかってCLSもフロントシングルにフルモデルチェンジしようぜ オレが考えたツーリング向けマイクロドライブフロントシングル
いくらワイドレンジと言ってもMTBのみたいに40Tとか50Tのローギアは見た目がなあ
ディレイラーも構造が変わって気持ち悪い形になるし
そこでだ、9T〜34Tの10速スプロケットと対応ディレイラー、リアハブというのを作ってほしい
ディレイラーとハブはポリッシュ仕上げの銀でね
これなら見た目もおかしくないし軽量化にもなる
チェーンリングは36Tもあれば十分
マイクロシフトは既存のシマノ互換ばかりやってないでこういうの作ってくんないかな フロントシングルはダメだな。
後ろの枚数が少ない低グレードコンポ程前に枚数が欲しい。 >>556
フロントディレーラーで SRAM がシマノに勝てないと悟ったからだな。 CRAってコスパめちゃくちゃ良く見えるけどどうなの？ フロントシングルはいいんだが、後ろの糞デカスプロケットとリアディレイラー高すぎぃ
エイペックスでもそれぞれ10000円近くするだろ 後ろのスプロケットを普通のにすればいいんだよ。
チェーンリングの T数を厳選する必要があるけど。
シングルスピードのことを考えれば、楽々。 街乗りや平坦路のサイクリングならそれでいい
でもツーリングならやっぱワイドレシオが欲しい
現状流通してるパーツだと昔ながらのデザインに合わなくなるけど
つーか街乗りでフロントトリプルとかが異常なんだよ 一台しか持ってないロードレーサーは峠を走ることを考えてフロントをトリプルにしてる
二台目を作る時は主に平地用ということでダブルでいいかと思ってる
まあ、住んでる地域や走行ルートにもよるわな >>560
お得。あの価格帯なら普通Claris。 >>563
>つーか街乗りでフロントトリプルとかが異常なんだよ
今までトリプルが多かったのはギア比的に必要というより、
歯数差が大きいと変速がスムーズでなかったり、チェーン外れ起こしたりするから
性能も良くなったし、46-34とかでもインナーロー1:1かそれ以下も行けるようになってきたので
後クロスレシオにこだわらなければ前ダブルで十分になってきてる トリプルはフロントセンターギヤで普段ほとんどすべてをこなす。
アウターは長い下りスペシャル、インナーは滅多にない激坂スペシャル。
出来るだけ贅肉落とすレース用には向かないがダブルだとアウター×ロー側と
インナー×トップ側を使うしかない普段乗りにこそ最適。 >>567
>>563
単に街乗り安物自転車はコスト面でMTBの安物コンポを採用してるだけだろ
あと24段変速！21段変速！と書いたほうが素人がスゲーと思ってくれるw
うちの古い普段用クロスバイクもフレームとフォーク以外既に別物だけどコンポ組み換えした時は9速DEOREにした
本当はロードの余りの5600系105のクランクを入れたかったがリアが135mm
ホロテク2はチェーンライン変更出来ないんだよなあと判断してDEOREをわざわざ買った
インナーリングなんかこれまで数えるほどしか使ってないわw >>569
>本当はロードの余りの5600系105のクランクを入れたかったがリアが135mm
>ホロテク2はチェーンライン変更出来ないんだよなあと判断してDEOREをわざわざ買った
それチェーンステーが長ければあまり関係ないんだけどね
135mmとか142mmのツーリングやグラベルでロード用パーツ使ってるの増えたし まあチェーンラインをずらして変速するのが外装変速だしね。
片側2.5mmのずれとかほぼ影響ないだろうな。 cls買ったんだけど、二本足スタンド着けたいんだけの取り付けてるヒトとかいないかな？ >>572
う〜ん、俺の乗ってる旧型だと泥除けのクリアランス確保のためブリッジ半径が大きくセンタースタンドつけるスペースはかなり厳しい様に見える。
現行型はキャリパーブレーキに対応するために上ブリッジのブリッジ半径は明らかに小さくなってる(そのための分割泥除け)。
下ブリッジはどうなんだろ？上と同じく半径が小さくなってるなら楽に取り付け出来るかもね。 >片側2.5mmのずれ
うわ、何にも分かってないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
