【B.B.BASE】 サイクルトレイン 【JR東日本】
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自転車乗せて、電車でGO! ＪＲ東が専用車両公開
ＪＲ東日本は４日、車内に自転車を置くスペースを設けた専用電車「Ｂ・Ｂ・ＢＡＳＥ」を両国駅（東京都墨田区）で報道陣に公開した。
来年１月から千葉県の房総半島の路線で臨時列車として運行する。
電車は通勤用車両を改造した６両編成。それぞれの座席の後ろに自転車を置く専用ラックを設けた。
通常、電車に自転車を持ち込むには、折り畳むか解体して専用の袋に入れる必要があるが、そのまま持ち込んで簡単に固定できる。
４号車は自転車愛好家たちが談笑できるフリースペース。車体はグレーや白、黒を使った落ち着いた外観でスポーツ用自転車が描かれている。
１編成の定員は99人で、来年１月６日から土曜日や日曜日に運行。通常の切符ではなく、旅行商品が発売される。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2421187004122017CC0000/
JR東日本「B.B.BASE」209系改造サイクルトレイン公開 - 写真46枚
https://news.mynavi.jp/article/20171204-551509/
B.B.BASのE運転スケジュールおよび旅行商品について
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1711_bbbase.pdf 両国までどうしたらいいのかタクシー使うにしても輪行袋必要だし ＞B.B.BASE は全席旅行商品のみで発売いたします。愛車の自転車とともに房総を駆け巡る旅をお
＞楽しみいただけるように、千葉県内を内房、外房、佐原、銚子の 4 つのエリアに分け、日帰りと宿泊の
＞両方をご用意しました。
なんだ、ただのパック旅行かよ
高いわ
輪行バッグ買ったほうがいいじゃん
行きたいとこ行けるし 両国←→千葉じゃ魅力なさすぎ
東海道線でやってくれ
それか、JR貨物のコンテナ貸切で品川←→熱海とか 改札to改札で輪行バッグ不要って形じゃないとそこまでの魅力ないからねぇ、難しいところ 両国駅まで輪行
両国駅から剥き出し
目的地についたら輪行して改札通過
改札通過したら剥き出し
帰り
目的地の駅で輪行
ホームについたら剥き出し
両国駅着いたら輪行
一手間増えてるだけのような。。？
車内で自転車見せたい人向け？ サイクリストのため全面改装 自転車専用電車「B.B.BASE」こだわりの車両をチェック
https://cyclist.sanspo.com/374455 便利だけど料金がな。
面倒だけど輪行バッグで浮いたお金で現地で食事したほうがいいかな う～む
結局は旅行パックの売り込みが主目的なんじゃ…
東京の端に住んでる田舎者としては、初めから輪行袋に入れて
千葉まで移動した方が遥かに楽そう。
あ、田舎者オコトワリですかそうですか。 車内で自転車をむき出しにする意味がよく分からないんだよな。。。
自宅駅から輪行しないでそのままとかだと便利だが
チームとかで集まって纏まって何処かへってのならアリなのかな？ すべてが中途半端だな。
冬の間、比較的暖かい南房総で走ろうと思うと値段がネックだし、
旅行パック用なら鈍行並みの乗車時間がきついし、しかもリクライニング出来ない座席に3時間とか座りっぱなしとかｗ
どうせなら1番後ろの車両だけこれにして、週末のみでいいから普通に運行してくれたほういいと思うが、千葉に来てもらうのが目的なら。 サイクルトレインは直ぐに乗れないと、使えないのも同然
予約が必要なのもあるけど、それなら輪行した方が手っ取り早い
追加料金は論外
でも都民は金があるから成り立つか 列車に乗るのかと思ったら
駅前でスカイの皆さんが
「乗ってけよ」みたいな感じで待ってて
トレイン組んでくれるサービス 旅行ツアーとしてしか乗れないなら流行らないだろうな
狭い房総半島で宿泊なんて、真の意味での輪行すればいいじゃないか 宿泊パターンの片道はこの専用車じゃなくて輪行なのと東京発着も両国から東京は輪行なのが意味わからない。
パックじゃなくて認知させて輸送に特化したほうが流行りそうな気はする。 インスタ映えとか、自称リア充向けの電車だね
こんな接待要らないので、もっと気軽に乗れるのを・・・ 両国まで自走でせいぜい1時間以内でいけるような場所に住んでないと全然メリットないね JRも思い切った事ヤルなと思う反面 実際の需要は微妙な気が
よっぽど川崎辺りからバスでアクア通った方が使い勝手が良いし投資も少なくてエエんでねえの？
千葉は魅力的な田舎道が散在するけどそれを繋いでコースにするのは結構難しい
油断してると大型がカっ飛んできて怖い思いもする 林道とか入るとヌタヌタだし電車だと帰り乗車拒否されたりしてなｗ これがテストで運用してみて色々改善してくなら良いけどね
東日本多方面に増やしてくれるなら使えるかもしれん
厳冬豪雪ファットバイクツアーなんか楽しそう これは両国から館山まで一度も止まらないの？
千葉駅とかで乗れないのかな 利用者が多ければ、需要がある。ととらえられて、
車両が増えたり、ルートや停車駅も増えるんじゃないか？
みんなで乗るんだ 停車駅を増やすのは難しいだろ。
自転車があるから、長時間停車が必要。
都内では両国駅しかない。 この列車ってモッコリパンツ＆スケスケビーチク＆カツカツうるさい靴履いた人ばっかりなの？
普段着のMTB乗りやランドナー乗りは白い眼で見られそう 自転車立ててたからランドナーじゃ泥除けのテールが潰れるな >>40
停車駅での自転車通行経路の確保考えると途中停車はしないだろうな。
ルートもこの車両千葉支社管轄だから管轄外は行かないで千葉県内のみだろうな。 例えば、西船橋や津田沼は長時間停車はできるだろうけど、
改札やコンコース通らないとホームまで行けないもんなー サイクルトレイン？なんだ？
自転車は英語でサイクルと言うんかい！
いいかげん、正しい英語を使ったらどうなんだ！ つか輪行袋載せ放題列車一両つないでくれるのが一番安上がりだしwin-winだろ >>49
一々和製英語に目くじら立てていたら生きるの辛いだろ？
サイクルスタンド見る度に発狂するのかな >>49
サイクルは繰り返し、循環の意味だが、
動詞でもあり
cycle to school
で「自転車で学校に行く」になる
高校生？中学校で習わなかったかな？
辞書引いてごらん？ちゃんと載ってるよ >>50
スキー客やスーツケースの外国人の需要兼ねて、座席減らして
でかい荷物スペース作った車両増結するのがいいね これパッケージにするより移動用の切符代+多少の輪行代で乗れる方が需要ありそう。 >>57
あまり安くすると、「この列車は、鉄オタ専用列車で～す」とかトラブルの種に
なりかねんからなぁ。 >>62
高速が一部対面通行だったっけ？ドライブで酷い思いしたわ
行きだけ輪行考えてる >>60
いや、両国まで自走出来るやつ限定つて時点で・・ 外房まで輪行して、市原まで走ったが、帰り297号線で大多喜の坂を越えるまでがしんどいな
山は内房から外房にむけて走って、帰りに輪行した方が良いのだろうか？ 輪行いらずのサイクルトレインが身近にする房総ライド
日向涼子さんが乗ってみたB.B.BASE
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/256886 でも前日までの予約必要な上輪行袋に入れなきゃいけないようだぞ。 前日は兎も角 輪行袋に入れなきゃいけないなら使わんわ
アホだろ 都内から当日思い立ってでも輪行で行けるのが房総の魅力なのに そのまま乗り入れるって売りなのになんで輪行袋持参しなきゃいけないんだ… 1泊2日のプランはホテルがJR提携の所だけなんだなー
自由にさせてくれよ 千葉県間の移動だと人を気にするほど満員になる部分少ないし普通に輪行すりゃええわな とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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0SLW5 ＞４月からの変更点について
＞(1) 「津田沼駅」・「千葉駅」・「安房鴨川駅」に新たに停車します。
＞① ご乗車駅拡大のご要望にお応えして、「津田沼駅」・「千葉駅」に停車します。
＞※ 往復輪行でのご利用となります。
＞② 房総でのサイクリングを更にお楽しみいただけるよう「安房鴨川駅」に停車します。
往復輪行てｗ >>77
自走で遠くない主要駅から輪行袋を気兼ねなく持ち込めて観光地に直行する列車、だよなあ 両国駅には、メインのホームの国技館寄りに
普段は使っていないホームがある。
たぶん、そこから乗るんだと思う。 このスレの伸び無さが、ユーザーのニーズとのズレを反映してる。 まあ一年はＪＲ千葉が意地でも運行するんだろ。
来年は、廃止の可能性もあるから一度は使いたい気もするが、予約するのめんどくさいな(≧ω≦)。 「需要が無い」っていう証拠作りのためだから、わざとめんどくさくしている B.B.BASEの停車駅に千葉駅など3駅が追加 片道利用コースやレンタサイクルなどサービス拡充 - | cyclowired
ttps://www.cyclowired.jp/news/node/259365 勝浦で降りて、自転車でシーワールドに行ってきたが、R128の途中から旧道に入らなくてはならないからややこしかったな。 自転車は基本ボッチだから、車内のグループの人達と交われないと思うし、どうでもいいチャリのブランドの話しもしたかないわな。
みんなで仲良くわらわら～って大嫌いです。
普通の輪行が良いわ。 トレインの取材で「はーい、談笑してる感じ出してくださーい」と言われ知らない人と話をさせられた俺の苦しみはわかるまい
泣いてるよ 津田沼と千葉で止まるようになったけど、輪行袋が必要って、意味ないわー 津田沼と千葉で止まるようになったけど、輪行袋が必要って、意味ないわー 房総スカイラインを走りたい者にとっては無用の長物なんだよなー
素直に特急使います JRの最寄りが津田沼なんだが成田街道の時点で嫌になる
小田原・熱海方面に行って欲しい 乗車率よければほかの方面にもってなるかもだけど
悪ければサイクルトレイン自体が自然消滅・・・ 車両自体が寿命をとうに過ぎてるしやっつけ仕事な感じだからオリンピック辺りには消滅してるだろうね B.B.Baseって
「パックツアーの移動先で自転車を使ったアクティビティがある」
であって
「自転車ツーリングの一部を電車で移動する」
では無いんだよな 「一般人は乗れませーん」
「ローディー専用車両でーす」 確かにサイクルトレインは自転車乗りと一般人に壁を作っているよな
一般人が持っている自転車で気軽に使えると良いのだが、輪行はまだそこまで敷居が低くない いや何度が乗っているがクロスバイクいるぞ
女子に多い >>102
両国駅で、辺り構わず罵声を浴びせて喜ぶ訳ですね。
わかります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
