SACRAについて語るスレ4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まさかのパート4! 前スレ SACRAについて語るスレ3 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502852918/l50 SACRA Cycling 田中良忠氏がシマノを経て立ち上げた自転車パーツブランド 東京でロードバイク部品をメインに展開するメーカー。 オリジナル部品もあるが中華ぽいのもある。 コラムにて独自理論展開、一見の価値あり。 主要取引先はJAXA、UCI メーカーサイト http://www.sacra-cycling.com/ セカンド・ハブ♪ ハブも二度目なら 少しは上手に 成形できたと 信じたい。 車輪のスポーク 片方つまんで 締め上げやってみる。 信じたくない リコールなんて そのひとことが 言えない。 踏み込んで加速して 時間ごと どこかに運んでほしい〜 音鳴りのスピードは高まって とまどうばかりの私♪ そもそもその交換式の機構って必要なのか?と思ってしまうんだよな。どういう層が求めてるのだろうか。 サンエスのオフセット変えられるフォークみたいな、テスト用途なら使い道ない事もないかもしれない。 現状だと条件弄れる範囲狭くて微妙な気もするけど >>783 あれは単なるコストダウン。 あのフランジの径を一体で作るのとハブ胴と別体で作るのとでは、使う材料のロスも加工時間も工数もかなり差が出る。 在庫持つ量が少なくなるのも魅力だったんだろうな。 最終的には損した訳だけど。 中華ハブなんかギミック使うより、ハブなり取っ替えちゃったほうが早い/安いからなぁ クリキン並の精度ならあれだけど、どうせBITEXかLOHASあたりだろ?仕入れなら5kもあれば違う仕様で買えると思うが 「ひらめいちゃった」もんだからそれに拘泥して、ってのもあるかもね。 ダメ出しする人間がいない個人経営だとありがちな話だし。 販路が小さいうちに経験して育っていくもんだが、 まず最初にいきなり販路を広げすぎ。 思います という一文で分かる通り、常に矢面に立つ経営は ちょっとまだ無理じゃないかなあ。 挫折したことが無さそうだね。 >>789 文言以前に会社?が四畳半一間かもしれんアパートなのが既に 取り扱い販売店一覧のショップも問い合わせきたショップの名前勝手に連ねてるだけだと言ってたくらいですし 実は一棟まるごと買って巨大研究施設になってるからね ttp://www.cw-fins.com/16324 >>791 まぁ名前貸しオフィスでやってる事業者も多いから 規模はあんま関係無いけどねw 前職の中華カーボン屋で培った、買い付けルートがーみたいな売り方だったらそうなんだけど、 総検品してから出荷みたいな風を出すには、ある程度規模欲しいんじゃないかな 新しくリリースするらしいDHバー 台座がかなり薄そうだけど大丈夫なのかね。 購買層を上手く絞ってるな。 DHバーを欲しがる層はsevを本気にする層だ。 これ、ステムの下に付けるん? 上に付けるん? 上だと怖いね これ、元ネタはSKピニンファリーナのコピーだよな? なんでデローザに訴えられないのか不思議 これを選ぶならサイエクでSKを買った方が100倍良いわ フレームを開発する予定はない。みたいな事言ってなかったっけ? >>802 嘘はついてないわな SKのコピー中華を名前入れて横流してるだけだから あのクランクって結局発売するつもりなの? 需要ないと思うけどな 日直商会にこれはSKと同じ工場で作ってるんですか?って質問投げてみればいいと思うんだ。 デローザのカーボン物自体、中華物にブランドロゴ貼って売ってるとか 風洞実験の結果も、あれrovalわざと相性悪いタイヤ履かせて性能をスポイルしてるよね? 田中さん ホイール力学超簡単 マスターしたぜと さすがだ 哀れだな こんな事言う奴の売ってるもの絶対買わないわ やっぱダメだ。この人。 「応力計測って実は簡単なんですよね。」とか言ってて、直後に 「SACRAではこの実験装置を持っていないのと結果をすでに把握しているため 開発に必要ないので当面は実験を行いませんがそのうちやりましょう。」これだもんな。 やってから上げろや。 autocadってデジタル署名が入ってて非正規品だとチョンバレじゃなかったか? >>814 車なんかの設計では今でも解析手法そのものが日進月歩なのにな。 解析できたところで正確に製品に出来なきゃ意味ないしな うっかり期待して読んでしまったが、一ミリも解明されない解明編だったな 得られた情報は東京測器研究所のFLK-1という小型歪みゲージの存在だけ あと田中はスポークの曲げ応力の存在にやっと気づいたのか レーゼロのアルミスポークを無意味と言った時点ではすくなくともスポークの曲げには気づいてなかったはずだが スポークにかかる応力解析なんて構造物の応力解析からみたらめっちゃしょぼい ホイール理論を論じる時に1つだけ共通する見解があります。 それはスポークにねじれが発生しているとは誰も考えていないことです。 ですのでスポークの変形の形態の1つからねじれは除外します。 だから、スポークがねじれたまま出荷するんだー。 >>808 そういう聞き方はしてないけど、 お問い合わせをいただきまして有難うございます。 また、貴重な情報をいただき有難うございます。 DE ROSA Sk Pininfarina のフレームモールドの製造・販売権(新案権、意匠権、商標権 等)は DE ROSA ,Pininfarina にあり、他の企業が使用する事はできません。 Sk Pininfarina に類似するフレームを造る事は、ある程度の技術力をもってすれば可能かと思われます。 また、カーボン素材や製造方法(Inner Mold Tooling)まで同じかどうかも現物を検証(実走を含む)しない 限り判断はできません。 SACRA-CyclingさんのホームページやFacebook, Twitter 等を拝見しても今回情報をいただいたフレームに関 しては、何も確認できませんので、公の販売形態をとるものではないように思えます。 以上、ご連絡いたします。 だって SACRAのエアロハンドル柔すぎ 上から押しただけでグニグニ動くんだけど強度は大丈夫なんだろか >>823 3tハンドルのがコンニャクだから でもサクラのが不安で使わず売った 3tはTEAMだったらガチガチだよ。 リミテッド使ってるプロってあんま居ないんじゃないだろうか。 キッズユーチューバーが made in Japan とか言ってるな コメント欄がキッズしか居なくて指摘するような雰囲気ではないが >>826 LTDもTEAMもあるけど、どっちも柔いよ LTDよりはチームのが硬いけど、下ハンしたらむっちゃしなる ど素人でこれなんだから、プロは絶対使わんよなぁコレ そうか?エルノヴァチーム使ってるがそんな事無いな? 最大ワット数どれくらい出るんだ?1800wくらいか? >>829 エルゴノヴァってエアロ? エアロトゥンドゥ ワットなんてど素人は計測できるものないんでわからんけども、下ハンしてダラダラダンシングしてもたわみがわかるくらいだよ >>830 それパチもんじゃないの? >>831 ネオモルフェは確かに柔らかい エアロノヴァLTDがぴょんぴょんしなってる動画なら見たことあるな、乗ってる最中は気づかなかったらしいが後でアクションカメラ見たらすげえっていう >>834 ワイズで偽物なら、国内品はみんな偽物だな >>828 スプリントで1250w出すワイがルートンドTEAM使うぶんにはアルミのproと変わらんけどな。 結局重さ以外はなんも変わらんから他の練習用などはルートンドのアルミにした。 >>838 ロゴ付ければアホに売れるから中身は最低だけどな。 CRCで偽物のK-FORCEが混じって騒ぎになったことがある。 バンバン折れたので発覚した。 その頃偽物に切れたFSAがチップを埋め込み始めてて、チップない世代をアホみたいな値段で処分してた。 そんな混沌の中でCRCの仕入れに混じってきたようだ。 そういえばFSAってステムとかでも中にチップ貼ってあるね あれただのホログラム?ホンモノを知ってればニセモノが分かるけど、 ホンモノ知らない人には効果ないような。。。 本物知らない人に偽物判断させるの難しいくないっすか? このスレと関連高いスレの次スレ、立てたぜ ご連絡まで あまり詳しくは知らないが、何か随分と旧型が最悪らしく今もそのイメージのままボロカス言われてる印象。新型の方は評判は良さそうだな、特に巡航がいいみたいな事書いてたな。十三峠も褒めてたし。 知り合いで乗ってるのいないし、見た事もないから実際は分からんけどイメージてのは大事やね。 六本木の馬鹿共が推してたホイールな もうそろそろ消え去るメーカーだろ 自費で買った人や第三者が褒めてたらまだ信頼性が高いんだけど、十三峠なんかはサクラから借りてインプレしてるから悪いことは書けんでしょ。 サクラがメーカーって評価されてるのに驚く 百歩譲って商社だろ きょうびファブレスのメーカーなんてめずらしくもないからなあ それだけ消費者に見る目が必要になってるってことなんだけど ファブレスは自分で生産しないけど設計はするだろうが 上海問屋がファブレスメーカーか? 結局モノの良し悪しじゃなく田中の人間性が評価を押し下げてるんだろ? その辺の中華料理屋と一緒 作っている人の技術力が低い事が分かってきているので敬遠されるのは仕方ないんじゃないの 実際、今のサクラを乗って感想してる奴はほとんどいないだろな。イメージ先行で言ってるだけだろが、それは仕方ない事かもしれない。例えいい出来であっても周りからはどうしても色眼鏡でみられてしまう。それは今のを知らないし、知ろうともしないからだ。悲しいがこれが現実 性能・品質の裏付けや実績もロクにないのに「イメージ」で売ろうとしたのはこいつの方じゃん だからその「イメージ」が崩れ去った時に何も残らず、誰も買わなくなった 最初から最後まで自業自得だよ ゴミを適当な理論つけて高値で売りつけてた奴が、適当な理論に真っ向から反する商品だしてよくなったと主張してる状態。 最初のゴミ買った信者も捨ててなにがしたいのか。 この家で揉め事があるときは、いつも悪いのはこのオレだよ。 でもなあ、さくら オレはいつも、こう思って帰ってくるんだ。 今度帰ったら、今度帰ったら、きっとみんなと仲良く暮らそうって、 あんちゃんいつもそう思って・・・ このサクラ吹雪、散らせるもんなら散らしてみろぃ! SACRA散っちゃった… 思い浮かぶの元ネタの遠山の金さんか緋弾のアリアの方か... サクラが最低なのは JAXAの宇宙航空技術のイメージを使って さも風洞実験その他の最新技術で最高のホイール作った かのように消費者に誤解させる売り方をしてるところ ホイール配って提灯ブログ書かせたり中華カーボンリムとか無検品ねじれスポークとかそんなのはおまけ これだけ市場に良いホイールが出回っているのに サクラを使う理由とは何かね? ハンドルで俺はシマノのpro vibe使ってるんだが、たまに走る友人がその影響でsacra のエアロのやつ欲しがってんだけど、どうなんだろな。 詳しくはわからないけど、衝撃とか振動に強いって言ってた。結構、気になってるみたい。 >>866 見た目(のみ)重視のエアロハンドル買おうってのに、死ぬ程ダサいサクラ製品選ぶ理由が全くわからない ハンドルは走行中に不具合出たら車側に倒れて死にかねないんだから、おかしな製品使わないほうがいいよ そっか。まあ、ダサいかダサくないかは相手がどう思ってるかわかんないけど、俺より年上だから相手がこれっ、て思ってたら中々反対しずらいし、感じ悪くなるかもしれないからちょっと言いにくいけどな。 まあ、やんわり違うのとか勧めてみますか。 ありがとう。 >>870 念のため書いておくけど、以前中華フレームのカラーオーダーを受けててある人が注文したんだけど仕上がりが予定と全然違ってクレーム入れたの そしたらその件“対応中に”サイト上の規約書き換えて返金逃れようとしたんだぜ そもそもサクラのハンドルそんなに安くないじゃん ZIPPでもENVEでもスペシャでもよりどりみどりの日本に住んでて、わざわざそんなトコのパーツ使う必要があるとは思えないけどなぁ あ、名前欄の151はミスだわ このスレの151じゃないよ なお俺はスペシャのAeroflyを2台で使ってるけど大変気に入ってます 立ち漕ぎするとしなるしバー部分握りにくいので実用的にはイマイチだけどね >>871 いや〜、俺もそう思うよ。他にね、色々選択肢ある中で何故それをとは思う。まだ、その人も俺もまだ素人に毛が生えたレベルで情弱なんだけどさ、たぶんネットで知ったんじゃないかな。カーボンにさらに衝撃が強い素材をいれたみたいな。 ttp://road-b1ker.com/?p=2647 これな ttp://blog.livedoor.jp/hypokrisis_/archives/9542987.html 元 >>871 サクラにもかなり非はあるがあれは当事者も相当なDQNクレーマー。 過去記事見ると他社で買った自転車も返金対応させてたり >>875 気持ちはわかるけどこいつは根っからのクレーマーやな、、、 まあだからといって利用規約を書き換えていいという話にはならないがな(笑) クレーマー認定したところで無駄無駄無駄 どっちも糞 DTって、何かと思ったらダウンチューブのこと言ってるみたいね。 なんかおかしなヤツだね。 それにDTの穴は外装バッテリーのネジ穴だと思うけどそれにイチャモンつけるとはなかなかのものです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる