Bridgestone シルヴァ Part7【CYLVA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
F24に取り付けるフルフェンダーで純正品以外におすすめのものはありますか? >>338
本所のフェンダーとかはどうです?
ブルベやランドナーで自転車旅をしてる人が愛用していたりするよ
自分は純正なので装着した時の見た目はわかりませんが 購入を検討していますが2018年モデルでもハンドルは遠いのですか? ハンドルは遠くないが膝裏とペダル位置設定で、サドルは最前にしている >>338
クラナ(ベルギー製)
値段も純正と同じくらい すみません質問させて下さい
現在、重量12.6キロの泥除けカゴ付き
7段変速のクロスバイクもどきに乗ってるんですがスピードが物足りなくて
cylva f24が気になってます
通勤に使うので泥除け、カゴも付けるつもりなのです それだと現在使用してる自転車とスピードは変わらないでしょうか? スピードは対して変わらないと思います
フィーリングは変わると思います
エンジンはあなた自身なのでそこを強化するのが一番スピードが出せます >>346
ギア比はより幅広くなり、速度に合わせてギアを変えていけば無駄な消耗はなくなりますし、ギア比で議論するなら高速側も伸びます。
もっとも、347さんの通り脚力が足りないとスピードは伸びません。
個人的には、F24と前3x後6段のルッククロスの比較で、ギア比関係ない部分でF24の方が1割くらい伸びる気がします。 みんなどれぐらい速度出ている?
フル装備のF24で週一しか乗らない45のおっさんだけど
この間10k先まで往復してちょうど一時間ぐらいだった。
サイコンは大体25〜30ぐらい、追い風で40ちょっと
信号がなければもう少し早くなりそうだが休憩が減って死ぬかもしれない。 >>349
>みんなどれぐらい速度出ている?
F24@50代おっさん。
サイコンは付けてないのでアレだけど、大体20〜25km/hで巡航してる感じ。
1回の走行距離は10〜15kmくらい。
ええ、ポタリング親父です。
気分と体調が良い時に30km/h超えでちょこっと走る時もある。
もう1台のドロハン自転車(グラベルロード)もおんなじ感じで乗ってるw サイコンつけようぜ
有線なら送料込みで300円で売ってるよ 昔持ってた自転車にはサイコン付けてたんだけどねー
走行距離や平均時速等が分かって楽しいし、役に立つのはたしか。
でも、今のポタリング走りには必要ないよな、と思って付けてない。 通勤でD18乗ってる。
まともな道は25〜30キロくらい出てるけど、走り終えたあとのサイコンの平均は20キロ未満しか出ない。
信号、急坂、ガタガタ道ばっかりではあるけど平均で30キロなんて出るもん? 平均30と仮定すると、信号がなさすぎるか、町中でも50まで飛ばすかのどっちかになりそう。
自分はF24でよくて35km/h維持して平均25km/hがいまのところ。もっとも走るために走ってるときなので、通学用のもう一台は平均20km/hくらい。 人によるんじゃ
俺などは前のってたママチャリのカゴ付けちゃったけどw
まぁ当然重いんだが・・(´・ω・`)
フェンダーはルーラーってとこの付けてる >>356
個人的には純正推し
前篭はつけてない
リアキャリアは純正だけど社外品のが目的に合うものがありそうで後悔 上のレスで純正フェンダー穴開けた部分が真っ二つなんてのがいくつかあったけど
穴開けないで強力両面テープでフレームと接着なんて駄目かな? 後輪Vブレーキに付けるロックってどんなもんです?
小さめのU字ロック使ってるんだが、どうも面倒で >>359
お手軽だわよ
でも地球ロックとか出来ないからなぁ
買い物とかで停めとくときはちょっと怖いかな 3年補償があるという点でF24が気になってるんだけど、
もし後付けのママチャリみたいなサークル錠でロックして盗まれても3000円くらいで新品になるんですかね
それでも補償利くなら、自分も地球ロックせずにその鍵閉めだけで駐輪しちゃおうかと 買った当初は気にしていたけど
盗むのならもっと軽くて高価なロードを盗むだろうと。
一応鍵は前後で着けているけど、人通りが多いところは面倒なので片方だけにしてたりする。 日本のクロスバイクは日本のママチャリ同様に海外需要がある
日本の防犯登録のシールがブランド扱い それならサークル錠と、U字ロックかなんかの2個付けなら大丈夫なんかな
地球ロックは良い具合のものが近くにあれば当然やるけど、
いつもあるとは限らないからそこだけがクロスバイク購入に踏み切れないネックになってるわ 盗難届と、付属ワイヤー錠のキーが全部そろってれば保障される 俺の場合、
基本はパルミー×2を前後に
遠出とか、長時間止めるような時はゴジラロック持っていくぞ
パルミーは下部ではなく、なるべく上の位置にセットすると、テコの原理使えないので切るのは難しくなるので
よく見るタイヤの下の方になんとなく付けてある謎のやり方は×
電動器具使ってパルミー×2とゴジラロックの合計3つをどうにかしようとする類の自転車ではないので、
これで万全
欠点はゴジラロックは地味に重い >>367
ありがとうございます
付属していたワイヤーのキーが必要なんですね
もともとサークル錠がついてるタイプじゃないので、どうなってるのか気になってました
そうなると何がなんでもカギをなくさないために付属のワイヤーを使いたくなくなりますね笑 買って2年になるけど付属のワイヤー錠が錆の縞模様になってるわ
シートを被せて雨に直接濡れないようにはしてるけど >>368
なるほど、とりあえずつける位置は高めの方がいいんですね
そして数の多さ+重さのある頑丈なやつの組み合わせで牽制すると 数年前のF27ですがシフトケーブルとブレーキケーブルを交換しようと思ってます
シマノのMTB用を買えば良いのですか? 皆さんカスタムあまりされてないんでしょうか
最近たまにシルヴァ見かけるけどノーマルですね
何かいじってる自分が滑稽に思えてきました
いじりましょうよ皆さん >>372
基本それでOK。
ハンドル回り弄ってなければ(バー交換等)シフトはロード用ステンレスでもアウターは足りると思う。 >>373
弄るってのはどの辺?おれはハンドルとサドルは替えたかな
俺もだけどがっつり乗るって人はロードバイクに主軸を移して
普段使い用にするからノーマルの方が使いやすいのかも 純正品の泥除けが高いから
Amazonで安い買おうと思ってるんですがオススメありませんか? >>373
フロントホイール RS21
グリップ エルゴン
サドル SMP
シートポスト ドッペルサスペンション
タイヤ ディスタンザタフ28C
まだ足りないか 初クロスバイク2018年のf24ブラック買ったぜ
サークル錠とワンタッチ着脱の黒フェンダーもつけてもらっていい感じ
危ないくらいスピード出るし、ママチャリで無理だった坂道もかなり楽に登れたわ
ただ、思ったより前傾でやはり尻が痛い
足と腕に体重を分散させて慣れなきゃいかんな >>381
生産終了になってる笑けどJ&Cとかいうメーカーのやつ
http://www.e-otomo.co.jp/jc-jc-038clb/
街の自転車屋で数種類の中から適当に選んだやつだけど
見た目もすっきり収まってるし、閉めた時に鳴る「カチンッ」て感触も今までのママチャリのよりも個人的には好き >>379 >>380
とりあえず1〜2ヶ月乗ってみてそれでも痛かったらサドルを変えることにするよ >>383
時間置いてもあんまり意味ないよ?
3日乗って、乗り方を正しくしても、痛いものは痛い
その「痛みに慣れる」人もいるけど、痛いって事は身体に良くないわけで
腰とか坐骨とかに色々影響出てくる
早めに調べて試せるなら試して、サドルは変えた方が良い
ケツがサドルに合わせて硬くなっていくとか言ってる馬鹿は論外
(その理屈なら、仕事場の椅子や自宅の椅子に合わせて変形するはずだろうっていうw) ブリヂストンのサークル錠て品質良さげだがVブレーキには対応してないよね
何かアダプターかませて装着すること出来ないかな
>>382
サンクス >>384
少し乗って身体が悲鳴を上げてるようなら、素人だし少し大きくて軟らかめのやつ買ってみるよ
エルゴノミック系のグリップも興味あるし、初期装備との違いを楽しむのもよさそう 私も最初は10km乗るだけでもすげーお尻が痛くなってサドル変更も考えたけど
毎日ちょこちょこ乗ってたら純正サドルで何の問題もなかった。
>>387
F24で初めてスポーツ車に触れた個人的な感想を言わせてもらうと
500kmぐらい乗ってやっと体が乗り方と覚えてくれたなって思う。
角度とかの調整要素があるので、まずは短距離走行の積み重ねをおすすめ。 いろんな意見を出してくれて参考になったわ、ありがとう!
身体を酷使しない程度にとにかくクロスバイクに慣れて行こうかな
やっぱり厳しいなら違うサドルを試してみるよ >>373
ステムFSA135mm6度下向き、スペーサー2枚抜き
ペダルshimanoPD-GR500
あとは純正のドロヨケとリアキャリア >>377
むちゃくちゃ変えてんじゃないすか
良いっすね >>387
自分もF24が始めてのスポーツ系で尻も痛いし前傾で慣れるまでは大変だった
結論から言えばサドルとグリップは交換して快適に乗ってます
サドルはそんなに高くないのでわりと気楽に交換出来るのがいいところ
エルゴ系グリップも前傾時に面で体重預けられるので腕の負担はかなり減りますね 自分はセラSMPのセンターカットオフのサドルに変えたけど純正に戻った
サドルからトップチューブに降りる時と小回りしようとした時に玉が挟まるのが嫌い >>394
自分もセラのhellを使ってたけど純正に戻した。高いからいいわけじゃないことを学んだ。 2018モデルはジオメトリー変更になったみたいだけど特性はどう変わったのかな? エンド幅130mmになってホイール選びに困らなくなったくらいじゃない?
他にアングルとか変わった? 初めてクロスバイクを買った初心者です。なので、ママチャリに比べ、速さ、軽さに感動してしまいました。買って、約一週間ですが、自転車に乗るのが楽しみです。
教えて頂きたいのですが、ライト(ヘッド、リア)、空気入れを買おうと思ってますが、お勧めは、ありますか?特に空気入れは、使いやすいものを探しています。
よろしくお願いします。 パナレーサー空気入れでいいっしょ
メーター付いてるヤツね ライトは明るさと時間を見るべし
で自分はCATEYEのVOLT400になった。
リアはOMNI3 俺はフロントをハブダイナモに換装して、ウルトラレーザービームを付けてるわ
深夜の多摩川でも路面を照らせて明るくて快適
多少重くなるけど、
・電池交換いらず
・オートライトで自動点灯&消灯
・電池式の自転車用ライトとは比べられない明るさ
これがもう便利過ぎる >>397
トップチューブ長、ホイールベースが20mm程度短くなって
ジオメトリーがFR16にかなり近づいている。
乗り比べたことは無いので特性の差はわからんが・・・ ライトと空気入れについて質問したものです。
色々教えて頂きありがとうございます。参考にさせて頂きます。
ヘッドライトは、400ルーメン位のもので、充電式、リアライトは、電池でも良さそうですね。他にもいいのがあれば教えて下さい。 403の方、教えて下さい。
ハブダイナモへの換装って、費用はいくらくらいですか? LEDライトは徐々に暗くなるのではなくて突然パッと消えて全く点かないものもあるから
100均のライトも予備で着けている。
盗まれても良い100均は付けっぱなしで、高価なライトは殆ど鞄の中
そこそこ都会なのでそれで足りているが暗いところは片方点滅、片方点灯で二個付けている >>405
走る所にもよるけど400だと対抗は眩しいかも
後ろは太陽光充電のが便利 >>408
セオサイクルで自転車購入時にまとめてお願いしたんだけど
パーツが無いとかなんとかで色々調べて、ライト含めずで8000円くらいじゃなかったっけかな…
そんなに高額ではなかったよ
ライトの方は通販だとシルバーしか見当たらなかったけど、自転車屋での注文だと黒が選べたのでそれをお願いした
もう、5年くらい前だから詳細は忘れちゃったごめん セオで子供の自転車買ったが、ベルのスプリングが90度回ってベルにまともに当たらない位置にありながら、おまけにそれを直そうとしていながら、直らないからそのまま引き渡しやがった。
セオで買うのはやめとけ。 町中じゃ400は要らない。100か200あれば充分
