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【規格】ヘッドパーツ総合 その4【種類】
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0129ツール・ド・名無しさん
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2019/11/09(土) 18:49:28.16ID:RRYOXsaJ
>>103
知らずに110買ったら刻印がHELLBENDERで思わず問い合わせたわ
ISだから110特有部品はトップカバーとトップキャップだけで損した気分・・・
0133ツール・ド・名無しさん
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2020/01/03(金) 07:14:02.17ID:a24LXhoA
%61mazon | クリスキング(Chris King) ベースプレート 1インチ(PHS430) PHS430 1インチ | クリスキング(Chris King) | ヘッドセットスペーサー
https://www.%61mazon.co.jp/gp/product/B001GSMJ68/
価格: ￥1,456
0134ツール・ド・名無しさん
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2020/01/07(火) 18:59:56.79ID:c1xMfY4A
ヘッドパーツ交換しようと思って外そうとしたんだが、シールドベアリング壊れて殻だけ残ってしまった
チャリ屋持っていったら何とか外す方法あるんかな？
0136ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 21:39:13.80ID:zcajH4i6
タンゲのスーパーポリッシュは、実際は磨き上げたのではなくメッキしただけのインチキ商品だそうだ
でもって公差の管理もしていないらしい

橋輪 : MOULTON SUPER SPEED（その12）【橋輪Blog】 - livedoor Blog（ブログ）
http://hashirin.com/archives/1750504.html
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/3/a/3a8e9a34.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/0/1/01c0f88f.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/9/3/93300bf9.jpg
相当な力を込めて締め付けても一向に入ってくれる気配がありません。
これはもう TANGESEIKI に問い合わせるしかない。
すると全てのスーパーポリッシュの在庫を実寸して頂いたようで、やはりバラつきがあったようだ。
聞くと6061-T6 アルミ材を磨き上げてるのではなくメッキ加工しているそうだ。
TANGE が図面通り正確に製作しても外注であるメッキ工場が何ミクロン載せてくるかによって差が出てしまったようだ。
0140ツール・ド・名無しさん
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2020/01/16(木) 03:06:52.26ID:7NpS0DHY
中華チタンフレームで組んだ時ですらcanecreekの110使ったわw
11万のステムに四千円のヘッドパーツは流石に笑うわww
0141ツール・ド・名無しさん
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2020/01/16(木) 07:02:08.93ID:dzcxIkf4
ITAでテカテカポリッシュとなると選択肢少ないんだろうけど
小径厨相手に商売するのも大変だなｗ
0144ツール・ド・名無しさん
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2020/01/25(土) 00:53:27.94ID:r649QZR0
CHRIS KING - BLUE LUG BLOG
https://bluelug.com/blog/hatagaya/chris-king/
2月1日から値上がりになります。

一つ実例を挙げるなら、nothreadset1 1/8 inch。現在\19,800（+tax）。
これが2月から\21,000（+tax）になります。\1,200の値上げになります。
その他規格のヘッド、BBも値上げになるようです。
0146ツール・ド・名無しさん
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2020/01/26(日) 06:15:32.72ID:chFccTAr
勇気を出して初めてのインテグラル挿入
かっカタイ
コレほんとに入るのぉ
0152ツール・ド・名無しさん
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2020/01/26(日) 19:34:37.85ID:d49SVvVX
緩くても問題ない
ヘッドセットはカートリッジベアリング式でも全体的な構成はカップ&コーンと同じで、
上と下からコーンで押さえることでベアリング位置が固定されセンターが出る
0153ツール・ド・名無しさん
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2020/01/27(月) 00:06:59.37ID:+A5dwcJO
>>147-149
フレームが41.0mmでベアリングが41.8mmだった。
カンパのバカ野郎( ；∀；)
0159ツール・ド・名無しさん
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2020/01/30(木) 01:30:57.47ID:cFdzvJoA
>>153
ワンがあれば、0.4mmくらい簡単に削れるのにな。
ベアリングを削るのは無理っぽいw
0161ツール・ド・名無しさん
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2020/01/30(木) 23:58:02.64ID:z6c9kdDl
>>158
いっつも思ってるが、ヘッドパーツの規格乱立に比べたらBBの違いなんて誤差にしか思えないな。
0162ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 00:25:44.25ID:ue0YHCmT
コラム径の種類はそんなに多いわけじゃないんだけど、
ヘッドチューブとヘッドセットの方がEC(ベアリングとカップが外)とZS(ベアリングとカップが中)とIS(ベアリングが中、カップなし)と
3種類あるからね
BBの場合はECとIS相当の2種類かな?
0163ツール・ド・名無しさん
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2020/02/04(火) 23:15:20.52ID:EC9ZbBtj
>>136
鉄・銅合金・アルミはメッキなりアルマイト処理なりするのは必須だろ
タンゲの実際がどうなのかは知らんが、見える所だけ磨き出しで
勘合部は精度の出ている機械加工のままってのはあり得る
基本的な事を知らない橋輪が誤解して解釈してるようにも見えるな
0164ツール・ド・名無しさん
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2020/02/06(木) 00:58:46.34ID:cK3wF3cE
インテグラルどうなってるんだ!?
41.0と41.8mmがあって、さらにボトムベアリングに36゜と45゜がある。
なんか意味あんのかーーーーーーーーーーーーー
0166ツール・ド・名無しさん
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2020/02/09(日) 14:00:22.66ID:20xhMd2h
もう、フレーム単体で売る業者は、BBはともかくヘッドパーツは着けとけよ
0168ツール・ド・名無しさん
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2020/03/12(木) 17:40:26.53ID:knR+aWnO
すみません、超初心者な質問なんですけど
完成車でのヘッドセットがOS/AH インテグラル 36×45　ってなってるのですが
36はベアリング内側とクラウンレースの角度？
45はベアリング外側とフレームの接地面の角度？

フレームから組み上げるときに、新規でヘッドパーツ買う場合45/45でも良いのでしょうか
0171ツール・ド・名無しさん
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2020/04/19(日) 22:53:26.39ID:6GVdKl/v
キクちゃん＠ホイール屋さんさんはTwitterを使っています
「【1インチJIS対応のクリスキングヘッドパーツ】 PAXでたまにやる加工の1インチJISのクリスキングです。（1インチITAではなく。）
しかも今回は珍しいスレッドフォークなので面白いです！フォーク側はITAのダイスを通して対応させます。こだわっている人はこだわってますねぇー！
https://pbs.twimg.com/media/EVJ6piSU4AI3sGg.jpg:orig
https://twitte%72.com/chankiku/status/1248195019942424577
0173ツール・ド・名無しさん
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2020/06/20(土) 00:22:36.73ID:rKhL/irk
値崩れ
A%6Dazon | SHIMANO(シマノ) 下ワンハウジング φ30.0mm(JIS) Y78A03100 | シマノ(SHIMANO) | ヘッドセット
https://www.a%6Dazon.co.jp/gp/product/B00USQRM5W/
価格:￥978
0174ツール・ド・名無しさん
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2020/07/23(木) 18:53:43.64ID:V8fcmM7H
オーバーサイズのフォークのコラムだけど、下側1-1/2インチ異径コラムフォークを入れたいなと思い思案中
ヘッドチューブの内径が42㎜なんだけど、なんか良い冠ってないものでしょうか

こんな感じのHT内径寸法が合う奴ってないですよねえ
https://image1.shopserve.jp/bike-online.jp/pic-labo/CANECREEK_40_EC44_Bottom_15T.jpg?t=20160520135957
0175ツール・ド・名無しさん
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2020/07/23(木) 22:46:33.74ID:i9yxrVVi
ケーンクリークのそれにしてもZSのカップ同様にある程度の深さがある所に圧入するタイプだよね。
現状はIS42かな、内側がカートリッジ収めるための形状しててアダプター圧入出来るような深さの用意がない所には難しいのかもね。
44mmまでリーミングして・・・って流石にヤバいか。
0176ツール・ド・名無しさん
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2020/07/24(金) 16:26:07.04ID:heq7kecT
>>175
ご親切にレスいただきありがとうございます
はいIS42だと思います　現時点でシールドベアリング41.8ｍｍを入れてます
仰る通り1-1/2ベアリングが収まる冠が見つかったとしてもツバが長いと短縮加工などの問題が出てきますね
今回は実現的でない考案から質問に至ったと反省しまして、新たにロードを組もうと思います　サンクス!!でした
0177ツール・ド・名無しさん
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2020/07/26(日) 15:09:35.48ID:g4qMM4ib
アルミフレームの完成車のヘッドをクリスキングとかに換装ってできるんですか？
ドレスアップ目的なんですがそういうネット記事とか見ないのでなにか問題あるのかな？
と思っているのですが
0180ツール・ド・名無しさん
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2020/08/14(金) 13:00:19.00ID:eguraYqT
クリスタルキングなら無料でやってくれるよ
0182ツール・ド・名無しさん
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2020/08/20(木) 12:25:08.24ID:yTCrqCG2
クリキンのinset 8 下側 1-1/4ってあるやん
inset 7が付くフレームならinset 8も付けられるってことでいいんだよな
0183ツール・ド・名無しさん
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2020/08/20(木) 13:31:13.82ID:1FqFU63K
クリスタルキングに聞けよ
0185ツール・ド・名無しさん
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2020/08/21(金) 01:48:38.19ID:2gzUTFkq
そんなサイズもあるんだ？
ヘッドチューブがEC34ならダウンサイザー噛まして1インチヘッド付ければ行けそうだね。
0186ツール・ド・名無しさん
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2020/08/21(金) 08:58:15.58ID:P1aRV7ID
>>177
金の無駄だからやめとき。
今までずっとキングのヘッドにしてきて、ここ数年で近所の買い物とか雑用に
FSAの安物とBrandXのPBのヘッドパーツ付いてる完成車買ったが違いが分からん。
良く糞ショップのブログとかでヘッドパーツ錆錆！
とか画像載せてるが、最初にベアリングにグリス塗っておけば雨で乗っても
全然錆びない
0187ツール・ド・名無しさん
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2020/09/06(日) 10:47:44.85ID:IEA5J6xO
クリキンのアッパーベアリングと上玉押さえの嵌合ってすげえ浅いと思わない？
だから極めて慎重に組まないと簡単にガタつくし、アヘッドボルトも結構な強さで締めないと固定されない
なぜなんだぜ？
0189ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 01:39:46.44ID:gJhqgGFz
初めてフルカーボンフォークのバイク買ったけど
プレッシャーアンカープラグってすげぇショボいのね
こんなんで固定出来るんかって思うほどちゃっちいな
0190ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 05:21:34.51ID:zBLwkVIK
>>189
そうかな？
俺はスターファングルナットの摩擦でフォークを留めてるって知った時の方が愕然としたけども
0191ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 06:44:07.28ID:0MTDI9HF
フォーク留めてるのはステム、アンカーやスターナットはついでにベアリングのために圧かけてるだけだからショボくても大丈夫よ。
0192ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 08:22:50.31ID:YTVj3Tx9
アルミコラムだけどナット打ち込み面倒臭いからプレッシャーアンカー使ってる
与圧かけるだけだし落ちない程度に止まってれば問題ないね
0193ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 11:03:44.96ID:dnv8i7tX
プリロードかければ落車しない限りプレッシャーアンカーやボルトはいらない
0194ツール・ド・名無しさん
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2020/09/11(金) 10:12:13.90ID:L1qpoxzu
Di2用のステムだとアンカー自体無い(使えない)しな
コラムの中にバッテリーぶら下げるから
0195ツール・ド・名無しさん
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2020/09/11(金) 11:07:02.15ID:Q6483nyH
あれステムにプレッシャー用のパーツ内蔵してんだっけか
di2は内蔵度上げるといざというときメンテが面倒臭くなるのが難だな
0196ツール・ド・名無しさん
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2020/09/25(金) 12:11:59.89ID:kakFxlHp
FSAとかの一体型になってるプレッシャーアンカーは
確かにショボく見えるな…
0197ツール・ド・名無しさん
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2020/10/25(日) 23:14:18.90ID:AWm9IhIV
https://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%BC-33089/2020/09/_kamata
ここで質問でいいのかわからないですが
このタイプのプレッシャーアンカーが使われてる完成車に乗ってるんですが
一般的な？タイプのプレッシャーアンカーに交換したいと思っています
(レックマウントのアダプターが対応してるものに交換したいから)
プレッシャーアンカーの交換ってあまり耳にしませんがこういう理由で辞めといたほうがいい
みたいなことないでしょうか
0198ツール・ド・名無しさん
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2020/10/26(月) 05:24:49.57ID:rGSTYuhk
>>197
コラム素材がカーボンならカーボンコラム対応のやつにしておく必要があるくらいで交換自体は特に問題ないよ。
0200ツール・ド・名無しさん
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2020/10/26(月) 21:01:43.45ID:rGSTYuhk
カーボンコラムだとなんだか気になるね。
この手のタイプは外側は滑り止め、内側の・・・なんつーの締めるとスライドして拡がる部分、にはグリス使うと具合よくなる感じがするね。
0202ツール・ド・名無しさん
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2020/10/26(月) 23:37:07.17ID:ZRY/eb0A
古いクロスバイクのヘッドパーツを換えたいのですが

VP-41 1 1/8 インチ インテグラル

とカタログにはあるのですが、同じ型番のものがアリぐらいでしか手に入らなさそうです。
安いところではこういうのと互換性があるものでしょうか?

https://www.アマゾン.co.jp/dp/B01L1WV2RK/
0203ツール・ド・名無しさん
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2020/10/26(月) 23:58:09.99ID:rGSTYuhk
>>202
元々のがどんなのか探してないけど名前からするとISぽいよね。
そのアマゾンのはZSみたいだし互換なしじゃない？
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/150523_head.htm

あと現状のコラムスペーサーが無いもしくは少ない場合、交換によりスタックハイトが増すと使えないので注意を。
減るぶんにはそのぶんスペーサー追加すればいいんだけど増えるとコラム長が足りない状態になるね。
0204ツール・ド・名無しさん
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2020/10/27(火) 21:38:07.80ID:7nRzYrHu
>>200
あざす！　カーボンコラムです　ネジ山で接触する部分にリチウムかウレア塗ってみます
>>201
あざす！　ヒラメのアンカー試し手みたいと思います
0205202
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2020/10/28(水) 01:06:14.71ID:hSIhmwiI
>>203

ありがとうございました。
難しいですね。
もう少し調べてみます。
0206ツール・ド・名無しさん
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2020/11/21(土) 18:35:01.87ID:P78zUvse
ケンクリの40.EC30に、日本で入手しやすいタンゲのベアリング#1501を使えないかと考え試してみた
ケンクリ純正のベアリングBAA0004Kも#1501も外径は同じだが、#1501の方が0.2mm薄い
コーンが嵌る部分は#1501の方が僅かに深く、コーン込みの厚みは#1501使用時の方が0.45mm薄くなる
上下共#1501を使えば、スタックハイトは0.9mm低くなる
0207ツール・ド・名無しさん
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2020/11/21(土) 23:59:24.43ID:j9KVbA0C
ヘッドパーツって交換に手間がかかったりフレームが傷ついたりする上に、規格がいくつもあって、難儀なパーツだなあ。
0209ツール・ド・名無しさん
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2020/12/08(火) 23:49:05.06ID:uVOvfAIh
TKC ProductionsさんはTwitterを使っています
「クリスキングのヘッドセットは全て2月までバックオーダーとかなんとか。 ヘッドセットまで不足するんか??」 / Twitter

タケモトヒロタカさんはTwitterを使っています
「@tkcproductions canecreekもテーパードが全滅です」 / Twitter

TKC ProductionsさんはTwitterを使っています
「@takebowtune あくまでもクリスキングの生産の話なので、代理店の在庫はここからさらに+数ヶ月とかじゃないかな、、」 / Twitter
https://twitter.com/tkcproductions/status/1334710801488199680
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0210ツール・ド・名無しさん
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2020/12/12(土) 02:19:09.16ID:O9EW4Fd/
>>209
つい数年前まで売れ残りを心配してたのにな
0211ツール・ド・名無しさん
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2020/12/12(土) 10:41:12.69ID:dEmOYLIq
キング以外のヘッドセットて本当に耐久性低くて持たないのかな
カナダ人はメンテ全然しないし使用頻度高くて乗り方荒いから色々ぶっ壊しまくるらしいけれど
キングは値上げばっかりだよな　何もしなくても値上げ、オレゴン移動で値上げ
リアハブなんて構造同じなのに$150－200位上がったんじゃないか
0212ツール・ド・名無しさん
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2021/01/08(金) 14:04:52.71ID:nJmHFSAV
TREK エモンダALR5 discのフォークを交換したいんですけどヘッドパーツのボトム側の規格がわかりません、 クラウンレースだけ入れれば良いのかベアリングと一緒に変えた方が良いのか、使えるパーツがあるか等、ご存知の方いましたらよろしくお願いします。
0213ツール・ド・名無しさん
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2021/01/08(金) 14:58:08.62ID:mTKcgYfD
TREKなんてガチガチ縛りあるんだから買った店行けよ
0214ツール・ド・名無しさん
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2021/02/15(月) 22:30:32.20ID:6jKky4Az
ボールリテーナータイプをシールドタイプに変更したいです。
現状にと同等なサイズのベアリングのみ買ってきて交換が可能でしょうか？
その他は現状のパーツを流用するつもりです。

インテグレテッド　カンパタイプ
上下ワンとも40mm
0215ツール・ド・名無しさん
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2021/02/15(月) 22:52:05.86ID:Bu6WhzkH
>>214
自転車は何？
カンパだと42mmじゃなかった？
ボールリテーナー当てるためのカップが圧入されてて、その内径が40mmって事なのかな？
仮にそうだとして、カップ取り去り42mmになった所でベアリングのみ買ってきてもクラウンレースやカバーが正しく当たらないだろうし一式用意したほうがいいと思うよ。
0216ツール・ド・名無しさん
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2021/02/16(火) 16:25:19.83ID:OjFzcIoq
>>214
ありがとうございます。

SEバイクの2010年ごろの固定車です。
42mmの間違いでした。
フォークは下玉受け付きの為、下はカートリッジ(シールド)ベアリングだけで、対応可能かと思っていました。
やはり、一式購入した方が良さそうですね。
このタイプはポピュラーな物だと思っていましたが、いざ探して観ると入手性が悪い感じがしました。
それにしても、記号が呪文の様で隔世の感があります。
0218ツール・ド・名無しさん
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2021/05/15(土) 18:10:27.94ID:8NdSRucf
ヘッドセットにVP－A01ACGと書かれているものに適合する
クラウンレースはAmazonで入手可能でしょうか?
（VP－A01ACG：カタログ42ページ目） https://issuu.com/06471/docs/2014_vp_catalog/42

既存のフォークも使いたいので、
新しくクラウンレースだけ入手したいのです。

よろしくお願いいたします。
0220ツール・ド・名無しさん
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2021/05/15(土) 22:57:02.02ID:8NdSRucf
>>219
やっぱヘッドセットごと購入がベストなんでしょうか？
いくら位でしょうかね？
KhodaaBloom の Rail20 って６万で買った車体なんですが...
0221ツール・ド・名無しさん
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2021/05/16(日) 00:18:57.37ID:tEUUzn+0
>>218
それカップにベアリングが仕込まれてて外れないやつ？
いずれにせよクラウンレースがベアリングに当たる所の角度があっていれば他のでも使えるから適当なの買って試してみてもいいかもね。
現在付いてるやつの外径と厚みも測っておくと間違いないね。
外径小さく→問題なし　外径大きく→要加工
厚み減る→隙間減って当たる　厚み増える→隙間増えてゴミ入る
0223ツール・ド・名無しさん
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2021/05/16(日) 00:35:53.53ID:qSINuyIp
>>221
いろいろ検索中です(;´Д`A ```
同じメーカーだと大体合うとか無いんでしょうか
0224ツール・ド・名無しさん
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2021/05/16(日) 01:14:15.52ID:/ixIFKHg
同じメーカーかつベアリングのタイプとコラム径が同じなら合う可能性は高いね。
一式買っちゃうのが確実だけどカップの打ち替えで道具代または工賃がかかるから結構な出費になっちゃいそうだね。
レースの在庫がある店でそれが合うかあてがって貰えたらラッキーなんだけども。
0225ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/05/16(日) 07:57:22.15ID:oL5lvUwo
クラウンレースだけ買うとかたぶん㍉なので
VP-A01ACG をまるっと買って
クラウンレースだけ使用して
残りの部分はストックしておく

たぶんほとんど出費は変わらないはず
残りの部分もいつか役に立つ日がくるかもだし
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