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ロードバイクのホイール182

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0802ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:01:18.14ID:K82MTPDi
ま、自転車の技術は迷走しまくってるからな
車・バイク乗りからしたらリムブレーキでカーボンホイールとかアホかと思うし
0804ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:03:05.44ID:bGj1z/2B
>>801
そらそうでしょ
カーボンクリンチャーなんて競技用機材なんだから
普通が良い人は安全マージンたっぷりの製品使いますよ
0805ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:05:15.05ID:bGj1z/2B
てか安全安全言ってる人はロードバイクなんか乗らずに
国内生産の高級ママチャリにでも乗ってればいいと思います
0807ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:09:05.77ID:K82MTPDi
確かに車道を自転車で走るなんて危なくて仕方ないし、運動なら水泳の方が優れてるしな
0808ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:11:26.24ID:P84C7LBl
レース機材に完全な安全性を求めるってのが理解できんなー
真っ赤になって連投してる奴は買わない理由を必死に探してるようにしか見えん
0809ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:13:59.25ID:Akf7vz0D
完全な安全性？何言ってんだ？
俺が求めてるのは十分な安全性だよ

ロードヘルメットのどこに完全な安全性が有るんだ？
カーボンクリンチャーが十分に安全である根拠は？
0813ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:17:49.04ID:K82MTPDi
半袖サイクルジャケットレーパン→コケたらズルムケじゃねーか馬鹿かｗ
半キャップサイクルヘルメット→顔面無防備じゃねーか阿呆かｗ
ビンディング→一般道で足固定とか何考えてんだｗ
0816ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:19:49.00ID:MAWjDFqE
ディスクもこの条件で回し続けたホイールが壊れないだけでブレーキ効かなくなって崖の下だよな
0817ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:19:49.19ID:x6cZvlw5
つか本当にデメリットを省みずピーキーな性能を求めるならカーボンでクリンチャーは選ばんわな
0818ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:20:31.19ID:Akf7vz0D
俺が求めてるのは、7%1.5キロ下っても破裂しないホイールだよ
これの5倍長い坂なんて日本中いくらでもあるんだから、流石にこれぐらいはクリアしてもらわないと困るわ
0820ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:23:19.31ID:BxWCOIN7
>>817
平地主体ならもう今はチューブラーよりクリンチャーやチューブレスの方が有利なんだけどな
上りですら転がり抵抗軽減優先でチューブラー使わない人も居るからな
0828ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:40:15.34ID:P84C7LBl
プロはスポンサーの意向もあって自由に機材を選べないが
機材を自分で選べるトップアマの連中は結構な数の人間が
タイヤにクリンチャーかチューブレスを使うようになってるね
0829ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 00:54:52.38ID:Akf7vz0D
メーカーが選手に一番使わせたい＝売りたいのはカーボンクリンチャーでしょう
一番需要が有って、売上が期待できるカテゴリーだから
しかしレースで使用するには危険すぎて使えないから、カーボンチューブラーで妥協してる
ディスク化して下りの問題がなくなれば、一気にカーボンクリンチャーを選手が使い始めるだろうね
0830ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 01:23:50.59ID:O0vd7YzN
>>829
レースって下りの速度は60〜70km当たり前だろ
プロがブレーキかけて壊すなんてこと基本的にはありえん
0831ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 01:44:20.82ID:1DvBVIaT
今年のジロでやってたけどな
ブレーキかけすぎてリムセメント溶けた
あれがクリンチャーだったらバースト
0832ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 01:51:52.54ID:fDPebNAI
ブレーキかけるってことは自転車は移動し続けているわけで、
つまりはリムも風で冷却されているはずなのにそこまでなるのね。すごい。
0833ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 04:36:15.97ID:vFQqUjYc
>>763
低い姿勢取ってます？
ビーナスライン走れば何度も65km/h以上出る下りあるよ
CULTやデュラハブだと下りの加速は気持ちいい
0834ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 06:26:50.45ID:MEO3KMz6
>>736
3分でリムがバーストして壊れるロバール…

暗峠はもちろん、万座峠〜中野側も無理だなカーボンCL
0836ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 07:40:00.33ID:qY2a4QZ+
>>823
上下反対になるが、○より∩の方が、変形の量が少ないから
ただリムが狭くてΩになっちゃうと∩より増える
地面側だけ変形するか？リム側まで変形するか？の差

チューブラーもタイヤ幅と同じリム幅で半分リムと接着して使えば減る
0837ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 07:47:27.13ID:OYmDjXuP
なんか下らない実験だな。
1200wのブレーキってパニックブレーキの強さを更に超えてんじゃねーの。そんなブレーキの強さで坂道を下れるヤツはいない。自転車が3秒で止まるわｗ
0840ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 08:02:05.12ID:g/Y/EE2h
とりあえず必死になる労力と時間をバイトにでも使えば何でも買えるんじゃね
0842ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 08:57:25.98ID:uRjzw4fw
買えないから必死で腐してるようにしか見えんな
別にこの実験結果見て使おうとと使わなかろうと自分次第でしょ
わざわざリムブレーキカーボンクリンチャーは危険と自身の信教を啓蒙する必要ないじゃん
0843ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 09:06:25.65ID:U6sDiVkZ
>>827
これ見るとむしろチューブラーもそんな悪くないというか。1位2位が2W以下の差。
トップのCorsa Speedはチューブレスでしょ、クリンチャー（チューブド）だとチューブラーと
ほぼ同じかも?

ちなみにCorsa Speedの現物はチューブラーの方がペラくて重量ではチューブラーだな。
0845ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 09:38:59.09ID:RpnmXC0/
タイヤの規格の差ってのはあるけどタイヤ+ホイールの総重量差による出力差ってのはどうなるんだろ？
ホイール単体で同一重量のリムだと構造上チューブラーの方がクリンチャー(及びTL）より最大20%剛性が高く出来るってのもある。

あと、プロでも転がり優先って上の方書いてるけど今のプロは転がりの優先具合は三番目。
グリップ優先で次に耐パンクでその上で転がり求めてる。
つまり、若干遅くなってもきっちりグリップしてパンクせずに走りきれるのが優先。
事故、故障なく完走出来る事が結果的には一番速いってこと。
だから25cが一番細くなってる状況で選手によっては28c使ってる。
それに付き合ってワイド化を喰らってる一般ユーザーはいい迷惑だけどな。
0847ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 09:39:50.15ID:RpnmXC0/
>>845
の上段は同一形状同一重量のチューブラーとクリンチャーって意味ね。
0848ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 09:44:49.13ID:MEO3KMz6
パンク時のリカバリーや転倒リスクも考えたら
プロがTU止めてCL選ぶわけないわな
0849ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 09:45:10.85ID:vkZfVEiV
duraace7900のフロントなんですけれども、
duraグリスで自己メンテしました。何キロ位走行すれば回転がスムーズになりますか？
それと、グリス切れでカップル＆コーンに円傷がついてしまいました。円傷がついてしまいますと、以前の様なスムーズな回転には戻りませんか？
0852450
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2017/12/10(日) 11:42:44.87ID:qc1T9Z/0
>>849
デュラグリスじゃいつまで経っても軽くはならんぞ
0856ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 12:35:19.93ID:VRmaUvWW
>>828
ワールドツアークラスのプロはメーカーから機材供給されてるだけで、メーカーが出してればクリンチャーかチューブラーか選択できるに決まってんだろハゲ

プロがレースだとチューブラーなのは200km走るから少しでも乗り心地いいのとスローパンクがあるのと、あと良いチューブレスがないから
たとえば多くのチームが使ってるシマノだとチューブラーはプロ仕様に耐えるがチューブレスだと性能面ではまだまだ
0858ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 12:39:59.72ID:dTXbF6sJ
>>848
40km/h超えてパンクすればチューブラも結構簡単にホイールから剥がれるぞ。

カーボンホイールが出る前は、プロでも一度チューブラは絶滅したんだけどな。
もちろん石畳コースはチューブラ+アルミ32hクロス組だったけど
0860ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 12:41:46.29ID:+xp5BPii
ところでこの質問は
完組なのか、
ハブ単品で手組なのか
気になる。
0863ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 14:28:36.93ID:kw6fxQkz
クリンチャーかチューブラーかって話はもう結論出ただろ
サポートカーがついてきてくれるなら誰だってチューブラーにするって
0864ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 14:36:23.69ID:nmX5sNBY
普段から良いホイールと良いチューブラータイヤで練習している。
自転車に楽しく乗れる時間は有限だから
毎日楽しく乗りたい。
0865ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 14:45:54.38ID:RpnmXC0/
>>863
一つだけ間違いないのはカボクリは壊れるという事だな。
タイヤチューブ側が熱による破壊があってもアルミリムクリンチャーで同じ事は無い。
またチューブラーはリムセメが熱による溶解は昔から指摘されててテープの方が耐熱高いとされてるが、
結局、そこまで上がる？上がらないは分からないけど上がった時にどうなるかまでは検証されてないんだよね。
素のコットンフンドシが水吸い尽くした状態でTTP１は剥がれる可能性も指摘されてるしテープも万能ではない。
となるとキシリプロエグザリットSLみたいな15cの軽量で評判高いホイールを今のうちに買うのがベストじゃね？って感じになる。
0870ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 16:40:16.95ID:LSicth89
峠下りでも延々ブレーキ握り続けないおいらにも、
関係ない話しが続いているな。
そもそも一般購入者でぶっ壊れた人いるの？
0871ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 16:56:54.70ID:MAWjDFqE
箱根ターンパイクヒルクラの集団下りでチューブラーがリム変形で使えなくなったって話を鳥で見たことあるじょ
0872ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 17:18:42.00ID:PM9K7nht
質問失礼いたします
前後輪で予算10万円の手組でオススメの組み合わせなどはありますでしょうか？
現在はレーシングゼロを使っています。満足してるのですが興味があるので質問いたしました。
よろしくお願いいたします。
0873ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 17:20:22.81ID:Akf7vz0D
>>870
ほらよ
ttp://blog.goo.ne.jp/bass69s/e/21d40c4beabef7f8911d8cd4ba455a62
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/1c/a1ce38d137244a3b1b6fa9160c2501fb.jpg
0874ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 17:31:35.37ID:Akf7vz0D
>>870
ほれほれ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/sakutetu/41616158.html
＞別のレースでカーボンクリンチャーリムでバーストした人は、
＞タイヤチューブだけではなくリムの内側から爆発するようにカーボン繊維が破壊されていた。
0875ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 17:34:48.27ID:TO6JlmvX
ディスクロードをポチッた俺様高みの見物。

今後流行はディスク+チューブレスかなと思うけど、敢えてディスク+チューブラーで逝きたい。

となるとBORA ONE 35 TUくらいしか選べるホイールってないのかな？　思いつかないんだけど他にもあるかな？
0876ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 17:35:46.25ID:Akf7vz0D
>>870
どんどん出てくるぞ
tps://i0.wp.com/iburinori.com/wp-content/uploads/2017/10/IMG_0737.jpg?w=640
ttp://iburinori.com/2017/10/23/thermaldeformation/
0877ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 17:36:13.55ID:O0vd7YzN
FFWDなんかはチューブラーでもよくリムが溶解したなあ
面白いのはFFWDのパチモノもリムが弱いということ
そんなことまで似せなくていいだろと
0883ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 19:54:05.06ID:F8AihWH+
今の鉄下駄をもっと乗り込んで軽く感じてからレーゼロ行こうかな

鉄下駄から変えた瞬間の感動は一回しか味わえないし
0887ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 21:38:47.91ID:W7yL1Evn
正に乗り鉄ｗ
0888ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 23:13:28.48ID:uu3bo1FQ
フルクラムのクアトロカーボンはここの中ではどんな評価なんでしょうか？
0890ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 00:02:38.92ID:653aydog
良くもなく、悪くもない。
世に出るのが早すぎた感。いまいち知名度が低い。
0894ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 09:05:16.43ID:88wR2bsE
レーシングクアトロカーボンはサイクルスポーツのインプレでは絶賛。

今年のマビックのカーボンホイールは失敗作とか、ボーラの乗り味が好き、Rolfが最高とか、安井行生のインプレとオレの好みは一致してる部分がワリとあるんで、クアトロカーボンもオレ好みなのかなーと思っている。

丸スポークでガッチリ組んでるのがいいのかもね。ガイツーだとかなり安い惹かれるよね。
0895ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 09:05:31.21ID:QfQoKIvu
こないだ特価でカーボンクリンチャー買ったけど、
レー３かレーゼロにしといた方がよかったんだな
0896ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 09:27:54.31ID:xYxEF6N8
>>894
ただ、サイスポインプレって路面の良い場所なんで、
衝撃吸収性のインプレがかなり疑わしいんだよね。
踏んで硬いのが高剛性だけど、それより乗っても硬いホイールが高インプレになりやすい傾向にある。
だからボラクリってクアトロカーボンより評価低かったりね。
タイヤ共通を謳ってないインプレがちょっと怪しいんだよね。
0897ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 09:37:05.23ID:La6kuE1z
まとめ
中華カーボンは平地以外で使うな
ロバール・アイオロスは中華カーボン並
10万前後で軽いカボクリは避けろ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ニューススポーツなんでも実況