SURLY サーリー 25
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クロモリはいろんな意味で奥深いよ。そんな単純な話じゃ無い。 >>316
なんで安物自転車になるんだよ。
レイノルズで例えると10万円くらいの自転車なら525だけどサーリーみたいに20万円前後なら631くらい使えって。
まぁサーリーが20万円もするのは日本だけだと思うけどな。
4130クロモリなんて5万円の自転車も使ってるから。 SOMAはTANGE Prestigeやぞ (ドヤァ タンゲプレステと言っても台湾製の名前だけ同じやつってだけ
軽量チューブのプレステじゃないとマジレス トロール守備範囲広すぎ
ロードプラスタイヤからプラスタイヤまでそつなく履けるし
モロコバー付けたらオフロードから高速巡航までこなせそう トロール云々のレスで興味が湧いて初めてSURLYのサイト覗いてみた
全然興味がなかったジャンルだったけど、何かすごくいいな、ここのバイク ただしコスパは悪いぞ
ここのブランドはアパレル的な付加価値を持ち込んでるから それをやってるのはカスタマイズで稼ごうとしてる末端のショップだろ
価格は代理店のせいだが これまでkrampus乗っててもう一台街乗り用に
steamroller買ったけど楽しい！
ただ、車道が怖すぎます。
krampusと違い歩道の段差の衝撃があり、
なるべく車道を走っていますが、命の危険を
感じる国道では歩道の自転車レーンを
選んでしまいます。
みなさんは気にせず車道を走りますか？
並走するロードの人は「ぶつかる車が悪い」と
平然とした顔でクルマと並走しています。
コツがあれば教えてください！ 高いだけと思いきや乗るといいですね
販売店の腕次第ですけど >>332
自分で組めば販売店の腕なんかどうでもいいぜ stragglerを今組んでるんだけどホイールでずっと悩んでて進まない
高いレース用のは論外なんだけど手頃な完組ホイールは悪くないんだけどリム幅細いかスポーク24本でなんか心許ない
出来ればワイドリムでスポークが28〜32本あるとなんとなく安心なんだけど
オススメあったら教えてください
それかやっぱり組むしかないですかね？
壊れる時は壊れるしスポーク24本でも気にすることない？ なんかサーリーよりマニアックな名前出せば勝ちだと思ってそうな奴いるよな ありがとう！
基本的に都内走るからその辺は心配なさそうなんだけど
たまに100kmくらいロングライドガタガタの道も割とあるって感じで旅先で逝っちゃったら怖いなぁという感じ
因みにそれほど大荷物は積まないしデブじゃないから普通に乗ってれば大丈夫だろうとは思うんだけども・・・ 俺もディスクシクロのホイールで悩み中だ。
いっそアクシウムみたいな鉄下駄なら頑丈なんじゃね？ と最近は考えてる。 完組があんまり似合う気がしないから手組みにしたなあ 手組で軽いリム使ってやっすい星スポークにシマノハブとかすき
実しか取ってない感じ >>338
確かにアクシウムなら間違いないかと俺も思ってる
アクスルのアダプターもあるからほかのチャリにも付け替えられるし
でもマビックのグラフィックがイマイチ似合わない気がして
>>339
そうなんか似合わない
>>400
そう！正にそれと悩んでて
surlyのイメージってそんな感じだよねー
クリス・キングとかってsurlyには贅沢すぎる気がする
いつかチタンバイク買ったら高級パーツ使うつもり サーリー特有の「人と違った改造しなきゃ強迫観念」
シマノでよくね？ ラッキーなことに日本に生またお陰で世界的メーカーで性能も間違いないシマノ製品が比較的安く買えるし
シマノでいいよなぁと思うよほんと
まず第一選択肢がシマノ
しかしデザインがだせぇ >>346
もちろんいいんだけどrx010でもいいんだけど
スポーク本数とリム幅が考えてる理想にちょっと足りないのです
やっぱとっとと組んだ方がいいですかねー？ >>345
あれ見てると飽きないよな。
特にハンドル関係色々試したくなる。 >>349
日本人だからあえてディズナ多用とかの方がカッコ良い ベアリング関係でいうとシマノは悪くは無いけど中程度ってとこだろ >>351
SOMAのフレームはサーリーと結構かぶるよね。
LHTとSAGAとかは細かく見ないと違いが分からん。 ソーマにあってサーリーに無いもの
ラグフレーム
ミキスト
前輪小径の荷物運搬車
ミニベロ(日本限定)
ベルトドライブ >>356
逆にSOMAにないのはファットとロングテールかな おまいら
｢お年玉にサーリー好きなの三台やる！｣と言われたら何選ぶ？
俺ならビッグダミーとアイスクリームトラックとミッドナイトスペシャル >>358
トラベラーズチェックとアイスクリームトラックとスチームローラー >>358
パグスレイとパグスレイとパグスレイください。 >>358
パックラット一台だけで良いんであとお金下さい >>358
ビッグファットダミー、アイスクリーム、ディスクトラッカー >>358
ペーサー
売ってないと思うけどそんなことを言うならきっと魔法使いだから持ってこれるだろう 三台か
じゃあクロスチェックの予備とトラベラーズチェックを トーエイでスポルティーフオーダーしたいんで金だけ下さい トロールいいよ
現行トロールもってるけど、早くて楽しく乗れる感じ。
ストリートからダート、世界一周までが守備範囲だから複数台持ちたくなくて一台に愛を注ぎ込みたいならいいよ。 >>372
まさにそれが魅力的で欲しいのよ
複数台持ち寄り愛着湧きそう >>373
ディスク設計なのになんとリムブレーキ台座がついている
ディスクの調整シビアだからストリートでしか乗らなくなったらディスクやめてリムブレーキに変更できるし 複数持ちだが適材適所で楽しいサーリーライフ
愛着の大きさなんて比べられないぜ >>374
ディスクの調整シビアか？
機械式の話？ 汎用性半端ないなトロル
ぶっといタイヤも行けるし
インスティゲーターが廃盤になった今、跡を継ぐのはこいつしかいない >ディスク設計なのになんとリムブレーキ台座がついている
今ははじめからディスク専用設計のフレームばかりだから、新しく自転車始めた人には新鮮なのかな
MTBでディスクブレーキが広まり始めた頃はわりと当たり前だったんだけどw
うちのSOMAもちょい古モデルだからカンチ台座とディスク台座がついてるよ
カンチでも良かったけど後々650B化しようと思ってディスク仕様にした トロール買ってグラベルツー仕様にして、子どもができたら近所乗り仕様にするんだあああああああ！！ あけましておめでとうございます。
ディスクは機械式です。個人的にはディスクの調整はリムブレーキに比べてかなりめんどくさいと思う。
シビアだからリム台座があればメリットって言ったけど、割と真剣に補足すると、ワールドトローラー
ってモデルがあるように、トロールは世界一周もできる仕様で設計されているから海外の田舎で
ディスクが壊れたり替えの部品が手に入らないときにリムブレーキに変更できるようにリム台座がある。 というような想像してニヤニヤする為に付いてるのが正解 プラスタイヤ履くときには引っ掛かって邪魔だけどな。
ディスクトラッカーが出たときは｢なんでリムブレーキとコンパチじゃないんだよ！｣と言う声も結構あったな。 使ってないカンチ台座って結構目立つんで、見た目はイマイチなんだよね。 トロールのこと知りたいならHPのトロールのとこよりワールドトローラーのとこにいいこと書いてある（以下）
普通の Troll 1.0 フレームを知ってる人ならわかると思うけど、
取り付けたいものならだいたいなんでもつけられる。ディスク
ブレーキは? もちろん。リニアプルブレーキとかカンチブレー
キは? 当たり前だ。ラック、ディスク ブレーキ、フェンダーを
一度に全部、前にも後ろにも? 全部OK。大事なことは、World
Trollerは普通のTroll 1.0 フレームができることは全部できて、
しかも、2箇所の S&S マシン フレーム カプラーで半分に分割
できるから、飛行機内に持ち込めるケースに入れられる。すっ
ごい離れたところを探検したくなったときに、自転車を持ってい
く費用がかなり浮くポテンシャルを秘めている (航空会社に確認
するように)。一つアドバイスをしておくと、このフレームが持
ってる可能性をきちんと引き出すためには、ある程度のメカニカ
ル知識が必要だよ。ちゃんと注意したからね。
700c の車輪に比べたら、 World Troller の26インチの車輪には
いいことがある。26インチの車輪は大きいのより頑丈で、世界
中のいろんな場所で部品とかタイヤを見つけやすくて、小さいか
ら荷物にまとめやすい。World Trollerを買って、どっかに片道
切符で出かけて、家まで自転車で帰ってこようぜ。 「ある程度のメカニカル知識」ってどんなんだろうか？ フレームを分割するためのワイヤーのジョイントとかそこらへんかしら？ 台座は取れるって販売店からは聞いたけど。
切るとかじゃなくてね。
塗装してあるから繋がってるように見えるけど、取れるって。
ついてる方が好きだから取ったことないけど、気になる人はお店に確認して。 台座ボルトが外せることも知らん奴がいるとはな
しかも外した痕を埋める化粧ボルトも売っているわけだが
それにライトをマウントしたりキャリアをつけたりいろいろ活用できるわけだし デモンターブルの欠点としては、その煩雑な分割、組み立て工程が挙げられる。
往々にして専用工具を必要とする事もあり、経験者でもある程度の時間を要する
作業となるので、例えばデモンターブルを分解して通勤などに使う用途には基本
的に適さない。また分割する独自構造を理解する必要があるため一定以上の自転
車の構造の基礎知識を知っておく事が必須となり[12]、何の基礎知識を知らない
人がデモンターブルを取り扱う事は容易ではない。反面折りたたみ自転車は自転
車の構造を知らなくても勘弁に折りたためるものがほとんどである。 >>393
wikipediaコピペするなら、せめて[12]消すくらいのことはしてもいいんじゃ？ ラグ屋の普通の福袋はやばいぞ
ブランド縛りの福袋はまあ有り
バイク福袋企画はおもしろそう >>397
福袋にサーリーのファットバイクあったりする？ よくサーリーにはduraとかdi2とかは似合わないっていうけど、
フィルウッドどーんクリスキングどーんポールどーん、な高級パーツどか盛り組にも類似した違和感を感じるときがあります フレームに高級感ないからね。別に悪い意味じゃなく。 でも実際高いやつはかっけーしな。
付けたくなるのは仕方ない フレームから組んでる人が多いだろうしいろいろパーツ悩みながら選んでいくうちに高いパーツつけたくなるのはわかる気がするよ
俺はタンゲとシマノだけど サーリーには適度に古いMTBコンポがマッチする持論展開
古いというのは各人それぞれだが俺のいう適度に古いは90年代の特に8速時代のやつ
もちろん当時のカンパのMTBコンポもおすすめ サザエみたいな6速のクロスレシオつけてるおっさんおるんか(´・ω・｀) グラントピーターセンも8速ありぁ十分だって言ってた。 399みたいな事書いといてなんだけどClariSとかalivio の安コンポと
BB とかヘッドパーツとかハブとかのベアリング回りにクリキンとかフィルウッドを組み合わせてカッコいいメーカーはサーリーぐらいだと思う。
10速ならのMTBとミックスできた78系と9速XTR のRDとスプロケットの組み合わせが好き。
サーリーには9速以下が似合うと思ってる。 カンパもケンタウルあたりだと程々に安っぽくて悪くないかも ピーターセンのリヴェンデールもフレームはサーリーの倍くらいするのに平気でアリビオとか使うからなあ
思想が日本の自転車オタクとは根本的に違うんだよな
フレーム設計の考え方もロード中止の他メーカーとは別次元 フレームもホイールも重いし、前はアセラ48-38-28で後ろはクラリス13-26とかがよさそう 俺の自転車は気が付いたらタイオガだらけになってたわ。
グリップサドルペダルヘッドパーツがタイオガ。ヘッドはタンゲOEMらしいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
