サーベロ Cervelo 32
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プロはもうR2でも3でも5でも使えと言われたらなんでも使うんだろ
なにを使っても変わらないってことじゃん 衝撃吸収性を重視しての選択だと思われる、
とあるので選手の好みも反映されてるんじゃないかしら。 性能っていうか特性だからどれが最強ってのはないのね
最強最弱とかでいうならどれも同一線上で同じだと語れる 以前、トライアスロンで女子選手が使って勝ったとかで P2 の人気上がった事あったよね。 https://www.cyclowired.jp/news/node/261837
S3のインプレって超今更感がある気がするな・・・TOKENのホイールのインプレついでに
宣伝兼ねて東が頼んだのか? これロストアローの写真じゃないかな
ブラックダイヤモンドとか、スカルパとか登山関係取り扱ってる代理店 東なんて本当に中間マージン搾取してるだけでサポートなんて何もしないもんな >>235
おじいちゃんがはいてる、ゴムの伸びきったブリーフみたいなもんだな 関西のMBSってテレビ局の番組内で初心者のアナがトライアスロン始めるのにいきなりS5乗って立ちゴケしてたぞw 2018 R5を紐R8000で組もうと思ってるんだけど、ステムの所のワイヤリングがクソみたいに不細工になる模様。
紐ダメかな、、 >>238
新R5とかS5みたいなタイプは紐だとかなり不細工になるから予算があるなら電動で組むことをおすすめする
何より電動は楽だし絶対後悔することは無いよ >>239
漕ぐのも楽じゃないからエンジンも積もうか
きっと後悔なく自転車ライフをエンジョイできるね >>240
エンジンはどこで買える?
勿論UCI公認だよな!? >>242
これベラチで取り扱わないの?
普通のr5買おうと思ってたけどこのタイミングでこんなかっこいいの来られたら買えない ベラチのR5 dura di2 54完成車に付いてるクランク長ってわからないでしょうか? ベラチに直接聞け
ここの奴が180だとか言ったら信じるのか 日本語対応してんのに直接聞かず2chに聞く引きこもりなんだろう R5ClassicEditionだせえな
つか緑や黄色が使ってあると買う気になれない >>258
なるほど・・・。
昔人気を博したカラーリング、って訳でもないのね。 >>261
そもそも日本以外で人気あるのかな?ヨーロッパで売れそうな気がしないんだが。勝手な想像。 >>35
どうせ近いうちにディスク専用の新型S5が出るだろうからそれを待ったら? ごめん 変なアンカー入った
アンカーつけるなら>>265だよな UCIの新レギュとディスク専用で新型Sシリーズは現行S5とは
多少外見デザインは変更されそうな気も個人的にはするんだけどね TTいけて総合もそこそこいい成績出せるだろうからむしろ売れそうな気がするけどなー Sシリーズって2019でモデルチェンジしそすかな? モデルチェンジか……クラシック版なら出るんじゃないかな 東「RシリーズのディスクやCシリーズもご一緒にいかがですか(ゲス顔で」 >>262
むしろ海外で人気ないかな?
俺のツイッター海外のサーベロ乗りで溢れてる。 日本で人気で海外では人気がないのはTIMEってイメージ
逆に日本で人気なくって海外で人気があるのがBMCって感じで >>281
中の人から2週間もあれば発送出来るって言われも、そこから船便?で手元に届くまで、えらく掛かるのかも 船便……ベラチってどこの国だったっけ
つい先日自転車とは無関係の買い物がアメリカのアマゾンから10日ほどで届いたけど >>282
船だよ
前にホイール買った時1ヶ月ぐらいかかったし、メールにShipedて書いてあったし
Shipは船って意味だから 3Tのフォーク使ってた頃のサーベロ乗ってる人に質問なんですが
25cのタイヤだとフォークと干渉したりしますか?
自分はサーベロ乗ってないんだけどフォークを3TのFUNDA teamに変えようと思ってて...。 あとでチェックしてみる
でも忘れてしまうかも(ヨボヨボ S2ってヒルクライムいける?R2のほうがおすすめ? >>286
R3@2008だが、私も出し大丈夫。当時は28cまでokと宣伝してたような気がする。 >>284
そのギャグ嫌いじゃないよw
そのセンスで航空便は何て言うか教えて欲しい! >>286
このフォーク、カッコいいから俺好きなんだよ。
3Tっていうブランド名はどうしても好きになれないんだけど。
「トレッティ」だぜ? >>293
ブランド設立当初はそういう読み方だったらしい。
今は「スリーティー」が一般的みたいだけどね。
俺はどっちも声に出してリアルに呼んだことはない。
STYLUSっていうピラーなんかすごくカッコいいとは思う。 C3ってそんな評判悪いのかw
某店で型落ちが安かったけど、そもそも人気ないのね・・・ ジャイアントのプロペル(シフトワイヤーがステムの後ろのトップチューブ上面から内蔵される)に
シマノの触角STIレバーを組み合わせてる強者を和田峠で見かけた。
シフトワイヤーはSTIレバーからステムの後ろまで、見たことのないカーブを描いていた。
俺も自分のS2でちょっとやってみたくなった。 え?サーベロもあったよねそのルーティングを強要されるフレーム 油圧ディスクでもジャイアント式はトップチューブ上面から内蔵されるタイプだね
多くはBMC式のコラム横や前などに通すタイプを採用してるが >>305
12年のS5が最初だから触角仕様は見たことないかも 前のモデルのS3や現行のR5も
ステムの後ろにワイヤー通す仕様だね。
空気抵抗を考えてのことらしいが、すごくワイヤー邪魔そう。 >>308
2009年のS3が最初だったか
なら触角もあっただろうな ロードバイクデビューの40代の俺が2018モデルs3 etapをベラチで買おうか迷てるんだが、そもそも乗れるのか?又、来年大幅なモデルチェンジ入るとか意見有れば宜しく。 >>311
S3ならモデルチェンジしたところで気にならないよ。
現行のが気に入っているなら注文しちゃいな。 もしRと同じジオメトリーに変わるなら今のうちに現行買うわ >311
買えるなら買いたいもの買え。
俺はDogmaでデビューしてるからな。
10年早いとか言うやつはただの貧乏人の僻みだから気にするな。
買っちゃえYo 10年経っても未だにSLC-SL乗り続けてるワイ激貧 俺の予想では各社エアロモデルがモデルチェンジしてるから近々Sシリーズもモデルチェンジする気がするが…
まあ現行モデルが好きならいいと思うけど俺ならもう少し様子見るかな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています