SURLY サーリー 25
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>>762
歪んでるよ。
ttps://surlybikes.com/parts/TiresWheels/pugsley_fork
ぐにゃっとしてた旧フォークから真っ直ぐになったみたいね。 パグをパグなりに正常進化させた新型は実にサーリーらしいw 値段いくらになるんだろ。
タイヤサイズが4.3だからWednesdayとアイスの中間になるのかな？
出来れば税込みで20万切ってほしいな。 ツーリングファットバイクだそうだわ
なんでもツーリングカテに入れとけってのはどうだろうね
パックラットなんて明らかにツーリング車じゃねだろ ／）
／／／）
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ 新パグをツーリングファットバイクとしてリメイクするとはな
ファットバイクで自走ツーリングする人（日本に何人いるんだ？）にはいいかもな
RDが凍ってシングルにする必要があるシュチュって雪国のファット乗りだと経験あるのか知りたい 去年の王滝で変速機が動かんってレポート上がってた気がする Jonesのチタンハンドルバー欲しいなー
たっけーなクソ 俺はファットでツーリングしたいけどな。
タイヤの入手性が良く値段が安ければ、だけどね。 シートチューブのガゼットが無くなってエンド形状も変わったけどフォークは初期仕様に戻ったのか http://ride2rock.jp/blog/102881/
価格でたぜー
完成車26万
フレーム売り10万だそうだ
ちょっと高いなーこれならICT買うかな >>770
わりと凍るけど、それなりに何とかなる。
ただしFDは駄目だ。 パグも水曜日みたく補強材廃止になったのね
アイスクリームも補強材なくなるのかな
26インチ→トロール、29インチ→オーガ、○○+→ECRときて
4インチファット→パグと揃えたかったのか
パグが蘇るとは思わなかった ドライブも11×1で、リムは水曜日と同じアンシンメトリー仕様か
フリーハブはXDなのかな >>776
税抜き264800円か。
税込みだと28万6千円だ。
標準のホイールで4.8のタイヤが履けるならいいかも。
でも写真を見た感じだとフレームクリアランスが足りなさそう。 フロントフォークを換装すれば5インチ巾タイヤが履けるムーンランダーに化けるのか？ ムーンランダーのフロントフォークに換装出来るけどそしたら前後輪の入れ替えが出来なくなる
クランク変えたらリアも4.8まで対応する
何かと弄り甲斐がある 身長170でストラグラー650の50にするか700の52にするか迷ってるんだけどどっちがよりホリゾンタルだろうか
別に微スローピングでもいいっちゃいいんだけど サーリースレで何だがペップサイクルがヤバイな。ストラッグラー考えてたが完全に傾いた。
完成車であの値段は素晴らしい！ >>784
ペップサイクルズチェックしてみて。
サーリーのブランドネーム？？が必要ないなら良いと思うよ。春くらいに販売らしいからすぐに乗り出さないけれど。 >>787
ペップサイクルのフレームも3サイズ展開だったと思ふ 身長低いなら小さいタイヤにしといたらいいんじゃないのかな
俺は身長180だけど26erだよ 乗られてる感が凄いからな
小さいやつがでかいタイヤだと 俺が嫌いなもの
ホリゾンタル
でかいタイヤ
ドロップハンドル
この3つを超えたところに乗りやすい自転車が待ってるよ Disc Trucker の 26 と 700C の真横写真を見比べてるけど、俺の中の Surly のイメージでは 26 なんだな(語尾は山下清風に)。
700C だと、よくあるフツーなかんじになる。 ああ、fatええなぁ
stragglerは29er化が限界だなぁ >>791
その三つのどれか一つだけでもある仕様っていうと、このスレの住人の過半数が敵になりそうなんだけど。
個人的には要素一つとってコレは駄目だ、という人は信用していない。
要は総合的なバランスの問題だ。 >>795
バランスがすべてだな。
自転車がそもそも、あらゆる瞬間におけるバランスだもの。 >>763
前から見て 向かって右に傾いてるけど
タイヤ/ホイールとヘッドチューブが垂直じゃ無いのでいいの？ Pacerはホリゾンタルじゃないとね
クロスチェックがわずかにスローピングなのは理由がある？ だって、ホリゾンタルを意識して設計してるわけじゃ無いし。 サイズによってスローピングになったりホリゾンタルになったりすることを君たちに教えてあげよう >>794
逆に650B化すればもっとぶっといタイヤいけるんじゃない？ ストラグラーの650とパックラットどうちがうんだろうか
オーガとECRの違いもようわからん >>803
ブレーキ
パックラットとロングホールトラッカーの方が分からんだろ LHTは空荷だと固すぎる
前に積むのに最適化されてるらしいパックラット興味あるけどドロップアウトが残念
シングルならトラックエンドがいいんだよなあ いやまてよ。
ならばストラグラーのほうがツーリングにふさわしいのでは。
サーリーのカテゴライズもうめちゃくちゃやな。 ストラグラーは組み方で何にでもなる便利屋さんってイメージだな >>807
クロスチェックがシクロクロスに属してたりね。ストラグラーの方がシクロっぽいけど。26インチか650Bがサーリー的ツーリングバイクなんだろうね。 パックラットは妙にヘッドが立ってる。
それが前に荷物を積むには良いんだとさ。
空荷で乗ったらどんな感じになるやら？ ペップサイクルってスルーアクスルじゃないのね
ディスクブレーキのPacer後継はどうなるんだろ クラウンシューにEDNAってどうですかね？
扁平しすぎになりますか？ >>812
径の違うホイール買うとタイヤ買って合うチューブ買って、ちょっと太いタイヤ買ってまた合うチューブ買って
みたいな無間地獄に陥りがちだ BBハイトをミリ単位で高いだ低いだ言ってる人いるけどサーリーはじめホイールサイズのコンバチとか見ると大らかで好き。
ペップサイクルはディスクだけど完成車であの価格だからコストダウンと廉価パーツの互換性などでスルーアクスル選択しなかったのかな。 新型パグはフレームの小さい三角形は無くすべきじゃないと思うな。
あれが本物の証であるだから。
サーリーはステッカーを買えるから偽装が出来ちゃう。
実際ヤフオクで偽物あったし。 小さい三角形は、サカザキだかにあったような
やっぱサーリーとルック車の違いは、シートチェーンステーの作りとエンド形状に違いが分かる
ルック車はシートステーとか、とりあえず作りました感がある pep なのね。Beppu で検索してた。 出てこないはずだ。 パグはシートのガゼットなくても、エンドがオフセットされてるからすぐ分かる。 >>821
700c2.2位まで入るっぽいよ。
完成車だからホイールは組み換えか別手配必要だが。 オールシティもSOMAもここでオケじゃないかな？この辺りのユーザーて同じでしょ？
リベンデルはここか微妙。 >>821
2.2は27.5だって。700cは45までだった。 >>829
サンキュー！
いいね結構タイヤ選ばないね
フレーム売りもしてくれたらいいのに >>831
完成車あの価格でフレーム売りならどれくらいの値段なるだろね。 >>835
ストラグラー欲しい人にはかなり良い選択肢になりそうね。販売直前で現在の予告定価では無理でした〜ってなりそうな予感するが。 ファットツーリングのが楽しそうだよな
どこでも入っていけるんだから 街中でファットバイク乗ってるやつ時々見るけど違和感しかない 街中なんか何でもありだからなあ
それよりロードに混じって良いペースで自転車道走ってるファットがだな… 歩道とCRを走るには幅60mm未満だっけか
そんなファットバイク見た事
あらず 1.9inch といいながら、実測 51mm だけどな、グラキンSK 27.5x1.9 街でもファットは優秀だろ
街と言っても平坦な場所ばかりではない
いきなり砂利になったり謎の段差があったりするからな
だから俺は街を「舗装されたオフロード 」と言ってる アホか
町中の段差ごときでファットなんかいらんわ
見た目で買ってしまって走りの重さに後悔してるのを認めたくないだけと素直に言えよ >>855
確かにそうだよな。
例えステムの突き出しだとしても短小だよなwww 俺は車道は走らないからな。必然的にタフな自転車が必要となる
歩道はトラップだらけだ pack rat欲しいけど、どうせStragglerみたいなディスク仕様が出るんだろうな
雨の日は乗らんにしても雨上がり乗るならリムブレーキはいらんわ 都会はコンクリートジャングルだ
つまりロードとダート両方の性格を持つ
つまり正解はピチピチのサイクルウェアにファットバイク
決まりだな 実際サーリーのファット乗りはルック車しか知らない他人の妄想なんか歯牙にもかけず楽しんでるんじゃないの ムラ〇ポのBRONXてのにも試乗してみたがクソ重いよやはり
当然だがリアルファットとは全く別物
あれしか知らん層はいいイメージないだろうね >>857
それでママチャリを選んだんだな
流石だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
