ダサい自転車の画像54
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ムックはニワカor入門者向けでウソ情報満載ってイメージがあるけど だいたい自転車雑誌の記事を再編集したものが多いムックでそう判断するの? >>873
エアロなのにHTながい風潮って何なの? 15年前にデザイナーが言ってたって毎年流行が変わる業界なのに
自転車業界の流行は15年前から変らないのね 自転車は人間工学デザインだからそこまで極端な変化はなかろう >>901
頭下げたほうが空力いいじゃん
なんでエアロだとHT長いの?
変じゃね? >>896
えー出版のクロモリ系ビンテージ系ムックの悪口を言わないでください! >>902
粘着質だな。
落差大きなポジションじゃ乗れないやつでも
エアロ形状乗りたかったりするんだよ。 ヘッドチューブよりフォークが細いとなんか不安になる
鉄フォークだから頑丈なんだろうけど
KONAのコレもそんな感じ
https://i.imgur.com/dWRmjPS.jpg >>906
まあダサくは無いと思うけど
こういう自転車なんだなって思う 別スレの住人の写真をここに貼るのには、なんか違和感を感じるんだよな >>909
これ見ても全然普通と思うけど
カーボンの太いフォークに見慣れたよね 最近はフォークもダウンチューブもクランクもぶっとくなってんのに後ろ三角はどんどん貧弱になってる気がするね
20年前の人に今のバイク見せたら笑われそう >>906の詳細
10 6 sage 2018/01/10(水) 07:06:46.08 ID:5oKZO+yV
地元ショップに完成車バラしで釣ってあったフレームを余ったパーツで散歩用に…
のつもりが巡り巡ってこんな状態に
ハンドルは>>9の通りディズナのバンディーっす
ヘッドとフォーク肩下との段差はユニクラウンのクロモリフォークだと
やっぱり目立っちゃうよね axman typhoonがダサいという風潮
そんなにダサくはない むしろカッコいい
無言書き込みのバカは、他スレで上げられた画像を無差別に貼ってるだけだろ >>924
クロスバイクの改造とチューンスレだったかな >>923
いやダサいとは方向性が違うだけでカッコいいからはほど遠いのはかわらない
これはキモオタ臭いと言うべきバイクだね >>926
ガチ勢以外はキモオタぐらいしかロードバイク乗ってないから正しい どうも三次曲面で構成されてたり、エッジの効いてたりするカーボンフレームを見ると、脊髄反射的に「キモオタ」と言ってしまう病気の人のようだ タイヤのロゴの位置とか言ってる奴の方が、気持ち悪い >>930
やまめ乗り用のサドル位置だね
ピストなんかもこんな感じ やまめは見た目だけで言えば体勢も何もかもかっこ悪いからな 普通はタイヤ組むとき、バルブとロゴの位置合わせない? >>939
タイヤバランスをきれいにとるならタイヤの重い部分とホイールの軽い部分をあわせるので必ずしもそうならない >>940
自転車買ったとき言われたので、皆会わせてるかと思った。
異物を踏んでパンクした時、バルブとロゴを合わせておけば、チューブの穴がどこら辺に空いてるか特定しやすいって。 >>941
マビックのはリムとタイヤで揃えろやオラッ!ってデザインだけど
イクシオンのチューブラーは流石に合わせてあるんかな バルブとタイヤのロゴを揃えるのって>>942が主な目的なんだし、チューブラーなら揃ってようが揃わなかろうがどっちでもいいんじゃないの? >>942
ロゴ合わせでタイヤはめてタイヤバランスとると下手したら10gぐらいウエイト乗せないと駄目なことがある。
当たり前だが、10グラムもおもりを足したくない。
ホイールの重い部分とタイヤの重い部分は逆にして相殺したらおもりが少なくて済む ↑自転車の話してよ。
車のタイヤには◯印がついてるからバルブ位置わかるけど、自転車でウエイト背負ってる人いるの?
タイヤメーカもバランス考えてロゴ印刷してるんじゃない? >>943
ドロップ・ハンドルの車両にアップ・ハンドルやフラット・バーを入れ替えたものはすべて
「外道のどうしようもない粗悪な乗り味の産廃」とここで断言しておきます。
まず、シート角72度〜74度では、サドルが後ろにひけないので、太ももがサドルのヘリにあたり、幅のある
サドルが使えない。
そうすると細いサドルに起き上がった上半身の重さが、すべて細い股間にかかり、ドロップハンドルの場合より
はるかに航続距離が短く、劣悪な性能になります。
またドロップハンドル用の車輌ではアップにすると、バーエンドに膝が当る。
それを避けてハンドルを上げても今度はステムの長さが足りません。
ステムを伸ばせば操舵感覚が劣悪になると同時にステムがしなって、パワフル・ライドは不可能になります。
プロムナードといわれる車種はメルシェからRHまで乗りましたが、あの手のバケットハンドルに長いステムでは
ハンドル回りがポヨンポヨンして山岳ダウンヒルで思い通りのラインをトレース出来ずまったく不愉快。
またチェンステー425〜435mmでは後輪加重が過大になってこの乗り味もまた不愉快です。 ですので手持ちのドロップハンドル自転車をアップハンドルに改造して、まったり街乗り、というのは
キチガイの所業です。
そんなことに思いをめぐらすなら、一度、我が流派の自転車で塩船観音から秩父のほうを80km
走ってみることをおすすめします。
自らの根本的な過ちに目からウロコだと思います。
この根本的な差は数百メートルでわかった気にはなれないほど決定的なものです。
本格の英国ロードスターの良品も専用設計のアップハンドルの車輌(オランダのもののような)にも
乗ったことのないニワカは、それで
「クロモリロードにアップハンドル入れたらオサレじゃね?」
などとトンチンカンな事を考えついて、
ブログやツイッターにダサい自転車の画像をうpして得意げですが、
そういう人は「運動器具としての自転車を語る資格がないアホw」と私ははっきり断言して置きます。 >またドロップハンドル用の車輌ではアップにすると、バーエンドに膝が当る。
また、御冗談を。
アップハンドルが膝に当たるなら、ドロップは当たるどころじゃないだろ。 ロードレーサーのハンドル上部を握って軽く流して走ることがある。
そこにブレーキレバー・シフトレバーを装着して、それ専用にしたのが、アップハンドル車と考えれば、何ら不思議はない。 数10kmまでの短中距離、街乗り向けポジション
http://imgur.com/xlmK6fc.jpg
長距離向けポジション
http://imgur.com/3PAfgJG.jpg
ロードの上ハンドルとは根本的に違うのがわかる >>955
下の図にヘルシーって書いてあってワロタ >>957
せいぜい時速30〜40の自転車のタイヤにバランスなんて必要ないだろw
自動車のタイヤがバランス必要なのは100km/hで走るから。 明らかに必要ない事でもやるんだよ
ほぼ全てが自己満でしか無いがな
だがそこからダサい自転車が生まれてくる >>478
これ背景が気に入ったんですが、
どこですかこれは? ドロップバーにも、
トラック短距離、同中長距離、ロード、シクロクロス、ランドナー・キャンピングが存在する。
>>948-949はどれのことを言っているのか、わからん。
それと、
ドロップ車のバーだけアップやフラットに換えたものが、必ずしも>>955のポジションにならなければならない、という道理はない。
MTBクロカンは、ロードのブレーキブラケットに近い場所にセットする人が多い。 >>959
車もタイヤバランス狂うと40キロくらいでハンドルが震えるの知らない人? 自転車のタイヤバランスとか言ってる奴はパンクしたらチューブ交換してるのかな >>967
車のタイヤって履き替えてバランス取ってもホイールスピンするだけで簡単に狂うし、ウエイトもしばらくしたら剥がれるよ
強めにブレーキ踏んでABS効かせてもバランス狂う
その程度のもんだぞwww 真円をのぞく時、真円もまたこちらをのぞいているのだ >>972
車のホイールウェイトが剥がれるのなんて見たことがないぞ。
あんなもんが剥がれたら飛んでって事故になりかねん。 >>977
実際たまにあるんだよ
今履いてるホイールではないけど前のホイールではあったし、他の車でも剥がした跡じゃなく「剥がれた跡」があった >>978
剥がした跡と剥がれた跡はどうやって見分けるつもりなん?
どう考えても極めて稀な事象だし、施工が雑だったんだろうけど。 ウエイト貼ったはずが履き替える時に無いとかウエイト貼ったけど別の整備の時に無いのに気づくとか
極めて稀ってほどでもないんだわ >>981
車高調交換した時にタイヤも履き替えて、1週間後に車高調整しようとしたら剥がれていた
「しばらくしたら剥がれてることもあった」
これでいいかwww 秋にスタッドレスにした時にはついてたウェイトが春に外したときには無かったことならあったな、だいぶウェイト長かったので重さそこそこあったはずだけど乗ってても気づかなかったわ
自転車だとリム&スポーク構造で車より走行中の真円度低そうだからあまり関係ないんじゃないかなぁ >>983
某タイヤ館の店員曰く「よくあるってほどじゃないがたまにある」って頻度だと そんなシビアに乗ってるんなら一回走る毎に車体全部丸洗いしてるんだろうなw 961のベンツはオリジナルでもあのハンドルなんだな メルセデスの自転車はクランクのデザインがスリーポインテッドスターなんだよな
これじゃないけどエレベーテッドチェーンステーフレームに内装7段ベルトドライブの
トレッキングモデルは当時結構売れたみたいで時々町中で見かけてたな これな
最近の、クロスバイクとかロードから入った人はエレベーテッドチェーンステーなんか知らんだろうから
別のモデルの画像貼ってトンチンカンなレスつける前に正確な画像をはっておくよ
http://imgur.com/xHJ2tH8.jpg エレベーテッドチェーンステーはベルトドライブでもシートステーを切らなくても使えるから採用されたんだろうな
元々はMTBのためのものでステーのクリアランス確保の為のデザイン
80年代にリチャード・カニンガムが考案した
ニシキ・エイリアンは憧れだったぜ ニシキは独自設計のトライプーリーディレーラーまで開発してたんだよな
ベースはサンツアーXCやARXだけど、サイクロンベースの物もあったらしい
トライプーリーはプーリーが3枚あるってこと リチャード・カニンガムの他にチャーリー・カニンガムも有名
おれは当時マジでこの二人は兄弟だと思ってた
先輩にそう教えられたんだ
先輩はあみんとかタッチの上杉兄弟みたいな双子だと言ってた でもあみんは双子じゃねーんだよな
当時は双子と思ってた
自転車界で兄弟といえば最近の子はシュレック兄弟とかかな?あと別府兄弟か
実はインデュラインやコッピにも兄弟がいて選手をやっていたらしい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。