【地球を】 ライトウェイ14周目【楽しくしたい】
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'10モデルはシマノにこだわる！
'11モデルはぬこにこだわる！
'12モデルはホリゾンタルにこだわる！
'13モデルはクリームタイヤにこだわる！
'14モデルは10色カラーにこだわる！
'15モデルは白と黒にこだわる！
'16モデルはブラウンタイヤにこだわる！
'17モデルは輪行しやすく！
日本人のためのフレーム設計！
■ライトウェイ-RPJ ホームページ
http://www.riteway-jp.com/
■前スレ
【地球を】RITEWAY ライトウェイ12【楽しくしたい】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1435242511/
【地球を】RITEWAY ライトウェイ13【楽しくしたい】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467348867/ >>397
そこよな迷いどころは。ゆっくり乗れば楽しそうな自転車だし
「軽い速い」はロードがあるからもういいかとも思ってるんだけど
頭が考える通りに身体が感じるかは試乗程度じゃわかんないしね ライトウェイってあまり知名度ないです？
周りの自転車仲間が全然知らんかった、何年もクロスやロード乗って大会出てるような奴らなのに >>399
RITEWAYはガチ用じゃないし、低価格帯だから、しょうがないね
でも、GTとか乗ろうとしたら世話になると思うんだけどね。 あと、FELTも。
あと、正直スペックが目立つわけでもないし。良くも悪くも真面目なアセンブリだから。仕方ないね インタマとかアキみたいな販売代理店・輸入商社のイメージの方が強いような
「え？自社ブランドの自転車も出してんの？」みたいな なるほどガチ勢ほど逆に知らないのか
初めてクロス買うにあたって調べたら、シェファードが良さそうだったんで買ったけども
買ったって言ったら「2～3万ぐらいのやつ？」「重さどれぐらい？」って聞いてきてスペック伝えたら「おお、それならいいかも…」って反応だった
初心者でも原チャリとバトルできるぐらいスピード出て快適すぎる 重いし、元々は安い割にシマノで揃えててコスパ良好だから薦められてた代物なので
見た目があまりスポーツ車してないのが気にならないなら今でも入門用としてはいい選択肢だと思うよ lifestyle bicycleとかステッカー貼ってるしねw
チェーンステー内側にはNo bicycle, No life.とか書いてるけどな、あと猫
タイヤ外したり掃除して自分で弄りだしたら気付くみたいな 2013ファータイルのサドルとグリップがよたってきたので交換した。
サドルは>>71が教えてくれた奴。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00UWB3XTC
グリップはサドルの色に合わせたバーテープ巻きのもの。
http://amzn.asia/iOzKlfK
乗り心地最優先のまったりクロスが出来上がった。
https://i.imgur.com/XqIFpQ2.jpg >>404
そもそもメーカーもスポーツ車としては売ってないと思うの >>406
ファータイルのグリップってなかなかな気がするけどバーテープのが使いやすい？感想ください >>407
たしか、GTとかのを売ろうとしたとき、ジャンルそのもののハードルってもんがあってそれを下げる入門の為作ったらしい
だから、スポーツよ >>408
さすがに5年使うとファータイルのVELO製グリップもボロボロになってしまった。
新しいGrungeのグリップはジェル内蔵テープが巻いてあって手触りは柔らかくて握りやすい。
スウィングショックがあるので前輪の衝撃はもともと少ないんだけど、さらにマイルドになったよ。
イモネジ締めて固定する方式なので、石鹸水を塗ったりする必要もないし怪力も要らない。
へたってきたらバーテープ巻き直せるらしい。これはなかなかのスグレモノ。
>>410
ありがとう。
サドルとグリップ、偶然だけど両者とも東京サンエス製だった。
作りはなかなか良くてしっかりしているよ。 >>409
なにが「だから」なのかさっぱり分からないんですがそれは
ライトウェイはあくまで町乗り用途向けのスポーツサイクルとして売り出してる
フレームもスポーツ車といえるような代物ではない フレームの細かい傷が気になって、微粒子コンパウンドで磨いてみた
大半は綺麗になったんだけど、傷の多いところ(鍵を巻いてたりする、トップチューブのサドル寄りのところ)が
ツルツルにならず、何だか曇ったようなマットな感じになってしまった…
とりあえずワックス塗ってみたけど、どうしよう… >>413
現物を肉眼で見ないと断言できないけど磨きが足りてないかも？
気温の高い日や日当たりが強いとコンパウンドの乾きが早すぎて
艶を出す前に固まって逆に艶が消えてしまう事がある
なるべく涼しい日に日陰で作業するのと
磨きスポンジに水を含ませて滴り落ちない位に絞って使うと乾きを遅らせられる
微粒子って位だから粒子が荒くて曇ったって事はないだろう adventure のダボ穴に惹かれたのだけれど、13.0kgっておもすぎやしないか？
フレームがクロモリでも、他社のはもっと軽いぞ。 クロモリでも軽いのは競技意識したバイク＝かつての競技車を意識したバイク
そういうの買えばいいんじゃないか 薄くすれば軽くなるが強度は落ちるんで
日常使い寄りのバイクは耐久性重視で重い傾向にある
サーリーなんかも１２kgくらいある タイヤ2本だけで1kg超えそうなのを履いてるからね
フレームもあれだけダボだらけなら肉の厚いチューブ使ってそう
クロモリロードやクロスバイクと比べるとやたら重く感じるけど
昔も今もエントリーグレード650ランドナーがパニアラック無しで12～13kgが相場
ゆっくり頑丈系自転車だと考えれば妥当な所なんじゃないかな というか、その「他社の軽いの」を買えば良いんじゃないの
フレームの太さ以外フルリジッドMTBみたいなスペックの自転車で
スタンドも付いて13kg以下なのかは知らんけど 29erMTBを街で乗るとゼロ発進は重いし急坂はゆっくり登るしかないけど
平坦で少し速度が乗ってしまえば大径タイヤの威力で意外に速いんだよね
ソノマも大して余地のなさそうな軽量化をしたり細いタイヤを履かせるより
そういう乗り方をした方が活きる自転車の様な気がする
リジッド29erにドロップバー付けたモンスタークロスってのがあるじゃない
あれの日常用バージョン的な感じで みなさんメッセージありがとうございます。
ダボ穴付いていて、軽量ツーリングできる車種を希望していました。
13kg云々は失礼なコメントでしたね。
フレームの質がどうなのか不安でした。ただ重いだけで、頑丈ではない（＝質の悪い鉄を使っていないか？）
心配があったので。
肉厚で頑丈ということであれば、不安はないので大丈夫です。 【アメリカの、負けだ】 中国が、米国債を、突如、NY市場で売ると、それは、アメリカの終わり、である
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534644084/
サヨクの勝ち！ そしてマルチ言語の長身外人、世界教師マ１トレーヤが現れる！ ＵＦＯも！ >>423
俺も前の方でちょっと書き込んでるけどソノマ気になってるんだよね
MTB選手の店長に「ゴツいの履いてるけどダート走って大丈夫なの？」と聞いたら
「ガンガン攻めるんじゃなければ里山ライドぐらい普通に使えますよ」とか
この辺が鉄の良さだよね。高級素材使わなくたって元々強いっていう（ただし重い） ネットの中古でライトウェイ 7段変速ってのがあったんだけどシェファードで8段だよね？どの機種のことかわかるひといる？ 2016年以前のシェファードアイアンとかじゃないのかね 初心者です。
シェファードのホリゾンタルフレームのデザインの良さや、
太いタイヤが歩道の段差などで活躍しそうなので購入を考えてます。
調べた限り、
同価格帯のESCAPE R3やMISTRALと比べるとスピードが出しにくいのかなと思っていますがいかがですか？
他にも何か明確な短所はありますか？ 都会乗りなら正直デザイン、好きなので問題ない。ｺﾞﾘｺﾞﾘスピードだしたいならまた違う選択肢だろうし
ただ、自分でメンテしない/できない/するつもりが無いならESCAPE やMISTRALでいいんじゃないかなぁ…
全員とは言わないが量販店に持っていくとシェアの高い上記はそれなりに触れてもライトウェイバラした事ないからか的外れなことしまくるで ライトウェイの販売店リストに載ってる店で買えばほぼほぼ大丈夫じゃないかな。
https://www.riteway-jp.com/shop/dealerslist.html
近所の小さな街の自転車屋で買ったけど、上のリストにある店でいつも親切にしてくれる。
量販店のことはよくわからない。ごめん。 >>430
ぶっちゃけ競技機材じゃないんだし「これいいなあ」と思える直感の方が大切
それを面倒見の良い近所のショップで扱ってたらもう大正解
ガチなスペックを求めて競技志向のロードとかMTBに乗ってみると
「ああ、クロスバイクって距離も速度も乗り方も、肩肘張らずに気楽に、
日常のパートナーとして乗ってこそ楽しい様に上手く作られてるんだなあ」と気付かされるし
カタログスペックより自分の感性を信じた方がいいんじゃないかな >>433
この人の言ってること俺もかなり同意。
ただ、規格がもう少しで終わる地雷化の見極めとかあたりのスペックは大事。
まあ、この３車種なら大丈夫なはず 杞憂だと思うけど、Vブレーキと135エンドにクイックとか、クロス向けのものっていつまであると思う。規格としてと、カスタムの幅のある楽しい規格それぞれの意味で >>435
一般的なクロスバイクにはあんまり関係ないだろうが
ロード系のBB規格乱立(収まってきた感はある)や
MTB系のハブ/ブレーキマウント規格乱立は自転車屋ですら頭痛の種だと言うよな
まあそこを何とかしちゃう裏技もコテコテな面白さではある
(10s対応11sカセットやら148mm対応142mmハブやら)
この辺をさらっと「あ、だったらココのコレをアレのソレと合わせれば使えますよ」
「けどナニな理由でドレな弱点は避けられないですね。それでも良ければ」
と即答出来るショップは相当勉強してる まあ、リアのハブが135でもシマノのホイールならスペーサー噛ませて付けられるからいいんじゃね。
クロスバイクだと、ホイール変えるとしてもコストから考えてシマノ一択になるし。 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします >>436
基本は関係ないけどVとか、パラレルリンクが消えたり少し寂しい。俺の11年ファータイルもVがなぜかすぐ狂うようになったりしてきてパラレルXTでも入れようかと思ったらなくなってた 久しぶりにここのHP見たら
ストレートフォークばかりになってて驚いたな
直進安定性悪くなるのに >>431
貴方の書き込みのほうが的外れだぞニワカ
>>435
Vより高くて効かないキャリパーのほうが早く消滅すると思うわ
ディスクブレーキが主流になるだろうからね >>430
シェファードは前のギアが１枚
エスケープの一番大きい前ギヤより2T小さいだけで
尚且下２段分のギヤが丸々無い
これだとよっぽど脚力に自信がある人でない限り
10％の坂道があるコースは乗って登れないんじゃないかな
700Cホイールの8段変速で前のギヤを１枚で済まそうと思うと
前は39Tくらいじゃないと平地オンリーの用途でも使い辛いと思う やっぱ2009のシェファード アイアンFが好きだ
タイヤは空気入らなくなったから交換したら文字が増えたけど
https://i.imgur.com/mSekeGv.jpg >>442
前40か42の後ろ11-32シングルはまあそこそこ使えるよ。山は無理だけど。
前46はないわと思う 5km平均10%の山はF34-R30(1速)でしか登れない俺としては1枚なら39でRは34-11にするだろうなあ
どの道を走っても2km以内に10%の傾斜がやってくる田舎の辛さよ >>441
確かに、でもキャリパーはフレーム強度に依存しないのが強みだよね。その点ブイは弱い 自分は5％の坂を上るのにギア比1.0前後が必要だから
前32t＋MTBスプロケットじゃないと無理…
http://www.program-lab.jp/lab/ajax/grc2/index.html >>440
重要なのは角度でしょ
>>446
けどフレーム貧弱なやつに付いてるキャリパーなんて貧弱な安物キャリパーだしねぇ・・っていう
ブイはその点安物でも効くのが強みだよね
まぁどっちも一長一短だけど、スポーツサイクルのキャリパーは消えていく運命だと思いますわ >>449
ハンドルだけならなんてことないでしょう。
ステムはほんの少しめんどくなるはず >>449
ただ、フラットからドロップとかをやろうとしたり、シフターそのものとか、シフターの位置イコールワイヤーの長さが変わるとかなるとやっぱ少しめんどい >>449
ハンドル交換は、ワイヤー類（ブレーキ、シフター）の取り回しに余裕があれば簡単。
余裕がなくてパッツンパッツンの場合はケーブル張り直しの必要が出てきて面倒。 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
.
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
沢山の住民が集い、自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して充分に話合い、自転車板をより良い板にしていきましょう！
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21 >>455
クリアが溶けるのか、くすんだ感じになったりしたからやめた方がよさそう
俺はフレーム拭くのにガラスクリーナー使ってるよ
マジックリンの青いボトルの奴が拭きムラ出にくい
雑巾とかに軽く吹いて拭き拭きしてる ありがとう
なんか微妙そうだったので聞いてみてよかった 初クロスバイクでシェファードが欲しいんだけど168cmの胴長短足は26の方がいいの？ >>459
そうだね
個人的には26のほうが魅力あるバイクだと思うしオヌヌメ >>460 >>461
股下74cmくらいだったし26にするわ
ありがとう タイヤの選択肢の多さを考えたら700Cの方が良いな >>463
ジオメトリとホイール径が違えば別物なんだが
>>464
700cならシェファードじゃなくて良いと思うわ
まぁ好みの問題だけど 26はモッサリした外観が嫌だな
もっとシュッとした形のに乗りたい 26買ったけど速くてええわ
コンパクトで使いやすい >>465
でもここのって、フレームサイズに実際の乗り心地が関与しないためにホイール変えてるんじゃなくて？
結局人のサイズに合わせて実質全部等倍じゃないの？ >>469
ホイールサイズやCSの長さなどが変われば寧ろ乗り心地は大きく異なるだろ
見た目が同じ(小さいサイズでもホリゾンタル)にするためにホイールサイズが違うんやぞ >>466
今日…日付的にはもう昨日か、紙面に載ってて自分もピンときた
ネコのロゴがあるし13年くらいのパスチャーかな >>471
マ？！
性能上の設計思想を貫く為のもんだおもってた シティ2016のホイールをフロントRS501、リアをAR-713の手組、タイヤをウルスポ2に換えたらだいぶ走りやすくなった
平均20km/hが23km/hになった
ただ安かったとは言え25cは街乗りには細いな。空気管理もデフォの32cに比べるとマメに見ないとだし
体重50kgだし5barで乗ってるがタイヤとしてはもうちょい入れた方がいいんだろなー >>476
おれおま、と言いたいけど、フロントもar-713にしてしまった自分よりも慎重で賢いです…
振れとりするためにデフォに戻して久しぶりに楽しめるかと思ったけれど、あまりのもっさり感に驚愕して、たった1日でar-713+ウルスポ2に戻しました うちのもウルトラスポーツ2だけど臭いよねこのタイヤ スイングショックVのファータイルで市川から蓮沼まで千葉横断130km走ったけど、いいね。そこそこ速くて、段差とかにも強くてサスで疲れにくい。飛び抜けてるわけじゃないけど懐は深いな。
この感じだとここのソノマも良さそう。 シティ2016のホイール換えたついでにスプロケも8s 12-32のCS-HG200から8s 12-25のCS-HG50に交換
本当はクソ重たい28-38-48のトリプルフロントをシングルか34-50くらいのダブルにしようと思ったが予算と費用対効果でスプロケのみ
Turney-TXのキャパ的にロー28Tが限度で25Tは厳しいかと思ったけど、既に注文してたし折角フロント3枚あるのに勿体無いと強行
変速の調整に苦労するかなと思ったけどチェーンを114リンクから110に減らしてディレイラーのワイヤー貼り直したら、
フロントディレイラーのつまみ回すくらいの微調整で整ってしまった
これくらいのクロスレシオなら8sでも充分欲しいギアを選べるし、今の重量(多分10kgくらい)なら10%の峠もF28T-R25Tありゃ大丈夫そう
2000円でこの変化は本当に美味いですな
>>477
フロントRS501は実はロードのお下がりでして、本当は前後揃えた方がいいんですけどここに来てリア135mmが本当邪魔くさいですね
RS501でも鉄下駄言いますけどシティのはママチャリレベルに重たいですしね
今後使われず粗大ごみに出しちゃいそうです カセット交換でケーブル張り直しなんて必要ないしRDの調整も必要ない
敢えてするなら最大歯数に合わせたBテンションボルトの調整くらい
それに8段変速でクロスレシオにしたいなら12-23Tくらいにしないと
トップ側が換えてよかったというほどクロスしてないからあんまり意味がない
Turney-TXの変速性能と耐久性の低さ、8段RDの安さを考えたら
ワイヤーの張替えまでやるならRDもクラリスに交換したほうが良かっただろうね
でも自己満足はプライスレスだよな 8sスプロケットの12-21t 12-23t 13-23tは既に廃版なのだ・・・
現状で最もクロスレシオな8sは12-25tと13-26t
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1487756865/227-228 >>481
501もシェファードシティ純正も重量は大して変わらんよ
シングルウォームだから意外と軽いよ クロスバイク初です。シェファードとシェファードシティ2019で迷っているのですが
ほぼ同じ値段で購入する場合どちらがいいですか？
シティ2018ならシェファード圧勝みたいなのですが・・・
主な用途は都内通勤片道15ｋｍです。
身長169なので一番大きいサイズにするか１つ小さいのにするかでも迷っています。
シェファードシティ2019でググっても詐欺通販サイトばっかヒットします。
どなたか教えてください！ 真ん中のサイズでいいですよ
どちらを買うかと言われたらシェファードだけど
どの自転車を買うかと言われたらどっちも買わないかな
5万円だとコーダーブルームのRAIL700とかGIOSのミストラルだとか選択肢多いので 俺はRail700と迷ってシェファード買いますた
フロント変速欲しいかどうかで決めましたが今の所特に不満なし 都内15kmってまあまあ距離あるな
ちゃんと信号守ってたら1時間はざらにかかるよ レス遅れましたすみません
返信ありがとうございます。
どちら買っても問題なさそうですし楽天市場であさひサイクルの店頭受け取りでシェファード
が購入できるみたいなのでシェファードにします。
サイズですが股下が７２にしかない短足なので一番大きいサイズはやめて510mmのに
しようと思います。
でも迷いますね。どうせなら大きいサイズがいいと思っていたので・・・
試乗できる所を探すべきですかね >>489
シティサイクルで第一京浜沿いの車道走って
都心まで15kmほど走行したけど1時間はかかったな シェファードはよくビックカメラに2サイズ置いてる
ネットからでも在庫状況調べられるよ
跨げても試乗までさせてもらえるかわからんが >>492
一度ママチャリで行ってみたら1時間半かかったんですよ
直線が結構多いのでクロスバイクならどうかなって思ったんです
>>493
サイズは本当に迷っています
最寄りのあさひサイクルはジャイアントとあと２つのメーカーぐらいしか置いていません
でした アヴァンチュールっての格好いいな
これでスルーアクスルだったら文句なかったんだけど サドルとグリップを交換した2013ファータイル、ハンドルをプロムナードバーに換えた。
https://i.imgur.com/r9g79QL.jpg
ブツはサドルと同じBeam（東京サンエス）。
http://amzn.asia/d/4JPLYpD
スピード出すには向かなくなったけどテレテレ走るのは滅茶苦茶らくちん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