河川敷など電灯もろくに無い暗い道だとせめて400くらいは欲しい
だけどまぁ1段余裕を持ってるライト買った方がえぇよ
電池の持ちが違う場合がある
そんな俺はVOLT400と800持ち
まぁ800のモードなんて滅多に使わんけどw >>412
チェーン店なんだから、アレな店員のいる店だってあるだろうさ
うちの近所のセオは親切丁寧だし、ちゃんと試し乗りまでやって確認してくれるし
整備費が一生無料なのがいい
>>413
街中でも、無灯火逆走とかに驚かされる事が結構あるから明るいにこした事はないと思う
あいつらホント何考えて走ってんのか意味不明だったんだが、
ちょっと前に昔の会社の後輩が言った事で馬鹿連中の考えが理解できた
俺:暗くなったのに無灯火だったので注意
↓
馬鹿後輩「だいじょぶですよ、ボク暗くてもちゃんと見えてますから!(得意げ)」(これで42才) 2018モデルって1000ルーメンになったんじゃないの >>415
1000ルーメンじゃなくて1000カンデラな 買って3ヶ月のF24だけどカバーを掛けて外の屋根のある場所に駐輪してたんだけど風で倒れてトップチューブに傷が入ってしまった
まあ仕方ないけど >>416
どっちも大差ない試乗して決めろ
あとは見た目 >>418
屋外にカバーを掛けて保管するなら風で倒れないような工夫が必須。
ちょっとの風ですぐ倒れるよ。 デフォのスタンドがしょぼいから、ただでさえF24は倒れやすい >>421
ママチャリもただカバーを掛けただけだとちょっとの風ですぐ倒れるよ。
どんなスタンドでもカバーを掛けたら風には無力ということね。 センター二股スタンドに変えるなら新型じゃないほうが良いって>>310さんがおっしゃってる でも新型ならリアエンド130mm(ホント?)でホイール選択肢が
多い。
でもスピードが欲しいならF24は乗りつぶしてロードを買った方が
いいとブリジストンのお店の人が言ってた。
きっと売りたいだけだろうけど・・・。 ロードは軽いしタイヤも細いしで速度も出るけど、ロードはあくまでも「自転車での高速走行を楽しむ為の自転車」だから、
・こまめな整備が必要
・がっつりとした夕飯の買い物とかにはまず使えない
・路面に対しての危険度が段違い(高速走行中に何かに乗りあげたり路面の凹にはまったり、溝などでの転倒)
・パンク対策の持ち物増加(これやってない超軽装の奴が死んだ目で自転車抱えて歩いている図を都内ではかなり見かける)
・服装が限られてくる
・危険な道路でも歩道側へ一時避難はちょっと…な感じ
・しまう場所も屋外はちょっと…
と、利便性は落ちまくるし、危険性と面倒な事は増える
マルチに汎用型のクロスとは全く別の乗り物だと思った方がいいと思う
ママチャリ=ファミリーカー
クロス=スポーツカー(日常使いとしても使える)
ロード=F3000〜F1 ハブさえ良ければこれ買うのになあ
ブリヂストンは馬鹿なの ごめん、紛らわしいから言い直すと俺みたいな初心者には参考になった >>427
同意するわ。ロードは路面さえよければ走ってるときはとにかく快適なんだが、制約が多い
通勤路がd18でもきつい路面が多くてシクロクロスが欲しくなって来る 通勤途中に1キロ位続く砂利道があるんだけどロードは無理だよね
タイヤ幅は最低どの位必要だろうか 言いたい事わかるけど今時F3000って何年前から来た人? >>433
すまんw
車に全く興味ないから、F1ってだけ書くと極端過ぎるのかな?F3000とかいう格下のもあったよな?くらいで書いた >>432
砂利道は32cのグラベルキングskでもパンクした あれシルヴァF24ってもうフルシマノじゃなくなったの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています