【規格】ヘッドパーツ総合その4【種類】

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/29(水) 08:48:32.71

色々な規格が乱立してますヘッドパーツを語りましょう

前スレ
【規格】ヘッドパーツを語ろう　その3【種類】
https://kanae.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1389333274/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/29(水) 08:49:30.66

メーカー
CHRIS KING
http://chrisking.com/
TANGE
http://www.tangeseiki.com/
CaneCreek
http://www.canecreek.com/
Campagnolo
http://www.campagnolo.com/
FSA
http://www.fullspeedahead.com/
Ritchey
http://www.ritcheylogic.com/
Hope
http://www.hopetech.com/
Crank Brothers
http://www.crankbrothers.com/
STRONGLIGHT
http://www.stronglight.com/
token
http://www.tokenproducts.com/
kcnc
http://www.kcnc.com.tw/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/29(水) 08:54:34.13

規格イロイロ
http://www.hozan.co.jp/mechanic/mechanical_advice/repair_help/page4.html
http://www.parktool.com/blog/repair-help/headset-standards
http://www.parktool.com/blog/repair-help/categories/headset-service

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/29(水) 13:19:42.92

1インチ
オーバーサイズ
スーパーオーバーサイズ
上下異径などなど

ベアリングの外径が数ミリからコンマ数ミリ違ったり、内径も違ったり、種類が多く派生しており
自分のヘッドセットはどれなのか分からない場合、日頃、お世話になっているお店に聞いてみるか
車両からヘッドセットを外し、直接ベアリングに印刷している寸法を拾うか
最終的にはノギスを当ててみて、実寸を取ってみるのも良い方法でしょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/30(木) 19:02:33.96

2007年くらいのロードだけど、見た目はインテグラルヘッドだが
実は中に椀が圧入されているタイプだった、なんじゃこりゃーと思いつつ
椀を叩き抜いて、そこに入るシールドベアリングを探して見つかってよかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/30(木) 21:06:42.91

これでスッキリ(？)、ヘッドセット規格
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/150523_head.htm

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/30(木) 23:27:43.09

>>1 乙
FSAからフレームとフォークの下処理してからキング入れたらハンドルの気持ち悪い抵抗が無くなった
ただパーツ代含めて3万かかったからコスパは悪い
自己満足はプライスレス

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/01(金) 14:29:22.89

スーパーオーバーサイズからの派生かなジャイのOVERDRIVE2

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/02(土) 21:30:50.70

>>5
ISじゃなくて？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/03(日) 10:11:08.30

>>9
IS41にトレードでok!みたいです

分解している方の写真を拝借
ヘッドチューブ内に隠れる形で打ち込まれていたベアリングカップ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/96/f8037821b5d3690e6987ce96dc526a2b.jpg

これにリテーナーと玉押しで構成されていました

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/05(火) 13:42:30.95

コンプレッションリングのセット高が高くとってあるのがあるね
高さを統一してあったらいいんだけど、トップカバーを被せるとヘッドチューブとの間に2㎜くらい隙間が開くw
どうしたものかとホームセンターでゴムパッキンの丁度良さそうな寸法のものを物色してその隙間に挿入してみようかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/09(土) 21:31:15.35

フレームとフォークを寄せ集めて買った時はかなりの冒険になる＾＾

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/13(水) 23:16:21.63

FSA　トーケン　ケンクリ　タンゲセイキ　KONC　リッチー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/15(金) 22:26:05.67

カーボンフォークに下玉押しを入れる時はは切り込みを入れた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/18(月) 20:00:04.29

41㎜ベアリング　41.8㎜ベアリング　42mmベアリングなど
ヘッドチュ－ブ側の加工次第で泣けたり笑えたり

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/22(金) 15:16:25.78

1-1/8インチのコラム径に1-1/4インチのステムを付けるためのアダプターってありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 04:06:41.41

アヘッドコラムシムとかいう名称のやつかなあ
みつかるといいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/29(金) 23:03:16.30

>>16
ケンクリの110に47/33てクラウンレースがあるが、
そのフォークに適合するかは知らん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/29(金) 23:04:28.04

とかいて、フォークの話じゃなくてステムの
話だと気付いたすまん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 20:40:14.78

とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

786YS

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 08:50:12.28

アルマイトの赤が好きでKCNC買うてしもうたがな
奇麗やけど耐久性はどないやろなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 08:59:28.06

水がたまりやすい下玉押しをグリスバーガーにしとけば大丈夫
昔はクリキン信者だったけど最近はケンクリやタンゲで十分な気がしてきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 02:05:34.87

ヘッドパーツのベアリング錆びさせてしもうた
もともとついてたのでFSA zs-3　ってヘッドパーツなんだが
これグレードアップしようとするとなにかおすすめある？？？
ヘッドパーツの規格が理解できん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 08:58:28.52

>>23 オーソドックスな44mmのゼロスタック（セミインテグラル）だからケーンクリークでもクリスキングでもいけるはず
ベアリングが駄目なら交換すればいいけど交換用のベアリングがわからん
タンゲならリペアパーツがわかりやすいんだけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 09:22:27.15

シールドベアリングも案外単品で買いにくいしなあ
メーカーが単品型番付けてないとかマジ面倒臭い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 08:53:14.92

>>24
ありがとうございます
おすすめはケーンクリークかクリスタルキングですね
ちょっと見てみます

>>25
アマゾンのタンゲでそれっぽいベアリングいくつかでてるんですけどどらが合うかはちょっとわかんなくて

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 23:41:11.88

自転車屋行って「クリスタルキングください！」って言っていないか心配だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/18(金) 17:07:54.98

test

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/22(火) 22:28:55.68

深夜に寝惚けた頭で早まってポチったフロントフォーク、まだ規格を完全には理解していないけど、調べてるとどうやらうちのフレームに入らなさそうだ…もうダメぽ？
フロントフォークはまだ来てない…

フロントフォーク：1-1/8" - 1.5"
フレーム(今着いてるヘッドセット)： FSA No.10 インターナルゼロスタック 1-1/8"

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/22(火) 22:53:25.06

自己解決した…と信じたい
ケンクリークのEC44/40みたいな、ゼロスタックのヘッドチューブにインストールできる1.5対応のヘッドセット(下受け)を買えば良いんだよね…？
下受けの分だけちょっとヘッドチューブ長が長くなるから、中古フォークだとコラム長さが足りなくなるかもしれない問題があるみたいだけど、俺のは新品だから大丈夫なはず…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/23(水) 02:53:19.19

>>30
それでOK、元のがZSで助かったね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/23(水) 21:09:00.56

ステムのコラム側のボルトをなめてしまったので金ノコで切断したんですが、色んな所に傷が付いたので交換したいです。
https://i.imgur.com/5D5SFmy.jpg
一番上のシルバーの金具とFSAとかいたカバーを交換したいのでポチりたいのですが規格とかわからないので困ってます。
どなたかアドバイスをいただけませんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/23(水) 22:28:17.89

シルバーの金具はプレッシャープラグ　固定力・重量考慮してお好みのものをどう
ヒラメって会社のが有名だけど、各社から出てる

カバーは高さや形でいろいろ選べる　FSA純正が欲しいなら別売りしてるかどうかはわからん

ヘッドパーツそのものと違って、どちらも現代のロード用ならほぼ同規格だから好きなの選べ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/23(水) 22:31:10.67

あ、トップカバーはものによっては裏側の凹みが深すぎてコンプレッションリングを十分に押せなくてヘッドパーツがガタつくか、
逆に浅すぎてヘッドチューブとカバーの間の隙間が広くなっちゃうこともあるから、手に入るなら純正おすすめ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/23(水) 23:47:02.52

>>34
ありがとうございます。
固有名詞すら分からなかったので助かりました。
トップカバーはFSAのカーボンのリッチな奴とヒラメのマルチプレッシャープラグと言うのにしようと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/25(金) 01:11:48.98

>>31
ありがとう
これからは見切り発車には気を付けます、、

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/26(土) 14:04:23.45

オクのbike directってとこでキャノンデールの1.5のフレームを買ったんだが、付属のヘッドセットの上下ワンがは入らない。
ヘッドチューブの内径49.6mmに対してワンの径が52mmになってる。
コレ無理だよね?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/26(土) 14:39:08.93

>>37
素直に店で純正を頼んだ方が精神衛生上いいと思うが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/26(土) 15:33:15.99

>>38
純正とは?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/26(土) 15:53:56.04

パーツリストに載ってる該当品を頼んでこいや！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/26(土) 16:13:25.75

フレームの年式型番は？
1.5で49mmっつーとEC49かな？
http://www.diatechproducts.com/canecreek/110_ec49.html
52はIS52かなと思うけどこれはカップではなくベアリング外径だね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/27(日) 19:38:26.12

付属なんだから、純正なんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/28(月) 23:58:13.13

～BIKE DIRECT ヤフオク!店の商品の返品について～
万一、到着した商品に、品違い・不良箇所があった場合、お手数ですが弊社までご連絡下さい。
弊社の費用負担によって交換(メーカー欠品により交換ができない場合には返金)を致します。

先ずは出品者に連絡が先決だね！

32 · 2018/05/30(水) 09:14:04.04

>32です
昨晩ヒラメのマルチプレッシャープラグ届きました。
しかし締め付けトルクが130kgf/cm～150kgf/cmと説明書に有りますがカーボンフォークだと怖くてしめれません。
Nm換算だと12.7～14.7Nmですが締めてもカーボンが割れることはないですよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/30(水) 18:08:20.77

>>44
それは金属コラムの値だね。
カーボンコラムの場合は引き上げボルト締めた時にアンカーがズレない最低限で締めておくべきだね。
俺は5Nmで締めて特に問題ないけど、3～4Nmくらいから試してみたらどうかな。

32 · 2018/05/30(水) 18:42:05.21

>>45
やはりそうですよね
12Nmでしめたので急いで緩めました。
割れ無かったので助かった。

32 · 2018/05/31(木) 11:06:19.70

調べてみたら、ヒラメのプレッシャープラグをカーボンコラムに13～15Nmで締めてる人結構いるみたいですね。
大丈夫なのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/31(木) 12:25:02.26

（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/10(日) 13:53:18.28

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 16:42:14.52

拾い画像で失礼します　師匠ご教授お願い致します(・ω・`)
http://i.imgur.com/Isr7VY7.jpg
この手のカーボン・テーパーコラムの形状は直接下側ベアリングを乗せるタイプでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 08:06:55.81

>>50
そうだね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 15:30:42.84

>>51
ありありがとうです(・ω・`)ノ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/04(土) 00:42:42.66

クリスキングのインテグレーテッドヘッドセット
https://bikerumor.com/2018/08/02/chris-king-finally-adds-integrated-headset-with-new-dropset-1/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/03(月) 11:31:39.41

test

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 16:17:14.74

test

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 21:31:52.80

test

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/10(月) 18:07:48.90

test

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/26(水) 20:30:16.47

上下1.5で泣けるサスフォーク
キャノンデールの困った仕様は何とかなるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/27(木) 11:52:24.95

ケンクリのSLAMSET頼んできた。
アッパーがIS42じゃなければクリスキングのインテグラル頼んだんだけどなぁ(￣▽￣;)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/28(金) 10:48:04.01

TKC Productionsさんのツイート:
"ケーンクリークはクリスキングに比べて、シール性が高いので雨や泥に強い。また、ヘッドセット自体も軽くて造りが良い。
1年前に組んでから初めて開けたけど、浸水したような形跡すらない。
クリスキング好きの僕にとって不都合な事実ではありますが。… "

"では、クリスキングがケーンクリークに比べて勝っている点は、、
●色が豊富 ●神格化されている ●国内に代理店が複数ある"
https://%74witter.com/tkcproductions/status/1045192248650940416

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/29(土) 00:13:56.72

ケンクリは代理店がクソ過ぎて

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/29(土) 02:09:38.54

ヘッドセット注文したら2ヶ月ぐらいかかって面白かった

59 · 2018/09/29(土) 19:31:07.92

>>61
それには同意するw
でも今回は在庫があったみたいですぐ届いた。
SLAMSETはスタックハイトが低い分、シール関連が無くなってるから、耐久性がどの程度かは心配ではあるね。
わざわざシールを強化した新型ベアリング作ってきてるから、心配が杞憂に終わったらいいのだけれど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/22(月) 13:47:46.85

ケーンクリークのミドルレンジ、ヘルベンダー70シリーズが登場 │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/10/21/post-4225/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/22(月) 14:46:07.58

TKC Productionsさんのツイート:
"クリスキングというとアルミの切削に美しいアルマイトが売りだったのに、DROPSETシリーズはほぼベアリングを買うようなもの。
当然価格も安くなってるし、全体的に売上がシュリンクしてるんだろうな・・。独立系のパーツメーカーには非常に厳しい時代ですね。"
https://tw%69tter.com/tkcproductions/status/1052005483022757888

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 02:20:14.26

ケンクリの110 ec30の上ワンのベアリングって分解して掃除できなかったっけ？
今日フレームバラしたら上ワンのベアリングに砂かなんか入ってるみたいで掃除したい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 02:26:59.62

すまんAERの一個前のやつと混同してた
多分110ec30は分解できないんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/08(木) 14:22:37.35

ケーンクリークが大幅値下げへ！ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/11/08/post-4339/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/08(木) 14:23:36.18

gobaku

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/21(水) 17:41:57.55

古いESCAPE R3のヘッドセットってほぼBBBのBHP-50一択って感じですかね？
ZS41.4/28.6 | ZS41.4/30（だと思う）なんですが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/22(木) 02:07:47.93

この辺も適合かな？
https://shop.fullspeedahead.com/en/type/headset-spares/no-11agy-3818
https://shop.fullspeedahead.com/en/files/index/download/id/bd8234aa2c74fd85de973444a468b88f77/
http://www.prestine.com.tw/tw/product/show.aspx?num=92&;kind=27&page=1
http://www.prestine.com.tw/upload/drawing/PT-1800B.pdf
https://www.necoparts.com/en/product/Semi-Integrated-Threadless-Headset/H369-3.html
入手性で決めればいいと思うよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/22(木) 09:45:45.24

>>71
ありがとうございます、意外とあるんですね。
44mmならChrisKingとか行けたんですがなぜこんなマイナーな規格なのか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 00:26:26.57

>>72
IS42への加工を省略してコストダウン？と、41.4って数値を見て思ったけど、
ヘッド交換してる人のページでヘッドチューブ内側の形を見るとなんか違うか。
あるいはトップチューブやダウンチューブを他と共通化でヘッドチューブ外径も共通、けど加工が少なく済む方法を選んだんかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 16:45:08.28

>>73
詳しくは分からないけど41.4は1インチコラム用のヘッドチューブ内径らしい。
41.4に1-1/8インチのオーバーサイズを通すある意味特殊なヘッドパーツなのかな。
AnchorやGIANTとかで結構積極的に採用されてた時期があったみたいだけどその割にはその存在を疑うレベルで今はモノがなくて困る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 21:45:16.53

なるほど、グレード関わらずせめてカートリッジベアリングのが選べるといいんだけどねぇ。
スペース的に無理っつーか容量不足になっちゃうのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/03(月) 13:08:15.72

1インチJISのフレームだが、タンゲのヘッドセットで組むか、
それともITAにリーミングしてもらってクリキンやらケンクリやら選択肢を一気に広げるか、迷う
んー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 04:16:16.27

PROもヘッドセット作ってるんだな
ヘッドセット
https://www.pro-bikegear.com/global/ja-jp/accessories/Headsets

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 08:42:57.29

わいはreset racingちゃんが好きです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 16:50:39.13

1" ITA規格ヘッドチューブ内径想定値って、メーカーごとに細かいぶれがあるな

昔の1" ITA? 30.0mm
http://brown-snout.com/cycling/tech/barnetts/barnetts_ch04.pdf

cane creek 30.05 - 30.10
http://www.canecreek.com/wp-content/uploads/2018/02/canecreek-shis-poster.pdf

chris king 30.15mm (+0.00 -0.05)
https://cdn.shopify.com/s/files/1/2920/2114/files/traditional-headset-spec-chart-2016.pdf

neco 30.2 (+0 -0.1)
https://www.necoparts.com/en/page/E-catalog.html

tange 30.2 (+0.00 -0.05)
http://www.tangeseiki.com/jm/products/headset/standard/standard-threadless/standard-threadless-1/72-technoglide-classic.html

旧来の30.0mmのヘッドチューブだと、現行のヘッドパーツ圧入はやや無理が出る?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 22:38:30.71

>>79
JISがφ30.0でITAがφ30.2なのは何十年前から変わってないと思うが

一番上のPDFってどこにITAについては書いてあるの？
JISについては書いてあったけど

微妙なばらつきは、呼び寸法と圧入のためのマイナス公差による実寸の違いじゃないのかい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 23:27:24.79

table 4-1の

"29.8mm reamer required if using Bicycle Research HT1 to face head tube with JIS dimensions"
等や、"Excessive reaming time"の
"the reamer is sometimes used to convert a head tube from a 29.8mm hole size to a 30.0mm hole size"
、table 4-2の記述から、この解説書はJISのヘッドチューブ内径想定を29.8mm、ITAのそれを30.0mmと定義していると解釈した

JISがφ30.0でITAがφ30.2というのは、ワンの嵌入部外径（CUP OD）では
Standardized Headset Identification System | Park Tool
https://www.parktool.com/blog/repair-help/standardized-headset-identification-system
工具メーカーのpark toolの場合、リーマーの径が昔は30.0mm(#751)だったが、今は30.1mm(#751.2)に変更になっている
つまりはヘッドパーツ側は昔から変わらないが、ヘッドチューブ側の内寸が拡がった
根拠のない想像だが、1インチのアルミフレームが登場した頃に、0.2mm差では嵌合がきつくてチューブに割れが発生でもしたのかな？

同じく工具メーカーのCYCLUSは、30.0mmのままの様だ
.: RA-CO GmbH???IHR RADSPORT GROSSHANDEL???Head Tube?:.
https://ra-co.de/steuerrohr.html?&;L=3

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 18:30:24.77

tanaka shinyaさんのツイート:
"近日中にオフィシャルでお知らせするけどディスコンのキング製品が結構ある。
個人的にマジか！と思うものも多数、なんとなく迷っている人は在庫を聞いてみるのも手ですが、まぁまじかと思った俺がもうold school"
https://twitter.com/kyutai/status/1131013909672914944

【ディスコン製品リスト】
以下のアイテムは在庫限りで製造終了。

■Headsets
1" NTS BMX
1" GripNut BMX
1” 2Nut BMX
1.5" NTS
1-1/4" GripNut
1-1/4" 2Nut
1.5" NTS Devo
1-1/4" NTS Devo
1-1/8" NTS Devo
All Titanium HS
All Steel HS
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/31(金) 11:44:49.14

BBBのBHP-51(セミインテグレーテッド 44mm)をCane Creekに置き換える場合 10.ZS44で大丈夫？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/31(金) 19:45:57.16

>>83
規格はOK、
BBBのスタックハイトわからないんだけど、
現状スペーサーなしのギリギリでなければケーンクリークのショートカバーなら極端な差はないだろうしなんとかなりそうだね。
トールカバー選ぶ場合はコラム必要長を調べておいたほうが安心かも。（ショートの場合も慎重に行くなら調べたほうがいい）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 06:00:43.77

コラム長は問題なさそうなので、10.ZS44にしてみます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 17:43:46.55

おそろしい・・

フロントフォークの交換をしました。 - フリホのブログ - Bike Shop FREEWHEEL
http://www.freewheel.jp/index.php?QBlog-20160907-1
http://www.freewheel.jp/swfu/d/DSC04247.jpg

ヘッドパーツ取り付け-AFFINYTY LOPRO - ピストバイクカスタムラボ（Fixed Gear Custom Lab）
https://fgclab.com/%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91-affinyty-lopro/
https://fgclab.com/wp-content/uploads/R0018717.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 17:51:42.19

ﾌｧｯ？
一応チャリ屋のくせになにしとん？
（後者は素人のピスト厨っぽいから放置でいいや）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 09:33:23.34

流石クリキン、インナーレース押されても即死しないぜ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/24(月) 17:19:38.47

1インチスレッド JISで赤いヘッドパーツが欲しいのですが、タンゲはもう在庫がないみたいで他のメーカーで心当たりないでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/24(月) 17:46:52.07

neco h671でredがあった気がする。無かったらゴメン。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/24(月) 17:57:38.69

クリキンに無かったっけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/24(月) 19:08:46.07

クリキンはJISなんか作らんでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 01:32:46.05

パックスサイクル - 【１インチＪＩＳフレーム対応のクリスキングヘッドパーツ】... | Facebook
https://www.facebook.com/chankikucycle/posts/1083531425027342/

CHRIS KING用　1"JISベースプレート　※メール便可 - Toxic Works
http://toxicworks.shop-pro.jp/?pid=82386342

でも、これを機にフレームとフォークの側をITAにリーミングして貰った方が良い気がする 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 07:40:50.96

>>93
これ、残念ながら売り切れてるね。。。
あと、このパーツでフォークはJISが使えるけど、フレームはITAでないといけないことない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 07:43:25.72

メーカー廃番でなきゃタンゲ発注して待ってるしかないな
その間は適当に黒か銀でも付けとけば…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 07:49:26.92

みなさんありがとうございます！タンゲが廃盤であれば高くつきますが黒か銀買って再アルマイトも検討します

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 22:18:23.10

再アルマイトならここに聞いてみては
TANGEにやらせるのではなく自前で着色しているみたいなので、頼めば特注品も可能かも
今売っているのはオーバーサイズ用のみみたいだが

TANGE FL270C 着色してみました。 ? Bici Termini
https://bicitermini.com/2017/04/07/14905/

TANGE FL270C カラーアルマイト品 ? Bici Termini Online Shop
https://bicitermini.com/onlineshop/product/tange-fl270c-%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%88%E5%93%81

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 20:03:06.04

>>86
最近やらない作業 | ササキパフォーマンスサービスの日記
ロードバイク専門のメンテナンス＆フィッティングスタジオのブログです。
https://ameblo.jp/sasaki-performance-s/entry-12453786441.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20190412/14/sasaki-performance-s/e5/84/j/o0700070014389761888.jpg
KINGのヘッドパーツはしっかりロゴをセンターに持ってくるのが基本です。

https://stat.ameba.jp/user_images/20190412/14/sasaki-performance-s/cc/a7/j/o0700070014389761893.jpg
墨出しレーザーを当てながら下ワンの位置を調整してずれないように圧入します。
上下バラバラに作業するのは無理な力が入ったり、歪んだりしないようにするためです。
久々の作業なので慎重になりました。丁寧にやるのはいいことです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 20:36:34.40

>>86
ブロンプトンにもクリスキングのヘッドセットでカスタムを！
VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿のスポーツバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店。
https://www.viking-the-maintenance.com/brompton-chrisking
https://www.viking-the-maintenance.com/wp-content/uploads/2017/05/king-bro-2.jpg

MAKINO（マキノ）ヘッドセット圧入 | 京都市上京区のロードバイク、クロスバイク専門店 TAKENAKA タケナカ
Works店長の作業日記
http://bicycles-takenaka.com/makino180605
http://bicycles-takenaka.com/wp-content/uploads/2018/06/DSC_7080b.jpg

ヘッドパーツもCHRIS KINGで、ロードバイク組み立て2015その13　あと3km　-more than 3 km-
http://keiichi78.bl%6Fg88.fc2.com/bl%6Fg-entry-1284.html
https://bl%6Fg-imgs-78-origin.fc2.com/k/e/i/keiichi78/DSC04757_2015021212281843e.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 20:37:51.60

クリスキング圧入で画像検索すると恐ろしいよな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 20:55:05.72

>>86
C-448　ヘッドワン圧入工具　【HOZAN】　ホーザン株式会社
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/head_fork/C-448.html
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/images/head_fork/C-448-4b.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 20:59:41.38

>>101は問題なかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/01(月) 00:20:04.98

去年末くらいに新顔が加わっったんだな
ベアリングは110と共通というか、70のベアリングが110にも採用?
Hellbender 70 - Cane Creek Cycling Components
https://www.canecreek.com/product/hellbender-70/

40のベアリングは黒染から亜鉛メッキに変更して防錆強化
Forty - Cane Creek Cycling Components
https://www.canecreek.com/product/forty/

グレード別の違いはこの記事がわかりやすい
Cane Creek Headset Comparison: 110 Series, Hellbender 70, and 40 Serie
https://www.worldwidecyclery.com/blogs/worldwide-cyclery-blog/cane-creek-headset-comparison-110-series-hellbender-70-and-40-series-headsets

最下位グレードの10が公式に見当たらないが、ディスコン?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/01(月) 01:00:26.00

110が出てから何年？
10年くらいだっけ？
出た当初に買った個体はあと100年か。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/01(月) 04:59:39.05

110は2007年ぽい
CANE CREEK / 110 CLASSIC HEAD SET - トレイルストア日記
https://blog.goo.ne.jp/thetrailstore/e/81bb77520ea48a30e422238e602c4a88

2011年にベアリングが圧入からはめ込みに変更
単純にキングを真似ただけでは上手くいかなかった?
この年には40や10も発表
Refined headsets from Cane Creek for 2011 - BikeRadar
https://www.bikeradar.com/news/refined-headsets-from-cane-creek-for-2011/

いつの間にか出て消えた100は2008年発表、2009年発売
Interbike 2008 - Cane Creek 2009 Headsets, Etc. - Bikerumor
https://bikerumor.com/2008/10/15/interbike-2008-cane-creek/

↑の公式サイトで見当たらなかった10だが、サブ?の公式にはあった
10-Series
https://blue.canecreek.com/products/headsets/ten

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/19(金) 04:05:43.14

Chris King backs ALL components with King Lifetime Warranty protection! - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/18/chris-king-backs-components-with-lifetime-warranty-protecti/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 07:47:16.38

>>89ですが、ヘッドパーツって同じ規格でも上ワンと下ワンの高さが合わないとダメなんですね…近くのショップで圧入お願いしようとしたらフレームカットしないといけないと言われ諦めモードです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 16:23:57.69

>>107
元のより新しいほうがスタックハイト増えてコラム長が足りなくなったパターン？
コラムの長いフォークに換えたほうが手軽だと思うけどモノによっちゃフォーク換えるのも微妙かな。
フォークそのままにコラム延長って手もあるけどちと怖い気もしたり。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 20:58:44.24

>>108
おっしゃる通りです。そんなにお金をかけるほどの車体でもなく、メッキを黒にしたいだけなのでタッチペンで塗ってしまおうかなと思っています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 18:00:36.60

2011年のキャノンディールシクロクロスです。
フロントカンチから、ディスクに変えるため、フォーク交換検討してます。
ヘッドはFSAのインテグレートですが、細かい仕様がわかりません。交換のフォークは、Bontrager Satellite Elite Fork CARBONを希望しますが、規格が合うのか不明です。そもそも、フレームとフォークがデザイン上、統一されていて、社外品の装着考えら
れてない？感もあります。互換製アドバイスお願いします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 02:34:35.36

>>110
基本的にヘッド・コラム規格が同じなら（あるいは変換で合わせられれば）フォーク交換可能だね。
画像を見た限り、デザインは干渉等起きなさそうだから気に入るかどうかの問題だけになりそうだね。
あとは肩下やオフセットが変わる場合、それによるハンドリングの変化をどう考えるかだね。
乗ってるうちに慣れちゃう程度の変化になるとは思うけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 18:48:54.41

>>111
わざわざ調べてもらったようでありがとう御座います。
キャノンデールの取り扱い店で、ディスク対応フォークのみ、買うことができれば、それが確実かもしれないのですが、使いまわしがきくようにしたいので、社外品を検討してるのですが、ヘッドの互換は難しいですね。
別スレできくかもしれませんが、よろしくお願いします

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 23:06:23.35

>>112
もとがストレートフォークなんだよね？
なら互換性あるし
社外品付けててもなんらおかしくないと思うけど
そのボントレガーのはちと違和感あるがｗ
今時のディスク対応はストレートじゃなくテーパーだから
今キャノンデールで入手できるようなのは逆に付かないんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 23:24:53.58

>>112
てかCAADXだよね機種？
たしかCAAD9がis42のカンパ規格だから
CAADXも同じ時代のロード系統ってことでis42なんじゃないかと思うけど
それだと変換は多分無理だからストレートフォークしかつかないって事ね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/21(水) 12:19:52.98

110です。引き続きアドバイスありがとう御座います。車両の基本情報間違っており、2006か2007のOPTIMOとなります。
まだ、分解してないのでわかりませんが、比較的古い？ので、シャフトはテーパーでなくストレートと思います。
コスト的には、安めのディスク車にしたほうがいいかもしれませんが、フレーム自体、お気に入りで、一時的にディスクを経験したいだけと、家族の目もあり買い替え、追加できません。近くのショップでは、知識がないのか？めんどくさいのか、あっさりことわられました。
FSAのインテグレートタイプのヘッドであるのはわかるのですが、型番とかの表記はなく、様々な種類乱立してるようで、私のスキルでは厳しい。AHADは自分で購入して、自作工具で装着したのですが。面倒くさがらずやってくれる店探しからです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/21(水) 14:23:50.07

>>115
制動力が上がると（ディスクにしたからといって必ず上がるわけでもないけどわりと多くのケースで上がるし上げやすい）、
フレーム側に負担かかり最悪ヘッドチューブ廻りが割れる事もあるので、面倒な事になりそうな作業は受けたくない店もあるんだろうね。
とにかくまずは分解だね。分解してノギスで測ればヘッド規格は明らかになるから選定は楽勝だよ。
ベアリング自体に規格表記がある場合もあるしね。
IShttps://blue.canecreek.com/resources/products/headsets/technical-specifications/headset-tech-specs-rev-e.pdf
ISなら通常のアヘッドやった事ある人なら交換は問題なし、（ベアリング圧入不要だから楽チン、下玉押しだけ）
新フォークのコラム長（長いぶんには切ればいいが短いとステム位置下がるか取り付け不可能になる）に注意するくらいかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 12:54:57.18

>>60
なるほどクリキンよりケンクリの方が耐久性あるのか
じゃあケンクリにする
110シリーズが110年保証ってことは、
公式では保証を謳ってないが、40は40年、70は70年を目指して作られてるということか
70に決定
クリキンのZSは無知の自転車屋に組ませると、間違った圧入で取り付けられてしまうようだが、ケンクリだとどうなんだ？
ホーザンのHPによると、ベアリングが圧入式だと同様の危険性ありか
ケンクリのベアリングは何式なんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/16(月) 08:39:33.05

普通のアヘッドかと思いきや、Cリングが付いてるタイプでフォークが抜けません。このCリングがどうやって付いてるのか分かんないので外し方が分かりません。
フォークの頭をハンマーでぶっ叩くとか、Cリングをプライヤーで挟んで引っ張るとかしていいものなのかな？
というかヘッドキャップの締め付けトルクを変えてもフォークの動きに影響無いんだけど、これはフォークに溝が切ってあってハマってるとか？
若干ゴリ感あるので玉当たり調節もしくはベアリング交換したいのに出来ず詰んでます...誰か助けて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/16(月) 08:51:36.71

リングプライヤーで外せばええがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/17(火) 18:51:58.03

Leader 725TRを知り合いから捨て値でもらったんだけど
これ用のヘッドセットは
　FSA C40(オリジナル)
Chris King Dropset2
くらいしか情報がない
Deda IN-5も使える?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/17(火) 19:23:16.94

>>117
お前バカだろ
永久保証付けて品質が糞な製品だっていくらでもある
保証申請しても使用に伴うものでうちの不良ではないで終了

ヘッドセットなんて下ワンに最初に耐水グリスぶッ混みまくれば安物でも錆びたりしない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/25(水) 15:41:14.53

WTBとクリスキングのWネームの珍品が
ヤフオク! - 定価￥38000 超高級ヘッドパーツ WTBグリスガードヘッドセット
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l550094316
1インチスレッドな上にチューブ側ITAフォーク側JISという折衷仕様なので、
今となっては使いどころが無いが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 00:19:03.24

昔、WTBのグリスニップル付いたの買ってグリスガンも用意して、
最初の1回だけ注入したけど汚いグリスは何処へ？と考えたら背中痒くなって以降は分解グリスアップしてたわ。
グリスガン使うのクルマや重機とかは気にならないんだけどなんでだろね。
自転車だとバラすの手軽だからかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/29(日) 12:36:25.82

ChrisKingの一部製品の生産終了のお知らせ　9/18追記 | ミズタニ自転車株式会社
http://www.mizutanibike.co.jp/?news=%E3%80%90chris-king%E3%80%91chrisking%E3%81%AE%E4%B8%80%E9%83%A8%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%AE%E7%94%9F%E7%94%A3%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B
Headset:
・Inset1、Inset3、Inset4、Inset9
・Titanium NoThreadSet / Steel NoThreadSet
・GripNut(2019/08/26 追記）/ GripNut Titanium
・Tapered NoThreadSet EC34/EC49
・2nut (2019/08/26 追記）
8/26 追記
メーカーより『GripNut』を継続生産とし『2Nut』の生産を終了する事に変更する旨の連絡がありました。

Base Plate （下玉押し）
・1″ tall（+5mm）
・1-1/8″ tall（+5mm)
・1-1/4″ to 1-1/8″
・1-1/8″ Titanium

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/29(日) 12:43:50.46

新製品『Silver Grease』『Blue Grease』発売されます。 | ミズタニ自転車株式会社
http://www.mizutanibike.co.jp/?news=%e6%96%b0%e8%a3%bd%e5%93%81%e3%80%8esilver-grease%e3%80%8f%e3%80%8eblue-grease%e3%80%8f%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%95%e3%82%8c%e3%81%be%e3%81%99%e3%80%82
http://www.mizutanibike.co.jp/wp2/wp-content/uploads/2019/09/Blue-Grease-8oz_2048x2048.jpg
ヘッドセットやパーツ類の組付けに適した、弾力性に富んだルブリカント。
粘着性に富んでおり、過酷なライディング環境下でも安定した性能を発揮します。
・容量
200g（8oz.) 価格 3,300円(税別)
50g（2 oz.) 価格 1,800円(税別)

同じ物?
[新製品] シム・グリース発売開始のお知らせ！ | SimWorks
http://sim-works.com/news/simgrease
http://sim-works.com/wp-content/uploads/2016/01/simgrease_02_900.jpg
クリスキング社にてボトムブラケット製造時に充填される最高級グリースを、お手軽にお使いいただけるよう、シムワークスにてご用意させていただくことにしました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/02(水) 21:36:53.36

>>125
ミズタニ自転車株式会社 - 先日ご案内しました、ChrisKingの新製品『Silver Grease』『Blue... | Facebook
https://www.facebook.com/mizutanibike/posts/1885245221620810
先日ご案内しました、ChrisKingの新製品『Silver Grease』『Blue Grease』が入荷してきました！
自転車販売店様への出荷を開始します！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/15(火) 23:32:37.08

Nukeproof roll out Titanium coated Horizon headset bearings with 5-year warranty - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/10/15/nukeproof-roll-out-titanium-coated-horizon-headset-bearings-with-5-year-warranty/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/17(木) 00:42:08.05

Wolf Tooth Headset Extender cups dial in adjustable trail bike geometry - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/10/16/wolf-tooth-headset-extender-cups-dial-in-adjustable-trail-bike-geometry/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 18:49:28.16

>>103
知らずに110買ったら刻印がHELLBENDERで思わず問い合わせたわ
ISだから110特有部品はトップカバーとトップキャップだけで損した気分・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/12/01(日) 16:29:56.12

『Dropset1』生産終了のお知らせ | ミズタニ自転車株式会社
http://www.mizutanibike.co.jp/?news=%e3%80%8edropset1%e3%80%8f%e7%94%9f%e7%94%a3%e7%b5%82%e4%ba%86%e3%81%ae%e3%81%8a%e7%9f%a5%e3%82%89%e3%81%9b
セラミックモデルも併せて生産終了となり、弊社在庫分のみとなります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/12/23(月) 05:58:48.93

https://tsss.co.jp/web/sss_Vol27/images/1/102.png

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/12/24(火) 11:38:59.42

110の1インチ廃止?
110 - Cane Creek Cycling Components
https://www.canecreek.com/product/110/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/03(金) 07:14:02.17

%61mazon | クリスキング(Chris King) ベースプレート 1インチ(PHS430) PHS430 1インチ | クリスキング(Chris King) | ヘッドセットスペーサー
https://www.%61mazon.co.jp/gp/product/B001GSMJ68/
価格: ￥1,456

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/07(火) 18:59:56.79

ヘッドパーツ交換しようと思って外そうとしたんだが、シールドベアリング壊れて殻だけ残ってしまった
チャリ屋持っていったら何とか外す方法あるんかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/07(火) 21:15:42.06

フォーク抜いて、裏から叩き出す。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/15(水) 21:39:13.80

タンゲのスーパーポリッシュは、実際は磨き上げたのではなくメッキしただけのインチキ商品だそうだ
でもって公差の管理もしていないらしい

橋輪 : MOULTON SUPER SPEED（その12）【橋輪Blog】 - livedoor Blog（ブログ）
http://hashirin.com/archives/1750504.html
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/3/a/3a8e9a34.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/0/1/01c0f88f.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/9/3/93300bf9.jpg
相当な力を込めて締め付けても一向に入ってくれる気配がありません。
これはもう TANGESEIKI に問い合わせるしかない。
すると全てのスーパーポリッシュの在庫を実寸して頂いたようで、やはりバラつきがあったようだ。
聞くと6061-T6 アルミ材を磨き上げてるのではなくメッキ加工しているそうだ。
TANGE が図面通り正確に製作しても外注であるメッキ工場が何ミクロン載せてくるかによって差が出てしまったようだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/15(水) 21:47:18.07

クッソ高いステム使うくせに安いヘッドパーツ使ってんのなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/15(水) 23:00:20.03

目に見えないところは安くww

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/15(水) 23:48:50.72

高級ルック車

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/16(木) 03:06:52.26

中華チタンフレームで組んだ時ですらcanecreekの110使ったわw
11万のステムに四千円のヘッドパーツは流石に笑うわww

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/16(木) 07:02:08.93

ITAでテカテカポリッシュとなると選択肢少ないんだろうけど
小径厨相手に商売するのも大変だなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/16(木) 12:19:36.96

既製品をポリッシュするしかねえな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/19(日) 19:08:11.20

キングのチタンのでええやろｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/25(土) 00:53:27.94

CHRIS KING - BLUE LUG BLOG
https://bluelug.com/blog/hatagaya/chris-king/
2月1日から値上がりになります。

一つ実例を挙げるなら、nothreadset1 1/8 inch。現在\19,800（+tax）。
これが2月から\21,000（+tax）になります。\1,200の値上げになります。
その他規格のヘッド、BBも値上げになるようです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/25(土) 01:01:30.66

【Chris King】価格改定 & Micro Spline ハブ発売のお知らせ | SimWorks
http://sim-works.com/news/chrisking-price-microspline
ヘッドセットとボトムブラケットが大きく10%ほどの値上がりとなります。
詳しくはクリスキング製品リストをご確認ください。
http://sim-works.com/wp-content/uploads/2020/01/2020-Distributor-Pricelist_C.pdf

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/26(日) 06:15:32.72

勇気を出して初めてのインテグラル挿入
かっカタイ
コレほんとに入るのぉ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/26(日) 10:57:13.63

>>146
入った？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/26(日) 11:22:02.21

>>146
お願い！優しくして。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/26(日) 11:42:50.28

>>146
お前のアナルに下ワンでもぶち込んどけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/26(日) 17:03:07.11

インテグラルってベアリングの嵌め合いが緩いと思うのは私だけでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/26(日) 17:18:50.26

ここにエポキシ接着剤があるじゃろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/26(日) 19:34:37.85

緩くても問題ない
ヘッドセットはカートリッジベアリング式でも全体的な構成はカップ&コーンと同じで、
上と下からコーンで押さえることでベアリング位置が固定されセンターが出る

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/27(月) 00:06:59.37

>>147-149
フレームが41.0mmでベアリングが41.8mmだった。
カンパのバカ野郎( ；∀；)

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/27(月) 00:09:00.30

要するにIS41と42を間違えたのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/27(月) 00:21:08.33

>>153
あン！壊れちゃう～・・・。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/27(月) 00:53:48.97

https://problemsolversbike.com/files/tech/s.h.i.s.pdf

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/27(月) 20:51:30.77

1.5/1.5なんだよこのシャフトは！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/27(月) 21:19:46.83

https://i.stack.imgur.com/xEGpV.png

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/30(木) 01:30:57.47

>>153
ワンがあれば、0.4mmくらい簡単に削れるのにな。
ベアリングを削るのは無理っぽいw

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/30(木) 21:22:39.65

>>158
1.5/1.5のずん胴と
1.5/ 1 1/8テーパー
下の1.5は違うのね！
なんて規格だorz

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/30(木) 23:58:02.64

>>158
いっつも思ってるが、ヘッドパーツの規格乱立に比べたらBBの違いなんて誤差にしか思えないな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/31(金) 00:25:44.25

コラム径の種類はそんなに多いわけじゃないんだけど、
ヘッドチューブとヘッドセットの方がEC(ベアリングとカップが外)とZS(ベアリングとカップが中)とIS(ベアリングが中、カップなし)と
3種類あるからね
BBの場合はECとIS相当の2種類かな?

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/02/04(火) 23:15:20.52

>>136
鉄・銅合金・アルミはメッキなりアルマイト処理なりするのは必須だろ
タンゲの実際がどうなのかは知らんが、見える所だけ磨き出しで
勘合部は精度の出ている機械加工のままってのはあり得る
基本的な事を知らない橋輪が誤解して解釈してるようにも見えるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/02/06(木) 00:58:46.34

インテグラルどうなってるんだ!?
41.0と41.8mmがあって、さらにボトムベアリングに36゜と45゜がある。
なんか意味あんのかーーーーーーーーーーーーー

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/02/06(木) 01:42:10.33

カンパはクソ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/02/09(日) 14:00:22.66

もう、フレーム単体で売る業者は、BBはともかくヘッドパーツは着けとけよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/02/18(火) 21:04:49.22

avelo Bicycle shop: SUPACAZ Hollow SupaSpacer | スパカズホロースパスペーサー ? 5mm - 1 1/8″ ? Oil Slick オイルスリックばら売りします
https://www.avelotokyo.com/2020/02/supacaz-hollow-supaspacer-5mm-1-18-oil.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/03/12(木) 17:40:26.53

すみません、超初心者な質問なんですけど
完成車でのヘッドセットがOS/AH インテグラル 36×45　ってなってるのですが
36はベアリング内側とクラウンレースの角度？
45はベアリング外側とフレームの接地面の角度？

フレームから組み上げるときに、新規でヘッドパーツ買う場合45/45でも良いのでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/03/13(金) 04:34:19.94

ヘッドセットについての質問です。今手元にFELT F55のカーボンコラムのフォー... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13138647998

メカニックアカデミー | ホーザン株式会社
https://www.hozan.co.jp/mechanic/mechanical_advice/repair_help/page4.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/03/13(金) 20:00:19.86

>>169
その知恵袋の質問は写真と質問があってないんで
余計混乱するw

こっちの方が確実
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1070518845.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/19(日) 22:53:26.39

キクちゃん＠ホイール屋さんさんはTwitterを使っています
「【1インチJIS対応のクリスキングヘッドパーツ】 PAXでたまにやる加工の1インチJISのクリスキングです。（1インチITAではなく。）
しかも今回は珍しいスレッドフォークなので面白いです！フォーク側はITAのダイスを通して対応させます。こだわっている人はこだわってますねぇー！
https://pbs.twimg.com/media/EVJ6piSU4AI3sGg.jpg:orig
https://twitte%72.com/chankiku/status/1248195019942424577

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/22(金) 21:20:26.48

Wolf Tooth Components precision headsets get new black oxide bearing Performance model - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/21/wolf-tooth-components-precision-headsets-get-new-black-oxide-bearing-performance-model/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/06/20(土) 00:22:36.73

値崩れ
A%6Dazon | SHIMANO(シマノ) 下ワンハウジング φ30.0mm(JIS) Y78A03100 | シマノ(SHIMANO) | ヘッドセット
https://www.a%6Dazon.co.jp/gp/product/B00USQRM5W/
価格:￥978

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/23(木) 18:53:43.64

オーバーサイズのフォークのコラムだけど、下側1-1/2インチ異径コラムフォークを入れたいなと思い思案中
ヘッドチューブの内径が42㎜なんだけど、なんか良い冠ってないものでしょうか

こんな感じのHT内径寸法が合う奴ってないですよねえ
https://image1.shopserve.jp/bike-online.jp/pic-labo/CANECREEK_40_EC44_Bottom_15T.jpg?t=20160520135957

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/23(木) 22:46:33.74

ケーンクリークのそれにしてもZSのカップ同様にある程度の深さがある所に圧入するタイプだよね。
現状はIS42かな、内側がカートリッジ収めるための形状しててアダプター圧入出来るような深さの用意がない所には難しいのかもね。
44mmまでリーミングして・・・って流石にヤバいか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/24(金) 16:26:07.04

>>175
ご親切にレスいただきありがとうございます
はいIS42だと思います　現時点でシールドベアリング41.8ｍｍを入れてます
仰る通り1-1/2ベアリングが収まる冠が見つかったとしてもツバが長いと短縮加工などの問題が出てきますね
今回は実現的でない考案から質問に至ったと反省しまして、新たにロードを組もうと思います　サンクス!!でした

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/26(日) 15:09:35.48

アルミフレームの完成車のヘッドをクリスキングとかに換装ってできるんですか？
ドレスアップ目的なんですがそういうネット記事とか見ないのでなにか問題あるのかな？
と思っているのですが

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/26(日) 17:30:16.72

大丈夫よ。
コスパの関係でやる人が少ないのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/26(日) 21:48:25.53

>>178
ありがとうございます
確かに工賃含めるとあまり意味ないかもですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/14(金) 13:00:19.00

クリスタルキングなら無料でやってくれるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/15(土) 16:55:37.54

あー果てしない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/20(木) 12:25:08.24

クリキンのinset 8 下側 1-1/4ってあるやん
inset 7が付くフレームならinset 8も付けられるってことでいいんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/20(木) 13:31:13.82

クリスタルキングに聞けよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/20(木) 22:37:48.54

1-1/8 →1
テーパーシャフトでこんなのある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/21(金) 01:48:38.19

そんなサイズもあるんだ？
ヘッドチューブがEC34ならダウンサイザー噛まして1インチヘッド付ければ行けそうだね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/21(金) 08:58:15.58

>>177
金の無駄だからやめとき。
今までずっとキングのヘッドにしてきて、ここ数年で近所の買い物とか雑用に
FSAの安物とBrandXのPBのヘッドパーツ付いてる完成車買ったが違いが分からん。
良く糞ショップのブログとかでヘッドパーツ錆錆！
とか画像載せてるが、最初にベアリングにグリス塗っておけば雨で乗っても
全然錆びない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/06(日) 10:47:44.85

クリキンのアッパーベアリングと上玉押さえの嵌合ってすげえ浅いと思わない？
だから極めて慎重に組まないと簡単にガタつくし、アヘッドボルトも結構な強さで締めないと固定されない
なぜなんだぜ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/06(日) 12:37:20.21

シールドベアリング使い捨ての方が楽だしそれで問題ないからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/09(水) 01:39:46.44

初めてフルカーボンフォークのバイク買ったけど
プレッシャーアンカープラグってすげぇショボいのね
こんなんで固定出来るんかって思うほどちゃっちいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/09(水) 05:21:34.51

>>189
そうかな？
俺はスターファングルナットの摩擦でフォークを留めてるって知った時の方が愕然としたけども

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/09(水) 06:44:07.28

フォーク留めてるのはステム、アンカーやスターナットはついでにベアリングのために圧かけてるだけだからショボくても大丈夫よ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/09(水) 08:22:50.31

アルミコラムだけどナット打ち込み面倒臭いからプレッシャーアンカー使ってる
与圧かけるだけだし落ちない程度に止まってれば問題ないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/09(水) 11:03:44.96

プリロードかければ落車しない限りプレッシャーアンカーやボルトはいらない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 10:12:13.90

Di2用のステムだとアンカー自体無い(使えない)しな
コラムの中にバッテリーぶら下げるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 11:07:02.15

あれステムにプレッシャー用のパーツ内蔵してんだっけか
di2は内蔵度上げるといざというときメンテが面倒臭くなるのが難だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/25(金) 12:11:59.89

FSAとかの一体型になってるプレッシャーアンカーは
確かにショボく見えるな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/10/25(日) 23:14:18.90

https://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%BC-33089/2020/09/_kamata
ここで質問でいいのかわからないですが
このタイプのプレッシャーアンカーが使われてる完成車に乗ってるんですが
一般的な？タイプのプレッシャーアンカーに交換したいと思っています
(レックマウントのアダプターが対応してるものに交換したいから)
プレッシャーアンカーの交換ってあまり耳にしませんがこういう理由で辞めといたほうがいい
みたいなことないでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/10/26(月) 05:24:49.57

>>197
コラム素材がカーボンならカーボンコラム対応のやつにしておく必要があるくらいで交換自体は特に問題ないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/10/26(月) 17:24:06.51

このアンカーで指定トルク5Nm(Max)なんだけど、直ぐに浮き上がってくる
https://www.riteway-jp.com/itemblog/wp-content/uploads/2019/02/ff7df44fe4b88a13624dac4e501090df.jpg

対策にMOTOREX(モトレックス) Carbon Paste カーボン・アルミ金属摩擦傷防止剤塗って8Nm～10Nmでシバいてるけどええんかなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/10/26(月) 21:01:43.45

カーボンコラムだとなんだか気になるね。
この手のタイプは外側は滑り止め、内側の・・・なんつーの締めるとスライドして拡がる部分、にはグリス使うと具合よくなる感じがするね。