【B.B.BASE】 サイクルトレイン 【JR東日本】
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自転車乗せて、電車でGO! ＪＲ東が専用車両公開
ＪＲ東日本は４日、車内に自転車を置くスペースを設けた専用電車「Ｂ・Ｂ・ＢＡＳＥ」を両国駅（東京都墨田区）で報道陣に公開した。
来年１月から千葉県の房総半島の路線で臨時列車として運行する。
電車は通勤用車両を改造した６両編成。それぞれの座席の後ろに自転車を置く専用ラックを設けた。
通常、電車に自転車を持ち込むには、折り畳むか解体して専用の袋に入れる必要があるが、そのまま持ち込んで簡単に固定できる。
４号車は自転車愛好家たちが談笑できるフリースペース。車体はグレーや白、黒を使った落ち着いた外観でスポーツ用自転車が描かれている。
１編成の定員は99人で、来年１月６日から土曜日や日曜日に運行。通常の切符ではなく、旅行商品が発売される。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2421187004122017CC0000/
JR東日本「B.B.BASE」209系改造サイクルトレイン公開 - 写真46枚
https://news.mynavi.jp/article/20171204-551509/
B.B.BASのE運転スケジュールおよび旅行商品について
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1711_bbbase.pdf いやー、両国から幕張抜けるのはなかなかつらいぞｗ
357とか国道なのに高速かよってぐらいトラック幅寄せしてとばしてくるし この列車にドッペル持ち込んだら白い目で見られるかな？ >>189
>>191
この手の奴は、何か面白いと思って書き込んでるのかな？ 上野発の夜行で、新潟方面へ行ってくれると
スゴく使い勝手良いと思うんだけどね。 昭和のカボチャ電車の時代でも、グリーン車はリクライニングだぞ。
普通車は知らんｗ 初心者の友人を連れてサイクリングに行きたいのに
ロードバイクしか乗せられない仕様を何とかして欲しい ロードとクロスと一部のミニベロしか載せられないよ。
重量15kg未満でないと載せられないよ。
ブロックタイヤ履いてたら載せられないよ。
泥除け付いてたら載せられないよ。
この条件をクリアした者じゃないとサイクルトレインに乗れないよ。 そりゃBBBASEだけの話でしょ？
他のサイクルトレインはそもそもラックなんてないし車種の制限なんてないよ >>210
まあそうなんだがスレタイやスレを頭から読んでみ ママチャリは駄目なようで残念
本千葉か東千葉にレンタルできないかな。
両国にはあるけどわざわざ行くのはすごく遠回りだし… 利用率が上がるであろうGWに何故佐原、銚子なのか。
どっちも見せ場少なくて… 佐原の街中をゆるポタしよう
銚子の海岸をゆるポタしよう
まあどちらも。。 いや銚子は観光場所結構あるぞ
そのまま九十九里海岸南下したい 南下して大原あたりで拾ってくれるならいいけど
また戻るのとか・・・ >>219
サイクルトレイン乗るために輪行して、帰りの便に乗るためにまた輪行するんだな… サイクルトレインに乗るのが目的で自転車には乗らない、ってやつがいるかもしれない これ、新宿あたりから松本方面へ夜行で走ってくれたらいいのにね。
復路は松本を16:00くらいに出発してさ。 何がおこるの？
ワクワクするねっ！o(*^▽^*)o >>222
袋にしまう必要はないが、袋は必携
18〜29インチ、タイヤ幅≦50
車輪径によりホイールベース制限長が異なる
使わなくなった両国駅の始発ホームの当面の活用法
駅ビル作るまでのつなぎ
空身で通常列車使い行った先でレンタサイクルの方がなんぼかマシ 鉄ヲタ的には、レーパン、ジャージ姿の体育会系ばかり乗り合わせるBBBaseは恐怖なんだろうな
毎週運行のジョイフルトレインなのに、乗り鉄YouTuberが誰も手を出してない つかそれなりに乗車時間長いのにロングシートとかいろいろチグハグ感がある リクライニング無しだけどな。
昔懐かし、かぼちゃ113系のボックスタイプ。
とはいえ、シートピッチはかなり広いけども。 前回は雨で中止
今日は、取りあえず運行したけどサイクリングは中止。
ただだから文句は言えないか。 このまえ初めて千葉駅で見た。
空いてたよ
帰りの電車 日曜日に銚子コース乗ってきた
半分はイベントでの集客だったな
一般客の中心の車両は相変わらずのスッカスカ
２月中はお得感あるね 両国→銚子で5000円。
1000円分のクーポン付くから、実質片道2000円程度。
特急を使ったと考えれば、安いんじゃないかな。
銚子の手前の駅で下車して走り出せば、もう少しだけ安くなるしね。 高崎までまた走るらしいけどさ
片道5時間以上かかんのかよ
普通電車でも東京〜高崎なんて2時間くらいなのに頭おかしいんじゃねえの？
【往路】（5月16日）両国駅3番線（7:40頃発）⇒宮原駅3番線（11:05頃発）⇒高崎駅（12:50頃着）
【復路】（5月17日）高崎駅1番線（16:00頃発）⇒宮原駅（18:22頃着）⇒両国駅（21:51頃着） とりたてて景色が綺麗な場所を走るわけでもないのに5時間て
グループで乗ったら酒飲んで時間つぶすしかなくね？ 新小岩→金町→南流山を経由して高崎線入るからだろうかね。
鉄オタ歓喜のルートだわな。 去年はそんな所通らなかったな。高崎行きも前橋行きも。 久留里線内はBBBASEから別の列車に乗り換えで、十数台までになってるはず。千葉県民は行き先によって東千葉か本千葉駅のどっちかから乗れるんじゃないの。 サイズ的にラック使えないのは仕方ないとして、リカンベント平置きできないの？ そういや帰りに輪行袋で持ち込んでる人いたな
あれは良いな 寝台車付けてくれないかな、早着なら朝まで駅に停まってればいいんだし B.B.BASEの行き先が近場過ぎて乗る意味ないからもっと遠くまで走ってくれ 東京〜尾道とかでそのまま自転車乗せられる寝台あれば房総日帰りより需要ありそう
東京駅でチャリそのまま持ち込みは流石に無理そうだが、
渋谷(新南口)とか武蔵小杉(朝専用口)みたいな、利用者が多いのに駅の規模が小さくて駅前道路から改札、改札からホームが近い駅で、かつ利用者が少ないor使ってない時間帯がある改札口に利用を限定すれば自転車の持ち込みも何とかなりそうなもんだが
大宮も無理だろうから宮原〜渋谷〜武蔵小杉〜藤沢(貨物線ホーム)〜明石(アワイチ)〜尾道みたいな運行でやってほしい 原宿に臨時ホームなかったっけ？
原宿発着できんかなー >>275
3月から山手線外回りのホームになるから無理 新宿再開発に合わせて新宿発着も設定したらいいのに。
今迄通り上総下総方面にも行けるし甲州や信州方面、東海道方面にも運行出来るしね。 会社が別だけど貨物と協力して貨物ターミナルの端っことか何年も使われていないような工場の引込み線とか使えたらいいのに ホームまで自転車を押しがけできる動線
長時間停車の空き時間確保
新宿は無理でしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
