MTB初心者質問スレ part103
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MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい
前スレ
MTB初心者質問スレ part102 [無断転載禁止] [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504268668/ 前スレで最近のトレンドの話が出ていたけど
クロスカントリーバイクはつい２，３年前までフロント15㎜アクスル、リア10mmクイックリリースが主流で
この構成でフラグシップモデルが80万円とかしてたのに、今ではリアクイックなんてゴミも同然なんだから
MTB業界ってのは本当に恐ろしいな。ロードなんてほとんど変わらないのに。 >>5
リアクイックをゴミだと言ってるのはお前らだけだろw お前"ら"ってｗ
自分が少数派なのは自覚してるのかよｗｗ ゴミは言い過ぎだと思うけど
フレームにクイックリリースのスルーアクスルが付いてきた以上もう必要の無い物だな どうせがっつりやる人らはサスからタイヤから車体まで消耗品みたいなもんなんじゃないの こういうのは流行りもあるからね
フロント15mmアクスルなんて2000年前後にはもうあったと思うけど
2010年ごろの世界選手権を思い返して見ると前後クイックリリースの選手もいたわけだし
軽量化ブームが起こればまたクイックに戻るかもね。今は剛性化ブームなだけだし 前後スルーアクスルプラスフォワードジオメトリ、この条件にあらずんばMTBにあらずだ 世界取ったバイクが数年で廉価版扱いになるんだからおっそろしい世界だよ
パソコンの進化並だよ
今主力の構成も数年でまたガラッと変わるんだろうな
財布が追い付かないよマジ勘弁してください 数百万する盆栽ロードに比べてMTBならハイエンド機が80万程度
非常にリーズナブル、良心的価格でございます ロードのモデルチェンジなんて
ほんのわずかジオメトリーいじって
ちょっぴりフレーム薄くして数グラム軽量化しただけなのに
今年のニューモデルは大進化！去年までのバイクは過去の遺物！
だもんな何が違うんだよ
バッカじゃないのと思うわｗ
スルーアクスルとかブーストとかは
剛性アップや履けるタイヤ幅拡大などの明らかな違いが誰にでもわかる進化なわけで
MTBのほうが全然良心的だろ >>6
3インチ前後の太タイヤ履くと
グリップ向上の対価でフォークやフレームの剛性が足りない場合よれしなりが明らかに出るぞ
リアクイックは完全に能力不足
フロントのほうだとブーストのロングストロークフォークあたりは20mmアクスルのほうがいいんじゃね？という話も出てきてるし
数年したら15mmアクスルが廃れている可能性もあるかも？ｗ
そんなんだったら最初からＤＨバイクの規格と統合したのを出しとけよ、って思うけどなｗ 初SRAMでPC-X1チェーン交換しようとしたら高い・・・
KMCとか評判のいい互換チェーンってありませんか？ >>18
GX1で11SなんですけどSHIMANOの11S買えば問題ないんですか？
ということはKMCの11ＳでもOK? >>17
ごめん
チェーンが高いって・・・
そんな人はSRAM選んじゃダメだろう
なんでもそうだけど分相応にね。
高そうな車なのに何故足元がhankook？？
名義が本人じゃなく販売した店舗なの？？ PC-X１って海外で1800円ぐらいなのが国内5000円越えですか・・・。
いまにゃかさんあまりにもひどいんじゃないかと。
海外派遣中の友人に頼って大量に仕入れようか・・・。 チェーンリングを交換しようと考えています。
楕円のチェーンリングってどうなんすかね？
アドバイス下さい。 おまえらガチのダウンヒラーなのか?
クロカンレベルなら今でもクイックで十分だけどな
メーカーの購買意欲煽り作戦に乗り杉w
最近はほんと重量増加軽視傾向でどうかと思うけどねえ 規格の統一化というのは良いことだろうけど
ガチダウンヒルでリア12mmなのにクロカンやトレールも12mmってのはハァ？って思うわな。 ディスクブレーキのパッドのアタリはどれくらいで付きますか？
シマノのレジンパッド、ローターから
シマノのメタルパッド、マグラのローターに換えて20kmほど走っても制動弱いです。
相性の問題でしょうか、それとももっと走ればアタリが付くのでしょうか？ 自分のMTBは買ったその日からよく効いたけどな
他方でロードについてたディスクは効かなくていつまでどれだけ経っても効かない 標高5～600mの山登って一本下れば終わり
あたり付いてない内はアスファルトの道で下る方が安全よ ありがとうございます。水かけはやってみます。
山下りは王滝までには間に合わないので、駄目ならレジンパッドとローターに戻しますわ。 >>30
https://www.pinkbike.com/photo/14431826/
20～30km/hまでスピードを上げる
↓
ロックさせずに片側のブレーキで急制動
↓
キャリパーとローターに水をかける
↓
ジュワッと鳴って煙が出たら完了 → ならなければ繰り返し
↓
もう一方のブレーキで繰り返し
30分もかからないよ。 >>35
ブレーキって、運動体が持ってる全エネルギーを熱に変換する、っていうことなんだよな。 HTを買った。スタンディングは少しできるようになった。
今、マニュアルを練習中。
基礎としてこれを覚えたほうが、いいというのはありますか？ >>36
俺は理工学部出身で熱力学が得意だったけど、
そんな事はもう忘れちゃったよ。
>>37
何のための基礎？
トレイルライドに向けてであれば、
フロントアップ、バランスを崩した時の飛び降り（左右前後4方向）。 >>29
フロントシングルでリヤのスプロケ50超えたりするとそんなに軽量化になってないんじゃないかと思うけどな
詳しいデータは知らんがどうなんだろその辺 >>36
他には何の力に変換しうるんだよ
強い力とか弱い力とかか ディスクブレーキのセンターロックタイプですが、ローター取付用ロックリングにはグリスを塗らなくてもいいのでしょうか。 ウェアですけど、真冬の装備はどうされてますか？
関東平野なんで氷点下は想定していません。
おすすめを教えて。 >>40
超適当だけどシフター100g、ディレイラー100g、24tチェーンリング30g、ワイヤー・アウター50gで合計280g
くっそ重いsunraceの11-50t(520g弱)をつけてフロントシングルにした場合、仮にXTRの40t(320g)カセットが付いているダブルのバイクと比較すると全体ではフロントシングルのほうが少し軽くなるね
XO1、XX1、garbarukの300g台超軽量カセット使ったら結構な差になるな
つってもBB付近の軽量化ってあんま意味ない気がするけどね
フロントシングル化は軽量化よりチェーントラブル防止に意味を見出すべきだろう >>30
シマノのキャリパーにマグラのローターは、一時期関西方面で流行ったよね。
ディスクブレーキの当たりなんて一瞬だから、それどっか壊れてるね。
ローターにオイルついちゃったか、エア噛んじゃったか。あと、ローターの厚みは微妙に違うから、セッティングは一からやり直しだぞ。 >>42
以前、貼り付いてから塗ってるw
ネジも、リング受けのギザギザにも
なんであんなとこ噛むんだろな
絞めすぎなければいいんだけどね wakosのスレッドコンパウンドとか、フィニッシュラインのチタンプレップとか。 MTBブームだったときは取扱店が多かったのに、現在の減り方に驚いてます
前スレのトレンド君です、お世話になりました
フレームとフォークはほぼ決まりました、ありがとうございます
(HT29erドロッパーシートポストフロントシングルにしました、あとは取り扱いショップを探すだけ・・・)
あとはパーツなのですが、SLX or NX どちらにしようか迷ってますが
予算的にはまだ上をいけそうですが、ホイールに回すべきか、悩んでいます
スラムがもう少し安ければいいんですけどね SLXはGXかな、位置的に
GXEagleにしたいのが本音・・・
トラブルやパーツの入手性が不安 >>50
ブレーキはマグラにしよう
コンポはSLXでもNXでもいい
操作感の為シフターだけグレード上げるのもいい
それでホイール良くした方がお勧め >>50
どっちも悪くないね
俺はミネラルオイルとブレーキパッドを大量に持ってるからシマノ以外の選択肢ないが
一点だけNXの良くないとこはクランクのPCDが94mmでチェーンリングの選択肢が少ないところかな >>50
手とり足取りしてもらわなきゃパーツも決められないならショップに丸投げしろよ鬱陶しい タイヤはチューブレスにしよう。
ってことで Tubeless Ready Wheel にしよう。 2018 KONA CINDER CONE ／ GT PANTERA ELITE
で迷っています。
誰か背中押して。 >>57
ブランドにこだわりないなら、GT PANTERA ELITE に一票 KONAならシンダーコーンよりHONZO ALのほうが断然よくないか？
値段ちょっぴりだけ安くて前後ブースト規格のスルーアクスルだし パンテラと比べるならBIG HONZOになるけどドロッパー付いてたりでちょっと高いのか
パンテラはチェーンステイ長めなのが気になるがコスパは良さそう >>58 >>59
ありがとう。
CINDER CONE選ばない理由は？BOOSTじゃないってこと？
>>60
ナナハンだけで考えてたから、、、
迷いが増えたじゃないか〜。 >>61
大阪の安く売ってた店が、KONAの取引やめたから、、
実際、購入金額はPANTERA ELITEの方が安いっす。
GT、やっぱコスパはいいよね。 長く乗るつもりなら、パンテラは141mmQRの似非ブーストだから
替えホイールの選択肢に困ることがあるのは頭に入れとけよ boost141はトレックやスコットなど大手も採用しとるからさほど心配ない レスありがとうございました
SLXにして、シフターはXTにしたいと思います
ぶっ壊れたところから順次XT化していきます >>62
初心者なら27.5+で最初から楽できるってのが一番だけど
なんちゃってチェーンガイド付いてたり実売価格が安いのも魅力だからね
ブーストに関しては完組ホイールにこだわらなければ何とでもなるんで気にしないかな…
個人的にはKONA好きなんでシンダーコーンに カキコ途中で送信してもうた…orz
自分用ならシンダーコーンにドロッパーポスト
付けて
タイヤ幅2.5位の履いて遊んでるかな >>68
その構成はかなりアリだと思うけど、
ドロッパー追加する金額を考えるとBIG HONZO買ったほうがよくね？
最初からドロッパーついてるし >>68
CINDER CONEにするなら、まさしくそれを考えてました。
>>69
価格と色から見てなかったけど、
仕様でいうとBIG HONZOは言うことないです。。
あぁ、悩ましい、、、 んじゃBIG HONZO買え！はい決まりｗ
3インチタイヤが太すぎると感じるようなら細くすればいいだけだし
ドロッパーの中通しは自分でやるとけっこうめんどくさいぞ
店に頼んだらドロッパー代＋工賃で間違いなくBIG HONZO買うより高くなる >>69
自分がチビ（165）ってもあるけど29erチックなBIG HONZOはなしかな…
個人的には26+があれば最高！ >>71
ありがとう、、
でも黒は今回無しなんです。
色物が欲しくって、、、
PANTERAの水色も、CINDER CONEのグリーンもいいなぁと。 シンダーコーンは何故かフレームの材にこだわってる
以前はスカンジウムだったし今のモデルもアルミのグレードが他と違う
自分もシンダーコーンに乗ってるがフロントは140mmにストロークアップとスルーアクスル化、ドロッパーポスト、フロントシングル、ワイドレンジコグ、チューブレス導入となってしまった
リアタイヤのクリアランスは2.3までなのでそこは注意
カスタムも楽しむなら勧めるが弄らないなら他でもいいと思う >>35
アホか？
そんなことしたらローターに歪が出て、当たりどころか余計に効かなくなるわ！振動も出るし、ピストンブッシュにもダメージかかる。 ホイールのグレードアップを考えています。タイヤは27.5です。
XTかレッドパッション3が良いかなと考えてます。レッドパッション3は8万で1450gと非常に軽くて魅力的なんですが、耐久性とかどうなんでしょうか？XTは5万弱で約1800gあります。これだけ重量差があると違いは明らかなんでしょうか？
普段は週1でトレイル、レースは王滝くらいしか出ません。 現在フロント9mmスルーボルト、リアクイックのフルサスに乗っています。
クイックでは剛性不足とのことで、リアも10mmスルーボルトに変更しようと思ってますが
実際どの程度の走りや環境ならスルーアクスルやスルーボルトの恩恵を感じるものなのですか？ >>77
気にしなくていいから好きなの買え
>>78
個人の体格、機材、走る環境によるので明確な答えは無い
乗ってて自分が剛性不足だと感じるならまだしも、わからないなら変えてもわからないんじゃないのかな ゲレンデのようなところでスピード出した状態でコーナー回ると
リアのよじれ感みたいなバイクの挙動の不安定感が感じ取れる場合もある
･･･といってもバイクがドッタンバッタン暴れまくってる状況ではなかなか難しいけどねｗ
一番わかるのはメンテでばらした時かな
構造剛性が低いとスイングアームのこじれる動きが出やすくなるから
ベアリングに回転方向以外の力がかかって寿命が短くなりゴリつきが出やすくなる
サスの動きの良好な状態の維持しやすさという点でも、スルーアクスルなどで剛性が高いに越したことはないよ >>76
いやその程度じゃ全然壊れないしそれどころかたいしてアタリも出やしないから大丈夫大丈夫
坂道全速力からの急制動(ロックさせるな)を5本やってもブレーキは効き出すがまだアタリちゃんと付いてないからね TALASのレバーでトラベルアジャストができるタイプのやつって常に短い状態で乗ってても大丈夫なのかな？
今は推奨ストローク短めのフレームと合わせたくて将来的にAM用のフレームで使いたいんだけども。 問題ないけど、いざトラベル長くしたときに、
長くした部分のインナーチューブのグリスが切れてると、ピストンのＯリングが傷つく
毎回、乗り終わったらトラベル長く戻しとくだけで、グリス保持的にはいいと思うけど >>81
キャリパーが壊れる壊れないじゃなくて、ローターに水掛て急冷するのが、良くないってことだと思うよ >>84
でもパッドかえたてでトレイル走ったりするとローターにカーボンつくのを水で流したりするだろ？
それでどうにかなったことなんて無いから大丈夫大丈夫 >>81
お前は何もわかってない。
ハードブレーキで壊れるのではない。
ハードブレーキをして高熱になったディスクに水をかけて急激に冷やすことで、金属の膨張率によりディスクが歪むんだよ。
オートバイなんかで、あんな分厚い8mmくらいのディスクが歪むのは、急な雨とかによる大きな温度変化。自転車のペラペラなディスクなんか、一発で歪んで終わりだからな。 そりゃ急制動（笑）で当たりなんかでるわけないわな。温度を上げることが重要なのに。 >>90
まぁ言いたいことはわかるがそんなことになるほどのブレーキングなんてアーロングウィンにも出来やしねーから水かけても問題ねーって言ってるんだぞ？
お前こそわかってねーだろ
つーかハードブレーキに水の方法はワールドクラスの連中の方法だけどな
俺ら日本の一般人(自称上級者)のレベルだと富士見Aコース2本目の後半でやっとアタリがつくのが平均的だと思うがそれに水かけたってお前の言うようなことになってるの見たことねーよ
そんなことになるのは車やオートバイ並みのパワーのあるお前だけだ安心しろw >>92
お前がワールドクラスのバカだってことはわかった。 フラペのフルサスでバニーホップしたいんだけど後輪が浮きません
どうやればいいのでしょうか？コツを教えて欲しいです >>93
まあバカなのは否定出来ないんだけど(笑) >>95
アメリカ後よくわからんけど、ローターから煙出すまでやれって言ってなくない？
いつの間にか、ワールドクラスの当たりだしとかに設定になってるし…
ブレーキ関連の嘘や変な情報はやめよう、命に関わりますので 重心移動のタイミングを間違えている、としかいいようがありません。兎に角、練習しましょう。 >>97
よく読め
ワールドクラスでも大丈夫だからそこまで到達できない素人の危惧など無意味だという話だ >>95
>>96
>>97
全く言ってない。
ダウンヒルとかでやるとローターが高熱になり過ぎるから、連続してあたり出しのブレーキングできない。効率的に早くあたり出しをするために俺は水をかけて冷やすよ。といっているだけ。
熱々にしてジュッと言うほど焼きを入れるのとは全く別。
ただ、周りのコメントにもあるように最悪なアドバイスという意見がが多数。
ブレーキのローターへのダメージもそうだが、ホイールのベアリングに良くないと叩かれまくってる。
メカに詳しそうな人はローターは自然に冷やすべきとコメントしてる。
お前ら英語も聞けないし、間違った情報を信じてるから日本レベルなんだよ。 まあとりあえず
>>30さんにアドバイスしときます
20kmじゃまだまだアタリは出ないと思います
頻繁にブレーキングしながらハイスピードのDHでさえそれなりに直ぐにはアタリがつかないものなので大滝想定だとノーブレーキと緩やかなブレーキングの繰り返しだとしてアタリがついた頃にはパッド交換間近ってこともありえます
ただ、激坂下るわけではないのでそのままの機材で大滝参加しても良いと私は思います走っているうちに徐々にアタリもついていきますしそもそもアタリついてなくとも油圧ブレーキなら現状必要分は効いていると思われますがどうでしょうか 効いてないから聞いてるんでしょうが…
煽るだけ煽って、なんなんだ… ローターに油ついてなきゃ山一回下ればアタリなんかつくと思うけどな
それでも効かないなら掃除するなり別の原因探ったほうがいいと思う ブレーキあたり出すのに、富士見A二本とか20キロとかマジか？？
1分下れば普通に効くけど。お前らどんな繊細なブレーキングしてんだ？ >>103
俺は最初アタリ出しの仕方教えてた人にそんなんぶっ壊れる的な反論してるバカが無駄に心配煽ってるかろその程度じゃ壊れないって言ったんだよ
そしたら噛みついてきやがってっ流れだろ
煽るだけってお前どこ読んでんだ水かけて壊れるブレーキなんて不良品だろがw
大滝想定してる人に山下ればってアタリつくってずれたことぬかしてどうすんだよw >>107
ブレーキ悩んでる人に
問題ない整備不良のまま出ろって方がよっぽどずれてるよ まぁなんだ
ローターに油ついてるならパッドも駄目だろうな
焼入れでどうにかなる場合もあるが大概気休め程度だ
パッド買い換えてローター洗剤で洗ってブリーディングしてキャリパーのセンター出しすればいいだろ >>109
整備不良の話だったのか？？
ただアタリ付いてないだけだろ？
大滝を想定してる方なので20kmは漕いで進んだ距離が20kmでその道中に頻繁にブレーキかけてたけどアタリつきませんって解釈してそれじゃあアタリはつかないよってことじゃないの？
当人は心配してるけど大滝だったら油圧であればアタリつく前の状態でも多少握力使っちゃうけど必要十分には効くだろ
整備不良の情報なんて無いよね？ 安くなったから2017TALAS買ったんだけど今後ダストワイパーやオイル交換くらいはできるようになりたいんだ
必要な専用品って20wtのオイルとハンマーでインナーを叩き出す時の二種類のリムーバルツールくらいかな？ >>113
マニュアルも読めないなら作業は諦めようね 狐は個人がバラした跡が残ってると
フォークの修理やメンテ受け付けずに突っ返して来るからな
バラすなら細心の注意を払って超丁寧にやれよじゃないとバレるぞ マニュアルに書いてあるのか
買ったと言いつつまだ取り寄せ中で手元にはないんだすまんな
突っ返してくるってことは店にオーバーホール頼むと代理店まで送られるってこと？ 小さめのMTBメイン店舗なら自前でやってること多いぞ eBayで買って近場のショップでメンテして貰ってる
パーツあればかなり古くても対応してくれるしあの厄介な代理店絡まない なんと…そんな感じだったのかROCKSHOXにすりゃよかったかな
工具買い揃えて自分でやりたくなるタイプだから残念だ
でも都内だから自前でやってくれる店探しつつ工具も買ってみるわありがとう 狐買ったら保証が切れる5年までは自分ではいじらず
店経由で代理店送りでメンテしてもらうほうが無難っちゃ無難
自分で完璧にばらしメンテできるぜ！といえる腕があるなら
あの気むずかしいｗ代理店に頼らなくても問題ないが
スモールパーツの入手性はROCKSHOXのほうが上
あとは最近DVOが良い感じになってる
日本代理店もわりと対応良いしな YouTubeにいくらでもハウツー上がってるやん
アホでもできるで MTBのフラームってどれもこれも身長160cm以上からしか乗れないのが多いね。
基本的にスローピングしてるから低身長でも乗れるように思うんだけど何か理由があるんでしょうか >>123
要はサスペンションが有るので
ＭＴＢは乗車した状態である程度沈み込む様にバネを調節します
その為降りた時にトップチューブと股間の距離がサスのストロークが多きれば多いほど狭くなる
低身長の人は女性用か子供用の自転車を探してみるのも手だと思います >>123
うちの娘は身長132cmでKONAのTIKAサイズxsで乗り回してトレイルもガンガン行きますよ
合わせたのはステム35mmにしてクランクを155mmに交換してます すいません、30です。
全然効かない訳ではなくて、メタルに換えてもコンナモノ？な感じだったんですよね。
で、結局まあこれでもいーかなー、と。
が、あまりの寒さと積雪情報でDNSでした。お騒がせしました。 自転車のメンテでショップに頼ることって「自分でやるのが面倒くさい／特殊工具を持ってない」以外あるの？
本読んでヨウツベ見て素人のころから全部自分でやってきたから不安になるわ
レース前点検でショップに持ち込むけど何も言われたことない プロだって新しいパーツはシマノのマニュアルみながら試行錯誤するんじゃないの。
経験値が違うだけで。 某ftjがなんで金払って自分のマシンで経験積ませなければならないのか
もうこのショップには頼まないとキレてたな
誰しも最初は初めてだと言うのに >>128
走行会やトラブル対応など、日頃店に世話になってるけど、そんなにしょっちゅう自転車組んだりパーツ買ったりも出来ないので、メンテナンスは行きつけの店に出してる。
まあ、自分でやるのが面倒なのもあるけど。 チェーンリングのサイズ変更した時のフロントディレイラー調整だけは頼みたい
決まらない時はどうやってもダメ出し汚れるし指切る時もあるし最悪だよ
ショップなら1080円～と大変リーズナブル
あんなの金貰ってもやりたくない >>132
店側は
自分で調整できないのに歯数変えて泣き付いてきてるなこいつは
って思ってそう >>124,125
なるほど。サスのストローク具合でも変わるんですね。乗れないこともなさそうなんでちょっと探して見ます。
ありがとうこざいました プレスフィット系の脱着だけはプロに頼った方がいいな
工具も高いし、経験不足だとフレーム割れるときあるそうだし ちょっとスレの趣旨とは違うと思うんだけど、ランドギアっていうメーカーに詳しい人いる？友人がプロギア9200っていうカーボンとアルミのハイブリッドフレーム買ってきたんだが年式とか詳細わかる人いたら教えてほしいです。画像は拾いですまん。
https://i.imgur.com/In7soYe.jpg XTが8速って90年代前半から半ばくらいじゃないの？
なんでそんなの買ってきたんだ・・・ 手の甲の骨って簡単に折れるから必ずグローブはした方がいいぞお前ら バイク用の夏用メッシュグローブの方がプラスチックのカップが挿入されてるし
スマホ対応だしで色々捗る セミファットを検討しています。
Merida Big Trail6oo 207000円と
Cannondale Cujo 130000円
ですが、同じ27.5+をはいてＳＬＸで１×１１なのに７７０００円の差があるのは、パーツで差がついているからでしょうか。教えて下さい。よろしくお願いします。 Fサスの値段が約2倍だしドロッパーついてるし11-50Tスプロケついてるし
このくらいの値段差つくだろ普通に
リアセンター詰め詰めトップチューブ長めのガチフォワードジオメトリーで
パーツ交換無しでガンガン乗れるメリダのほうが
長く乗ることを考えたら絶対お得
キャノンデールのほうは141mmQRの似非ブーストだしな ありがとうございます。わからない単語ばかりですが、価格相応なのですね。しっかり勉強してから購入します。 >>144
個人的には山走るには自転車用の冬用グローブはちょっと暑いんで サスのインナーに傷がついたら不味いみたいだけど何かしら対策はするべきなの？
と言ってもそれっぽいグッズはなさそうだけど… >>150
今のフォークはストローク長いんで昔みたいなネオプレーンのカバーは無い
多少の傷なら耐水紙やすりで丁寧にならせば問題無い >>151-152
なるほどバイク用のネオプレーンで合うのがあれば見た目スッキリ流用できるかも？
確かにインナーをやすればなんとかなるみたいだけど…黒や金のコーティングはまだらになるのを我慢する感じ？ >>154
カバー着けても細目に清掃しないとカバーと砂やら乾いた泥で擦れて傷になる
俺が傷つけた時はうっかりして休憩中に花崗岩の花壇に倒してしまった時だけ
そうそう岩などに当たる事など無いよ 山の中で乗ってるだけならそうそうキズなんかつかない あんまり人が通らないようなところを走ったりするけど枝とかだとそんな傷つかないもんか
問題は街乗り時かな硬いものだらけだもんな
山行くときだけいいフォークに変えるのがいいか >>157
街乗りの為にフォーク変えたりタイヤ変えたりもたいへんだから 金あるなら街乗り用作るとよくね？ 傷は跳ねた小石でつくだろう
普通にあるから諦めよう 小石跳ねるのはしょうがないないね
マッドガードすれば大体防げるけど 異物が入り込んだまま一本下ったら表面がすごいことになりそう なるよー
フレームバッグとかもフレーム直付けだと間に入った砂でヤスリになって塗装持ってかれるよー フレームプロテクタなんてあったんだ
剥がせるテープ巻いてたわ チェーンステーには使い古しのタイヤインナーチューブ巻いてます >>168
チェーンステーにはダイソーに売ってるコード纏めが楽でいいよ
オレは黒のコードケースを半分に切ってU字型にし前後をタイラップで固定してる
これのメリットはステーとの間に空間が出来るのでぶつかった時の騒音がしない、チェーンがガチャガチャしないって事ね >>170
純正プロテクターって薄いからガシャガシャぶつかって五月蠅くね？ チェーンステーにダイソーの太ももサポーターを切って巻いてる
面ファスナーで好きな長さで留められるからいろいろ楽だよ
弱いけどｗ スペシャライズドのFUSE購入
セミファットで山遊びをしたくて選び、満足してるんだけど
購入したショップの人たちにxcレースに誘われた
xc出るなら２９インチを組んだほうがいいのかな？
組んだとしてもxc車とは雲泥の差かな？ >>173
好奇心がありそれを実現する金があるって最高だね
29もあった方が遊びの幅も広がるんだから買っちゃいなよ！
つーか欲しいんだから買っちゃいなよ！ >>173
そのままでいいですよ、
気になるならXD付きの安い29インチブーストホイール買って試すしかないですね。 >>173
先ずは借りて参戦してみたらいい
ショップ側も誘った手前断れまい 都心をポタすると楽しい
基本車道
自動車は障害物
歩道をうまく使って、ノンストップサイクリング >>175
安いxd boost 29erホイールってどんなのあります？ 入門車
Cannondale Trail 7 2018
と
Specialized Pitch Men Expert 2018
まで絞りこめましたが
どちらか選べません
この二つではどちらがオススメですか？
あなたの意見を教えていたたけないでしょうか
また税込7万円台以下で
ブレーキがM315のMTBあれば
教えてください >>180
店で選んだり、見た目の好みで選んだりかな。 >>180
他の人も書いてたけどどのショップで買うかのほうが重要。通販なら見た目でお好きに。 つーか今時のMTBはその価格帯でもケーブル内蔵なんだ。すげーな。 ボーナス出たら29㌅ホイール買ってみようかな
どうせならチューブレスで
29er一台あれば遊びの幅が広がるのか…置く場所が無い 油圧ディスクが欲しければ、ヤフオクかなにかで、ホース&エア抜き済みのポン付けできるのを、買うのも良いかもですね 河川敷のちょっとしたグラベル、砂利道を走っての片道10キロの通勤や非常に軽いトレイルもどきをしたいんだけど、10万くらいのGIANT talonやスペシャ ロックホッパーで十分かな？ >>173 >>179 >>185
アルミのFUSE COMP 6FATTIEだよね？
だったらXDドライバーは要らないよ。
今後も使うつもりがないなら、
SHIMANO WH-M8000 (TL)
FULCRUM RED POWER HP 29 (Tubed)
とかは？
後でXDドライバーに変えるならMavicかな。
お金かけるならINDUSTRY NINEで。 >>187
十分だと思うよ。
身長180cm以上で、通勤（街乗り）に比重を置くなら、
29erのRockhopperがいいかな。
そうじゃなければ、
Talon 1、それに加えてFathom 2を候補に入れてもいいかと。 >>189
便乗、29er は 180cm 以上が最適なんですか。
微妙に届きません。 >>189
レスども！
これから近所のGIANT屋、スペシャ屋さんで跨らせてもらいつつ、現車のルックで決めようと思う ∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣ >>190
あくまで俺の個人的な意見で、数字は目安ね。
俺は身長は175cmしかないけど、手足がかなり長いから、
29erを買う気になれたし、普通に乗ってたよ。
一つは見た目の問題ね。
極小フレームで、サドル-ハンドル落差が無くてもいいか。
http://wadachiya.com/wp-content/uploads/2011/03/oe-bike.jpg
161cmだとこうなるみたい。
もう一つは山中での扱いやすさ。
ハンドル位置が高くなるから、
荒れた下り、急な登りとかで、
背が低いとハンドルを上から抑え込むことが難しくなる。
それと単純にタイヤがデカくて重いから、
ガタイがいいほうが取り回しやすい。
背が低いとこういうデメリットが出てくることを考慮した上で、
クロカンレースでタイムを出したい、街乗りしかしない、見た目は気にしない、
って話なら29erを選ぶのもいいんじゃないかな。 29erなんて外人が作ったもんだから小柄な人が合わなくて当然
俺らチビは本来26インチでいいんだよ
ロードも26インチがいい ゲーリーフィッシャーさんデカいからなぁ…日本人は27.5でよろしいかと >>187
トレイルやるならスルーアクスルの方がいいし、ドロッパーシートポストがあると段違いに楽だし楽しい。あれはMTB業界の革命だ。
俺もTALON 1買うならもう少しだけ背伸びしてFATHOM 2買った方が絶対面白いと思うよ
FATHOM 2はリアクイックリリースなのが難点だけどね。 身長170cmの俺はいまだに26インチに乗ってるけど、山中での扱いやすさはやっぱりこれがベスト！
でも試乗で29er乗ってみたら意外と乗れた。
ダラーっと適当に乗る、あるいはクロカンでとにかくタイム重視なら29erもありだなと思った。 29erはのっぽじゃないと乗れない！
というのは昔の古くさいジオメトリーのやつの話
今時のフォワードジオメトリー系のバイクはフロントが持ち上がりにくくなってるから
ハンドルポジション下げなくても登り普通にいけるし
身長160cm台あれば全く問題ないぞ 27.5のSでもロードの53位あるし
29ならSでもロードの55位ありそうだけどな
お馬さん感覚で乗るのも楽しそうだけど 182だけど26と27.5に乗ってる
>>193の写真はなんか色々とバランス悪いな >>198
傾斜20%で浮き浮き登ってたw
ハンドル下げるわwww >>187
十分だと思う。
アラヤのMFBで河川敷走ってるけど、リジッドでも普通に走れるからその2車種なら性能的には問題ないと思う。
でも、talon2はいきなりチューブレス対応だから羨ましいね。 チューブレスなのに前後クイックリリースとはなかなか違和感のあるスペック。
Giantは昔っからスルーアクスルに乗り気じゃないな。ロード屋だからか 皆さん、レスどもです！
TALON1とFATHOM2のどちらかにするかで悩みすぎてハゲちゃいました。。。
もう少し勉強しつつ、悩んでみます。
12月中には買いたい！ MTB初心者の中年ですが
MTB日和で見るタレントの渡辺早織さんと結婚したいです
どうすれば結婚できる？
無理なら奴隷でもいいです
アドバイスお願いいたします ペダルがボロボロで交換を考えています
15年前に買ったMTBなので流行りが分かりません…
今はフラットペダルが流行っていますか？
おススメブランドやこれ付けてればOKというペダルをいくつかお教えください
ちなみにオフロードはあまり走りません。オンが主体です
よろしくお願いいたします >>211
街乗りなら全部樹脂のやつでいいんじゃないの
靴にも優しそうだし プロライダーでもフラットが良いって人もいるしビンディングが良いって人もいる。流行りは無く完全好み。
樹脂なら GIZA ＶＰ－８９７
樹脂で軽くて安くてでかくて滑らなくて靴にも優しい。
難点は新品でもグリスが死んでるのでグリスアップしないとキュルキュルうるさい。
メーカー忘れたけどロードに採用されていた実績もある。街乗り用はもうずっとこれだな。
まあ迷ったらミカシマでいいんじゃない。どれもこれも重いので俺は好かんけど。 >>212
ありがとうございます
>>213
了解です
ありがとうございます
>>214
GIZA ＶＰ－８９７
ミカシマ
ともにググってきました
大変参考になりました
ありがとうございます！ >>215
街乗りなら何でもいいけど流行りとか気にするんならDMR辺りにしとけ
少なくともミカシマはMTBじゃ流行ってない うん、ルックじゃないなら三ヶ島はいくらなんでもねーよ 街乗りメインでDMRなんてつけたら靴ボロボロになるだけだぞ 街乗りならスニーカーだろうしDMRのV6あたりが良いのではないかな >>218
誰もVAULT付けろなんて言ってねえよ
>>221の言う通り街乗りならV6で充分 >>224
プラペワロタｗｗｗｗｗ
それを言うならフラペだろｗｗｗｗｗｗ
こんな感じでおｋ？ >>226
いや、あの、プラッチック・・・いやなんでもない 富士見とかふじてんの常設コースってDHのコースばっかりみたいだけど
XCやりたい人ってどこでやってるの？
バイクとかも入れるシングルトラック見つけて、そこ行ってるとか？ >>226
プラットフォームペダルの略だろwwww
馬鹿か貴様wwwwww >>236
遠いと思うなら、泊まりで行けばいいんだぜ？
クロカン以外にもやるなら、だけど。
もう一日は、高峰なり、御前山なり。
マッタリひたち海浜公園でも。
俺はふるさとの森を走って水戸に泊まり、
翌日は水戸にあるトレイルに行ったよ。
ルートがいまいち分からず適当に走るつもりだったけど、
途中で会ったローカルのライダーが案内してくれた。
家は世田谷。クルマで行った。 スリックハニーがなかなか買えないんだけども代わりにサスに使える代用品てあるかな 家は港区の100階建てオートロックマンション。キャリアつきのウラカンで行った。 >>235
ありがと
遠いけど安曇野が良さそうだなぁ
雪が溶けたら行ってみるわ >>243
路面状態次第でクローズになることが多いみたいだから、
当日までの天気をしっかりチェックしてね。
近くの他のクロカン系常設コースも貼っておくよ。
白馬岩岳 クロスカントリーコース
http://www.nsd-hakuba.jp/iwatake_mtb_park/#course
Hakuba47 いいもり林道ツーリングコース
https://www.hakuba47.co.jp/summer/mtb/
HPには載ってないけど受付でマップをもらえる。
乗鞍トレイル
https://norikura.gr.jp/product/cycling/
マップの＜野外ステージ＞と書いてある辺りにちょっとしたコースがある。
いがやレクリエーションランドのMTBコースとは別物だと思う。 >>238
AZの蛇腹ウレアグリスは安いけど高性能だよ成分も殆ど同じ
これはハブにも使える
それより安いリチウムグリスはウレアより柔らかい
場所によって使い分けるのがいい
大体メーカー品はこう言うの名前変えて高額専用品で売ってるだけだからw Hoots、Bryceland以外に、
ロン毛のプロライダーはいますか？
XC、DJ、トライアル、FR、DH、
それぞれで一人ずつ教えてもらえると嬉しいです。 >>247
残念ながらJosh Brycelandは今はモヒカンだし、ＦＲのKelly McGarryは死んでしまった
後はＤＨならWyn Masters、ＤＪのRyan Nyquist、エンデューロのFabien Barel、ＸＣのNino Schurterぐらいか そりゃもちろん勝負を挑んで勝ったらその長い髪をもらっていくんだろう なんかやっぱりバイクでもMTBでも長野って天国だな
家建てたばっかりだけど移住したいわ 雪の上走るの楽しいよ。脳汁出るよ。
去年の大雪（都市部なので十数cm）のとき20インチミニベロにシュワルベのスパイクタイヤで走ったけどクッソ面白かった。
タイヤがでかければもっと楽しそう。
毎年大雪になるならファットバイク買うのもやぶさかではない。 MTB 買って最初の冬に準備して待機してたけど、積雪するほど降らなかった。
今年も準備して、待機してる。 軽く積もってるところではMTBのタイヤより
クロスバイクの方が走りやすかった 今年はチューブレスにして、ギリギリまで空気圧を下げてみようかと。 >>248
早速のレスありがとう。
PBをたまに見るのにWyn Mastersを忘れてた。
Ryan Nyquist、Fabien Barel、Nino Schurterはロン毛のイメージが全くないね。
画像検索しても出てこない。
Fabien Barelは・・・ナンダコリャ。
http://content.26in.fr/p/news/35546/52025.jpg
トラに一人いた。Rick Koekoek。
う～ん、この人と言えばロン毛ってのいないかなぁ。
BMXのGreg Illingworth みたいな。
>>249
MTBとロン毛の相性がどうなのかなと思って。 >>259
バレルさんおしゃれやな(´・ω・`)
巻毛が多いとＭＩＰＳ要らないかも知れん >>260
フランス人のエスプリさ。
でも実際問題、
毛が無いと頭への衝撃はヤヴァそうだよね(´・ω・`)
怪我無いでは済まないよね。 >>246
リチウムやウレアってダストシールに影響ないの？
シリコングリスのほうがよさそうだけども… >>262
普通に考えてウレアもリチウムもシリコングリスもサスの可動部に使うわけない
レスポのチタンスプレーをシュッシュッするぐらいでいいよマジで >>262
無いよw
あったらバイクや車のシールに使うわけ無い
>>263
外からチューブに吹くのはシリコンスプレーでいいよオレもそうしてる
バラして組むときはシールにグリス塗り込むのは常識
オーバーホールのメインはそれなんだから、それでエアやオイルのシールしてるんだよ? >>262
使っちゃいけないのはKURE556ね、あれは主成分が灯油だからゴムシールが固くなる >>267
見てないけどフォークシールがオイルやエアをシールしてると思ってる？
エアはカートリッジ内だしオイルにしてもアウターレッグ内は15cc程度だからなぁ。 >>268
フォークシールってダストシールの事言ってるの？
色々間違ってるから見た方がいいよｗ >>269
お前が何の話してるのかさっぱりわかりませんわ。オイルバス式以外のフォークのダストシールですよはいはい。
誰も内部のOリングの話とかしてないよね？オイルシールがダストシールと別になってるわけでもないし。 >>270
Oリングに塗り込むグリスの話だよｗ
オーバーホール時はチューブやシャフトにも塗り込むけどね スリックハニーの代用品で、MTB用にこだわるならスラムバターでも使っておけばいいだろ
リチウムのちょう度の低いので十分だと思うが
ウレアの方が防水性高いっていうけど、ちょう度の低いやつがないんだよね
チューブにシリコンスプレーやらレスポやらは、ダストシールのグリスが残ってると、それと混じっちゃうから使わないで、
単にチューブを布でふくだけ MTBでシクロクロスレースに出ようと思うのですが良いタイヤないですか？
クリンチャー、650B、幅1.4-2.5です。 RACEFACE ATLAS FREERIDE というクランクを中古で買ったのですがBBが何を使えばいいのかよくわかりません。
シマノのホローテック等の24mmのもの用意してスペーサーで微調整すればいいのでしょうか？
フレームはJISの68mm幅です。 >>277
シマノ互換だったと思うけど。てかなんで買う前に調べないの？ 安かったので勢いでポチりました。
後悔はしてないです。
とりあえずSHIMANOのBB買って見ます。 現行のATLASはスピンドルサイズ30mmって書いてるからシマノじゃいけないが。
お手元のクランクを測る気はないのかな？ ATLAS FREERIDEということは数年前の24mmスピンドル仕様じゃないの
http://www.acquoso.jp/crank_raceface.html
ここの一番下にあるやつと同じじゃないかな
問題はスピンドル径よりも対応BB幅だな
83mm幅用だと68mm幅フレームではチェーンラインがまともに出せない 昔、カーボンハンドルの購入から、気が付いたらレースマシン組み上げてた事を思い出した MTBのタイヤ変えてみようと思うんですけど、ビード径ってぴったり合ってなきゃはまりませんか？
あとビード径の他に気にしたほうがいいものあったら教えてほしいです >>289
タイヤ幅がリム幅に対して適正か、フレームその他との隙間は十分か、
トレッドパターンは使用環境に合っているか、
チューブの有無に対応しているか、とか。
ビード径は何種類かしかないので同じ表記サイズで選べば自動的にピッタリになるね。 >>291
ありがとうございます
今まで54-584履いてたんですけど、55-584くらいなら問題無いですかね？ >>255
20インチは一択なんだよね
俺も折り畳みにつけて通勤してる fathom2納車待ちの者なんだけど、ハンドル幅80cmだと普段の街乗りで対向に気を使う？ >>296
狭い道なんかだと少々気を使うね。
普通自転車（幅は60cm以下）の範囲外になるので歩道などは走れなくなるよ。 700以上だとちょっと気を使う
700でも電柱にはかなり気を使う >>296
780のハンドル使ってるけどかなり邪魔 >>296
地域による
オラの田舎では全然余裕@760 >>296
ついに買ったのね、おめ！
780mm幅だと街乗りでは邪魔かもしれないけど、
トレイルを走ってみて問題無ければそのまま使うほうがいいと思う。
俺はシャツの裄丈が86cmで、785mm幅を使ってる。
俺より小柄で800mmを使ってる人もいる。
慣れといえばそうだけど、
身長160cm前半とかなら切るなり替えるなりしてもいいかも。 600mmまでが歩道走行可能なん？！
知らんかった
かと言って車道走るのもこえーーー(^_^;)
>>301
その節はアドバイスありがと！
ちょっと奮発してみた！ 日本人の体格は昔より大きくなってるし
それを受けて軽自動車が枠拡大したり電車の椅子の一人あたりの幅を広く取ったりしているのに
自転車関連の法律は時代後れのまま 車で制限速度越えるし徒歩だと黄色信号でも走って渡っちゃうし
本番アリの風俗好きだし
こんな俺がハンドル幅広いからって歩道走らないわけないw つうてもハンドル60cm越えてても自転車扱いだし
それで保険使えないって話も、歩道走って罰金になったとも事故で不利になったって話も聞かない。
入院通院で保険金はちゃんと降りたって話は聞く。 >>308
重大過失でもないし、それでどうこうって話はきいたことない。
常識の範囲内で許容ってかんじ。 あと道路標識の自転車とは「普通自転車」のことを表すので
幅60cmを越える自転車は一歩通行[自転車を除く]とかも逆走できない・・・はず。
まあそうでなくても一通の道なんて危険なので逆走しないにこしたことはないけどね。 58cmはバーの長さで、グリップ含めて60cm以下ちゃうの？ 60 のハンドルに交換したら 60以下の普通自転車にならないから、 58 に交換したのは、僕です。 59なんだけどどっちよ？
あ、でもキャップ抜いたら58か スレが伸びててどんな情報がゲットできるか興味津々だった初心者のわい
58cm？60cm？
今日も日本は平和です！ エアサスってタイヤ用ポンプで空気入れられる？
ポンプはGIYO gm71。
年に1回程度しか使わないから節約したい。 >>325
レザインみたいなねじ込むタイプのヘッドなら共用できるけど、必要な圧を入れられるかわからない。この手のレバーを倒して固定するタイプのヘッドだと無理だと思う。 入りすぎてぶっ壊れるかもって聞いたよ
エアサスもタイヤもいけるハイブリッドタイプがあるけど、どれもレビューはいまいちだな
ハイブリッドでいいのあったら紹介してほしい サス用の方が圧が高いわけでそれをタイヤ用に変換するバルブを作れば済む話だが
ニッチ過ぎて売ってないんだよねぇ >>325
持ってるならやってみれば良い
家でやる時はトピークのレバー式ヘッドのフロアポンプで問題無く使えてる
外ではゲージ無しのねじ込み式ポンプでサグを見て調節してる >>325
なんだかんだ使ってみたけど専用がいいよ 以前はロックショックスのサス買うとついてきたんだがな 安くて2000円、高くても5000円だし
命預けるものをケチってどうする。ポンプなんてたぶん一生使えるよ。
5000円のを50年使うとしても1年100円、一日あたり0.2734...円
お前の命は0.3円以下かよ ホイール欲しいんだけども、今のは142スルーばかり。
135QRで使いたいんだがアダプターってホイールごとに専用なのかな？
買おうと思ってるのはstansのflowです。
知ってるかた教えて下さい。 >>336
135の幅に142入れたらフレームが変な形になりそう ハブ好きなの選んで手組み
もしくは手組みするより安いシマノ
完組み買うならアルミスポーク以上 >>336
基本専用だし、アクスル径の違う142mmと135mmの汎用変換アダプターなんて存在しない。
そもそも142㎜ホイールは135㎜フレームに入らない。
135x12mmスルーをクイックに変える汎用アダプターならある（MicrOHERO マイクロヒーロー QR12-10mmとか）
135mmのスルーアクスルなんて超マイナー規格で消えそうな規格だけどね。
DTswiss社やHOPE社なら135や142や148や、12スルーでも10スルーでもクイックにも変換できる専用アダプターを出してるし
他メーカーならハブ軸ごと交換で対応できるホイールもあるけど、
Stansはたぶんどっちも無い。 ドロッパーシートポストおすすめある？金額は6万位が上限なんだけど インターナル、エクスターナルが切り替え可能なジャイアント
エア抜き簡単なバイクヨーク >>340
ＣＲＣのBrand-X Ascendで充分
>>336
https://www.notubes.com/flow-mk3-wheelset-sd
ここで適当に選択して調べてみ
リアは142選択すると12x142 TA (10x135 QR Included)と出て来る >>340
サイズがわからんが30.9でケーブルがフレームに内蔵できるならGinatでいいんじゃない。安いし国内で簡単に手に入るし重さも動きも申し分なくて万が一不良品でも文句言いやすい。
18000円はケーブルがフレーム内蔵専用。
28000円は内蔵も外装もどっちもいけるモデルらしい。
インナーケーブルはついてくるがアウターは買ってくれな。 見た目だけなら、トムソンとかfoxが良いけど。
コスパ考えるとジャイアントでな気がしますね。
調子悪くなったとしても、中のカートジッジ変えるだけで(6千円ぐらいらしい)良いみたいですし
機能的&ストロークの長さから、流行りそうなのがバイクヨークかな
外通しの30.9のkindshockのドロッパー使っていますが今のところトラブル内ですよ。 >>340
6万出せるならThomsonもFOXも買えるんじゃないかい？
Thomson Covert Elite使ってるけど調子いいしカッコいいよ 長く使うならバイクヨーク リバイブだろ
エア噛み起きてもリリースレバー一発ですぐ直るし
俺のトムソンはエア噛みで延びきった状態での上下の遊びがかなり出ちゃってるよ…
本国送らないと直せないと代理店に言われたしorz 俺のは完車標準でレースフェースのアフェクトドロッパーやけど、ワイヤー＋油圧や
ワイヤー引ききってから作動やからどうしても動作ラグがある
動作自体は静かでスムーズやけど
タービンドロッパーの方は完全油圧なんやろうな ドロッパー
最初はコスパだけで選んでgiant使ってたけど
機能もメンテし易さもいいと思うのは俺だけ？ MTBの有名な外国人選手ですごい動画見たんだけど名前が思い出せない
すごい高い山や細いところや崖をガンガン攻めるとか
分かりますか？ >>353
あーそれ、間違いなくオレだわ
外人っぽいってよく言われるけど、日本人
悪いけど名前は明かせない ゴメンね トリプルのクランク交換したいんだけど、歯数も一緒に変えても問題ない？ >>353
ざっくりしすぎwww
そんなんレッドブルランページに出てるヤツ全員該当するわ >>355
アウターの歯数が変わるなら、FDの取り付け高さを変えないと変速トラブル起こすよ
あと歯数が変わった分チェーンの長さも変える必要あり >>349
ママパパでも直せないんだ…って一瞬思ったｗ
変わってから結構経ってるんだっけ >>360
すごい！これです！
ありがとうございます！
こんな動画を見るだけで楽しめるってMTBすごいと思いました >>361
これもすごいですね
ありがとうございます >>360
全般的に怖すぎるわ。。。
最後の金網での前宙が素敵すぎる！ 日本は山多いんだからもっとMTBの遊び場整備してもいいと思うんだが
スキー場の横に作ったらリフトも使えて一石二鳥や 昨日質問したものですバイクヨーク良さそうですねメンテがラクそうで >>360
初めて見たときは一発本番の生撮りですげーと勘違いしたけど、メイキング動画もあって何度も取り直してけっこう大変だったと分かった IRCのシーラントがサイドウォールからプチプチとにじみ出てくるんだけどこれって普通？
空気圧が下がるわけでもなく見た目が悪いだけなんだけどね >>369
完璧にビードが上がってないかも。
上限値空気圧にして、一晩放置。
それでもだめなら、一旦外して、石鹸水をビードとリムにシッカリ塗布して、タイヤを入れ直す。 >>369
一回タイヤ外してタワシでタイヤ内側をゴシゴシ洗ってみる
昔一回やらかしたのはシーラントの撹拌が充分じゃなくて上澄みを注いでた事があった
瓶の底にモッツァレラみたいに固まってやがったわ ビードとリムの合わせ目じゃなくてタイヤ側面からと違う？
銘柄なんだっけな、コースで話しした兄ちゃんのタイヤがそれで、シカトっすよと言ってたけど。 俺はコンチとミシュランはプツプツが出来たのが1本ずつ有ったな シュワルベはタイヤサイドから泡みたいににわんさかじみ出てくるね
他社より軽量なぶんサイドウォールが薄いんじゃないかな
マキシスはそういうの無いしビードも一番上がりやすいので
自分は今はマキシスしか使わなくなったわ サイドウォールから染み出すのは割と普通なのかもう劣化したのかと思ってた
使ってるのはシュワルベの軽いやつ
実は片輪IRCでもう一方はカフェラテックス
後者は生ゴミみたいな臭いしないし染み出さないからIRCやめるわ >>373
チンコにブツブツだったら病院行った方がいいよ
俺は完治した DT swiss M1700 Splineホイールでチューブレスレディにしようと思うのですが
チューブレスレディテープは一年で張替、シーラントは半年毎に適量補給であってますか？
またリムを腐食しにくいシーラントのお勧めなどありましたら教えてください。 久しぶりにMTBを入れ替えたいのだけど今はもう
