クロスバイク初心者質問スレ part10
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
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クロスバイク初心者質問スレ part8
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505367699/
クロスバイク初心者質問スレ part9
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508151251/ 片面ビンディング(片面フラットでない)よりも片面ビンディング(片面フラット)のほうが重いせいか必ず同じ方向にペダルが向いてるからクリートキャッチプリキュアは楽なんだよなあ 試乗車で片面ビンディングはスニーカーに優しくないペダルだなと思いました >>88
写真探して見た限りではハンドル長560〜580はありそうに見えた。だとすればフツーだと思う。
実はもっと短いの? 具体的な数字があると分かりやすいんだけど。 購入したら部屋のなかに入れようと思ってるんだけど、1Kの部屋には狭いかな。
1kに自転車いれてる猛者いる?
ちなみに引っ越しは考えていない >>105
ワンルームにハーレー入れてた事あるから大丈夫じゃね!? >>104
いやいやこれじゃハンドル幅全然わかんねーよw >>104
ライザーバーかな?
てかこれピストやん >>109
乗りにくいよ。手に変な負荷かかるし道路の轍とかあったらハンドル思い切り取られるし。
通り抜け用途もあったけど、ファッション要素が先行しすぎてそんな長さになってた。
あまりの乗りにくさに流行が下火になった後は、普通のドロップハンドル車が増えて
今は反対に600mm超えるフラットバーが流行ってるとか。 >>111
ああ短いとやはり・・・・
bluelugなんかでその長いハンドルで公道走れるのかみたいな
カスタムバイク結構見ますわ 本日シラススポーツの2017年型にフェンダーを取り付けようと思い、自転車屋でBBBのフェンダーを購入しようとしたところ、カーボンフォークが割れる可能性があるのでやめた方がいいと言われました。
カーボンフォークはそれほど弱いのでしょうか?
店員が言うようにやめるべきであるなら、適した商品は何がありますかね? ちょっと気になったけど、自転車の大きさとかに法的な制限ってありますかね?
ステム逆付けしたら前下がりになってしまった 寸法的には普通自転車とそうでない自転車(歩道とか走れなくなる)とに別れるのかな、
普通自転車は幅60cm長さ190cmを超えない事ってなってるね。
ステム逆付けだけなら問題ないね。 >>116
>>117-118の言うとおり制限はあるんだけど、もしそれを超えても公道を走れなくなるわけじゃないよ
普通自転車枠を超えても相変わらず軽車両として車道を走ることができる
歩道やサイクリングロード(自転車歩行者専用道路)は走れなくなる みなさんありがとう。大丈夫なようで安心。
普通自転車の定義は自力で調べます。 アルミフォークとカーボンフォークって乗り心地結構違いますか? >>115
BBBフェンダーってキャリパーブレーキ取り付け部を利用して装着するタイプだよね。
2017のシラスポってディスクブレーキだよね。
カーボンフォークは別に弱くはないけど、取り付け部が無いのに無理やり取り付けようとしたら割れるかもよ ハンドルってどういうのがいいの?
売ってるのってどれも一本の棒みたいなのだよね
でもロードだと変な風に曲がってるよね
ロードの形がベストなの? >>121
おれはわからん。(ロードはカーボン・クロスはアルミ)
ハンドル自体もカーボンにするなら違いがでるのかもしれないけど >>125
何がベストかは用途により変わる
ロードのようなドロップハンドルは長距離高速走行にはベストとされてる
クロスバイクのようなフラットバーはアップライトな姿勢で街中で視界を確保し小回りが大事な用途ではベストとされてる
またMTBにも使われてることから分かるとおり段差に対応しやすい ハンドルが長いとエンドにミラーつけたときにみやすい 屋内駐輪するのにじゃま(ミストラル590mm)での経験 まあカットすりゃいいんだけど
短いと不整地でしんどい ミラーも位置に工夫が必要 用途上ロードをフラバ化するのはアリだけど
クロスをドロハン化するのは流石にないなー >>124
ありがとうございます。
カーボンフォークだからというより、ディスクブレーキだから取り付け難しいってことなんですね。
その視点で探してみます。 クロス関係ないんですが
なぜブレーキは間に4つくらい金具を挟むんでしょうか?
手動で取り替えた時にポロポロこぼれました >>132
球面ワッシャー?ブレーキシュー取り付け角度を調整出来るようにするためだね。
内外で厚みが違うのは台座間距離、リム幅、シュー厚みの関係でアーム角度を適正にするためだね。 >>132
>>134がすでに答えているが、よりわかりやすくいうと
あの金具をよく見るとすり鉢状に凹んでいるものと、球面に凸状になっているパーツが組み合わさっている
その部分のおかげでボールジョイントのようにあらゆる角度に取付角度を微調整できる 少し厚めで幅広の、穴や溝無しのクロスバイク用サドルってあんまりないのかな。
幅広で穴空きサドル乗ってると、穴の左右になだらかな山がある感じで、ペダル漕いでると尻の重心が左右にぶれて安定しない感じがして。
幅広で穴無しのサドルを探すとブリジストンとかのソフトサドルみたいなのばかりだし。
何かおすすめないかな >>138
そんなあなたに朗報です☆
タイオガ アセンシアシリーズは、ロード専用サドルと比べたら少々厚いがすごく目立つほどではなく
(=クロスバイクなら全くオッケー)、穴あき、穴なし揃ってますぜ!
ちなみにこのシリーズは、サドルの前後方向で中央部あたりのへこみが見た目よりなくて、前後に腰を動かす
人にはすごく良いと思います。逆にドッカリ固定したい人には少し不満かも。 チェーンカッターは◯速対応とあれば、それ以外には使用不可ですか?
自分のクロスのメンテ用に買おうと思うのですが
家族の乗るママチャリのチェーン交換にも使えたらいいなと思ったのですが。 >>140
11速用のは大抵は8速とかでも使用可能だよ
一度でも使ってみれば構造的にどの幅のチェーンでもいけることが理解できる
安いのでいいから買って使ってみよう
PWTという会社のが安いがしっかりしてるのでオススメだ ありがとうございます。
対応しているものもあるんですね。
とりあえずチャレンジしてみます。 Vブレーキ調整しすぎて六角ネジがバカになってしまいブレーキ効かないままの状態でワイヤー調整出来なくなってしまいました。
死にたい >>145
自転車屋でショートパーツとして頼めるんでないかね
入荷するまで乗れないのは仕方ないが
またはこれを機にDeoreとかいいブレーキに替えちゃうといい
金がないならAceraでも十分に(デフォがテクトロなら)違いを体感できる ずっと屋外に放置してた車両のバーエンドが加水分解してベタベタするんだけど
これをサラサラに戻す方法ってあるのかな?
エタノールで拭いてみたり、漬け込んでみたり、消しゴムでやってみたりしたが何となくベタつきが取れない、、、、
バーテープ巻くにも、巻きにくい形状で無理なんだよね、、、 加水分解なら最期ボロボロに崩れるね、安全部品としては大変危険な状態にあると思いますが >>148
了解しました。
少し強めに布のバーテープ巻いて使ってみます。 シクロクロスのまともなのが5万円台から有ると良いけど >>153
これでシクロクロスのレース出ても大丈夫なんだろうか・・・ ギアなしのシティサイクルで
ほぼ毎週末に80キロ走ってる自分は
そろそろクロスバイクデビューしてもいいですかね? スポーツ自転車に乗り換えるにはどれだけ乗ってるかよりも
こまめなメンテを楽しめるかのほうが重要
サビサビのチェーンで重いクランク回して細いタイヤを頻繁にパンクさせてーとかいうのが好みならメンテ嫌いでも乗り換えていい ありがとうございます
昔、オートバイに乗っていたので
メンテは慣れれば問題ないと思います
真面目にクロス購入を考えてみようかな ママチャリ80キロライダーなら一気にロードバイクでも良いんでないかと
まあご予算次第で スポーツ自転車はクロスだけではないから、自分がどんな乗り方をしたいのか良く考えてから検討した方が良いよ。 >>158
俺も大型二輪乗ってたけどバイクに比べたら全然楽だよ。
構造もシンプルだしね、、、
けどディレイラーの調整とかはムズイ >>158
バイク カブにするかクロスにするかで迷ったけど、少し高いクロス買うといい感じ 実用性(雨天、悪路走行)を重視
しないなら、ロードでもいいんじゃない
俺の場合はダイエットもしたかったので、クロス買って正解だった。 >>158
目的地まで走るならクロス買え
走るのが目的ならロード買え その目的地が100km先ならスポルティーフ
日本一周ならランドナー
泥遊びが好きならMTB。 そこで、デュアルスポーツですよ
先日買って、通勤が楽しくなった >>165
デュアルスポーツってサス付きクロスバイクのこと? >>166
ほぼそう。
しかもタイヤは700x38cのセミブロック、フロントフォークがサス付き
コンポはMTB
MTBとクロスの合いの子みたいな自転車 仏式の空気入れを英式にするアダプタは空気入れ終わったらバルブに付けたままでもいいのでしょうか? >>169
バルブは仏式だよね?
空気入れ終わったらアダプター外してバルブ頭の丸いネジを締めれば、あとはアダプター付けても付けなくても自由だよ。 >>170
そうです。外したら無くしそうなので助かりました。ありがとうございます ブレーキシューの当たるところに石が当たったのかエグって少し出っ張りブレーキかけるとそこに引っかかってるのか異音なるんですが
ここはヤスリで磨いてもいいんですか? >>175
凸凹の凸だけ落とす感じでね。
凹まで消そうとするとリム側面が薄くなり勿体無いね。 ノンシリコンのガラスクリーナーあるから使ってるけどフクピカでいいとおもう 仏式の英式変換バルグシューシュー漏れて一向に空気入らない勿論中のは緩めてる
洗濯バサミが相性悪いのかな >>180
洗濯バサミのバネが負けて漏れてる可能性あるね。
試しに手で押し付けながら入れてみると判るね。 >>174
フクピカってワックス入りやら色々種類あるけど、どれがいいの?
ノンコンパウンドってのが研磨剤みたいなのが無いのだと思うけど、ノンコンパウンドだったらどれでもいいのかな? 台所用の中性洗剤で十分
油系の洗浄力高い割りに素材に優しい 洗車方法いろいろとありがとうございました
気軽にできそうなフクピカから始めてオイル汚れが取れなかったら中性洗剤を試してみますね いやいや簡単かつ保護効果もあれば良いってことでしょ
じゃフクピカで Vブレーキの調整で左のシューがネジいっぱいに締めて逆も緩めてもリムに軽く当たってるんですが
解決法ありますか? >>188
ブレーキ台座にバネ調整用の小さい穴が3つ空いてるタイプなら左右で同じ所についてるか確認かな >>188
ホイール真っ直ぐ嵌まっているか、当たる側のスプリングが折れてないか、とかも点検だね。
アーム裏側に引っ掛けてある棒がスプリングの末端なので、それが反発力なくカチャカチャ遊んでるようだと折れてるね。 カセットとクランクの交換時期ってどれくらいですか?
カセットはチェーン交換と一緒にと前に聞いた記憶が・・・ >>192
クランクてかチェーンリングはチェーン交換三回で交換してる
安いクランクだとチェーンリング一体なのでクランクごと替えることになるので
距離を乗るなら初回交換時に8sならAceraかClarisあたりにすると次の交換のとき財布に優しい 最近Vブレーキが不調で、先程乗ってみたら異音と共にアルミの削りカスが飛び散るくらいにリム削れ。
フロントの方効きを調整したつもりなのですが、自分ではどうにもならずフロント解放して駐輪してきました…。
調整ネジでどうにもならない場合は、どこから調整すればいいのでしょうか。
そして、削りカスが飛び散るくらいリムが削れてしまったのですが
まだ使えるのでしょうか…。 >>196
不調とは具体的にどんな症状?
リム削れはシューに異物が刺さってたり、シューが磨耗しきって中の金属がリムに当たっていたりすると起きるね。
異物なら千枚通し等でほじくり出してから800番くらいの耐水ペーパーで表面を整え、磨耗なら交換、
リムが荒れていると削れが早まるので800〜1000番くらいの耐水ペーパーで磨いてやるといいね。
あ、磨く前にリムの磨耗限界を超えていないか点検か。
調整がわけわかんなくなった時はいったんワイヤーを外して、レバーの所のアジャスターを締め込んでから説明書の手順通りに作業してみるといいね。 >>197
買って1ヶ月程で、フロントの鳴りが気になりだしました。
で、今少し知識がついてきたので分かり始めたのですが片効きの傾向かありました!
で、今朝調整ネジで調整したつもりが
閉めても緩めても、片方のシューがリムからあまり離れてくれなくて。
出勤時間ギリギリだったのでそのまま出たら、道中でリムが派手にクズを撒き散らしながら削れてしまいました…。
そこからフロントブレーキ開放しっぱなしで駐輪場まで。 >>198
片効きは汚れ詰まったり仕上げイマイチだったり、ちょっとした加減で起きたりするからなぁ。
ピタっと張り付いたままならホイールが真っ直ぐ嵌まってるか点検、ブレーキ裏側の棒が引っ掛けてある突起から外れていないか点検かな。
まだ新しいみたいだし、初回点検ついでに買った店で全部見て貰う手もあるね。 >>198
ブレーキ異常な状態で公道走るやつはシネよマジで
分からないなら店に至急持っていけ
そんな金もないなら乗るなよks ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています