X
【規格】ヘッドパーツ総合 その4【種類】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0103ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/01(月) 00:20:04.98ID:gbYJ5zaa
去年末くらいに新顔が加わっったんだな
ベアリングは110と共通というか、70のベアリングが110にも採用?
Hellbender 70 - Cane Creek Cycling Components
https://www.canecreek.com/product/hellbender-70/

40のベアリングは黒染から亜鉛メッキに変更して防錆強化
Forty - Cane Creek Cycling Components
https://www.canecreek.com/product/forty/

グレード別の違いはこの記事がわかりやすい
Cane Creek Headset Comparison: 110 Series, Hellbender 70, and 40 Serie
https://www.worldwidecyclery.com/blogs/worldwide-cyclery-blog/cane-creek-headset-comparison-110-series-hellbender-70-and-40-series-headsets

最下位グレードの10が公式に見当たらないが、ディスコン?
0104ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/01(月) 01:00:26.00ID:kNHBsfF3
110が出てから何年？
10年くらいだっけ？
出た当初に買った個体はあと100年か。
0105ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/01(月) 04:59:39.05ID:gbYJ5zaa
110は2007年ぽい
CANE CREEK / 110 CLASSIC HEAD SET - トレイルストア日記
https://blog.goo.ne.jp/thetrailstore/e/81bb77520ea48a30e422238e602c4a88

2011年にベアリングが圧入からはめ込みに変更
単純にキングを真似ただけでは上手くいかなかった?
この年には40や10も発表
Refined headsets from Cane Creek for 2011 - BikeRadar
https://www.bikeradar.com/news/refined-headsets-from-cane-creek-for-2011/

いつの間にか出て消えた100は2008年発表、2009年発売
Interbike 2008 - Cane Creek 2009 Headsets, Etc. - Bikerumor
https://bikerumor.com/2008/10/15/interbike-2008-cane-creek/

↑の公式サイトで見当たらなかった10だが、サブ?の公式にはあった
10-Series
https://blue.canecreek.com/products/headsets/ten
0107ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/25(木) 07:47:16.38ID:0s4nym9g
>>89ですが、ヘッドパーツって同じ規格でも上ワンと下ワンの高さが合わないとダメなんですね…近くのショップで圧入お願いしようとしたらフレームカットしないといけないと言われ諦めモードです。
0108ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/26(金) 16:23:57.69ID:pbqcbhxF
>>107
元のより新しいほうがスタックハイト増えてコラム長が足りなくなったパターン？
コラムの長いフォークに換えたほうが手軽だと思うけどモノによっちゃフォーク換えるのも微妙かな。
フォークそのままにコラム延長って手もあるけどちと怖い気もしたり。
0109ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/26(金) 20:58:44.24ID:mCDaAoFN
>>108
おっしゃる通りです。そんなにお金をかけるほどの車体でもなく、メッキを黒にしたいだけなのでタッチペンで塗ってしまおうかなと思っています。
0110ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/16(金) 18:00:36.60ID:ROxkNAYZ
2011年のキャノンディールシクロクロスです。
フロントカンチから、ディスクに変えるため、フォーク交換検討してます。
ヘッドはFSAのインテグレートですが、細かい仕様がわかりません。交換のフォークは、Bontrager Satellite Elite Fork CARBONを希望しますが、規格が合うのか不明です。そもそも、フレームとフォークがデザイン上、統一されていて、社外品の装着考えら
れてない？感もあります。互換製アドバイスお願いします。
0111ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/17(土) 02:34:35.36ID:PFhhs/nv
>>110
基本的にヘッド・コラム規格が同じなら（あるいは変換で合わせられれば）フォーク交換可能だね。
画像を見た限り、デザインは干渉等起きなさそうだから気に入るかどうかの問題だけになりそうだね。
あとは肩下やオフセットが変わる場合、それによるハンドリングの変化をどう考えるかだね。
乗ってるうちに慣れちゃう程度の変化になるとは思うけど。
0112ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/17(土) 18:48:54.41ID:NdxgeebO
>>111
わざわざ調べてもらったようでありがとう御座います。
キャノンデールの取り扱い店で、ディスク対応フォークのみ、買うことができれば、それが確実かもしれないのですが、使いまわしがきくようにしたいので、社外品を検討してるのですが、ヘッドの互換は難しいですね。
別スレできくかもしれませんが、よろしくお願いします
0113ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/17(土) 23:06:23.35ID:ee3srpX2
>>112
もとがストレートフォークなんだよね？
なら互換性あるし
社外品付けててもなんらおかしくないと思うけど
そのボントレガーのはちと違和感あるがｗ
今時のディスク対応はストレートじゃなくテーパーだから
今キャノンデールで入手できるようなのは逆に付かないんじゃない？
0114ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/17(土) 23:24:53.58ID:ee3srpX2
>>112
てかCAADXだよね機種？
たしかCAAD9がis42のカンパ規格だから
CAADXも同じ時代のロード系統ってことでis42なんじゃないかと思うけど
それだと変換は多分無理だからストレートフォークしかつかないって事ね
0115ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/21(水) 12:19:52.98ID:lqC1qTC1
110です。引き続きアドバイスありがとう御座います。車両の基本情報間違っており、2006か2007のOPTIMOとなります。
まだ、分解してないのでわかりませんが、比較的古い？ので、シャフトはテーパーでなくストレートと思います。
コスト的には、安めのディスク車にしたほうがいいかもしれませんが、フレーム自体、お気に入りで、一時的にディスクを経験したいだけと、家族の目もあり買い替え、追加できません。近くのショップでは、知識がないのか？めんどくさいのか、あっさりことわられました。
FSAのインテグレートタイプのヘッドであるのはわかるのですが、型番とかの表記はなく、様々な種類乱立してるようで、私のスキルでは厳しい。AHADは自分で購入して、自作工具で装着したのですが。面倒くさがらずやってくれる店探しからです。
0116ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/21(水) 14:23:50.07ID:XNy3k7cK
>>115
制動力が上がると（ディスクにしたからといって必ず上がるわけでもないけどわりと多くのケースで上がるし上げやすい）、
フレーム側に負担かかり最悪ヘッドチューブ廻りが割れる事もあるので、面倒な事になりそうな作業は受けたくない店もあるんだろうね。
とにかくまずは分解だね。分解してノギスで測ればヘッド規格は明らかになるから選定は楽勝だよ。
ベアリング自体に規格表記がある場合もあるしね。
IShttps://blue.canecreek.com/resources/products/headsets/technical-specifications/headset-tech-specs-rev-e.pdf
ISなら通常のアヘッドやった事ある人なら交換は問題なし、（ベアリング圧入不要だから楽チン、下玉押しだけ）
新フォークのコラム長（長いぶんには切ればいいが短いとステム位置下がるか取り付け不可能になる）に注意するくらいかな。
0117ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/08(日) 12:54:57.18ID:l5wda27A
>>60
なるほどクリキンよりケンクリの方が耐久性あるのか
じゃあケンクリにする
110シリーズが110年保証ってことは、
公式では保証を謳ってないが、40は40年、70は70年を目指して作られてるということか
70に決定
クリキンのZSは無知の自転車屋に組ませると、間違った圧入で取り付けられてしまうようだが、ケンクリだとどうなんだ？
ホーザンのHPによると、ベアリングが圧入式だと同様の危険性ありか
ケンクリのベアリングは何式なんだ？
0118ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/16(月) 08:39:33.05ID:o5SzoI6A
普通のアヘッドかと思いきや、Cリングが付いてるタイプでフォークが抜けません。このCリングがどうやって付いてるのか分かんないので外し方が分かりません。
フォークの頭をハンマーでぶっ叩くとか、Cリングをプライヤーで挟んで引っ張るとかしていいものなのかな？
というかヘッドキャップの締め付けトルクを変えてもフォークの動きに影響無いんだけど、これはフォークに溝が切ってあってハマってるとか？
若干ゴリ感あるので玉当たり調節もしくはベアリング交換したいのに出来ず詰んでます...誰か助けて。
0120ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/17(火) 18:51:58.03ID:kEHI6RTi
Leader 725TRを知り合いから捨て値でもらったんだけど
これ用のヘッドセットは
　FSA C40(オリジナル)
Chris King Dropset2
くらいしか情報がない
Deda IN-5も使える?
0121ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/17(火) 19:23:16.94ID:baG5zu0g
>>117
お前バカだろ
永久保証付けて品質が糞な製品だっていくらでもある
保証申請しても使用に伴うものでうちの不良ではないで終了

ヘッドセットなんて下ワンに最初に耐水グリスぶッ混みまくれば安物でも錆びたりしない
0123ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/27(金) 00:19:03.24ID:NrECJiru
昔、WTBのグリスニップル付いたの買ってグリスガンも用意して、
最初の1回だけ注入したけど汚いグリスは何処へ？と考えたら背中痒くなって以降は分解グリスアップしてたわ。
グリスガン使うのクルマや重機とかは気にならないんだけどなんでだろね。
自転車だとバラすの手軽だからかな。
0124ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/29(日) 12:36:25.82ID:Walwuort
ChrisKingの一部製品の生産終了のお知らせ　9/18追記 | ミズタニ自転車株式会社
http://www.mizutanibike.co.jp/?news=%E3%80%90chris-king%E3%80%91chrisking%E3%81%AE%E4%B8%80%E9%83%A8%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%AE%E7%94%9F%E7%94%A3%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B
Headset:
・Inset1、Inset3、Inset4、Inset9
・Titanium NoThreadSet / Steel NoThreadSet
・GripNut(2019/08/26 追記）/ GripNut Titanium
・Tapered NoThreadSet EC34/EC49
・2nut (2019/08/26 追記）
8/26 追記
メーカーより『GripNut』を継続生産とし『2Nut』の生産を終了する事に変更する旨の連絡がありました。

Base Plate （下玉押し）
・1″ tall（+5mm）
・1-1/8″ tall（+5mm)
・1-1/4″ to 1-1/8″
・1-1/8″ Titanium
0125ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/29(日) 12:43:50.46ID:Walwuort
新製品『Silver Grease』『Blue Grease』発売されます。 | ミズタニ自転車株式会社
http://www.mizutanibike.co.jp/?news=%e6%96%b0%e8%a3%bd%e5%93%81%e3%80%8esilver-grease%e3%80%8f%e3%80%8eblue-grease%e3%80%8f%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%95%e3%82%8c%e3%81%be%e3%81%99%e3%80%82
http://www.mizutanibike.co.jp/wp2/wp-content/uploads/2019/09/Blue-Grease-8oz_2048x2048.jpg
ヘッドセットやパーツ類の組付けに適した、弾力性に富んだルブリカント。
粘着性に富んでおり、過酷なライディング環境下でも安定した性能を発揮します。
・ 容量
200g（8oz.) 価格 3,300円(税別)
50g（2 oz.) 価格 1,800円(税別)

同じ物?
[新製品] シム・グリース発売開始のお知らせ！ | SimWorks
http://sim-works.com/news/simgrease
http://sim-works.com/wp-content/uploads/2016/01/simgrease_02_900.jpg
クリスキング社にてボトムブラケット製造時に充填される最高級グリースを、お手軽にお使いいただけるよう、シムワークスにてご用意させていただくことにしました。
0126ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/02(水) 21:36:53.36ID:8fU4fBYv
>>125
ミズタニ自転車株式会社 - 先日ご案内しました、ChrisKingの新製品『Silver Grease』『Blue... | Facebook
https://www.facebook.com/mizutanibike/posts/1885245221620810
先日ご案内しました、ChrisKingの新製品『Silver Grease』『Blue Grease』が入荷してきました！
自転車販売店様への出荷を開始します！
0129ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/11/09(土) 18:49:28.16ID:RRYOXsaJ
>>103
知らずに110買ったら刻印がHELLBENDERで思わず問い合わせたわ
ISだから110特有部品はトップカバーとトップキャップだけで損した気分・・・
0133ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/03(金) 07:14:02.17ID:a24LXhoA
%61mazon | クリスキング(Chris King) ベースプレート 1インチ(PHS430) PHS430 1インチ | クリスキング(Chris King) | ヘッドセットスペーサー
https://www.%61mazon.co.jp/gp/product/B001GSMJ68/
価格: ￥1,456
0134ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/07(火) 18:59:56.79ID:c1xMfY4A
ヘッドパーツ交換しようと思って外そうとしたんだが、シールドベアリング壊れて殻だけ残ってしまった
チャリ屋持っていったら何とか外す方法あるんかな？
0136ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/15(水) 21:39:13.80ID:zcajH4i6
タンゲのスーパーポリッシュは、実際は磨き上げたのではなくメッキしただけのインチキ商品だそうだ
でもって公差の管理もしていないらしい

橋輪 : MOULTON SUPER SPEED（その12）【橋輪Blog】 - livedoor Blog（ブログ）
http://hashirin.com/archives/1750504.html
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/3/a/3a8e9a34.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/0/1/01c0f88f.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/9/3/93300bf9.jpg
相当な力を込めて締め付けても一向に入ってくれる気配がありません。
これはもう TANGESEIKI に問い合わせるしかない。
すると全てのスーパーポリッシュの在庫を実寸して頂いたようで、やはりバラつきがあったようだ。
聞くと6061-T6 アルミ材を磨き上げてるのではなくメッキ加工しているそうだ。
TANGE が図面通り正確に製作しても外注であるメッキ工場が何ミクロン載せてくるかによって差が出てしまったようだ。
0140ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/16(木) 03:06:52.26ID:7NpS0DHY
中華チタンフレームで組んだ時ですらcanecreekの110使ったわw
11万のステムに四千円のヘッドパーツは流石に笑うわww
0141ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/16(木) 07:02:08.93ID:dzcxIkf4
ITAでテカテカポリッシュとなると選択肢少ないんだろうけど
小径厨相手に商売するのも大変だなｗ
0144ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/25(土) 00:53:27.94ID:r649QZR0
CHRIS KING - BLUE LUG BLOG
https://bluelug.com/blog/hatagaya/chris-king/
2月1日から値上がりになります。

一つ実例を挙げるなら、nothreadset1 1/8 inch。現在\19,800（+tax）。
これが2月から\21,000（+tax）になります。\1,200の値上げになります。
その他規格のヘッド、BBも値上げになるようです。
0146ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/26(日) 06:15:32.72ID:chFccTAr
勇気を出して初めてのインテグラル挿入
かっカタイ
コレほんとに入るのぉ
0152ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/26(日) 19:34:37.85ID:d49SVvVX
緩くても問題ない
ヘッドセットはカートリッジベアリング式でも全体的な構成はカップ&コーンと同じで、
上と下からコーンで押さえることでベアリング位置が固定されセンターが出る
0153ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/27(月) 00:06:59.37ID:+A5dwcJO
>>147-149
フレームが41.0mmでベアリングが41.8mmだった。
カンパのバカ野郎( ；∀；)
0159ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/30(木) 01:30:57.47ID:cFdzvJoA
>>153
ワンがあれば、0.4mmくらい簡単に削れるのにな。
ベアリングを削るのは無理っぽいw
0161ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/30(木) 23:58:02.64ID:z6c9kdDl
>>158
いっつも思ってるが、ヘッドパーツの規格乱立に比べたらBBの違いなんて誤差にしか思えないな。
0162ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/31(金) 00:25:44.25ID:ue0YHCmT
コラム径の種類はそんなに多いわけじゃないんだけど、
ヘッドチューブとヘッドセットの方がEC(ベアリングとカップが外)とZS(ベアリングとカップが中)とIS(ベアリングが中、カップなし)と
3種類あるからね
BBの場合はECとIS相当の2種類かな?
0163ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/04(火) 23:15:20.52ID:EC9ZbBtj
>>136
鉄・銅合金・アルミはメッキなりアルマイト処理なりするのは必須だろ
タンゲの実際がどうなのかは知らんが、見える所だけ磨き出しで
勘合部は精度の出ている機械加工のままってのはあり得る
基本的な事を知らない橋輪が誤解して解釈してるようにも見えるな
0164ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/06(木) 00:58:46.34ID:cK3wF3cE
インテグラルどうなってるんだ!?
41.0と41.8mmがあって、さらにボトムベアリングに36゜と45゜がある。
なんか意味あんのかーーーーーーーーーーーーー
0166ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/09(日) 14:00:22.66ID:20xhMd2h
もう、フレーム単体で売る業者は、BBはともかくヘッドパーツは着けとけよ
0168ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/12(木) 17:40:26.53ID:knR+aWnO
すみません、超初心者な質問なんですけど
完成車でのヘッドセットがOS/AH インテグラル 36×45　ってなってるのですが
36はベアリング内側とクラウンレースの角度？
45はベアリング外側とフレームの接地面の角度？

フレームから組み上げるときに、新規でヘッドパーツ買う場合45/45でも良いのでしょうか
0171ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/19(日) 22:53:26.39ID:6GVdKl/v
キクちゃん＠ホイール屋さんさんはTwitterを使っています
「【1インチJIS対応のクリスキングヘッドパーツ】 PAXでたまにやる加工の1インチJISのクリスキングです。（1インチITAではなく。）
しかも今回は珍しいスレッドフォークなので面白いです！フォーク側はITAのダイスを通して対応させます。こだわっている人はこだわってますねぇー！
https://pbs.twimg.com/media/EVJ6piSU4AI3sGg.jpg:orig
https://twitte%72.com/chankiku/status/1248195019942424577
0173ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/20(土) 00:22:36.73ID:rKhL/irk
値崩れ
A%6Dazon | SHIMANO(シマノ) 下ワンハウジング φ30.0mm(JIS) Y78A03100 | シマノ(SHIMANO) | ヘッドセット
https://www.a%6Dazon.co.jp/gp/product/B00USQRM5W/
価格:￥978
0174ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/23(木) 18:53:43.64ID:V8fcmM7H
オーバーサイズのフォークのコラムだけど、下側1-1/2インチ異径コラムフォークを入れたいなと思い思案中
ヘッドチューブの内径が42㎜なんだけど、なんか良い冠ってないものでしょうか

こんな感じのHT内径寸法が合う奴ってないですよねえ
https://image1.shopserve.jp/bike-online.jp/pic-labo/CANECREEK_40_EC44_Bottom_15T.jpg?t=20160520135957
0175ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/23(木) 22:46:33.74ID:i9yxrVVi
ケーンクリークのそれにしてもZSのカップ同様にある程度の深さがある所に圧入するタイプだよね。
現状はIS42かな、内側がカートリッジ収めるための形状しててアダプター圧入出来るような深さの用意がない所には難しいのかもね。
44mmまでリーミングして・・・って流石にヤバいか。
0176ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/24(金) 16:26:07.04ID:heq7kecT
>>175
ご親切にレスいただきありがとうございます
はいIS42だと思います　現時点でシールドベアリング41.8ｍｍを入れてます
仰る通り1-1/2ベアリングが収まる冠が見つかったとしてもツバが長いと短縮加工などの問題が出てきますね
今回は実現的でない考案から質問に至ったと反省しまして、新たにロードを組もうと思います　サンクス!!でした
0177ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/26(日) 15:09:35.48ID:g4qMM4ib
アルミフレームの完成車のヘッドをクリスキングとかに換装ってできるんですか？
ドレスアップ目的なんですがそういうネット記事とか見ないのでなにか問題あるのかな？
と思っているのですが
0180ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/08/14(金) 13:00:19.00ID:eguraYqT
クリスタルキングなら無料でやってくれるよ
0182ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/08/20(木) 12:25:08.24ID:yTCrqCG2
クリキンのinset 8 下側 1-1/4ってあるやん
inset 7が付くフレームならinset 8も付けられるってことでいいんだよな
0183ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/08/20(木) 13:31:13.82ID:1FqFU63K
クリスタルキングに聞けよ
0185ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/08/21(金) 01:48:38.19ID:2gzUTFkq
そんなサイズもあるんだ？
ヘッドチューブがEC34ならダウンサイザー噛まして1インチヘッド付ければ行けそうだね。
0186ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/08/21(金) 08:58:15.58ID:P1aRV7ID
>>177
金の無駄だからやめとき。
今までずっとキングのヘッドにしてきて、ここ数年で近所の買い物とか雑用に
FSAの安物とBrandXのPBのヘッドパーツ付いてる完成車買ったが違いが分からん。
良く糞ショップのブログとかでヘッドパーツ錆錆！
とか画像載せてるが、最初にベアリングにグリス塗っておけば雨で乗っても
全然錆びない
0187ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/06(日) 10:47:44.85ID:IEA5J6xO
クリキンのアッパーベアリングと上玉押さえの嵌合ってすげえ浅いと思わない？
だから極めて慎重に組まないと簡単にガタつくし、アヘッドボルトも結構な強さで締めないと固定されない
なぜなんだぜ？
0189ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/09(水) 01:39:46.44ID:gJhqgGFz
初めてフルカーボンフォークのバイク買ったけど
プレッシャーアンカープラグってすげぇショボいのね
こんなんで固定出来るんかって思うほどちゃっちいな
0190ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/09(水) 05:21:34.51ID:zBLwkVIK
>>189
そうかな？
俺はスターファングルナットの摩擦でフォークを留めてるって知った時の方が愕然としたけども
0191ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/09(水) 06:44:07.28ID:0MTDI9HF
フォーク留めてるのはステム、アンカーやスターナットはついでにベアリングのために圧かけてるだけだからショボくても大丈夫よ。
0192ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/09(水) 08:22:50.31ID:YTVj3Tx9
アルミコラムだけどナット打ち込み面倒臭いからプレッシャーアンカー使ってる
与圧かけるだけだし落ちない程度に止まってれば問題ないね
0193ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/09(水) 11:03:44.96ID:dnv8i7tX
プリロードかければ落車しない限りプレッシャーアンカーやボルトはいらない
0194ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/11(金) 10:12:13.90ID:L1qpoxzu
Di2用のステムだとアンカー自体無い(使えない)しな
コラムの中にバッテリーぶら下げるから
0195ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/11(金) 11:07:02.15ID:Q6483nyH
あれステムにプレッシャー用のパーツ内蔵してんだっけか
di2は内蔵度上げるといざというときメンテが面倒臭くなるのが難だな
0196ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/25(金) 12:11:59.89ID:kakFxlHp
FSAとかの一体型になってるプレッシャーアンカーは
確かにショボく見えるな…
0197ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/10/25(日) 23:14:18.90ID:AWm9IhIV
https://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%BC-33089/2020/09/_kamata
ここで質問でいいのかわからないですが
このタイプのプレッシャーアンカーが使われてる完成車に乗ってるんですが
一般的な？タイプのプレッシャーアンカーに交換したいと思っています
(レックマウントのアダプターが対応してるものに交換したいから)
プレッシャーアンカーの交換ってあまり耳にしませんがこういう理由で辞めといたほうがいい
みたいなことないでしょうか
0198ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/10/26(月) 05:24:49.57ID:rGSTYuhk
>>197
コラム素材がカーボンならカーボンコラム対応のやつにしておく必要があるくらいで交換自体は特に問題ないよ。
0200ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/10/26(月) 21:01:43.45ID:rGSTYuhk
カーボンコラムだとなんだか気になるね。
この手のタイプは外側は滑り止め、内側の・・・なんつーの締めるとスライドして拡がる部分、にはグリス使うと具合よくなる感じがするね。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況