【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その44
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復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
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前スレ
【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その43
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507463500/ >>371
ガードの取り付け作業したことある？
タイヤの太さや使い道によってクリアランスを調整するんだよ。 >>374
別に小さいホイールを否定してる人なんていないだろ
29erの例出して言いたかったことは何なのかということ 逆にアラヤはヘッドチューブが短い方がかっこいい厨の疑いが ついでに言うとランドナーを否定している人もいない。
ランドナーが良いと思ったら買えばいいじゃん＾＾ >>378
せめてID変えようや
>357ツール・ド・名無しさん2018/01/03(水) 14:12:30.82ID:LpQv9hb4
>くだらん議論の応酬になるからここ等で止めるけど、
>362ツール・ド・名無しさん2018/01/03(水) 17:38:08.34ID:LpQv9hb4
>更に横だけど話の流れからすると>>357が想定しているのは >>378
ランドナーを否定してる人がいるって言ってる人がいないだろ。 街乗り、ちょっとした遠出に初めて自転車買おうと思ってるんですけどディアゴナールとcxgどっちがいいですか？
cxgはディスクブレーキが自分にはオーバースペックかなと思っています >>381
答え出てるんじゃない？＞ディスクブレーキが自分にはオーバースペック
なら35Cではなくて28Cでもいいんじゃないか
タイヤが太いのがいいけどリムブレーキという希望は残念ながら
どこのメーカーも選択肢が大幅に減っている
数年前まではいろいろあったけど >>379
>>380
まぁ特に何も言うことはないが、良い自転車が見つかるといいな。
馬鹿にしてる訳じゃなくホントそう思うよ＾＾ 油圧ディスクは言われてるように
普通に使う分にはまず狂わなくて楽なんだろうけど
何かあったらどうしようみたいな心配ばかり浮かんじゃうんだよなあ
ホイールも専用の用意しなきゃだし
フレームひっくり返して洗浄する人には狂う可能性もあってあまり良くないみたいだし >>376
なにをそんなに食い下がってるのか良く分からないんだが？
小さいホイールを否定するななんて言ってないよ。
ランドナーが主に26インチを採用するには理由があるって書き込みがあったからそれに同意出来る部分があるので補足しただけ。
29er を例に出した理由は>>349に書いた。
700Cではでかすぎる、問題がある場合もあるということ。 >>386
しつこいのは>>376だろ
嫌なら「言いたかったことは何なのか」とか何度も聞くなとｗ ドロップハンドル用に設計されてるフレームはフロントセンターが比較的短目。
太目のタイヤやフルガード使いたいときはホイール径にも注意すべき。
普通に有用な話でしょ。 >>392
おおーためになる
あとはシマノがどれだけ本気で取り組むか・・・ >>392
油圧も使うけど、なにもお散歩自転車までカーボンフォークとか
油圧ブレーキとかスルーアクスルとかやらなくてもよくね？と思う
規格変更やりすぎて段々「普通の」自転車が探す方が難しくなってる気がするよ ユーザーによる「自転車いじり」を排除して
個別の自転車販売店に儲けさせようという魂胆かと
いずれにせよ壊れたら一台丸々買い換え、という方向に持って行こうとしているのは間違いなさそうだ
数年後にはまた別の規格が主流になってることだろう >>405
あ、その感覚分かる
レース用のパーツに
ギヤキャパ増やしたりブレーキアーチ長くする変更加えただけでツーリング用のパーツだった時代とか懐かしい。 >>405
>カーボンフォークとか
>油圧ブレーキとかスルーアクスルとかやらなくてもよくね？と思う
そっちが普及すればそれが普通の自転車になるのですよ。
で、リムブレーキやQRが物好きな人向けのレアアイテムになると。
それだけの話。 クイックリリースは安全上の問題で消して行かないと駄目なんだよ
ユーザーの無理解もあってクイックリリース由来の事故が多発してるし、リコールも増えている
アラヤも例外じゃねーぞ
油圧ディスクはMTB向けだと低グレードもあるわ >>409
低グレードあるからとかそういう話じゃないと思うぞ >>409
別に新しい規格が優れてないって言ってるわけじゃ無いんだからそんなにムキになるなよ。
シンプルな構造で扱いやすいものは長く使えることが多いから愛されるんだよ。
新谷ラレーの展開にはその手の属性を持つ奴を引き付けるものがある。 >>408
どうだろうねえ？
油圧ディスクブレーキやスルーアクスルがママチャリやルック車にまで降りてくるかな？
俺はそうは思わないな。自転車はスマホやPCとは違うんだから。 >>412
>油圧ディスクブレーキやスルーアクスルがママチャリやルック車にまで降りてくるかな？
QRなルックやママチャリってどれ？
メーカー・型番教えて！ お散歩自転車とはママチャリじゃねーぞ
お散歩とはポタリングで、クロスバイクのことを言ってるんだよ
低グレード油圧があるんだから何も問題ない 俺は自転車の保管場所に困らないから一度手に入れた自転車はよっぽどのことがないと手離さない。
でも新しい自転車ほど規格の更新がそれを許さないと感じることが多いね。
特に油圧は10年経ってオイルシールが劣化してくるとはっきり言って捨てどき。
もちろん優れたスポーツの道具としてはそれが正しい。
でもそれ以外の自転車との付き合い方もあるってこと。 持論だけが正しい、他の結果や選択は認めないってところが同じなら一人だろうが二人だろうがどっちでもいいよ。 >>419
どこを見てそう思ったのか知らないけど、納得したんならいいんじゃない >335ツール・ド・名無しさん2018/01/03(水) 09:38:30.66ID:PJjE+YBs
>そんなにムキになることはない。
>362ツール・ド・名無しさん2018/01/03(水) 17:38:08.34ID:LpQv9hb4
>まぁそんなにムキになる事はない。
>>357も良かれと思って言ってるだけで馬鹿にしてるわけでもないだろうし＾＾
>411ツール・ド・名無しさん2018/01/05(金) 10:20:41.47ID:r7xlsbUq
>別に新しい規格が優れてないって言ってるわけじゃ無いんだからそんなにムキになるなよ。
自演もまともにできないポンコツぶりｗちなみに>>357はIDバレｗ 俺のことをワンパターンって呼ぶのはあの時とこの時が同じ相手だったのかと俺も思ったんだが。確かにどうでもいいことだね。
俺だってMTBは油圧ディスクを何台も乗り継いでるんだから喧嘩する理由はないよ。 >>421
おいおい、その自演バレを翌朝からかってたのが俺だぞw
ムキになるって言葉一つで自演判定してるの？それはさすがにどうかと。 >>333>>335>>345>>357>>362>>378>>383
>>407>>411>>415
ここ、ほとんどこいつ一人のなんじゃねーか
被り過ぎだろｗ >>415
台数なんて気にしないとこが本当に羨ましい。
欲しい自転車たくさんあるけど保管に悩む。
ロングテール欲しいけど一軒家じゃないとダメだしな。
エレベーターに乗らないから。 アラヤのロードバイクはコスパ良すぎて大好き
でもエクセルとかのロゴが大っ嫌い >>413
何を喜んで突っ込んでるのかよく分からんが、ママ自転車やルック車が未だクイックハブにすらなっていない時点で
スルーアクスルのこれら車種への普及なんて現実味は無いだろうに。
「いずれはスルーアクスルや油圧ディスクブレーキが広く普及して普通の自転車の標準的な仕様になる」
という君の自信満々な考えは君自らが否定しているんだよ ママチャリの強烈なコスト圧力という現実を知らない机上の空論でしょ。 >>415
>でも新しい自転車ほど規格の更新がそれを許さないと感じることが多いね。
>特に油圧は10年経ってオイルシールが劣化してくるとはっきり言って捨てどき。
それは自動車だって同じ。
今のハイブリッドカーを修理しながら30年間ぐらい乗れるかというと、たぶん無理。
昔の単純なメカの車とは大違い。 >>429
フォローありがとう。
普通のスポーツ自転車と書けばよかったか(汗
まさかママチャリが出てくるとは思わなかったよ(驚き 上で165cmでTUR490mm小さいって話してましたがカタログ見ると普通に適正身長だと思うのですが
164cmでTUR490mm買おうと思っていたんですが小さいか不安になりましたカタログ通りでは無いんですか？
股下は74cmです >>431
初期プリウスすらもう乗ってるやつ居ないしな。バッテリーの寿命が車の買い替え時なんだよね。スマホと同じ。
古いものを直しながら大切に乗る、という概念が車のEV移行で完全に喪失する気がする。
電動アシスト自転車も同じ。1990年代の初代パスやラクーンを大切に乗ってる人なんて居ないだろ。
古い電動変速もメーカーがバッテリーを供給しなくなったらゴミになる。 いや、既に古いもの大切に直しながら乗るという考えは現在でも異端に近い扱いになってるしな。
最新モデルがどう変わったかばかり気にするような奴等。メーカーのいい鴨だよね。 >>433
正直ジャストサイズぐらいだと思うんだけどな
俺もそのレス見てたけど49でよくね？と思ってた >>433
その辺の話、自分も書いてるけど、164cm、股下74cmでTUR490mmは適正だよ
サイズの話をする上で注意しないといけないのは、スローピングとホリゾンタルは
同じ490(C-T)といっても意味が違うということ
多分あなたの適正はホリゾンタルの500くらいなんだけど、
じゃあスローピングだとどのサイズが合ってるかは自転車による
というのは自転車によって何ミリ前上がりかはまったく違うから
例えば2cmくらい大き目でも自転車は乗れるので、
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/eiger/eiger.html
だとサイズ470より520の方がより適正に近いが
http://cycle.panasonic.com/products/pos/custom_order/fjc4/geo.html
だと460の方が510よりたぶん合ってるだろう
TUR490の場合は少し前上がりでハイヘッド、ハイコラムだから
実質、ホリゾンタルの500~510サイズに近い感じになる >>431
まあ傾向としては似てるけどね。
でも自動車のブレーキ周りでオイルシールの交換が考えられてないものなんて無いしリビルトエンジンは産業として成り立ってるリビルトミッションに至っては純正のパーツリストに品番が載ってる。
サイズ的に仕方ない部分もあるが自転車用の油圧ブレーキの作りはちゃち、あれはいじる楽しみとは無縁なものだな。 >>433
ごめん、自分が書いたのランドナースレの方だった orz >>440
いまどき子供の通学用にアルベルト買ってあげる親は希少なんじゃないかｗ
この間、近所の学校の駐輪場見る機会があったけど今の学生、酷いの乗ってるぞ ホムセンの1万チャリなんかが当たり前なんでしょ？1万どころか7800円とかさ >>442
店頭で 7800円ってことは、逆算でどういう状況で自転車を作ってるかってことだよ。 ディアゴナールの購入を考えてるものですが178cm股下81でサイズ540mmは適正サイズでしょうか？ >>444
ハンドル落差をかなりつける、サドルよりハンドルを下げるつもりならギリギリ乗れるかな。
サドルとハンドルを同じ高さにするツーリングポジションなら小さい。 >>365
ttps://imgur.com/gallery/GVjP0
cylva f24は480だったです。
もったいないからクロスにハーフクリップ付けたw 最近の高校生はノーブランドフロントシングルのルッククロスがめちゃ多いな、もうこれ標準ぐらい。たまにR3かシルヴァ。
シートポジション合わせてる子は皆無、坂をしんどそうに上がって行く。
おまえらー！イスもっと上げろイス！
言ったら事案扱いだろうからそう思ってるだけだがw >>447
ドロッパーポストを標準装備にすればいいのにな。 >>446
goo.gl/UvVBWM
これだと当たるか当たらないか >>447
上げたいけど校則で決まってるから上げられない。 >>449
こんなスタンドあるんですねー
って違うだろ < おいっ！ >>446
CXGのフェンダーはアラヤの純正の？
見た感じもっと太いタイヤでも行けそうだね。
45Cくらいのスリックタイヤを履きたいけど行けそうかな？ >>451
ショップの画像から拝借したが試乗したときも足は気にならなかった
トークリップをつけても26インチだとなんとかなるのは、
小径な分ハンドル切れ角小さくても曲がれることもあるのかな？ >>452
フェンダーは純正なブツです。
で、タイヤは換装して32cなタイヤが付いています (^_^;)
BS LIBERQ
>>453
写真のハーフクリップを付けると、ほんのちょっとハンドルを切っただけで当たってまともに走れません。 当たって走れないならハンドル切れよ
おまえは小学生か？
金鋸あれば3分だよ >>455
へぇ？ハンドルバーをカットしてトークリアランスを確保出来るの？
面白いこと言うね、君。
どうやってやるの？具体的に教えて？ 80年代に泥除けと荷台なくしちゃえば全部700Cと26HEで統一できるし
スローピング2サイズでコスト削減もできる
て考えちゃったからな
小さい方の26HE廃れた時点で弊害がでてくるのは当然
女性ユーザーとか増えてるのに >>446
トップチューブがずいぶん前上がりね。 460mm ？ >>461
CXG 500
cylva 480
です。 アラヤ cxg ブログ
で検索すると出てくる
祝！初ロードバイク！チャリログ 北海道
というブログのCXGは460mmだそうです。
違いが分かる？？？ arayaのですます調の縦書きカタログは中高齢者層向けのやさしい配慮 >>454
CXGのフェンダーは最大どれくらいの大きさのタイヤまでいけそう？ >>465
よく分からないけど、35Cの一つ上くらいかと。
2サイズ上は危ないかも。 Radford7(2014)のリアホイールに11速のCS5800って付けられますか？ >>466
わかった。ありがとう。
あと気づいたけど後ろフェンダーはチェーンステーまでは届いてないんだね。
フェデラルだとチェーンステー届いてる。
CXGのを短くしてるのはタイヤクリアランスの為なのかな？ >>468
>あと気づいたけど後ろフェンダーはチェーンステーまでは届いてないんだね。
です。なんか中途半端。
>CXGのを短くしてるのはタイヤクリアランスの為なのかな？
FDのワイヤー避けかなー？
(よく分からんわ) 太いタイヤを入れられるようにチェーンステーのブリッジが省略されて
シートチューブ裏にハーフフェンダー用の台座がついてる アラヤブランドでカーボンロードバイクが出る可能性ってありますか？
今までずっとアラヤの自転車を3台買ってきたので、その付き合いでいいロードバイクが出ればアラヤから買いたい
エクセラレースはすでに持っています
可能性なければ、違うブランドから買いますが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
