【B.B.BASE】 サイクルトレイン 【JR東日本】
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自転車乗せて、電車でGO! JR東が専用車両公開
JR東日本は4日、車内に自転車を置くスペースを設けた専用電車「B・B・BASE」を両国駅(東京都墨田区)で報道陣に公開した。
来年1月から千葉県の房総半島の路線で臨時列車として運行する。
電車は通勤用車両を改造した6両編成。それぞれの座席の後ろに自転車を置く専用ラックを設けた。
通常、電車に自転車を持ち込むには、折り畳むか解体して専用の袋に入れる必要があるが、そのまま持ち込んで簡単に固定できる。
4号車は自転車愛好家たちが談笑できるフリースペース。車体はグレーや白、黒を使った落ち着いた外観でスポーツ用自転車が描かれている。
1編成の定員は99人で、来年1月6日から土曜日や日曜日に運行。通常の切符ではなく、旅行商品が発売される。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2421187004122017CC0000/
JR東日本「B.B.BASE」209系改造サイクルトレイン公開 - 写真46枚
https://news.mynavi.jp/article/20171204-551509/
B.B.BASのE運転スケジュールおよび旅行商品について
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1711_bbbase.pdf ていうか自転車そのまま載せられるっていうけど、
駅構内を自転車押して歩くのはOKなん?普通はダメだよね?
駅の中だけ輪行袋に入れなきゃいけないとかじゃないの? 両国までどうしたらいいのかタクシー使うにしても輪行袋必要だし >B.B.BASE は全席旅行商品のみで発売いたします。愛車の自転車とともに房総を駆け巡る旅をお
>楽しみいただけるように、千葉県内を内房、外房、佐原、銚子の 4 つのエリアに分け、日帰りと宿泊の
>両方をご用意しました。
なんだ、ただのパック旅行かよ
高いわ
輪行バッグ買ったほうがいいじゃん
行きたいとこ行けるし 両国←→千葉じゃ魅力なさすぎ
東海道線でやってくれ
それか、JR貨物のコンテナ貸切で品川←→熱海とか 改札to改札で輪行バッグ不要って形じゃないとそこまでの魅力ないからねぇ、難しいところ 両国駅まで輪行
両国駅から剥き出し
目的地についたら輪行して改札通過
改札通過したら剥き出し
帰り
目的地の駅で輪行
ホームについたら剥き出し
両国駅着いたら輪行
一手間増えてるだけのような。。?
車内で自転車見せたい人向け? サイクリストのため全面改装 自転車専用電車「B.B.BASE」こだわりの車両をチェック
https://cyclist.sanspo.com/374455 便利だけど料金がな。
面倒だけど輪行バッグで浮いたお金で現地で食事したほうがいいかな う〜む
結局は旅行パックの売り込みが主目的なんじゃ…
東京の端に住んでる田舎者としては、初めから輪行袋に入れて
千葉まで移動した方が遥かに楽そう。
あ、田舎者オコトワリですかそうですか。 車内で自転車をむき出しにする意味がよく分からないんだよな。。。
自宅駅から輪行しないでそのままとかだと便利だが
チームとかで集まって纏まって何処かへってのならアリなのかな? すべてが中途半端だな。
冬の間、比較的暖かい南房総で走ろうと思うと値段がネックだし、
旅行パック用なら鈍行並みの乗車時間がきついし、しかもリクライニング出来ない座席に3時間とか座りっぱなしとかw
どうせなら1番後ろの車両だけこれにして、週末のみでいいから普通に運行してくれたほういいと思うが、千葉に来てもらうのが目的なら。 サイクルトレインは直ぐに乗れないと、使えないのも同然
予約が必要なのもあるけど、それなら輪行した方が手っ取り早い
追加料金は論外
でも都民は金があるから成り立つか 列車に乗るのかと思ったら
駅前でスカイの皆さんが
「乗ってけよ」みたいな感じで待ってて
トレイン組んでくれるサービス 旅行ツアーとしてしか乗れないなら流行らないだろうな
狭い房総半島で宿泊なんて、真の意味での輪行すればいいじゃないか 宿泊パターンの片道はこの専用車じゃなくて輪行なのと東京発着も両国から東京は輪行なのが意味わからない。
パックじゃなくて認知させて輸送に特化したほうが流行りそうな気はする。 インスタ映えとか、自称リア充向けの電車だね
こんな接待要らないので、もっと気軽に乗れるのを・・・ 両国まで自走でせいぜい1時間以内でいけるような場所に住んでないと全然メリットないね JRも思い切った事ヤルなと思う反面 実際の需要は微妙な気が
よっぽど川崎辺りからバスでアクア通った方が使い勝手が良いし投資も少なくてエエんでねえの?
千葉は魅力的な田舎道が散在するけどそれを繋いでコースにするのは結構難しい
油断してると大型がカっ飛んできて怖い思いもする 林道とか入るとヌタヌタだし電車だと帰り乗車拒否されたりしてなw これがテストで運用してみて色々改善してくなら良いけどね
東日本多方面に増やしてくれるなら使えるかもしれん
厳冬豪雪ファットバイクツアーなんか楽しそう これは両国から館山まで一度も止まらないの?
千葉駅とかで乗れないのかな 利用者が多ければ、需要がある。ととらえられて、
車両が増えたり、ルートや停車駅も増えるんじゃないか?
みんなで乗るんだ 停車駅を増やすのは難しいだろ。
自転車があるから、長時間停車が必要。
都内では両国駅しかない。 この列車ってモッコリパンツ&スケスケビーチク&カツカツうるさい靴履いた人ばっかりなの?
普段着のMTB乗りやランドナー乗りは白い眼で見られそう 自転車立ててたからランドナーじゃ泥除けのテールが潰れるな >>40
停車駅での自転車通行経路の確保考えると途中停車はしないだろうな。
ルートもこの車両千葉支社管轄だから管轄外は行かないで千葉県内のみだろうな。 例えば、西船橋や津田沼は長時間停車はできるだろうけど、
改札やコンコース通らないとホームまで行けないもんなー サイクルトレイン?なんだ?
自転車は英語でサイクルと言うんかい!
いいかげん、正しい英語を使ったらどうなんだ! つか輪行袋載せ放題列車一両つないでくれるのが一番安上がりだしwin-winだろ >>49
一々和製英語に目くじら立てていたら生きるの辛いだろ?
サイクルスタンド見る度に発狂するのかな >>49
サイクルは繰り返し、循環の意味だが、
動詞でもあり
cycle to school
で「自転車で学校に行く」になる
高校生?中学校で習わなかったかな?
辞書引いてごらん?ちゃんと載ってるよ >>50
スキー客やスーツケースの外国人の需要兼ねて、座席減らして
でかい荷物スペース作った車両増結するのがいいね これパッケージにするより移動用の切符代+多少の輪行代で乗れる方が需要ありそう。 >>57
あまり安くすると、「この列車は、鉄オタ専用列車で〜す」とかトラブルの種に
なりかねんからなぁ。 >>62
高速が一部対面通行だったっけ?ドライブで酷い思いしたわ
行きだけ輪行考えてる >>60
いや、両国まで自走出来るやつ限定つて時点で・・ 外房まで輪行して、市原まで走ったが、帰り297号線で大多喜の坂を越えるまでがしんどいな
山は内房から外房にむけて走って、帰りに輪行した方が良いのだろうか? 輪行いらずのサイクルトレインが身近にする房総ライド
日向涼子さんが乗ってみたB.B.BASE
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/256886 でも前日までの予約必要な上輪行袋に入れなきゃいけないようだぞ。 前日は兎も角 輪行袋に入れなきゃいけないなら使わんわ
アホだろ 都内から当日思い立ってでも輪行で行けるのが房総の魅力なのに そのまま乗り入れるって売りなのになんで輪行袋持参しなきゃいけないんだ… 1泊2日のプランはホテルがJR提携の所だけなんだなー
自由にさせてくれよ 千葉県間の移動だと人を気にするほど満員になる部分少ないし普通に輪行すりゃええわな とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0SLW5 >4月からの変更点について
>(1) 「津田沼駅」・「千葉駅」・「安房鴨川駅」に新たに停車します。
>@ ご乗車駅拡大のご要望にお応えして、「津田沼駅」・「千葉駅」に停車します。
>※ 往復輪行でのご利用となります。
>A 房総でのサイクリングを更にお楽しみいただけるよう「安房鴨川駅」に停車します。
往復輪行てw >>77
自走で遠くない主要駅から輪行袋を気兼ねなく持ち込めて観光地に直行する列車、だよなあ 両国駅には、メインのホームの国技館寄りに
普段は使っていないホームがある。
たぶん、そこから乗るんだと思う。 このスレの伸び無さが、ユーザーのニーズとのズレを反映してる。 まあ一年はJR千葉が意地でも運行するんだろ。
来年は、廃止の可能性もあるから一度は使いたい気もするが、予約するのめんどくさいな(≧ω≦)。 「需要が無い」っていう証拠作りのためだから、わざとめんどくさくしている B.B.BASEの停車駅に千葉駅など3駅が追加 片道利用コースやレンタサイクルなどサービス拡充 - | cyclowired
ttps://www.cyclowired.jp/news/node/259365 勝浦で降りて、自転車でシーワールドに行ってきたが、R128の途中から旧道に入らなくてはならないからややこしかったな。 自転車は基本ボッチだから、車内のグループの人達と交われないと思うし、どうでもいいチャリのブランドの話しもしたかないわな。
みんなで仲良くわらわら〜って大嫌いです。
普通の輪行が良いわ。 トレインの取材で「はーい、談笑してる感じ出してくださーい」と言われ知らない人と話をさせられた俺の苦しみはわかるまい
泣いてるよ 津田沼と千葉で止まるようになったけど、輪行袋が必要って、意味ないわー 津田沼と千葉で止まるようになったけど、輪行袋が必要って、意味ないわー 房総スカイラインを走りたい者にとっては無用の長物なんだよなー
素直に特急使います JRの最寄りが津田沼なんだが成田街道の時点で嫌になる
小田原・熱海方面に行って欲しい 乗車率よければほかの方面にもってなるかもだけど
悪ければサイクルトレイン自体が自然消滅・・・ 車両自体が寿命をとうに過ぎてるしやっつけ仕事な感じだからオリンピック辺りには消滅してるだろうね B.B.Baseって
「パックツアーの移動先で自転車を使ったアクティビティがある」
であって
「自転車ツーリングの一部を電車で移動する」
では無いんだよな 「一般人は乗れませーん」
「ローディー専用車両でーす」 確かにサイクルトレインは自転車乗りと一般人に壁を作っているよな
一般人が持っている自転車で気軽に使えると良いのだが、輪行はまだそこまで敷居が低くない いや何度が乗っているがクロスバイクいるぞ
女子に多い >>102
両国駅で、辺り構わず罵声を浴びせて喜ぶ訳ですね。
わかります。 もう使わない原宿の宮廷ホームが始発なら東北、高崎、山梨、東海道どこでもスムーズにいけて繁盛しそうだけど千葉支社管轄だから無理なのが惜しい。 蘇我で電車を降り、千葉外房有料道路で太平洋まで走るのが楽しい
茂原に出て鴨川まで南下するから帰りはサイクルトレインでと思うが、特急の始発駅だから結局特急+ビールで帰ってしまう
自転車を確実に車両の端に置けるし これって両国まで自走できたとして、そこから自転車畳まずに電車に乗れますか? >>110
専用改札用意されてる両国と目的地駅は自転車押して入れるぞ
そういう話ではない? >>111
そういう話です。
ありがとうございます。 ガチ勢しか乗ってなくて怖い(((( ;゚Д゚)))
2人以上なら車に積んだ方が安いし
テストケースで今後拡大だとしてもホームにそのまま行ける駅が極端に少ないからなぁ
今後サンライズに6台限定とかで搭載できれば便利になるんだが おれたちのアイドル涼子さんにBBAとは失礼なヤツだな
馬鹿には天罰がくだって皮がズルズルになることを願うわ >>121
皆の被ってる皮がズルムケになるってことか
そういえば「ちゃりん娘」ってグループあったけど息してるのかな? >>124
あれはあれで若いだけでブスしかおらんかったよなぁ、ちゃりん娘 地下アイドルにすらなれないような連中が、最後に行きついたとしか思えんw JRバスで輪行OK便1日2便出せば済むだけの話w
「顧客が本当に必要だったもの」コピペの典型例だわな 重さに制限あるから
基本的にロードバイクかクロスバイクしか積めない。
自走で乗れるのは両国駅だけ
行く場所限定されるんだから普通に輪行したほうがいいって普通気づくだろ バスの荷室は今ですらカツカツだし
客席に載せるとなると扉の構造を変える必要があって面倒
(強度計算構造変更の書類を出して車検を取り直す必要がある)
仮に側面にドア作って後部に載せるとしてその分を座席数減少からペイできるとなると
新幹線より高くなるな >>129
輪行便なんだからサイクリスト優先or貸し切り予約制にすりゃいいじゃないか
改造列車一編成仕立てるよりはよほど安上がりだろ ぶっちゃけ、座席数99で同数のサイクルラックなんて、
サイクリングイベント開催のたびに出る臨時便で
乗客は基本全員参加者みたいな使い方じゃないと埋まるわけないよ >>129
だったら
「このバスはサイクリスト優先の予約制です。
空席のある場合一般のお客様も乗車できますが荷室は使えません。」
で済ませちゃえばいいわけで 海外の写真でバスの後ろに自転車用のラック付けてるのあったしあんなんで良いんじゃね?
って検索してみたら日本でもやってたのね 値段が手頃になってきたから利用してみようかと思うんだけど
ぼっちだと浮く? 海無し3県から海有り3県に運んだほうが喜ばれそうなもんだけど レビューしてるblogとか見ると空いててコンパートメント独り占めとからしいから大丈夫かな 別の支社の方が視察に来てましたよ( ̄ー ̄)ニヤリッ これじゃない…
ドイツ、オランダ走ってるやつでいいのに まず出発が両国固定ってのがダメ。
スタート地点がすでにトンキンの端っこ、千葉との国境近くジャン。
そこに行くまでに自転車ユーザーにとって最悪の道路状況の中を走らなきゃならない。
輪行?そんなら最初からBBAトレインなんか使わず、好きな路線使って好きなとこ行くわwww
あと搭載できる自転車、公式ガイド読んだら
「ブロックタイヤだめ」「ドロヨケだめ」とか書いてあってクッソワロタw
ギャグのセンスあるぜ?J.R。
MTBもファットもシティサイクルもランドナーもついでにリカンベントも三輪もダメとかさすがっスw
実質、ロードとクロス。一部のミニベロしかダメジャンね?
分解&積載が難しい車種ほど、「そのまま載せられます」がメリットになるのにな。
なんで締め出してんだよwロードもクソスも、輪行カンタンな車種だろうがよ、クソw
さらにQ&Aには、Q,「帰りの電車に乗り遅れたらどうなりますか?」ってのがあってさ。
なんて書いてあったと思う?
A,「各自、輪行袋を用意しておいてください。料金の払い戻しもありません」だってさw
おい、輪行袋使って輪行しろってよwww結局そうなるのなら、最初から各自で輪行するだろ。
自分で自由に行動予定組み立てられるし。
海無し山ばかり県←→海有り県ハマ近く駅 繋いだ特別列車の方が、喜ばれるだろ。
モチロン、MTBや一般の自転車も積めるようにしてな。
そうすれば、自転車旅行の楽しみ方がもっと拡がるのに。
笑わせて貰ったけどよ、J.Rはもっとマジメに考えろよ。
誰がこんなアホな企画通した。 >>137
なんでホイール外してんだよめんどくせえ
つーかホイールはどこに収納してんだ >>137
おいらの148mm 12ΦのTAなんだけど
付けられるのかな >>143
https://www.jreast.co.jp/chiba/bbbase/train/
29er含んでるのにタイヤが50o(2.0in)以下wバカスw
企画したなかに自転車分かってる人が誰もいなかったんだろうな
すべてがズレてる >>146
そもそも「ブロックタイヤだめ」って解答してるからな。
どうしてもMTB積載したかったら、細身のスリック履くしかない。
・・・あれ?MTBである意味が無くなっちゃう!
しかも重量15sオーバーの車種は積載できないので、
荷台とバッグ装備のサイクリング仕様カスタムも積めない可能性高い。
そこまで大げさな制限受けて、連れて行ってくれる先が「チバ固定」。
もう、ね。お笑いスギだろ・・・。
なんなんですかァ。
自転車乗りをバカにしないで下さァい。
頭にきました。 ブロック禁止なのは泥だらけの自転車乗せられたくないからとか?
でも泥と違うとはいえ雨だとズブ濡れの自転車乗せなきゃでしょ? >>148
路線図とか採算とか無視していいなら、例えば乗鞍とかね。
例えばだけどね。ああいうチャリ乗りにとって
プレミアムな場所に連れて行ってくれるのだとしたら?
いっぱい制限あってもいいんで連れてってください!何でもしますから! 自転車に傷が付く……とかいう自転車風美術品収集家に配慮した結果、まともに自転車が
乗らない糞みたいなラックが付いた電車と運用になった上、行き先が両国から千葉という……。
まともにチャリ乗る人なら両国から内房とか外房とかチャリで行く距離だし。
そしてその距離すら電車乗らないといけない人は、現地でレンタサイクルでいいんだよなぁ。
しかも旅行企画扱いで当日ぱっと行ってぱっと乗れないから、エスケープにすら使えないという……。 新規に設計するなら適当な衝立並べてウレタンフォームで包んで自転車保護すれば済む事なのに
20年前フランスの郵便車両に積み込んだ時(郵便担当の車掌さんが積み込むの手伝ってくれて適当に立て掛けて自前のワイヤー錠で固定)
の方が快適とか終わっとる
ロード用に絞ったのなら専用車両1両連結で充分じゃないかな 東北上越方面で両国的な設備があるのは上野駅ぐらいかな?
あとは…蓮田?
高崎線はわからん >>148
ハルヒル受付のできる
高崎駅
富士ヒル参加者向け
河口湖駅
温泉手前のヒルクラ
万座草津口駅
軽井沢前
横川駅
乗鞍ヒルクラ近く
松本駅
標高日本一隣
清里駅
王滝SDA参加者向け
木曽福島駅 >>154
もう使わない原宿駅の宮廷ホームとか道路からそのままホーム行けてぴったりなんだけどね。しかも東北高崎中央東海道何処へでも行ける。 貨物の引込み線とか使えれば色々広がるのだろうけどなぁ
会社が違ったり安全性の問題とか難しいのだろうけど ほならね、その辺がクリアできてない中途半端なサイクルトレインはやらない方がマシでしょ。
私はそう言いたい。 >>161
両国から?
じゃあ久里浜までがいいんじゃね?
両国からB.B.BASEで久里浜→フェリーで千葉の金谷→浜金谷駅からB.B.BASEで両国
東京湾一周が楽にできる どうやって両国から南下すんのさ
錦糸町までいって地下?
そんなことできる? 両国(総武線)新小岩(新金貨物線)金町(常磐線)新松戸
(武蔵野線)府中本町(武蔵野貨物線)新川崎(横須賀線)久里浜
すげー遠回りで時間かかるけどいいの?w 両国から久里浜行くだけなのに貨物船使うと逆方向行ってて草を禁じ得ない こういう列車って総武線快速の線路から横須賀線直通って行けないの? >>162
普通に最寄り駅から総武線横須賀線または京急で輪行する方が速く着くし安いし時間の制限ないし良いだろう。 >>175
高崎で自転車畳まずに降りられるか気になります B.B.Baseに限らずサイクルトレインを運行してる場所って自走したほうが楽しいんだよな いやー、両国から幕張抜けるのはなかなかつらいぞw
357とか国道なのに高速かよってぐらいトラック幅寄せしてとばしてくるし この列車にドッペル持ち込んだら白い目で見られるかな? >>189
>>191
この手の奴は、何か面白いと思って書き込んでるのかな? 上野発の夜行で、新潟方面へ行ってくれると
スゴく使い勝手良いと思うんだけどね。 昭和のカボチャ電車の時代でも、グリーン車はリクライニングだぞ。
普通車は知らんw 初心者の友人を連れてサイクリングに行きたいのに
ロードバイクしか乗せられない仕様を何とかして欲しい ロードとクロスと一部のミニベロしか載せられないよ。
重量15kg未満でないと載せられないよ。
ブロックタイヤ履いてたら載せられないよ。
泥除け付いてたら載せられないよ。
この条件をクリアした者じゃないとサイクルトレインに乗れないよ。 そりゃBBBASEだけの話でしょ?
他のサイクルトレインはそもそもラックなんてないし車種の制限なんてないよ >>210
まあそうなんだがスレタイやスレを頭から読んでみ ママチャリは駄目なようで残念
本千葉か東千葉にレンタルできないかな。
両国にはあるけどわざわざ行くのはすごく遠回りだし… 利用率が上がるであろうGWに何故佐原、銚子なのか。
どっちも見せ場少なくて… 佐原の街中をゆるポタしよう
銚子の海岸をゆるポタしよう
まあどちらも。。 いや銚子は観光場所結構あるぞ
そのまま九十九里海岸南下したい 南下して大原あたりで拾ってくれるならいいけど
また戻るのとか・・・ >>219
サイクルトレイン乗るために輪行して、帰りの便に乗るためにまた輪行するんだな… サイクルトレインに乗るのが目的で自転車には乗らない、ってやつがいるかもしれない これ、新宿あたりから松本方面へ夜行で走ってくれたらいいのにね。
復路は松本を16:00くらいに出発してさ。 何がおこるの?
ワクワクするねっ!o(*^▽^*)o >>222
袋にしまう必要はないが、袋は必携
18〜29インチ、タイヤ幅≦50
車輪径によりホイールベース制限長が異なる
使わなくなった両国駅の始発ホームの当面の活用法
駅ビル作るまでのつなぎ
空身で通常列車使い行った先でレンタサイクルの方がなんぼかマシ 鉄ヲタ的には、レーパン、ジャージ姿の体育会系ばかり乗り合わせるBBBaseは恐怖なんだろうな
毎週運行のジョイフルトレインなのに、乗り鉄YouTuberが誰も手を出してない つかそれなりに乗車時間長いのにロングシートとかいろいろチグハグ感がある リクライニング無しだけどな。
昔懐かし、かぼちゃ113系のボックスタイプ。
とはいえ、シートピッチはかなり広いけども。 前回は雨で中止
今日は、取りあえず運行したけどサイクリングは中止。
ただだから文句は言えないか。 このまえ初めて千葉駅で見た。
空いてたよ
帰りの電車 日曜日に銚子コース乗ってきた
半分はイベントでの集客だったな
一般客の中心の車両は相変わらずのスッカスカ
2月中はお得感あるね 両国→銚子で5000円。
1000円分のクーポン付くから、実質片道2000円程度。
特急を使ったと考えれば、安いんじゃないかな。
銚子の手前の駅で下車して走り出せば、もう少しだけ安くなるしね。 高崎までまた走るらしいけどさ
片道5時間以上かかんのかよ
普通電車でも東京〜高崎なんて2時間くらいなのに頭おかしいんじゃねえの?
【往路】(5月16日)両国駅3番線(7:40頃発)⇒宮原駅3番線(11:05頃発)⇒高崎駅(12:50頃着)
【復路】(5月17日)高崎駅1番線(16:00頃発)⇒宮原駅(18:22頃着)⇒両国駅(21:51頃着) とりたてて景色が綺麗な場所を走るわけでもないのに5時間て
グループで乗ったら酒飲んで時間つぶすしかなくね? 新小岩→金町→南流山を経由して高崎線入るからだろうかね。
鉄オタ歓喜のルートだわな。 去年はそんな所通らなかったな。高崎行きも前橋行きも。 久留里線内はBBBASEから別の列車に乗り換えで、十数台までになってるはず。千葉県民は行き先によって東千葉か本千葉駅のどっちかから乗れるんじゃないの。 サイズ的にラック使えないのは仕方ないとして、リカンベント平置きできないの? そういや帰りに輪行袋で持ち込んでる人いたな
あれは良いな 寝台車付けてくれないかな、早着なら朝まで駅に停まってればいいんだし B.B.BASEの行き先が近場過ぎて乗る意味ないからもっと遠くまで走ってくれ 東京〜尾道とかでそのまま自転車乗せられる寝台あれば房総日帰りより需要ありそう
東京駅でチャリそのまま持ち込みは流石に無理そうだが、
渋谷(新南口)とか武蔵小杉(朝専用口)みたいな、利用者が多いのに駅の規模が小さくて駅前道路から改札、改札からホームが近い駅で、かつ利用者が少ないor使ってない時間帯がある改札口に利用を限定すれば自転車の持ち込みも何とかなりそうなもんだが
大宮も無理だろうから宮原〜渋谷〜武蔵小杉〜藤沢(貨物線ホーム)〜明石(アワイチ)〜尾道みたいな運行でやってほしい 原宿に臨時ホームなかったっけ?
原宿発着できんかなー >>275
3月から山手線外回りのホームになるから無理 新宿再開発に合わせて新宿発着も設定したらいいのに。
今迄通り上総下総方面にも行けるし甲州や信州方面、東海道方面にも運行出来るしね。 会社が別だけど貨物と協力して貨物ターミナルの端っことか何年も使われていないような工場の引込み線とか使えたらいいのに ホームまで自転車を押しがけできる動線
長時間停車の空き時間確保
新宿は無理でしょう 原宿の宮廷ホームなぁ。ある程度の整備で
実現可能そうだけど、
路線的に両国との共存が難しそう 皇室お召も電車化で東京駅から出発するようになったから使えたら群馬、栃木、山梨、神奈川方面のアクセスしやすくて両国以上に使えると思うけどね。 >>282
千葉方面だって新宿で折り返せば行けるしな
そもそも両国より原宿の方が駅までのアクセスも良いし BBトレイン終点(田舎回り)の俺は、どしたらいいんだ。
逆光BBに乗って都会へ行けってことか。
今年茨城方面にも開通するらしい。水戸へでもいくか。 いまさら凄い新線計画が立ち上がってるんだな、都心はどんだけ金余ってんだよ
ていうか老朽化進むモノレールは廃線しちゃうってことか。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1301349.html 新幹線貨物輸送
https://trafficnews.jp/post/103792
鮮魚輸送とかで試験運用みたいなのやってるらしい
貨物駅の計画もあるみたいだし自転車もうまいこと便乗できるようになれば素敵だが バスの運用は都市間長距離だけじゃなくて50-100km程度のローカル・ルートも展開してほしいけどな
https://funq.jp/bicycle-club/article/475399/ >>288
BBBASEごと飛行機に積んで地方で着陸後そのまま走り出すのってどうよ 佐倉まで走ってbbbase で帰れば良いやと思ったら往復かよ
また佐倉から東京まで走らないと駄目なのか 山梨、信州方面へも行けないと、今後厳しいだろうね。
欲言えば、新宿とか混雑回避なら中野あたりから
夜行で松本へ行ってくれると乗鞍行くのに便利かなと思う。 >>300
東九フェリーって自転車そのまま持ち込むと有料だけど輪行袋入れれば無料なんだよね
そのまま持ち込めるのは便利だけど追加で3000円払うくらいなら分解するし、
分解するなら新幹線や飛行機でいいやってなる 東急フェリーどころか長距離フェリーはどこも輪行袋に入れて手荷物扱いにしたら無料じゃね? 貨物列車に車両増結して走らせたらいいのにな。
何なら自転車も人間も空コンテナに放り込めばいい。
乗車降車もコンテナ駅でよい 貨物列車に車両増結して走らせたらいいのにな。
何なら自転車も人間も空コンテナに放り込めばいい。
乗車降車もコンテナ駅でよい 緊急事態宣言終わるまでは再開しないのではないかな。 都内発車でいいけど途中駅で気軽に乗車下車できるなら乗る >>310
いくつかは降りられる
気軽ってレベルに自由ではないけど 値段元に戻ったか
前回が安すぎたせいでめっちゃ高く感じる・・・ 通勤電車改造だろ?
うるさくて乗り心地悪いのにあの値段はないわ 地方の電車空いてるし、少人数なら普通に輪行でも問題ないしからなぁ
無駄に付加価値つけて高くするのは、日本の悪いとこで、価格こそサービスや付加価値なんだと考え直してほしい。
この値段で遠征なら交代できる運転手と人数集めて車のほうが、バイクの保管も安心で行き帰りの食事も楽しめるわ。 指定席かと思ったらどこ座ってもいいんだな
まだ乗ったことないがボッチ確定だから
相席だったらコミュ症の俺はたぶん死にたくなると思う 定員の6割くらい上限の定員にして
各自ソーシャルディスタンスとってねって
話だったかと 千葉県内から銚子まで乗ってそこからチャリで帰りたいんだけど
そういう用途には向いてないのがなあ >>319
ところがほんとに満席です
別に密だなんだと言うつもりはないけどね >>325
いいんだけど、レジャー目的だけじゃなくもっと生活に密着したやり方にできないものかな。
隣りまちのでかいスーパーまでママチャリ載せて買い物とか。
そうすれば輪行袋無し輪行への一般乗客の理解も得やすい気がする。 >>326
水郡線沿みたいなローカル線沿線にに住んでたら車なきゃ生きてけないんだから電車乗ってスーパー行くなんてありえんぞ
かと言って車なし世帯も沢山いる様な都心の近郊でやろうとしたら今度は台数多くて崩壊するだろうな
上毛電鉄がサイクルトレイン通年やってて地元民も利用するけど免許ない中高生メインだよ
水郡線のやつ利用者数把握するためか事前登録制なのがハードル高いし、
利用できる電車の本数というか水郡線の運転本数がそもそも少なすぎて使いづらい
失敗するためにわざと条件悪くしてんじゃないのかって思うな >>327
んー、現状輪行やりやすい車種(車輪はずしやすかったり折り畳みだったりで輪行袋に入れやすい)だけだったら袋入れたら良くね?って言われちゃうから、ママチャリみたいな袋に入れずらい車種でやった方が抵抗少ないと思うんだけど…
その上毛電鉄のも利用はママチャリ系が多いんでしょ? >>333
> イベント列車ではなく通常運行の電車で実施し、乗車券があれば持ち込み料金は不要。沿線住民の買い物やサイクリング客などの利用を想定し、
(中略)
> 乗車後は自転車のスタンドを立て、車内の手すりに取り付けてある固定ベルトを巻き付けて倒れないよう乗客自身で支える。
スタンド必須なんて
サイクリング客の自転車にスタンドなんて無いよ。 多摩川線全長8kmだとツーリング客はまったくかからないだろうね
利益云々より
運用ノウハウの蓄積が目的じゃないかな ウチのアルミロードはスタンド付きなので無問題だな。というか無しは不便すぎて…
乗ったら帰るまで降りないみたいなタイプならいいんだろうけど >>346
指定席にしたら普通の車両扱いで輪行袋入れなきゃならないって
なんの意味もないやん 一般の列車と違ってこっちなら全く気を使わずに持ち込めるのがメリットか あ、ほんとだ
じゃあ今まで通りの利用するには着席競争厳しくなったのか
一般客向けのサービスか?
自転車そのまま持ち込みの車両も設定してくれんかな
なんか法律的に、だめなのかな? 9月4日の指定席1・2号車満席じゃん
18きっぷ期間だからかな 指定席だとサイクルラックあるのに輪行袋に入れなきゃいけないのか
指定席ほしいってアンケートに書いたけどそうじゃねえよ 違ったそれ指定席だった
でも旅行商品の自由席も3両に押し込められるんだもんな もともと自転車なしでも乗れたんだから鉄オタはもうすでに乗ってるのでは 11月に滋賀の湖西線でサイクルトレインをやるみたいです。
サイクリングトモロウに載ってたよ。 本年3月から「B.B.BASE」のすべての号車で指定席発売を開始すると発表した。
これにともない、びゅうトラベルサービスから販売されていた
びゅう旅行商品は発売を終了する。 リカンベントはbbbaseに載せられませんって書いてないだろ 利用可能車種ってどこに書いてる?
搭載可能な自転車のやつはサイクルラックに搭載できるかどうかってことだけじゃないの?
https://i.imgur.com/fW4NYhA.jpg BBBASEはJR千葉支社の持ち物ってのはわかるけど
たまにはつくばとか御殿場とか土合とか
自転車で走ると楽しいエリアに向けて運行してほしい 茨城まで行ってカスイチとか需要はあるだろうけど
そこら辺何とかできないのかね 高崎線、信越線走れよ!
つか、コンテナでいいから入れてw できればガチじゃない人に往復で使って欲しいだろうから、あまり遠くへは行かないんじゃないかね
片道で銚子まで使ったらそのまま自転車乗せられるし快適な割には安いんでイイと思ったけど、なんか途中駅で観光パンフとイチゴとか配ってるし、自分が期待されてる客層ではないことが申し訳ない気がしたよ 直流・交流問題があるからムリだって。
潮来行く便でガマン(確か終点は鹿島神宮に行くコース 快速いつでもDNF号
両国~松戸~三郷~武蔵浦和~さいたま新都心~上尾~鴻巣~熊谷~高崎~新前橋~渋川
利用者は俺 高崎・新前橋までは運行実績ある。新宿駅周りだけど。ただ両国から千葉方面にしか発車出来ないので折り返すのに津田沼あたりまで行かないと折り返せないので時間がかかる。あと新宿駅とかの追い越し待ちで止まる駅では駅の支援がないので降りられない。高崎に行く場合は高崎管内の宮原では乗降できた。 高崎~両国で5時間かかるんだろ?
輪行した方がマシ 無理だろうけど北陸や東北方面にも似たような車両走らせてほしい 自転車固定スタンドはあればあったで嬉しいけどぶっちゃけ無くてもいいのよね
ロングシート車で吊り革に紐でぶら下げればいいだけ
問題は駅のホーム側のほう 何年か前に使ったときは12月だった記憶あるけど今は走ってないのか 俺も、仕事やらプライベートやら落ち着いて「この際、BBBase乗るか」で運行スケジュール確認したら、
12月運行無しで愕然としたw
まあ例年12月からの真冬は、荒サイとか走ってるローディ見かけなくなるからね。今年は暖かいけど 上毛電鉄で時々使う。
ホームに階段あると厳しいから、制約が多いのは仕方ないかと。 一見面白いサービスなんだけど運用がね
一度使ったけど、いろいろ面倒で現地レンタルでいいやとなった
天気もわからんのに何日も前に予約なんてしてられんよ
改善されたのか知らんけど どこからでも乗れて現地解散でいいのに
余計なことされると輪行でいいやとなる インデックス
インターナショナル
ジャパン
マルチの代表
結城(小山市)BMW
まねきねこ
ガスト
ジョイフル JRのサイクルトレインの実証実験した路線が赤字だ赤字だと乗る人も少ないのにサイクルトレインにもならない。線路一本、国道一本、高速一本しか無いのに一つ無くなっただけで大問題。 >>408
いばらきグランフォンド
https://jtbsports.jp/detail/io1zt
これのサイクルトレイン付きに参加するんだけど、水戸駅までサイクルトレインで行けるのかな?
行けるなら千葉県成田市から土浦まで自走して乗りたい >>410
上野駅と土浦駅のみ乗降可能ってそういう意味かorz >>414
バードウォッチャーさん?
そういえば去年B.B.BASE手賀沼乗ったけど
他のコース(内房外房とか)と客層が違ったわ >>415
いえいえごくふつうのサイクリストです
あと北千住も乗降可だと荒サイからのアクセス超いいんでたすかるんだけどなぁ 今日のB.B.BASE
終点の鹿島神宮で下車したの
サイクリストより鉄ヲタの方が多かった…
走行中も車内ウロチョロするし… BBBASE運行最終日は
鉄ヲタ専用車両でーす
って言い出すんじゃない? >>423
これの事?
https://www.jreastmall.com/shop/g/gS186-50025/
まだ受付中だぞ
でも銚子まで別の列車か交通手段を用意しないといけないって、、
俺は自走で行けるけど撮り鉄じゃないしなぁ 撮り鉄はだいたいクルマでしょ
ロードバイク撮り鉄なんて見た事ない B.B.BASE ライト層に割と使われてる印象だけど...
復路でアルコール入ってるヤツが目につくなぁ
今日見たグループは酒盛り状態で車内がクサいレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています