TT用のバイクに萌えるスレ Part15
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それもあるが
かつて世界のハイエンドだった名車の慣れの果て・・ ttps://www.stickybottle.com/latest-news/pidcock-suggests-tt-bikes-too-dangerous-for-public-roads-after-bernal-60kmph-crash/
前が見えないのはよくないよね
トラック限定にするしかないのかな
トライアスロン組織はどう考えているのかね >>566
トラックでも大勢いる試走タイムではDHバー持つなって指導されたな
公道でも周りに人がいないことを確認すればOKだと思うけど >>566
安全に関わるもの何だから他人に判断委ねる事じゃねーだろ キモさはどうでもいいが
最近のTTバイクは空力ばかり追及してDHバーのポジショニング自由度が狭すぎる
自分の身体に合わなかったらパワー出ないのにそんなのお構いなし >>572
ですよね
ステムもハンドルもDHバーも専用品ばかりでポジションだせるのかなと もっともではあるけれどさ
競技用である以上
乗りやすくなっても遅くなったら意味ないだろ?
出せるパワーよりも空力を詰めたほうがタイムが出るならそっちをとるべきだろ?
勝つためには多少使いにくくなってもしょうがないじゃん
器材スポーツなんだから
突き詰めればF1みたいに乗りにくかろうが楽しくなかろうが速ければいいので
TTやトライアスロンはそういう方向にいくしかないんじゃないの
実際DHバーをどういうポジションにしたいのかな? >>574
乗りやすさではなく、一番早く走れるポジションを出せるのか?という話では? だから
一番速く走るために
自分のポジションより空力を追求しなけりゃ駄目という方向ということさ だから、一番空力が良いポジションが出せるのか?って意味なんだが >>577
いや、俺はパワーが出るポジションと書いた
身体に合わないポジションでロスするパワーと
ポジション調整の利かないエアロパーツによって得られるパワー
前者の方が大きいと思ってるんで
俺がしてるのはエアロフォームの話じゃなくて一体型のエアロパーツね コルナゴの新型かっこええな
ホイール込みで200万しそうだが >>586
こういうのさ、このデザインのままで売ればいいのにね
カッコよくね? スペシャライズドのTTヘルメットがHJCのパクりみたいになってる。頭巾みたいでめちゃくちゃダサい
https://www.instagram.com/p/CfcxxBSBFmY/ 東京五輪のトラック、プロトタイプは普通に4桁だったもんな ∧,, ∧
(`・ω・´) You sion-uに乗り換えなよ
U θU
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ホイール zonda
ブレーキ アルテグラ
ステム shimano pro 90mm 35°
ハンドル nitto for shred bar
タイヤ 25cがフレームと干渉 今やトライアスロンのTTバイクと自転車競技のTTバイクは別の路をたどってるんだよね 巡行ならいいだろうが棒1本でL6ロングスパートとかムリだろうな TT自爆!?
自転車がトラックに追突 頚髄損傷の疑いで23歳男性を搬送 ツーリング中の事故 北海道 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています