SURLY サーリー 25
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
サーリーには適度に古いMTBコンポがマッチする持論展開
古いというのは各人それぞれだが俺のいう適度に古いは90年代の特に8速時代のやつ
もちろん当時のカンパのMTBコンポもおすすめ サザエみたいな6速のクロスレシオつけてるおっさんおるんか(´・ω・｀) グラントピーターセンも8速ありぁ十分だって言ってた。 399みたいな事書いといてなんだけどClariSとかalivio の安コンポと
BB とかヘッドパーツとかハブとかのベアリング回りにクリキンとかフィルウッドを組み合わせてカッコいいメーカーはサーリーぐらいだと思う。
10速ならのMTBとミックスできた78系と9速XTR のRDとスプロケットの組み合わせが好き。
サーリーには9速以下が似合うと思ってる。 カンパもケンタウルあたりだと程々に安っぽくて悪くないかも ピーターセンのリヴェンデールもフレームはサーリーの倍くらいするのに平気でアリビオとか使うからなあ
思想が日本の自転車オタクとは根本的に違うんだよな
フレーム設計の考え方もロード中止の他メーカーとは別次元 フレームもホイールも重いし、前はアセラ48-38-28で後ろはクラリス13-26とかがよさそう 俺の自転車は気が付いたらタイオガだらけになってたわ。
グリップサドルペダルヘッドパーツがタイオガ。ヘッドはタンゲOEMらしいね。 たとえば DISC TRUCKER の完成車って総重量どのくらいなんだろ。
700C の一番小さいサイズを考えてるんですけど。 総重量が乗ってないってことは重いんでしょうね
１４キロくらいありそう ディスクトラッカーで700C買うこと考えてるんなら身長高いんだね。
私もディスクトラッカー欲しくて検討したことったけど、26インチで大きなサイズになると
フレームが縦に間延びしたようなジオメになって気に入らないからやめた。
DTで700Cは本来の設計思想と違うような気がするからストラグラーとかのほうがよくないかなあ
と個人的には思う。 ストラグラー乗りからするとディスクトラッカーは
ダウンチューブ下にボトルケージ穴があるのと
リアキャリアが楽に取り付けられるのが
微妙に羨ましい。
シングルスピードにすることを考えないのならディスクトラッカーは悪くない選択だと思う >>420
なんでガチのツーリング車をシングルスピードにするの？意味わかんない
街乗りちょろちょろファッション君の思考？
それならもっと別の自転車がいいと思うけど ついでにいうとストラグラーはガチなツーリング車じゃないよ。
クロスチェックのディスクバージョン
変速付きにもシングルスピードにも、ドロップハンドルにもフラットバーにも組める
ただリアキャリアを付けるのに一寸工夫が必要
も一つ、シングルスピードにも使えるようにリアエンドがアクスルをスライドできるようになってるから、ネジで固定できるとは言えリアホイールの位置をピシッと決めるのには一工夫が必要
だから、シングルスピードに｢せずに｣、ガチなツーリング車を目指すならディスクトラッカーの方が満足度は大きいかな…と言ったのだが >>423
うん分からない
なんでツーリングでシングルスピード？罰ゲーム？
まあ輪行して駅前の町やその周りの川沿いだけを走るのが旅というのならシングルスピードでも良いかもだけど
それなら折り畳み小径車で行くなあ
ディスクトラッカーすごく重いから輪行には向かないしね やっぱり頭悪いと言うか、書いてもないことがみえるキティ害やね いやキチガイじゃないよ
俺の書いてることは至って真っ当だよ
ストラグラー乗ってる君が
「リアキャリアの取り付け易さとボトルケージ位置についてディスクトラッカーが羨ましい」と、ここまではいいよ
でも「シングルスピードにすることを考えないならディスクトラッカーがいい」
ここがひっかかるのよ
普通長距離ツーリングに特化した設計のトラッカーでシングルスピードなんた考えもしないよ？ということ
その二つの要素を結びつける思考が理解出来ないね ディスクトラッカー26インチフレームって650B履けるのかい？ ディスクトラッカー700Cにぴちぴちのサイクルウェアできめて街中で風を切ってみないか？ ストラグラーはリアホイールを引いてシングルスピードとして使えるけど
トラッカーはストドロエンドだからシングルスピードははなっから想定外
だから｢シングルスピードにすることを考えなければ｣ストラグラーよりディスクトラッカーの方が何かと都合よいかな？と言っただけで
ディスクトラッカーをシングルスピードにすることなど一言も触れてないのに
それが見えると言うのはやっぱり…
ちなみにオイラはディレーラーをテンショナーとしてトラッカーをシングルスピードで使ってたけどな(笑) 日本で初めて自転車世界一周を達成した中村春吉先生は固定シングルスピードで偉業を達成しているので、ガチなツーリング車で敢えてシングルも有りだと思う。
固定ギアはやめた方が良いよ。俺やってみたけど獲得標高1500メートルの行き帰りだけで膝の炎症起こしたし。
ツーリング車をシングルにすると押して歩かないと走破出来ない峠とか林道が増えて、インフラの整った現代日本国内でも冒険旅行感のある旅が楽しめるからおすすめ。
でも中村春吉リスペクトでも固定はお勧めしない、絶対固定ガチツーリング繰り返したら年取ってから後悔すると思うわ 雑誌の受け売りするのは勝手だけどその時代に自転車の変速器は普及していないからね
今と比べられても困る
あとサイスポの変速器の歴史の記事は間違いだらけなので鵜呑みにしないでね いろいろ考えたんですけど、LHT や Disc Trucker に特別な憧れがあって、これを外すと後悔する予感があったので。
26インチのほうが明らかにバランスがいいですね。 700C は巨人仕様ってかんじの設定になってるし。 >>433
当時変速機が普及してなかったのは知ってるよ
サイスポ読んでないから受け売りって言うのがどの部分か分からないけど、
道路が綺麗に舗装されている現代社会で、旅の苦労度をあげる縛りプレイとして面白いってこと。
シングルだと少しでも荷物を軽くするために、旅の計画とか装備とか考えるのが楽しい
旧道巡りとか海外ツーリングがメインなら確かに罰ゲームどころか、軽めの拷問になるだろうとは思う(やったことないけど) 前に書いてたラック取り付け用のネジってこれ？
これって外せるの
https://i.imgur.com/aAk3XFu.jpg 知り合い(身長180cm弱)がディスクトラッカーの700Cの一番小さいのに乗ってるけど、26インチのと違って見た目速そうでカッコいいよ。
フェンダーを付けてるからずっしり重いけど。 >>437
そういわれると、悩みが深まります。 700C タイヤの方が選択肢広いと思うし。 >>434
ディスクトラッカーにして26インチと650Bのホイール気分や用途で履き替えたら楽しいよ。 ついでにいうとトラッカー26インチ版も700×32Cとか650×47Bとか、26×2.3まで入って普通に走れることは確認ずみ 駅前にあるような前輪を突っ込んでカチッとはめるタイプの駐輪場で
前輪抜けなくなって遠隔操作で外してもらった。
アレックスリムが傷ついてしまったわ。みんな気を付けて。 あのタイプの駐輪場、いい加減太いタイヤにも対応してほしいよね >>442
あの自転車止め、単純に設計が失敗してると思うよ。 駐輪機に突っ込んだ後で財布忘れたのに気付いて、
家族に財布持ってきてもらったことはある。 >>444
最初の数時間無料だろ。
もしかして最初から有料を使う情弱？ ヤフオクに黒いパグスレイあるけど本物かな？
凄く怪しい。 >>447
安ファットにサーリーのエンブレムを着けてる
補強トライアングルないし、エンド形状が違うし、コンポーネントも明らかに下のグレード
雰囲気でやってるというより、細かいところまでやるとは明らかに安ファットだと知った上で
サーリーと称して出してる リアキャリア、チューブスとサーリーで悩んでるんだけど誰か両方使ったことある人いる？ >>447
fffデカールの位置もおかしいし
パグスレイのはずが何故かsteamrollerのロゴ (SURLYロゴの前に)
色々香ばしいな >>449
チューブス使ってる。何も問題ない。良いよ。 surlyのリアラックじゃないけどtubus vegaを使っててknard履いたらひっかかるようになったのでblackburnのリアラックに替えた 皆さん良いキャリア使ってるなあ。
俺は定番安キャリアのミノウラだよ。 >>453
アマゾンのイベラってブランドもいいよ。 >>456
知らなかったけど確かに安いね。
トピークのライバル的なブランドなのかな。 >>456
イベラ使ってる。
アルミのやつ、軽くて使いやすいレイアウト。 えっ？サーリーのバッグはフェアウェザーだろ
お金持ちはスウィフト >>443
あれに入らないタイヤ幅は街乗りには過剰ってことで納得したわ。
本来、トレイルで使うものだと思うし。 基本的なこと聞くんですが、
3インチタイヤの幅は7.62㎝
これ正しい？ 1インチは2.54センチで掛ける3だから合ってるでしょ >>462
knard29x3を実測してみたら77mmだった 26インチホイールに今後3.0インチタイヤを履かせて、チューブスのキャリアを付ける場合、
大きいサイズ買ったほうがいいのでしょうか？今は2.5のタイヤ履いています。
欲しいモデルに26と28って二つサイズがあって迷っています。
26のホイールに3.0タイヤ付けると700Cくらいの大きさになるんでしょうか？ トロール買ったんですが、3.0インチタイヤまで付けれるみたいなんで、
それを考慮してキャリアのサイズを選ぼうと思っています。 スタンズのhugo52リムに表記よりデカイって言われるサーリーのエクストラテレストリアルの組み合わせで700バッグ38C と直径が同じぐらいだったので28サイズの方が良いんじゃないでしょうか。たぶん >>443
構造的に太いタイヤに振ると細タイヤ車がグラグラしてノイジーマイノリティーのロード乗り様方の逆鱗に触れるだろうからなぁｗ
多数決で決めるなら電動アシストはタイヤ太めなんで太いほうが勝つと思うんだけど、ここ十年来の自転車行政はローディーの都合に曲げられてる気がするけどね ローディーはとにかく声だけはでかいからなァ
やたら権利を主張してくるわ
道交法は守らないくせにw エドナタイヤが標準装備の完成車出ないかなー
現状ではちょっとくたびれてきたウェンズデーをちょっと太くしたいとかICTをちょっと軽快にしたいとかの需要むけなんかなー >>373
欲しいサイズは？
サイズが合えば安くお売りします クランパスとかECR、カラテとかオーガとかの分布図、性能まとめ図、みたいなサイトってありませんか？ キャラ分けはできるだろうけど性能の差を適切に評価できるのかしら？
クランパスと空手27の差がECRの29と27程度のモノなのか、もっと根本的に別のキャラなのかは気になる >>476
ビックダミーが欲しい。
トロルをロングテイル化してもいいけど、Xtracycleの今のやつ高すぎる。
FreeRadical Kitだれか売ってくれないだろうか。 ぜんぶ面取りしてるのかｗ
ここまで丁寧なら良いかな ドロハンでも普段着ノーヘルでないと逆に浮くイメージ 早い自転車などない
自転車のエンジンは自分。
速いも遅いも自分次第 まあ、エンジン強いとファットバイクで大阪-東京518km、22時間48分だからな
御殿場からの登りでさすがに遅くなってるけど、その前の大阪から300kmまでは12時間ほど ファットバイクでロングツーリングとか発想するだけで尊敬するわ 軽めのファットボーイとミニマム装備とか言う前に、約23時間平均23km/hとか凄まじい体力だ まずは平地 300Km 12H の達成からだな、自分は。 surly乗りの皆様はBBのfacing,tappingはやってますか？要のとこなんで、やってみたいのだけど、ガバガバになりそうなイメージがあり 躊躇してます。ご意見お聞かせ下さい。 クロモリの場合は塗装とかがガンガンに載ってるのでなければフェイシングなんて要らんよ
タッピングも鉄の場合は削るわけじゃなくて転造してるので減ったりはしない
BBが素手で入り切らないようなハズレ個体ならともかく、ねじ込んでいけるなら要らない Instigator2.0まだラインナップにあるけど廃盤ってマジ？ 廃盤ってこのスレで1年以上前から言われてるけどずっとあるからなー 在庫がはけたら終わりってことだろう？
追加生産はしないと
あるなら、まだ在庫があるんだろ インスチはaboveで全品20%オフやってたときポチるか否か散々悩んで結局ポチらなかった 立ち位置が微妙なモデルはすぐ消えるからな
何かに特化してないと。
予想だけど、新作のパックラットとやらも長くはないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
