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TT用のバイクに萌えるスレ Part15
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0179ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 09:08:33.17ID:wlWGsfhE
>>175
輪行袋に詰めかけてるのに、サーヴェロってのが見えたなら、そんなに種類もないんだから、サーヴェロのTTではなくp2とか、p5とかって書かないかねと

コンポのアルテグラも知らないのか？
と同じように聞こえた、ってだけ
0180ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 09:25:20.67ID:3ElRjxFf
>>170
ロードTTとトラックTTではポジションを変えてるよ
種目によってポジションを変えるのは当たり前のこと

1時間のメニューって全部TTフォームでやってるの？
普通インターバルはアームレスト持って上体立てて休むもんだけど
0181ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 11:07:46.07ID:P1hSHQLW
たまにこいつみたいに話しかけてくるオッサンがコンビニとか道の駅にいるわ。ウザイから何もわかんないフリしてとにかく話しが瞬断するようにしてかわしてる。
0182ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 12:44:49.91ID:FCZWIMsI
>>181
ああ、わかりやすい特徴をいちいち聞いてくるオッサンっているね。

自転車だとカーボンかどうかとか、オートバイだと大型（ナナハン）かどうかとか。
んで自分の古い狭い知識を元に話をしようとする。
0183170
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2018/10/14(日) 13:15:47.67ID:np7Mrltl
レスくれた人ありがとう。
>>171
俺も肩周り痛くなるわ。
>>177
その辛いポジションで乗ってれば必要な筋肉がついて
体が動きを覚えるかなと思って…
>>180
もちろんレストはアームレスト持ってます。

ただ一番辛いのは股間なんですよね。
サドルはプロファイルデザインのVertex 80なんですけど
もっとサドル下げろってことですかね。
0185ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 15:57:30.61ID:1/hVROEj
>>183
とりあえずISMのPN2.1あたり試してみたらどうだろ
トラしかやらないけどおれには神サドル
サドルにまたがるんじゃなくて、サドルの先端にお尻引っかけておいなりさんはサドルの前でブラブラしてるイメージな
0187ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 18:47:14.19ID:wlWGsfhE
>>185
ismって幅がさすがに広すぎない？
極論個人差なのはわかってるけど、一回使ったら股関節の根本圧迫されすぎて

ちなプロロゴTゲイルつかってます。全車
0188ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 20:01:48.73ID:np7Mrltl
皆さんにもう一つ質問なんですけど
皆さんはロードバイクのブラケットポジションと
TTバイクのTTポジションでは20minのパワーどっちが出ますか？
私は楽にペダリングできることもあってブラケットポジションなんですが
これはTTポジションでのペダリングが下手ってことなんでしょうね。
0189ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 20:11:11.94ID:3ElRjxFf
>>186
ISMはショートノーズじゃないよ
先っぽぶった切っただけのフィジークのTTサドルみたいなやつとは全然違う

>>187
PN3.0は前半分の幅が狭くなってるから最近はこれを愛用してる
パッドも厚過ぎなくてGOOD
0190ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 20:19:34.74ID:3ElRjxFf
>>188
平坦ならTTバイクの方がパワー出るよ

ＴＴのペダリングが下手というより、たぶんポジションが合ってないね
速い選手の猿真似とかになってるんじゃないの？
20分のパワーが出るＴＴフォームを面倒くさがらず地道に探った方がいい
0191ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 21:02:06.23ID:np7Mrltl
>>190
>20分のパワーが出るＴＴフォームを面倒くさがらず地道に探った方がいい

このオフシーズンに地道にやってみます。
0192ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 22:22:32.38ID:XjNYZSJC
>>173
格好いいからという理由でヤフオクでスポーツ自転車に乗った事すらない
ズブのド素人がFELTのTT持ってきた事があるよ。俺は自転車屋の店員。
防犯登録とサイドスタンド付けてもらいたかったみたいだけど、
カーボンフレームにサイドスタンド付けたら割れますよ、付きませんよと
３回説明したら諦めてくれたよｗ　理解はしてないっぽかったけどね。
そういう人種もいるよ、今は。
メルカリ、ヤフオクで簡単にモノが買えるんだから。
0193ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 00:25:52.59ID:F7ht5/ec
>>192
あとあと自分で無理やりつけてそうで怖い
0195ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 05:33:51.54ID:lr470Eox
やっぱりCervelo多いな、ラングはCanyonで優勝だったけどバイクパートの最速はCerveloだったのかね。
Ceepoが健闘していてちょっと嬉しい。
0196ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 08:03:08.91ID:5hv/FmNK
>>189
なるほど
今のTゲイルだめになったときにかんがえてみるかなぁ

>>194
ヘルメット一位ルディ多に驚き
新城バーレーンくらいしか出てこない
0197ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 08:51:42.07ID:jGONV9uu
ceepoはバイクカウントを増やしたいのでコナの権利とれば全支給、割引販売など話を持ちかけてくる。ベンタムとか後続のメーカーも同じ販促費扱い。大手メーカーはプロか余程の有名エイジのみ

ルディは北米でメジャー。あと毎年コナのブースで100ドルくらいだったか出場選手に激安販売してカウント数を稼いでる。俺も貢献したくち
0198ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 12:59:54.47ID:ArikW84K
ホイールはzippの圧勝だな。
カンパが少ないのはわかるけど少なすぎ。
コンポに到っては…
カンパ、やる気あるのかよ。
0199ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 13:51:46.78ID:9f1AuPp6
やっぱりZIPPとENVEが選ばれるのは空力性能なんだろうね
0201ツール・ド・名無しさん
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2018/10/16(火) 09:23:34.22ID:ASrKtb+3
>>200
TRIなんてバイク自体重いですから
0204うさだ萌え
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2018/11/07(水) 03:00:25.93ID:mHMyCy0k
コナトライアスロン2018のバイクパートのみ、詳しく解説したり、使用TTバイクにフォーカスしてるサイトキボンヌ
0209ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 02:09:16.24ID:IqqyAEZF
51SpeedShopのパッド欲しい。
0214ツール・ド・名無しさん
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2019/03/21(木) 23:29:35.86ID:GjVvWuM1
まあぶっちゃけBMCもMERIDAで作ってますけど... MADE IN TIWAN
見た目も割と似てるような...
乗り比べたことはないw
0216ツール・ド・名無しさん
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2019/03/24(日) 19:29:57.55ID:rLzguik+
P3XがP5Xの廉価版といいつつ、東のサイトみたらクレイジーに値段が高くて吹いた
東は潰れた方がいい
0217ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 06:57:31.70ID:DYGnauim
51SpeedShopのパッド購入してみた。
バリ付きの安っぽいプラ素材だが、それなりに満足。
そのうちグロス系の塗装をするかも。
0219ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 15:55:07.50ID:1jNXZ5+d
Ceepo Shadow-Rとかの油圧ディスクブレーキ付いてるのかな？
0220ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 16:21:17.64ID:WnlkIuvN
>>218
アルゴン18・BMC・サーベロの油圧ディスクモデルじゃね？
0222ツール・ド・名無しさん
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2019/05/22(水) 18:16:30.12ID:t0U9BTVH
ディスク車の流れになってるが、BMC Timemachineの非ディスクでもブレーキがセミVブレーキで
効くことは効くよ。
0223ツール・ド・名無しさん
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2019/06/19(水) 14:52:48.52ID:da/opr//
bb下ブレーキをTRPからダイレクトマウントブレーキに変えようと思ってるんだけど
dura-ace br-r9110-rとultegra br-r 8010-rで体感できるほどの差がある？
0224ツール・ド・名無しさん
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2019/06/19(水) 16:54:54.62ID:1xiSzftz
ダイレクトマウントじゃない上にロードバイクでの話だけど、67アルテと90デュラでは体感でわかるレベルで違いがあった
ただ車も通る九十九折の下りでブレーキ握りっぱなしみたいな状況の話で、川沿いCRなんかじゃよっぽどハードブレーキングしないとわからないと思う

まぁ選択肢にデュラが出てくる予算があるならデュラ買っとけ、と思う
0228ツール・ド・名無しさん
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2019/07/05(金) 00:34:44.37ID:i1xFpcPd
TTバイクはトラ系のユーザーが割とお金持ち、みたいなのもある?

以前のBMC TM01はフレームが40万を切ってたよなあ。
もはや同じようなものを出せないのか。
0229ツール・ド・名無しさん
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2019/07/05(金) 00:41:16.86ID:/CPNb9jx
あの頃のBMCは戦略的に価格を落としてた時期だったね
ちょうどSLRやimpecなど新しいフレームはとにかくバランス重視にして今のフレームトレンドを作り出した時期でもあった
TTバイクもTM01は次世代機としてよくできたモデルだった
0230ツール・ド・名無しさん
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2019/07/05(金) 08:09:41.05ID:+wOJGRtB
当時専用部品として同梱されてたのはシートポストやブレーキくらいでしょ？
最近のはハンドル回り一式付いてくるわけで
まともなの買ったらステム+ベースバー+DHバーで10〜15万だし、テクトロの安物Vブレーキ分引いてもこんなもんでは
0233ツール・ド・名無しさん
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2019/07/06(土) 00:42:37.57ID:0FFDJoVu
>>231
カッコいいけど、DISCブレーキだけだよね

リムブレーキ
woかTL
ワイドリム のフルディスクてZIPPくらいしか選択肢ないよね
0234ツール・ド・名無しさん
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2019/07/06(土) 10:28:18.04ID:kyZbZYfb
新型shivはフレーム売りかシマノコンポ頼む。前50後28じゃちょっとした登りも辛い。
0236ツール・ド・名無しさん
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2019/07/06(土) 10:47:59.07ID:4B8fGdbN
MTBでもフル内装の時代だしな
MAGURA Cockpit Integration (MCi) - The first symbiosis of handlebar and brake.
https://www.youtube.com/watch?v=iJC48niYPxY&;frags=pl%2Cwn
0239ツール・ド・名無しさん
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2019/07/20(土) 12:02:36.25ID:C0XGLSRQ
ディスクブレーキのコンポ値段高すぎ。ディスクブレーキ用のフレームの値段も高い
0240ツール・ド・名無しさん
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2019/07/20(土) 12:04:26.19ID:GS4ukf4O
新しい技術とかはMTBでもハイエンドからローエンドへの流れだから最初は仕方がない
0241ツール・ド・名無しさん
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2019/07/20(土) 12:06:26.75ID:pLrZUsUQ
海外だとサーベロのP3X半額ぐらいなのね、Vフレーム…(ゴクリ
0242ツール・ド・名無しさん
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2019/07/20(土) 13:21:40.42ID:81OyTwI1
>>241
Vフレームって、サーベロのPXシリーズとダイアモンド位しか知らないけど
そんなに安いの有ったっけ?
0243ツール・ド・名無しさん
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2019/07/20(土) 15:14:48.21ID:JXYVjmK+
中華にあるな
0244ツール・ド・名無しさん
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2019/07/20(土) 17:21:02.85ID:O/gOVr0y
ところでさ

Vフレームのほうは ダイモンド で

斧みたいなほうが ダイアモンドバックス だよね
0245ツール・ド・名無しさん
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2019/07/20(土) 17:22:34.20ID:GS4ukf4O
なんでVフレームって言うんだろう？
＜フレームまたは＞フレームだよなあ
0246ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 08:10:55.54ID:aS6bsdRg
P3X 9kg強
P5X 10kg強
ダイモンドマーキース 8.8kg

ダイモンドがもう少し安ければなー
0248ツール・ド・名無しさん
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2019/08/01(木) 22:51:52.37ID:2pCm3UWr
スペシャのシブディスク新型
ルマンのGTPみたいな垂直板がダサいなあ
0249ツール・ド・名無しさん
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2019/08/25(日) 16:57:11.42ID:KWhOJZVp
あまり関係ないけどTririgのStyx Aero Skewersを注文したわ！
Viewspeed S4 skewerも持ってる
0251ツール・ド・名無しさん
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2019/08/29(木) 00:20:59.41ID:6JiIyssn
どこかでブリリアントかXカット見られないかな
0257ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 16:17:59.50ID:TKwc7KhJ
おや
REAPバルカンの発表は今日だったはずなのに
1か月伸びてやがるな
どうしちまったんだろう
0259ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 22:03:57.93ID:TqaWJ8b/
リープバルカンは内部人事問題のため延期？
これはダメかもな
0260ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 21:11:59.40ID:KtgiLNd6
俺の生かしたTTバイクランキング。
3位　インデュラインのピナレロ＠鉄
なんか回りがチタンやらカーボンを色々持ち込んでたけどシンプルな感じが良かった。
2位　ボードマンのロータス
そんなみげーるに勝ったのとあのルックス
1位　ロミンガーのコルナゴ＠クラス
93ツールはロミンガーこそ最強だ。チームTTとか・・・

番外　レモンのボテッキア
説明・・・必要か　これ以上のTTバイクは存在しない。
0261ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 14:47:29.39ID:G8FSdnfs
reap bike はダウンチューブにボトルケージ穴がないのが良くない
肘パッドくっつくくらい内側に寄せてるからハンドルにボトルつけられない
0262ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 17:36:29.67ID:EUVp+EZd
>>260
そういえば、DHバーを最初に使ったTTバイクはレモンのそれってことになるんですかね?

三船さんが「憧れのイノーの時代にはなかったDHバーを使うのはやだ」みたいなことを書いてた。

しかし、あの逆転劇がフランスの主催者には相当悔しかったそうで、それ以来今日に至るまで
最終ステージは必ず凱旋モードのレースにするのが鉄の掟、というのは本当なのかな?
0263ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 20:52:59.86ID:PDgqsjet
>>262
それは誤解
レモンは既にトライアスロン界で広まってきたDHバーを保守的なロード界に持ち込んだだけ

TTバイクとトライアスロンバイクは全く違う！！！！とか言い出すならどうぞご勝手に
0264ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 10:27:04.09ID:k/PJcxPu
トライアスロンもレースもしないけどFELTのトライアスロンバイクに惚れました
ネットでよくロングライドに向かないと書かれてますけどキャノンボールとかやろうと思えばできますよね
0268ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 14:37:20.29ID:k/PJcxPu
それもそうか
ネットでttバイクで普段使いロングライドはダメだって言う人が多くて一応気にしてたから安心して金ためて買うことにする
FELTかっこいいな
0269ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 15:01:08.17ID:YSdx5nNF
>>268
IAのブレーキがどんなんだったか知らんけど、普段使いするならシマノのキャリパーつけられるやつかディスクブレーキおススメする
おれスピードコンセプトとスライス乗ってるけど、スピコンのメーカー独自のセンタープルのブレーキは心許ない
スライスはアルテのダイレクトマウントだからやっぱ効く

あと、距離走るのは問題ないけど、ステム回りの形によっては輪行がめんどくさいぞ
0270ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 17:02:20.88ID:soUhSwFx
俺は某Vビームをポタほかに使っているぞ
ハンドルバーはいろいろ大変だったけどなー
0271ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 18:54:57.38ID:k/PJcxPu
今見てるrim brakeはリムブレーキだけど105載ってるから問題ないみたい
輪行は確かに面倒臭そう
今乗ってるランドナーのフォーク抜き輪行と比べるとますます
0272ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 19:15:49.09ID:B+55bvEy
トライアスロンもレースも出ないけどTTバイク乗りなんかいっぱいいそう
スピード出て楽しいし結構目立つし、ヒルクライムも場違いなだけでこなせる
0273ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 21:02:00.54ID:DARgLPfk
>>268
かといってどんな人にもロングライド可なわけでもない。
例えばロードバイクだって下ハンで普通にずっと走れる人と、そうでない人がいる。
0274ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 23:42:04.53ID:soUhSwFx
ちょびっと重めで直進性が強いくらいだよ
0275ツール・ド・名無しさん
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2019/09/15(日) 06:50:47.19ID:9F+1n43k
>>273
それは初心者なのにプロのフォームを真似してるから
自分に合ったポジションなら初心者でもTTバイクでロングライド走れる
0277ツール・ド・名無しさん
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2019/09/15(日) 13:16:46.29ID:L0DAOILp
ブレーキは一般的なリムブレロードより効かない事多いからそれだけは気をつけろ。
TTポジから体起こしてブレーキ握るまでのほんの少しの差も加えると急なブレーキングはかなり無理がある。

普段使い、ロングライドに向かないってのはこっちの意味合いが強いと思うけどな俺は。
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