クロスバイク初心者質問スレ part10
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part8
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505367699/
クロスバイク初心者質問スレ part9
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508151251/ 住んでる地域のルールに従って捨てろとしか
パーツクリーナぬぐったウェスもだぞ（第一石油類含んだ強可燃性になって危険物になる） パンクしたバイクはーが帰ってきた。
チューブの空気入れるところのシールがずれてたんだって。
百戦錬磨のチャリ屋のオヤジでさえミスるんだから、素人の俺は手を出さないでおこうと強く思ったよw 初めてのパンク修理は、ゴムパッチでふさぐなど自分には無理だろうと新品の代えチューブを持っていたのに暗がりの中でチューブのバルブを曲げて壊すというミスで失敗。
二回目は家で練習をした事もあり時間はかかったもののばっちり、しかし何かおかしい。
よくよく見るとタイヤの溝のパターンが逆で、反対向きにはめていたw
パンク修理なんて慣れですよ。やってるうちに上手くなるもんだと思います。 たぶんリムテープのバルブ穴部分がずれて穴の切り口がチューブに触れてしまってた、てことじゃないか
>>587
ドンマイ
確かにほんのちょっとしたミスでダメになっちゃうけど、理由がわかればなーんだ、って話でもある
これに懲りず機会があったら練習してみよう
自分でやるようになれば、だいたいどういうことするとだめなのか見当がつくようになるよ
（それまでにあと2、3回パンク経験するかもだけど…） クロスをいざ購入して、こんなはずでは無かったと言う方はいるのかな？ 最初慣れるまでケツは痛いし手は痛いし振動すごいし何だこの不自由な乗り物はと思った >>592
どうせすぐ飽きるだろうとGIANTのR3を購入
どっぷりハマって、色々変えた
だったら最初から高いの買っとけば良かった ですよねー、楽しくハマりましたが確かにグリップとサドルを最初に交換しましたw >>592
ただの通勤の足にと買っただけなのに楽しくて趣味が増えてしまい金をつぎ込み
ロードも買いレースに出てチームに入りいつのまにかガチアスリートに
本当にこんなはずじゃなかった 楽しくて金つぎ込むガチの趣味になった 体作ったら自転車旅行したいわ 身長が165くらいだとフレームサイズのちょうど
境目辺りになることが多い。ワンサイズ小さめだと
小回り聞きやすいんだけどね。 >>592
クロスからロードに行った時に吐く台詞だな Tokyobikeってやっぱルック車として見られるの？
スペックの割に高いよね？ロンドンとか海外では
人気らしいけど、国内地方だと見かける？都内では
そこそこ見かけるけど。 別にどう見られても自分が気に入ってればいいんじゃないかと >>601
Tokyo bike26、これが基本モデルかな？
重量11.4kg、26インチ、フレーム・フォーク4130クロモリ、1X8フロントシングル、
クランク不明42T、リアディレーラーACERA8速、リアスプロケ不明11-32、キャリパーブレーキブランド不明、ブラケット不明、ホイール不明。
お値段税別66k、細身クロモリホリゾンタルのお洒落クラシック系、高いか安いか言えば安くはないな。
それと１つ間違いなく言えるのは坂はしんどそうだな、重量とギア的に。 >>604
同意
ただクランクがちょっとでかい気はするが。どっちも。スプロケ11～32とか34でシングルなら前38で充分だと思うけどな、街乗り仕様なら。
坂登ることだってあるだろうし。あとシングル乗った事ないけどガイドなしでナローワイド でもなく、ってチェーン落ちないのかな？ >>603 604
やっぱ少し割高ですね
ギアがフロントシングルだとCalamita ciao
と同じような感じ。
ライトウェイかっこいいですね
そこのSHEPHERDも悪くないと思う。 MTBルック車は決定的な違いがある(未舗装路を走れない)けど、ロードやクロスのルックって言われても正直ピンと来ないな
(主要メーカーと比べて)品質の悪い濫造品って事になるのかな
重量が重いとかパーツが安いとか ボスフリー、ローラーブレーキ、バンドブレーキ、ナット止めハブ
このどれかがついてるのがルッククロスという俺の中での定義 Tokyobikeは街乗り特化だから用途は限られるけど抜群に女ウケが良い！
そこが最大の利点だな リアが7段以下、クロモリでもないのにスレッドステム、bbがカップアンドコーン、英式バルブ、シングルウォールリム
この辺りも↑のに加えた感じかな >>609
自転車でモテるわけがない
プレトレ乗っててもモテる奴はモテるし何乗ってもモテない奴はモテない >>614
名前欄に
!omikuji!dama
入れろよ ブリジストンのシルヴァもtokyobikeくらい
おしゃれになれば、もっと売れると思うんだけどね～
テカテカじゃなくて艶消しで色もパステル調にするか
クエロっぽく大人な感じにするかとかして。 >>617
俺のオルディナ、ポジションがママチャリなのでサドルが上げられずに詰んだ >>621
シートポジションだけどうにかしたいんだったらシートポストを買えば良い >>625
足付き性が悪くなって立ちゴケする
シートポストに股がるには、古いけど、ガチョーン
のポーズになりそう >>623
慣れないからライザーバーにしたんだけど、フラットにしたほうがいいかな >>626
スポーツ自転車は足付き性よりペダリング効率重視
停止時にトップチューブに跨るのは当たり前。 上げられないんじゃなくて上げたくないだけだったという >>629
ママチャリ乗車時の癖が抜けないって事だな 何故シティサイクルやママチャリを買わなかったのか不思議 >>626
うーん・・・。
あなたは立ちゴケという言葉の本当の意味をご存じない。
ペダルがペダルストラップやビンディングで靴と固定されている自転車で、停車しようとスピードを極度に落とした状態で、足をペダルから地面に移そうとして、
固定がうまく外れず、しかし身体は既に足が地面にある前提の重心にしているから自転車に身体がある状態で転ける事、を立ちゴケと言います。
サドルに座ったまま停まろうとして、足が地面に届かず転ける事を立ちゴケとは言いません。
走っている自転車を停める時、スポーツ自転車は前方を見て「ここで停める」と意識しなければいけません。
ブレーキも、何となくでなく、そこに停めるためという目的を持ってかけます。
スピードが落ちると身体はサドルから離れ、両ペダルの上に立ちます。
更にスピードが落ち、私の場合左足だけに体重が乗り、右足は完全にペダルから離れます。
自転車停止、右足は地面にトンと着地します。 胴長短足だからこれ以上上げられないって正直に言えよｗｗｗ >>632
そうか 基本がなってないってことか
バイク歴長いんで、バイクの立ちゴケと勘違いしてた
身体の軸を前にずらしてトップチューブとやらに跨ればいいわけね
若いころ、ランドナーもどきに乗ってたので、シフトの楽しさと、
スピード狂なのでクロスを選んだんだ
でも、この自転車遅いわ、俺がデブのせいだろうけど、ランドナー
だったら平地で３５Km/hくらいは出せてたはず
まあ、都心に住んでるのと歳なので20K以上は出さないが
みんな さんくす >>633
１６９や若いころ１７１だったのに 歳は恐いで 諸事情で左足をあまり捻りたくないので普段は右を外し左クリートは付けたままにしてるけど、車道の信号での停止ではこっちの方がいいかなと思う。
何かの拍子でよろけた時、右に倒れたくはないから。
レースのスタートならもちろん左足で立つけど。 >>621
俺のとよく似てるけどちょっと違うな
街で見かけないから聞いてみた 何で車側に転倒するリスク負いたいのよ ちゃんと左着地しなさい >>619
綺麗なオルディナですな。
まぁ、サドル上げれなくても
普通に乗れて走れればいいじゃないかなと。
スピードガンガン出すタイプの自転車じゃないし。 >>638
>>640
ありが㌧ 安全運転するyo 道路によっては左足だと結構路面が下がっている場合がありますね 洗浄をする場所がないので、ジャイアントストアの
ドライブトレイン簡易洗浄を頼みに行こうと思っているんだけど
やったかたいますか？※ジャイアントストアで購入してます。
通勤で毎月４００ｋくらい走るので月１で持っていこうか考え中なので
教えてください。 >>643
答えになってないが、室内でもドライブトレインの清掃は可能だし、
1literの水があれば外のちょっとしたスペースでできると思うよ >>636
色々考え方はあるとは思いますが、左側通行の日本では右足が地面に着くのが正解だと考えます。
海外の本場では右側通行なので左足着地が自然、その為スポーツ選手の所作も左足着地がスタンダードでレースではそれに合わせないと仕方ない事情があると思います。
しかし日本においてレース以外の普通の乗り方では一旦停止で左足をペダルに残し、右足が地面に着くのが自然です。
赤信号など自転車の一時停止と目的地に到着して降車、どちらも最後までペダルに足が乗っているのが左足となるからです。 ちゃりならどっちでもいいよ。ハゲがごちゃごちゃうるせーヨ。 >>645
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左側通行だからこそ左を外す方が安全に思うんだが…右を外せば、右側に傾く度合いが大きくなり車との接触の可能性が上がり、立ちゴケした場合も車側に倒れちゃわない？
オレはクリート使ってないのでよく分からないが右を外すのが習慣化されていれば、外れなかったとき既に体重は右に掛かりつつあるので車道側に倒れちゃわない？ あーペダルに体重乗せたまま右足おろしてるのか クロスは十分げんそくしたらトップチューブまたいで両足ついたほうがいあ
まあどっちにしてもSPDはクロス初心者スレ向きじゃないな スピードが落ちると身体はサドルから離れ、両ペダルの上に立ちます。
↑
想像してわろた
信号引っかかる度に立つ奴ｗｗｗ 自転車が20km/h超で走れる道路自体、日本のどこにも存在しないし >>645
>左側通行の日本では右足が地面に着くのが正解
わざわざ車がいるほうに足をだすことの何が正解なのか
>海外の本場では右側通行なので左足着地が自然
人間の大半が右利きだからだと思うが
利き脚で踏み込んでスタートするほうが速いわけだし
因みに>>645は左利き？ 基本は車の無い左だね
あとは個人の好みで
はい、お終い 初めてクロスバイク買おうと考えて色々と見ているんだけど、何かデカデカとメーカーのロゴが入っててダサいのばっかりでお気に入りが見つからない
その点ピストバイクはカッコイイけど変速無しだからなぁ
見た目重視でカッコイイの教えて >>654
ていうかピストも候補に入ってんの？
てことはクロスに限らないのかな
じゃ、ロードだけど個人的にはこれかっこいいなと思う
http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/ >>652
オレも>>645と同じ考えで右足着地にしてる。
右足着地なら、何かの拍子にチョイとよろめいても右足を着き直すことで右に倒れることは防げる。
左側によろめいたら左に倒れるしかないけど。
左足着地だと、何かの拍子に右側によろめいた場合、右に倒れてしまう。
右足着地で止まると右側に傾いた状況になるけれど、信号もない車道の途中で止まるようなケースでない限り
右側の車の通行を気にする必要ないと思うけど。そんなに足を外に放り出して踏ん張る訳でもないし。 >>656
レスありがとうございます
ちと、予算オーバーですがおすすめして貰ったFUJIのロードが気に入ったので検討してみます >>657
なんにせよ最初の一こぎは利き脚が良いから左足を着くわ 俺、ランドナー、クロスともにサドルに座ったまま左足で着地することが多い。
縁石に足を乗せればサドルに座ったままでオッケー。 >>652
657さんが丁寧に書かれているので付け加える点は無しですが、あえて言うとこの問題は利き腕利き脚の問題ではなく交通システムが左側通行か右側通行かの問題。
更に言うと、左右ハンドルのどちらが前ブレーキでどちらが後ろブレーキなのかも実はこれが原因というのが私の結論です。
信号待ち等で一時停止した時に横着して降りずにガードレール等に掴まって停まる際、日本では左手でガードレール、右手がハンドルに残ってブレーキ握る形で、この状態で前ブレーキがかかるべきで、実際そう作られています。
従って右側通行の国なら当然左手で前ブレーキをかけるのが自然という事です。
自転車のジャーナリズムは書かれる方々はスポーツとして自転車に接する方々がほとんどで、交通システムとしての自転車という視点で書かれる方はほぼゼロです。
ツーキニスト疋田さん位かな・・・。
ですのでうちには自転車雑誌が平積みにしたら背丈を越えるほどありますが、レースでなく街中での乗り方でこう乗りましょうから一歩踏み込んで「なぜそうなのか」と書かれたページはありません。
要するにこれは結論・定説の出ていない話です。
そういう意味で、これについては初心者の方も「そうなんだ」でなく自分なりに色々考えるきっかけとするのが良いかと思います。 右足つくのが正解です
結論・定説の出ていない話です
正月からキチガイさんお疲れ様ｗｗｗ たった一人の長文基地外のせいでクロス関係スレが全部微妙になってるのも定説 同じ予算だとクロスとロードってクロス買った方がいいですか？
Bランクのロードを買うならAランクのクロスですよね 何かAとかBとかわからんが、クロスのほうが金はかからないし楽 >>669
道具は用途と目的にあったものを選べ
舗装路中心に速く遠くスイスイ走りたいならロードもいい
多少の未舗装路も厭わずあちこちウロウロするのが好きならクロスのほうが向いてるだろう
カゴやドロよけつけたり荷物を積んだりするのもクロスのほうがいい場合が多い
走ることだけに集中するならロードだ
どちらを選ぶにしても、予算内でできるだけいいやつ（高いほう）を選ぶのをオススメする >>669
じゃあおれはロードに金を掛けろと言っておくわ
あちこちブラブラする程度の用途なら適当な安物クロスでいいわ
金を掛けるなら目的特化したロードに金掛けろ >>669
目的次第だけど
サイクリングイベント出たりロングライドしたりならクロスバイクでも出来るけどロードバイクならもっと向いてる
街乗りならロードバイクでも出来るけどクロスバイクならもっと向いてる
クロスバイクである程度（100km楽々レベル）走れるようになったらいいロード買い足すもよし、そのクロスバイクのかわりに安いロード買うもよし クランクのあたりからたまにガタって音がするんだけど、自分で点検したりメンテするのは簡単ですか?
【車種】
2017パレット
【購入先】
ヨドバシ通販
【走行距離】
2000kmくらい（晴れのみ） ガチャではなくガタなら自転車屋さんに行くのが良さげに思うなあ >>679
ペダルやBBの緩み・不良、変速ワイヤーの伸び、フリーの不良あたりかもね。
自分でやるの不安なら店任せがいいと思うよ。
点検はクランクとペダルを握ってペダルを強く揺する
フレームとクランクを握ってクランクを強く揺する
どちからで少しでもガタつき感じたらNG、初期不良扱いになる可能性あるのでそれ以上触らず店行き、
変速は説明書を見ながらSIS調整の項目だけ（他は触らない）やってみて、改善されなければ店行き、かな。 >>682
ちなみにSIS調整、違った場合に元に戻せるようにアジャスター回す量を一度に1/2回転とか1/4回転とか、覚えやすい量にしとくといいね。
ワイヤー伸びの場合は緩め（伸ばし）方向に回す事になるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