QRはあり得ないという状況？ こだわりが無いならF110/15、R148/12のスルー一択 あり得ないってわけじゃないだろ！普通に沢山いるけど新たに買うならＴＡがいい 現在3x10で、安く1x10の11-42tにしたいのですが、rd-m675-sgsじゃ変速できないですか？ >>384
型まで書いたのにパーツの話しをしてるのが分からない人いるんだ恐ろしいなマジで つーかリアの変速段数を変えるわけじゃないんだし、
11-42Tにしてみてインナー縛りで変速出来るか試してみればいいじゃん
問題ないならフロントをナローワイドチェーンリングのシングルにすればいい
それだけの話 Bテンションめちゃ上げでも渋い感じだったのでGOATLINK入れたよ >>385
判断できないレベルの君には無理ってわからないの？ >>383
ググったら先駆者おるやん。いけるやろ。 >>380
QRへのこだわりって見た目のスッキリ感くらいしか思いつかないけど、他に何かある？ >>391
もし買うのがクロモリだったらまだまだQRが残ってるし、
OLD物好きな人はQRでしょ >>391
輪行時のリアエンド金具。
TA対応品も出てるけど、
今日はロードバイク、明日はMTB、
って使い方なら輪行キットは共用できるほうが良いよね。
あとはまぁ使いたいハブ/ホイールがある、とか。 >>392-393
なるほどそういう所か
自分には関係なさそうで安心しました。ありがとう >>389
だからさ、そんな回答求めてないっつてんの。トンチンカンな回答しか出来ないなら出てくんなよ >>390
40tの人やらgsの人は見つけたんですけど、sgs42tでやってる人を探せなかったんですよね。もう少し探してみます。ありがとうございました >>395
はぁ？検索しても見つけられないオマエの能力を考慮して無理って言ってんだぞ。パーツがどうとか関係ないから。 >>397
ほんと頭悪りーな。組めるかなんて聞いてない。ここ質問スレ。 >>397
パーッの話をしてるからわかんないボクは静かにしててね 安くやりたいとかほざいてる雑魚がろくすっぽ調べもせずにこんなところで質問投げてるから無理と答えてあげたまで。
どうせ店に投げても断られるか工賃で断念だろ。ほら無理じゃん。 無理かどうかはID:sLurL1qlが決めることではないな
雑魚はID:sLurL1ql自身だといい加減気付いたほうが…
てかいつもこんなことしてるけどまだ飽きないの？ >>401
だから調べたって書いたよね？
店に出すとか工賃払えないとか何見て書いた？俺の事を思って一生懸命考慮してレスしてくれたのはありがたいけど、質問の答えとしてクソの役にもたたんから一生脳内で考慮してろって事 >>386
全くその通りなんですけど、交換パーツが増えそうならいっその事11sにしたいので、詳しい方がいれば助かるなぁと。
ありがとうございます。 シマノの該当ディレイラーの最大歯数が36Tである以上、それ以上のビックギアを付けて使えるかどうかは
対外的には「使えない」、使えても「保証外」。
使えるといって使えなかったとしても責任持てないし、保証もできない。
フレームによって(チェーンステー長やOLD寸法、その他の要因から)使えるかもしれないし、使えないかもしれない。
要は自己責任の範疇なんだよ。
そういうメーカー保証外の改造にあたる行為は、こういう所で聞いても望んでいる答えは得られないよ。
自分でやってみるしかないって事。 >>406
新型デオーレのＲＤなら４２Ｔ対応だしスタビ付きで安い >>403
誰お前
>>404
調べてかんたんにわかることが調べきれなかったからここで質問してんだろ。そんなの調べたうちに入らんから。 >>409
だから答えるのが嫌ならすっこんでろと何度言い渡せば分かるんだこのボケ >>412
それでいいから黙ってNGしといて。質問者でもないのに荒らすなよ。 >>407
>>408
なるほど！無理にやって心配しながら乗るのもアホらしいので対応品でやる事にします！ありがとうございました！ >>409
参考にしたいからＵＲＬ貼ってもらえませんか？ >>415
>>390に聞け。躾の悪いクズ質問者に余計なことは教えない。 >>416
書くと思ったwww
でも余計な事ばかり書いて有益な事一つも書いてこなかったのが、いきなり余計な事は書かない宣言してどうしたんすか！？お腹空いたんすか？
でも分かってもらえて嬉しいです。ありがとうございました。 おい荒らしに反応するなや
喜んじゃってるじゃねーか >>417
ほんと躾がなってないな。解決したなら消えろや。 >>406
11速化も視野に入れてるならサクッとやっちまったほうが早い
フロントトリプルからだとギア比幅が狭くなるから、
11速でシマノの11-46Tスプロケ、できればoneupなどの50Tデカコグを入れれば
フロントダブルとほぼ同等のギア比を得られるし。
11速SLXならそれなりに安いしXTとの違いもあまりないからコスパ高い
フロント側は今のトリプルクランクを流用してミドルにナローワイドつけるだけなら5千円前後でシングル化できる >>422
詳しくありがとうございます！
50tとかあるんですか？それ付けてフロント32tとかにしたら高速側にもう少し欲しい人も対応できるんすね！
フロントのナローワイドのチェーンリング、シマノのslxのやつでオッケーですかね？今クランクもslxなんですが。 リア50とかはめるならチェーンリングは36あたりまでイケそう >>423
SLXといっても色々あるんだが？調べないの？
シマノ11速クランク用のチェーンリングは従来品とPCDも配置も違うから。PCD104の汎用ナローワイドも物によってはミドル位置に付けられないからな。 slx M7000も一応メーカー規格では46までじゃないっけ？
行けると思うけどこれまた自己責任 >>425
調べろとは自分のクランクの型ですか？
てか自分のクランク書く必要無かったですね、すみません。
どういうのが自分のに合うかまだ調べられてないんで、気をつけます！ おれは1×10で42t入れたけど、そのままのRDじゃうまく変速できなかったからRDだけ11速用にした。
シフター10速RD11速でも変速問題ないな。
後から11速にしたくなったらシフター、スプロケ、チェーン買ってみようと思う。 >>428
ありがとうございます！！
ありがとうございます！！
ありがとうございます！！
10sのディレイラー引き千切ってクリスマスツリーに吊そ >>429
エンド破損かつ代理店休み。冬休みは乗れないね。良かったね。 29er
ケーブル内装
シマノ油圧ブレーキ
エアサス
で一番安い2018モデルはどれでしょうか？ >>433
希望は特にないようなので
http://s.aliexpress.com/i67jymYr
(from AliExpress Android) 安いと言えばやっぱメリダだろうと見てみたがビッグセブンにある500グレードがナインにないのは何故だ。 低価格でケーブル内装と言えばスぺシャライズド
ROCKHOPPER MEN EXPERT 29 108,000(税込)
http://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g91218-5102/
ドロッパーポストもステルス対応で中通しできる。ただし前後ともクイックリリース。 >>434
なるほど
Alibabaで個人輸入という手があるんですね
>>438
ありがとうごさいます。理想的です >>438
何kgか気になるw
いいなぁ
QRなのが惜しい 責任もって見つけてきた。
2018 ROCKHOPPER MEN EXPERT 29
13,8kg
やっぱ重いね でも正直、この価格帯で重量を気にするのはどうかと思うが ナローワイドチェーンリングで最小歯数て26tでしょうか?22t欲しいんですが m6000とかm7000のフロントトリプルのクランク、あPCD96mmって書いてるけど、他のものと互換性無い新規格なのかな？
見た目104mmぽいけど。。。 チェーンリングを止めるボルト4つの位置をよく見るんだ >>447
それでも24までなんですね
リアがでかくなってきてるから小さいチェーンリング需要ないんだなぁ >>451
トリプルのクランクは変則ピッチじゃないよ
シングル、ダブルは変則 >>451
22-30-40ってコンパクトってやつでその上がレギュラーだったはず。
コンパクトが96でレギュラーが104。たしか >>452
>>453
ありがとうございます。
つまり96mmに変則と等則ピッチの2種類あるということで理解しました。
bb交換ついでにホローテック2になったというデオーレm6000に変えようかと画策していたのですが、将来のフロントシングル化を見据えて、どうするかもう少し悩んでみます。 >>454
もう一世代前のデオーレもホローテック2だよ
こっちは一般的なPCD104の4アーム
変則ピッチじゃないPCD96はチェーンリングの選択肢が減る(と思う)から選ぶなら変則ピッチのやつか一世代前のPCD104のクランクにしたほうが悩みは少ないと思う ホローテック2のクランク異様に高くない？歯数の選択肢も少ないし 中空にする技術がスゲーんじゃね？
低グレードの中実ので十分だと思うけど。 シマノがフロントシングルを出さない＝純正では歯数の選択肢が少ない、だからね。
2018年は最上位XTRとロード105のモデルチェンジ年だし、大幅改革を期待している。
アルテグラが最上位のデュラエースを差し置いて11-34tのカセットを出してきたし、105はどう出るか？
MTBに12速が来るか？10tや9tギアとか来るのか？その場合フリーは新型になるのか？互換性はどうか？フロント2速屋のシマノがFシングルにするのか？
もう楽しみで仕方ない シマノがまさかのXDドライバー互換とかやってはくれないよな スラムのNXが少しだけシマノに対して優しくしたから恩返し期待 シマノはチェーンリングをなんとかしないとな
2週遅れになりつつあるぞ コメンサルのAM系が他社になく寝たフォークでカッコ良く見えるのですが、他社にないと言うことは何かデメリットもあるのでしょうか？
お持ちの方々、ご感想をお聞かせ下さい >>465
他社にもたくさんあります。ジオメトリ表を比較して物を言ってください。 >>464
シングル用のだとナローワイドのは出してた気がするが
シンクロシフト推し継続中だからよく分からんが MTBは油圧使うことが多いからカーボンフレームでもブレーキラインは外部を通すのが普通
っで正しいですか？ 安物は外通し。ただそれだけのこと。
あとはメーカーの趣味 >>470
>>471
ありがとうございます
シフトラインは中なのにブレーキラインだけ外と言うのが何でかなーと疑問に思って聞きました
油圧の場合ブレーキは外の方がメンテしやすいなとちょっと思ったもんで 未だにpinkbikeのコメント欄は中通しヘイトで溢れかえってるな ケーブル内装だとブリーディングがくそ大変な気がするがどうなん？ いちいちホースをフレームから外す必要ないしブリーディングには影響ないっしょ dot系のオイル使うやつは垂れたりしてフレームの塗装にかからないよう
気をつけてブリーディングしないとならないのがめんどくさいっちゃめんどくさい
外通しならサクッとメンテスタンドあたりに付け替えてやれるから
その辺気楽なんだけどな >>474
MTBじゃないけど、
Merida Silex 400には
イージーホースジョイントシステムが使われてたよ。
http://www.cyclowired.jp/image/node/106076 9Tとか10Tとか小さすぎるコグを付けられるようにしたのがXDフリーなわけで、
そのおかげでFシングルで比較すると、ギアレンジがシマノより広い
Fシングルのギアレンジの広さがスラムの売りとすれば、NXは自分でそれを潰してるだけの製品に見える
まあ互換あったほうが売れるからなのかな >>482
ﾉｼ
9速の時下り用にバッシュガードとデバイス着けて
今は使ってないけどブースト規格のバイクの為に取ってある チェーンリングボルトってシングル用のを別で買いました？ >>488
>>489
普通に組むならボルトいるって事ですね！
ただ逆でも組めると。
ありがとうございました！ >>491
ナローワイドは厚さ4ミリとかあったりするからシングル用じゃ短い。 >>492
oh...危うくシングル用のポチる所でした。
バラして現物見て判断します！！ >>493
つか、ついてたビスでワッシャ噛ませばいいよ >>494
なんてシンプル！！ワッシャーにします！！
ありがとうございました！！ >>495
つーか1回部品揃えて組んでみなよ。組み合わせによっちゃボルトそのままでいけるから。 >>496
純正ボルトでぽん付け
純正ボルト逆付け
純正ボルト&ワッシャー
ポチる
の順番でやってみるつもりです！ 完成車に
SRAM Level Hydraulic Disc Brake Front 900mm Post Mount 20mm Spacers BIKE BUILD [CBTIFLGX1]
SRAM Level Hydraulic Disc Brake Rear 1600mm 20 Post to IS BIKE BUILD [CBTIFLGX1]
がついてきたんですけど、交換のブレーキパッドってどれを購入すればいいんでしょうか？
純正品とサードパーティ製品療法教えて頂けますと助かります。 >>502
君も始めたばかりみたいだね、お互い初心者同士がんばろう！ フロアポンプを購入しようと考えています。
主な用途は27.5+(2.8、チューブレス)タイヤですが
出来ればママチャリ、クロスバイクにも使えるものが希望です。
以下の物を買えば幸せになれますか？
http://www.topeak.jp/pump/ppf05200.html
アドバイス宜しくお願い致します。 >>505
TLならタンク付にするか別体タンクも追加。 >>506
アドバイスありがとうございます。
トピークでいうとコイツですかね？
http://www.topeak.jp/pump/ppf06500.html
価格がクソ跳ね上がって笑いました。
ちなみにタンク付きや別体タンクは
自分でタイヤ交換するなら必要。
そして自分でタイヤ交換しないならば
タンクは必要ないって解釈でいいんですよね？ >>507
タンクなくても気合いと根性で乗りきれなくはない コンプレッサー買うなら静音仕様のタンク容量20Lくらいのを買ったほうがいい
安物はくっそうるさいしパワーもエア吐出量も少なくて使えない 皆さんアドバイスありがとうございます。
フロアポンプの買うはずが
まさかのコンプレッサーを買う流れになっててﾜﾛﾀ。
安モンはダメとありますが
オススメのものとかありますか？ コンプレッサーを買うとなるとエアインパクトレンチも使いたいとなり、業務用10万オーバーコースとなる じゅ、10万ですか…。
そもそも今の住まいは賃金でお隣のクシャミも
はっきりくっきり聞こえる位の
防音性能なのでコンプレッサーは諦めましたorz
当初の予定通りフロアポンプで(気合いと根性で)の場合は
http://www.topeak.jp/pump/ppf05200.html
これで問題無いんですよね？
他にオススメがあれば教えていただけると助かります。 >>516
ペットボトルでＤＩＹという手も有る
手持ちのポンプが7気圧ぐらい入れられるなら予算は1000円以下
https://www.youtube.com/watch?v=ePbjM6wQ1I8 つーか、よくよく考えたら
自分でタイヤ交換するつもり今のところ無いしw
とりあえずトピークのヤツで行きますわ。
ペットボトルのヤツは面白そうなんで
必要になったら自作してみます。
皆さんアドバイスありがとうございました。 >>519
https://www.monotaro.com/p/4187/4427/
これ使ってるけどいいよ
メーターも上に付いてて見やすいし
ホースも柔らかいし(冬に固くなるホースはダメ)
8.5barのロードから、MTB、ママチャリにと重宝してる
車用はタンク付のもっと軽く入るの使ってる、空気が多くてピストン回数が多いんでその方が楽
チャリならパナのタンク無しで余裕、すぐ規定まで入るんでね
空気圧計の見やすさは重要だよ、大きくてメモリがよく見える方が細かく調整しやすい、地味に自由に設定できる赤い目安針が便利だな
ピッタリに入れやすいw 普通のフロアポンプと
ジャイアントのこれで良い気がする
http://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000520
自分でタイヤ交換できるようになっておいた方が良いよ
工賃は、まだ良いとしても タイヤ本体が高すぎる。 >>518
すげえ。万が一破裂したらヤバイけど参考になるー。 >>519
空気入れなんてメーター付きで英米仏対応の買えばどれでもいい
電動ポンプは今ならこれがホット
https://www.amazon.co.jp/dp/B0180F55L0 eBayで中華系から出品されてるmaguraのフォークって偽物本物どっち？ >>524
前にエピコンにフォックスのシール貼ったの見たことあるよ ヤフオクでも、無名のサスフォークにFOXのスッテカーをおまけでつけるみたいな、売り方してますよね(^^; ScottやTrekのフレームを作っているのはGiantだつたり
SpecializedやCenturionを作っているのはMeridaだったり
Cannondaleも台湾のOEMだったりと思いますが
逆に自社でフレーム作っているのはどこでしょうか？
あと有名メーカーとOEM先の工場関係教えてください >>528
そういうの気になるの初心者の時だけだよな。
台湾の人の方がよっぽど丁寧な仕事するだろうに。 coveとかfoesとかBTRとかニコライとか
まぁ台湾メイドも普通に作りいいよね
完成車は組み付け適当だったりするけどちゃんと組み直せばいいだけだし >>530
台湾人の仕事がどうのってなんの話なんですか？
意味がわからないんですが 近所の店で油圧MTBが六万で投げ売りされてるんですが買い得ですか？ 物によるとしか・・・
ちなみにどこのどのモデル？
最近はエントリーグレードでも油圧ディスクが多いはず すいません、質問させてください。
シマノZEEのディレイラーって何種類かありますか？ >>544
対応歯数の違いでDH用とFR用があるね。 >>545
oh…やはりそうなんですね。どうもです。
どうやら間違えてDH用を買ってしまったようです😂 >>546
結局、買ってしまいましたw
コンポがデオーレでこの値段なら買い得でした 7km超の登り下り激しい通学&土日の山遊びにMTBを買おうと思います！
10万円以下の29erでおすすめありますか？ センズリオンやビアンキやメリダの中から好きなのでいいじゃん https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/avalanche_sport_29_8071/
GT Avalanche Sport 29がオススメです。
パーツのコスパがよく、
15kg超えというフルサス以上の重量で脚を鍛えられます >>555
10万ならちょい古いtrekのフルサス買える 超登りとか言ってるのに何で古いフルサス薦めるのか良くわからん >>559
アップダウンの激しい7km超の通学って意味だろ これフレームセットだし、しかも今年モデルに無いはず。
去年モデルも在庫無かったような。 みなさんありがとうございますー！ 今のところメリダのBIGNINE 20mdかGTのAVALANCHEで迷ってます、、！
ショップでは機械式ブレーキのメリダを勧められたですがどうなんですね？ その店が油圧触れないんならどうしようもないけど、
機械式なんか買っても後悔するだけだよ。
メリダならビッグ9 100のが絶対いい。 安い機械式と油圧式を比べたらタッチも効きも全然違う ショップの店員さん曰く、油圧式は調整・メンテが初心者には複雑すぎるので街乗りメインであれば機械式の制動力でも充分とのことでした 山遊びするなら最初から油圧にしておきたい所だわな
>>569
ショップでメンテやってくれないのかい・・・ >>569
たしかに街乗りメインなら制動力に関しては問題ないけど、
機械式はパッドが減るに従い隙間の調整が必要になるのと、ワイヤーのメンテが必要だよ。
油圧式はパッドが減ってくとそのぶんピストンが出てくるのと、隙間の調整はピストンシールの弾性でもって自動で調整されるね。
なので内容は簡単だけども日常的に手がかかるのは機械式のほうだね。
油圧式のオイル交換も最近のモデルは楽チンなので、複雑過ぎるってのは言い過ぎだと思うよ。
商売なんだから高いの薦めときゃいいじゃん、なんて思うけど、
機械式の在庫を捌きたいのか、売りっぱなしでメンテ受けるのを嫌がってるのか、なんて心配しちゃうね。 感じ的にあさひっぽい
あさひなら機械式推すのもわかる、触れる人全国に片手で数えられるくらいしか居なさそうだし。 なるほど、、！みなさんありがとうございます！
機械式はこまめにメンテが必要な感じなんですね、、
やっぱり油圧式かなぁ🤔
数年に1度ショップでみてもらうか、自分でオイル交換を覚えれば機械式より手間がかからないのですね！
せっかくのMTBだし油圧式の方があとあと後悔することも無いかも、、？ あ、追記なんですが自転車を駐輪場で長時間野ざらしにしてしまう事になるんですがディスクブレーキはそのへん大丈夫ですかね、、？ とりあえず機械式にしといて、油圧にかえるのも有りかも。
マグラのMT2とか新品ポン付けできる状態で一万前後で買えるし
通学メインに考えるなら自分なら
ジャイアントのタフロードだなー
去年モデルが残ってるなら十万以下で買えるはず >>580
まぁそうだけどアサヒって店頭にないもの
gtとかjamis.kona も取り寄せ出来るんじゃなかったけ？なんかうる覚えだけど >>581
そういう問題じゃない。あそこはママチャリ屋。 ママチャリ用途なんだから問題ないだろ
この板の奴はなんですぐ本格的以外を見下すんだろうね bb外れないときとかアサヒに世話になってるから悪くは言えないw あさひはママチャリのカゴが斜めに取り付けてあっても問題ないと言い出すからなw
そんなところでMTBを買うのは怖すぎる Wolf ToothのTanpanってどういう意味ですか？ >>591
シマノのロード用のシフターでMTBのリアディレイラーが使えるようになる 車でいえばサーキット行かないならスポーツカー買うなレベルの暴論 >>592
Tanpanの機能は知ってます。
名前の由来を知りたいのです。 マウント合戦で初心者に通アピールをするスレってここですか？ あさひは本当にひどいです
油圧ディスクブレーキに触れたことすらない整備士がザラにいる程で、
難度高い整備を頼むと最悪壊されます
反面、スポーツ車専門店に比べ、整備費が格段に安いので
雑務はあさひ、ブレーキ周り等のクリティカルな面は専門店で、
といった使い分けはありかと思います 屋外の駐輪場に停めているんですけど、サスペンションカバーはつけた方がいいのでしょうか？
車体はGTのアグレッサースポーツです
安物だけど長く乗りたいと思ってます >>603
屋外は頑張っても色々錆びてくるよ
サスは乗った後にメンテルーブでも塗っとくといいかも >>605
ありがとうございます
今は乗ったあとサスを拭いて自転車カバーしているんですけど、薬品使うことも検討してみます
室内保管したいのですが、家族の了承が得られず・・・です 雪はそんなに降らないけど凍結する長期出張先で通勤で乗りたい。
この時期何を買えばいい？輪行もするし安いのが良いです。
タイヤもフックワームみたいな奴に変えた方がいいのかな。 車が通る道でなおかつ凍結するなら自転車通勤はやめなよ シュワルベのスパイクシリーズ
http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&;item_category_id=12
これがはまるタイヤの自転車を買うがよい。
まじで滑らない。感動するレベル。 >>603
年イチくらいでサスペンションの分解整備しとくと長持ちするかもね >>591
機能的に「交渉人」と比喩できなくもないですし、
説明文に The Negotiator. とあります。
であれば
交渉を意味する「谈判」tánpànのことしかありえません。
https://dictionary.hantrainerpro.com/chinese-english/translation-tanpan_negotiatio.htm >>612
ありがとうございます。
"tanpan meaning"でググると3つ目にヒットしますね。
まさか中国語だとは思ってなかったのでスルーしてました。 オートバイの方でオフロードを走っててMTBにも興味が出たんだけど、やっぱりフルサスのものを買う方がいいかな？
同じくオートバイからMTBに入った人居たら教えてください >>617
オートバイでも林道トコトコ、ゲロ、ED、MXで選ぶ車種変わってくるけど自転車はそういうの無いと思った？ ごめんなさい
オートバイの方はトレール車で林道七割モトクロスコース二割ガレ場一割です MTBの方では林道とガレ場を半々くらいで楽しめたらなと思ってます >>621
ハードテイルでいけるよ
MTB気分は削がれるかもしれないがフルリジッドでもいい
高速ダウンヒルの局面が無ければフルサスは無用なバラストになるだけ
異論は認める >619
うるせー奴だな。 何が目的か？
すっこんでろ。 >>620
セローやKLE乗ってる俺は、フルサスMTBを乗り継いでる。
HTで十分なのはわかってるんだが、ギミック的なのが好きでな。 >>617
コースで下り専門じゃなく、林道とかクロカン寄りなら、ハードテールの方がいいよ、軽いし長持ちする
リヤサスはクロカンなら然程必要じゃない
リヤサスは汎用品がほぼ無いので壊れたら終わりってのが多い 知識のない初心者がフルサスに手だすと
糞みたいなの買わされる 初心者が欲しがるフルサスバイク→DH→買えないから→ルック買うw
本当はXCのフルサスで選べば良いんだけど華奢なもんでイメージからそれるんだよねきっと >>627
スイングアームにダメージが残ったときに
保守部品として供給できるか
フレーム交換かは買う前にチェック
形から入るか内容を見極めるか
人それぞれお好みで >>632
スペシャとかtrek?
konaのprocess153 2018とかは大丈夫かな？
まだ店頭で見たことないや 10万クラスの安物ハードテイルより30万クラスのフルサスの方が軽いし 油圧ブレーキで野外雨ざらしってどうなるんだろう
Vブレーキだとシューが腐ったりケーブルが錆びたが
油圧車両でママチャリ運用したことある人おる？ >>617
オートバイは重い車体と高い馬力を支えないといけないからな
河川敷でバイクが飛ばしてるのを対岸から見た時にサスが働いてるのを実感したけど
チャリでそこまでの効果を得られるのかははたから見たことが無いので良くわからん
砂利道程度ではなく凸凹したコースを走れるならサスがあると楽しいと思うよ >>637
数年油圧ディスク数年放置したことあるけど、ミネラルオイル使ってあるものは以外と平気だった。
DOTは、吸水しちゃってゼリーみたいになって機能しなくなってしまったよ >>638
サドルに座ってペダリングが自転車の基本姿勢だが
ペダルの上に立つというのもMTBの基本姿勢で
膝をバネに自転車全体をバネ下として凸凹を走る
自動二輪オフロードも同じか レバーのコネクティングボルトの上にかぶせるカバーをつけるの忘れたんだけど別につけなくてもいいよね？
次回のオイル交換の時につけようとは思ってるけど 見た目と、転等時にホースが鋭角に折れる事を予防することが目的だとおもうので
こけなきゃOK
自分ならつける スパンクoozy345のリムでホイールを組んだんですが、
最初からリムテープ貼ってあると思ってましたが、接着されておらずめくると浮いてしまいます。
バイクでいうリムバンドのような感じです。
これってチューブレスにするならテープ張り直しですか？
スパンクのホイール使ってる方いたら教えて下さい。
CRCで組んで発送してもらいました。 >>644
スパンクに関わらずテープはリムに張り付いて無いと駄目です
リムの内幅測って専用のテープなりゴリラテープなり貼ってください
貼る時は慎重にドライヤー等で暖めながら貼るとしっかり貼れます >>644
SPIKE Race 28の完組を使ってます。
チューブレス用のテープは別売ですよ。
http://spank-ind.com/fratelli-tubeless-tape.php
バルブも必要ですね。 >>645
>>646
やっぱり貼り付いてないとダメですよね、バルブは用意してました。
元からついてるリムバンドみたいなのは意味ないんですね 初のケーブル内装フレームになりそうなんですが、やはり外装と比べるとかなりめんどいですか？ 交換しなければいいんじゃね？
そのための内装なんだし >>651
初心者でもわかる範囲だと思うが
ケーブル類は交換するもんだぞブレーキのオイルもパッドも ハンディGPSについて質問です。
専用機は買うべきでしょうか？
カシミールでルートを作ってGarmin Edge 705に転送し、
705で地図確認＆ログ記録、という運用を長らく続けてきました。
705はGPS捕捉も地図表示も遅いし、そろそろ買い替え時かなと。
試しにジオグラフィカというスマホアプリを入れてみたら、これでも十分そうな予感。
eTrex、Oregon、新型Edgeなど、専用機を買ったほうがいいでしょうか？
スマホはデータ通信専用なので、
最悪バッテリーが切れてしまってもガラケーで通話ができます。
また、ログ記録は手持ちのForeathlete 235Jでもできるので、
スマホのバッテリー消費は抑えられます。 >>654
1日トレイルライドだったらいらん。
バッテリー内蔵ケース買え。必要にして十分だ。
専用GPSはコンデジと同じだね。あればよりいいけど、無くてもいい。 >>655
レスども。
泊まりで縦走することは後にも先にも無いと思うので、
ハンディGPSを買うのはやめておきます。
ジオグラフィカはログを取っても
一時間に150mAh程度のようです。
最近は3-4時間で完結するライドばかりなので、
モバイルバッテリー無しでも大丈夫そうです。
コンデジと言えば今ちょうど買おうとしているところです。
Canon PowerShot G5 Xを検討中。 車を持ってないとMTBでダウンヒルとかトレイルとか厳しいですか？
関西に住んでます >>657
自走は自分が頑張れる距離まで、輪行は荷物多いからなぁ、普段使わないならレンタカーでいいんじゃない？ 次走の許容範囲って片道50キロぐらい？
なんか山上がった頃にはバテバテだよね 平地なら片道５０kmくらいは問題ないけど登りが入るときついね クロカンならともかく、ダウンヒルなんかは長距離走れないだろうな ダウンヒルのフルサスバイクは重い、担ぐのシンドイ、押上きつい = 電池の切れた電チャリ と言うこと？ >>657
頻度と車種にもよるけど、カーシェアって手もある >>657
なくてもカーシェアやレンタカー、輪行でどうにかなるっちゃなるけどプロテクターとか色々荷物も多いしいちいち出し入れするのはなかなか面倒
総額15万ぐらいの中古ファンカーゴでもいいからトランポとして一台車用意できると色々遊ぶ範囲広がっていい >>657
疲れや怪我で運転が危うくなることもあるから、
慣れていないならベテランさんに乗せていってもらうといいですね。
ショップで相談してみましょう。
春・秋のトレイルなら輪行でも行けなくはないですが、
荷物一杯で常設コース、暑い時期寒い時期のトレイルは、
クルマが断然ベンリで快適です。
高速道路を使う、
車内を汚す可能性がある、
その点を考慮するとカーシェアよりレンタカーのほうが良いかと。 >>666
真面目な話今後はある程度流行るだろうな。
eバイクとMTBは相性が良い 下手に流行るとニワカがイキって山を暴走して
ハイカーとトラブルおこしまくりそうだからなあ 登れない坂の場合降りて押し上げていたけど
い～バイクになったらそこが登れるのか、ただ重いチャリを
押し上げるのか良くわからん
坂にも色々あるしね 漕ぎ方や荷重を調整しないと空転しちゃうような登りは電動だとどうなるんだろう。 トラクションコントロールやアンチロックブレーキもプラス5千円くらいで付くでしょう 上りに強いバイクだからって担がないと行けない所なんてトライアルでもしないと捲れて上れないだろ specializedのchisel expertかrockhopper proで迷ってます。
性能・見た目はchiselなんですが、値段で尻込みしてます。
chisel乗ってる方とかいらっしゃいますか？ >>679
すみません、chisel compの間違いです。 >>679
3万くらいの価格差なら気に入ったほうを選んだほうが幸せになれると思うけど
早く決断しないとカラーとか選べなくなるよ >>679
ギターやカメラと同じで趣味の道具だからな
自分の気に入ったモノでなければ買ったはいいが無価値同様になり得るのが怖いところ
僅かな価格差で迷うならいっそ買わないで次期モデルまでに資金繰り >>679
フレームジオメトリをみるとほとんど同じだね
Rockhopperのほうがチェーンステーが5mm短く、スタンドオーバーハイトが少し低い位の違い
ChiselのほうがCXを意識していてRockhopperのほうはそれに取り回しを考慮してるようにみえる
一番の違いはchiselはBoostだけどRockhopperはQRってところかな ありがとうございますございます！
もう少し考えてみます。 いろいろ考えた結果、初めてのMTBということと、将来フルサスに乗りたくなるであろうという予測から、今回は下位モデルのrockhopper expertを買うことに決めました。
レスくれた方ありがとうございました。 >>685
HTで正解だと思うよ
初心者ほどフルサスに乗りたがる傾向がある
んで増車でHT買ったらこれで良かったみたいな >>688
同意
ビジュアル的にフルサス欲しくなるもんだよね
まぁ結局
HT買って色々知って高額のフルサス買う羽目になり普段つかいに ゴメン途中送信
普段使いにクロスとか何だかんだ4,5台所有する流れだよね フルサスって楽しく乗る場所まで行くのが大変ですからねぇ フルサスXCは漕いで速いけど下って楽しいバイクではないな >>695
DH車はそうそう壊れるもんじゃないけどね
結構派手に滑落して骨折したけどバイクは無傷だし
つか年イチでOHだし毎年新車みたいなもんだしな ロッキーマウンテンのエレメントにXTR使ってるのが駐輪場に止めてあって驚いたし盗難を心配した。
多分改造してあってカッコ良かった。
遠目からでもわかるくらい高級オーラを出してたな。 フェアデールのデイバードという自転車についてるオデッセイのペダルを交換したいのですが米芯なのかどうかカタログを見てもわかりません。
ボルトのサイズ(自転車に付いた状態)を測れば確認することはできますでしょうか？ フルXCもDHも
本領発揮できる場所に住んでないと買う気になれない 解決した結果も書いてほしいわ
後から検索してヒットしても結局情報量が増えなくて歯噛みする事が多い まぁでも、その話はクランク裏から測れば終わる話だしね >>704
特殊な1/2ではない汎用サイズでした。一応mtbっぽいメーカーなのでペダル買う前に確認したかったのです。メーカーのサポートが教えてくれました フレームのサイズが400でタイヤが26インチのMTBに176cm83kmの男が乗ってたらきっしょいですか？
対応身長は155~170程度と書いてあります
入門・練習用に探していたら安い出品があったので検討しています 本当ですか！
https://youtu.be/S8Slr7ssVaY
こういうことができるようになりたいです。この人と体型が近いので夢を持ちました。練習してる間に痩せれば一石二鳥です >>707
動画の人が乗ってる自転車は小さい人用じゃないよ。
そういうタイプのフレーム。
http://shop.upgradebikes.co.uk/Catalogue/Frames/DMR/DMR-898-Ltd-Edition-2
その400サイズのMTBの、
トップチューブが短すぎなければ大丈夫。
ただし、サドルに座って快適に漕ぐ、というの諦めなきゃいけない。
コケてもトラブルが少ないシングルスピード車を
検討してもいいと思う。
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/labomba_8071/ オールラウンダーってなかなか難しいよな
少し前ならCharge Blenderがあったけど HT買ってしばらく経って平地しかほとんど乗ってない自分が
これからクロスカントリーやエンデューロを始めたいのですが
とりあえずイベントの最下層にとりあえず出ておけばなんとかなるでしょうか >>712
まずは完走出来そうな所から始めればいいと思うよ。 わかる、わかるぞ。
周りにやってる人いないボッチが、取り敢えずオフロードを体験したい
って思うとイベント出ようと思うよな！
俺もそうです 今度山伏トレイルツアーにぼっち参加しようと思ってる ぼっち仲間がいてよかった。俺も王滝デビュー。色々機材を買ってチャレンジしたが、エネルギー摂取タイミングミスってハンガーノックで20分程全く動けなくなって色々学んだ。 >>720
20分で回復するならただバテただけや低血糖や貧血やで 王滝の話題ばっかだけど今週末のENSライト出るやつおらんのか？ どこでもボッチ参加してますよ
ツアー中もボッチ感漂わせています ボッチは気楽、山で集団を見かけると邪魔くさいなと思う 戸隠蕎麦のボッチ盛りとかいう量を減らした盛り蕎麦は許さん
昔は四角い蒸篭で腹いっぱい食えたのに(´・ω・`) ここで聞いていいものか、ロード乗りですが、普段使いにスペシャのピッチかキャノのトレイルでも買おうかと思うんですが、かなり重くなりますかね？走るのはせいぜいグラベルくらいなんで、クロスバイクのがオススメですか？ >>730
ちょっとしたグラベルなら幅広タイヤ使ったクロスバイクでもいいけど、
より高い走破性を求めるならMTBのが向いてるね。
ただこれ、より激しい悪路に行きたいとか、近所の散歩にしか使わないとか、乗ってみてから用途が変わる事もあるので難しいんだけどね。
エントリーモデルだと重さは仕方ないので、あまり考えなくていいと思うよ。 >>730
チューブレスのグラベルロードでも買いなされ
一昔前のＸＣ用のＭＴＢより走れるよ
ホイールがデカいから多少のデコボコは気持ち良く転がってくれる >>731
>>732
ありがとうございます。やはりある程度の重さは感じるんでしょうね。グラベルロードも含め、もう少し検討してみます！ 知り合いのピッチは13kgくらいだったかな
当然持ったら重いけどギア比とジオメトリのせいか漕ぎ出しは全く重くなかった
自転車興味ないやつはMTBのが軽いとか言ってたしな 知り合いのビッチは70kgくらいのポッチャリ系まで読んだ >>730
普段使いでロードは盗難の危険マシマシでお勧め出来ない
クロスかMTBに1.75以上のスリック履かせるのもアリ オレンジの代理店ってどこがやってたんだっけ？
インターテックがやってたってのは見つけたけど、
その前か後に別の代理店があったよね？ >>730
軽量HTにスリック履かせるとロードもグラベルも速くて楽しいよ
前サスはあった方がいいロードとの変化が楽しめる
ギャップや悪路が楽しくなるよ >>734
13kgってSサイズですかね？
Mでそれくらいならほしいな >>740
今確認したらライトとかついて14.2kgだったわ
サイズはMかLのどっちか
2015年モデルのcompだから参考になるかわからんけど >>741
わざわざありがとう。
来月あたりに買っちゃおうかな
>>742
モンスタークロスで山に行く勇気はないです… ロード乗って2年経ち、やはりずっと気になっていたMTBを買おうと思っています。
各メーカー、HTで検討していたのですが、ここに来てたまたま雑誌で見かけた、「オールドMTB」に魅せられてしまいました。80～90年代とかのあれです。
主に見た目に惹かれているのですが、探す際の注意点、乗ってるかたのアドバイス、苦労点などを教えてください。
用途は街60、未舗装40ですが、まあまあ遠く(50キロ位)も行きたいと思ってます。 >>744
そんなのここで聞かなきゃならんやつが手を出す代物ではありません。 >>744
部品は当時モノに拘らなければ現行でなんとかなるので、
とにかくフレームのコンディションの見極めが必要だね。
少なくとも現物を見てから買う事、それが無理なら博打でハズレ引いたら潔く諦める（朽ちる寸前のを走らせるのは危険）事だね。 ディスクブレーキ使えないのと例外なくテーパーコラムのフォーク使えないあとは太いタイヤ入らなかったりかな
雰囲気に合うようなパーツ探すのがすげぇめんどい
あとちゃんと山遊びしたいならマジなオールドMTBよりballoonerとか買った方がいいんじゃねと思う >>744
距離50ぐらいは余裕
ただ当時のスタイル維持したいならブレーキシューとかチェーンとかスプロケとか消耗品探すのに手間かかるよ
後、ブレーキは本当に効かない今のロードとは雲泥の差だよ >>748
koolstopのシューなら実用レベルの制動力は得られるよ >>749
一応国内でも手に入るみたいね
http://ride2rock.jp/products/24009/
ＷＴＢだったかもしれんがサーモンかデュアルで宙に飛んだ思い出が >>744
ヘッドやハブ幅の規格あたりは今のと違う
特にストレートヘッドのFサスは現状新品では入手困難
中古品は最低でもオイル交換必須、できればOリングなども交換したほうがいいが
昔からほぼMTB専門でやってるようなショップでないとメンテオーバーホールできるスキルをまず持ってない
なのでサスを含め自分で全部やれるスキルを持ってないと
ここ数年自転車を始めたばかりの初心者がオールドMTBをちゃんと走れる状態で維持するのは難しいぞ >>751
マウンテンキング→トレイルキングと使ってきたけど良い。
減らないしグリップも満足。
まわりに全然使ってる人見ないけどなぜ人気ないのかなと思ってる。 つまりはホリゾンタルに近いオーソドックスなフレーム形状の見た目がいいんだろ？
なら新車でARAYAのマディフォックスを買え
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5723.html
今の標準27.5インチタイヤ、なおかつ前後ブースト規格採用で太さ3インチまで履ける、
テーパーヘッドで普通に店で売ってるFサスをそのまま付けられる、
コンポはシマノDEOREフルセットと
見た目はクラシカル寄りながら現行規格をつかってるので安心して長く乗り続けられるぞ >>753
なるほどありがとうございます
ロゴもイカしてるのにねわ >>744
旧車ならリッチー一択だな、信頼の日本製やし
フルリジッドなら9kg以下も可能、100マイル程度も余裕で走れる
コンポは新しい方が良いから9s以上でVブレーキが良いかも エンデューロバイクの購入を検討してます。
身長163なのですが、29より275を選ぶべきですよね？
規格が乱立してる中、どちらが主流になるのか、とか気になってます。 組んだばかりので、とりあえず撮ってみたとか？
ママパパサポートのベテラン女性ライダーも29乗ってたっけ >>746-756
皆さまありがとうございました。
パーツ類は当時のものにこだわるつもりはありません。アラヤやリッチーも見て、少し検討してみます！
>>746
現車確認の際の、フレームのチェックすべき点などを教えていただけませんでしょうか。
(特にここ見とけ！というような箇所) >>762
ぱっと見で判るのは塗装の浮きや割れがないか（塗装の下で錆び発生していないか）、
シートクランプ緩めてシートポスト上下出来るか（固着していないか）、あたりかなぁ。
歪みやなんかはアライメントゲージ当てないと判らないから難しいね。 >>751
富士見サブ機にMK2 2.2入れてたけど転がり抵抗は驚く程少なくて岩ではしっかりグリップする
ただ耐パンク性低いし赤土は食わないしガツガツ走ってるとサイドブロックが早めに飛んで行く
XCじゃない限り2.4買っとけ >>757
pinkbikeのレビューだと27.5のFoxyより29のHightowerの方が機敏で直感的だって言うしホイールサイズよりそのバイクによる
そしてハブ規格も乱立してる今何が生き残るなんて考えるだけ無駄だから試乗してかつ見た目が気に入ったの買いな >>757
最近両方のホイールが使えるフレームもあるので調べてみては？ MTBほしいんだけどかのーばーの26インチでええか？五万で林道で遊べるのないかな？ >>768
林道走るだけならルック車でもおｋ
26にこだわりが有るの？ 正直取り敢えず体験してみたい、レベルなら
GTあたりの中古でも買って試したら？
という気もするが。 よくわからず26インチって出しちゃったわ！林道走るだけならドっぺるみたいなルック車でもええんか！？ >>772
よくはない
行けるには行けるって程度
それで楽しいかは…本人次第かな >>772
何度か林道サイクリングして直ぐ飽きて街乗り専用になるならそれでいい 割と整備された林道をゆるく流すくらいなら大丈夫だと思うで
でも５万出せるならちゃんとしたメーカーの27.5のエントリーモデル買えるやで mtbをフレームから組もうと思ってる初心者なんですが前後のタイヤ幅は同じにするものでしょうか エントリーモデルのおすすめ教えて下さい！どれ買えばいいかわからないわ・・・ >>777
いいえ
というか用途と乗り方で変わること
始めは前後同じサイズでいいよ お二方ともご返信ありがとうございます
ロードピストは齧ってはいるもののMTBの規格の多さに驚いてるところでして
街乗り7・トレイル3程を予定してましたがまずは合わせてみることにします >>782
メーカーの完成車の構成とか参考にするといいかも
タイヤの前後組み合わせとかも参考になる
Canyonとかならパーツ代と同じ値段で完成車買えそうだけど >>777
基本は前後同じで変えるとすれば前が太いのがセオリー >>779
ゴメン、地味に値段が上がってて５万じゃちょっと足り無さそう
お店に行って型落ち狙わないと厳しいかも >>779
ジャイアントにしとけば、ほぼ間違いないと思う。
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_select.php?c_code=CA03&;f_code=FD01&s_code=SR21 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474) GTのVERBってフルサスでこのくらいの値段だけど、安いフルサスかそこそこのハードテイルってどっちがいいの？ >>788
車格ってことならHT
メンテもリアサスないから安く済む
素人が乗って喜ぶのは安フルサスかな
VERBはついてるパーツのグレードが低いしジオメトリ的にも中途半端なので個人的にはオススメしない ビァンキのマウンテンバイク見た目よかったクマ！ジャイアントもええな！ 正直HTじゃなきゃいけない理由もないがな。
ヴァーブ位の価格帯なら一通り体験出来ると思う。 あれ小さいし、シングルでリジッドだから、大人が普通に乗れるMTBにすると追い金がいる
それだったらメジャーメーカーのエントリーで良くない？と思う
プレイバイク用途には向いてそうなので欲しいと思ってるけど >>791
プロになる気は無いので素人でも喜べるフルサスの方が良さそうですね ちゃんとしたお店か、ＭＴＢ仲間がいればフルサスが良いと思うなー
お金がかけられなかったり、日常的に街のり(通勤とかね)したいのならハードテイルの方がメリット大きい。 MTB乗る人って
まず基本的な技としてスタンディングから始めてホッピングまでは最低マスターしないとスタートラインに立ったとは言えないの？ >>799
運動神経のいい人でないと勝手には身につかないでしょ
そもそもそれらの技は山を走るにも必要なんですかね？
抜重だけでは足りないんでしょうか 足着いちゃうと戻るの大変になったり、障害物にタイヤ当てるより先に浮かせて乗り越えたほうが引っ掛かりにくかったり、
必要（出来たほうが安全）な場面は度々出てくるね。 >>801
なるほど。。
ていうことは野山を駆けめぐって人たちはまず基礎技術を身に着けた上での走りなんですね スタンディングしんどくて、すぐに座っちゃいます。
立ち方変なのかな？ >>802
いえ、元々ある程度運動神経ないと山には向きません そもそも山でいろいろ技使う所なんて平地じゃない所多いから山で練習するしかなくね？ 浮かす練習は空き缶でも置いてタイヤに当てずに通過したり。
現場で知る・身に付く部分ももちろんあるけど、事前に練習出来る事も多いね。 >>804
たとえば山麓に住む小学生たちがめっちゃスキー上手いみたいに
スキーとかちょっと滑ってすぐ一級とれるみたいな感じの運動神経なんだろうな >>807
アイススケートなら初めてスケート靴履いて30分後にはバックで滑ってたで そんなに難しく考えなくても良いですよ
所詮遊びなので自分のできる範囲からで
速く走ろうとせず、無理しなければ安全に楽しめますよ。
バニーホップとかは、必要と思ってからで十分なだと思う スタンディングもホッピングも山遊びしてれば必要なことに気付く
気が付いてから練習しても遅くないしとにかく山走っとけよ 了解
あとプロテクターとかがっつり着けないと股とかを打ちそうで怖いw
脇下や太ももの付け根にも急所があるから木の枝で切ったらヤバそうとか
プロテクター着けてるの？ >>813
ママって何？
スナックのママに聞いてもそんなの知らんだろ ケガしたく無いならMTBに乗らない事をオススメする >>818
mtbってケガのイメージあるけどロードの方がケガするし重傷になるよな
はやくmtb乗りたい ロードは機材もウエアもレギュレーションも遅れてるから
プロテクター無しとかアホでしょ 競輪だって付けてるのに ママパパにそんなくだらないこと聞いたら説経されるぞ >>812
下りはもちろんプロテクターつけるよ
俺は膝だけだけど
あんまり心配なら肘、ボディプロテクターもあるといいんでないの
トレイルだと登りがあるからあんまり厚着しちゃうと動きにくいのでちょうどいい塩梅を探ってくれ 富士見でもニーパッドとリアットさえあればあとは暑いし良いよ どんなプロテクターを使うかは速度域次第だと思うよ 時速20km位でダウンヒル装備は要らんでしょ >>825
ありがとう
股を打ちそうで怖い
みんなは急所は打ったことないのかな
>>822 >>824
生まれてこの方まで親のことママなんて呼んだことない むかしステムに強打して気絶しそうになった事あるわ。
股間のプロテクターはどうなんだろ、漕ぎにくくならないのかな？ >>738
の件、どなたかご回答お願いしますm(_ _)m >>830
股打ったらぴょんぴょん跳ねるとマシになるぜ specialized製品って自社以外の通販では取り扱ってないんだね ﾁﾝは１つしかないけどﾀﾏは２つあるんだから一個くらい大丈夫！ 最近手首が痛くてバーエンド付けようか検討中なんだが内と外どちらがおすすめです？
ググったら内側に付けてる人もいたからパイセン方に意見を聞きたい 普通に外側かなぁ。
しかし手首の痛み緩和を目的に付ける物ではないと思うけど。
もし縦握りのほうが具合いい（縦メインに握りたい）ならハンドル形状変更のほうがいいんじゃない？ 内側に着けるならTOGSが良いかも
http://altbikes.jugem.jp/?eid=1060
これみたいに本来の使い方より内側にして薬指と小指でブレーキかけるポジションだと使い易い
平地で向い風とかグラベルの峠道ダラダラ登りでポジション変えたい時とか
http://asibinaa.com/?p=15312 てかMTB乗ってて手首痛くなる事ある？
自転車以外で痛めたとかならともかく、乗ってて痛くなるのならポジションとかレバーの角度とか見直した方がいいんでは？ TOGSは良いね。
むちゃくちゃ楽になるとかは無いけど、なんか良い。
ハンドル周りのパーツと相性があるので買うなら要注意
バーエンドバーは最近のハンドル幅だと余計に疲れちゃうじゃないかなぁ TOGSは中途半端なんだよ
バーエンドと同じように引き手使うには突起が小さい
ポジション変えるにしてもやはり小さくて荷重かける位置をあまり変えられない
あとフロントダブル・トリプルでドロッパーつけてると
ドロッパー用の縦押しレバーと取り付け位置が競合してつけられない
手首の痛みに関してはERGON GP1のようなエルゴグリップのほうが効くと思うけどな
グリップ当たり位置が手の平の付け根あたりになるから
そこからまっすぐ腕の骨に荷重を伝えられるので
手首の筋に負担がかからなくなる >>850
いまバーエンドバーみたいなのをグリップ内側に付けるのあるよね バーエンドバーをセンターにマウントしてるのは珠に見かけるな。
幅の広いハンドルなら使いやすいんでない？ >>849
ハンドルのバックスゥイープ角でも結構違うぞ
5度のから10度曲がりのに変えただけでかなり快適になった パイセン方、あざーず！
色んな意見があるつぅーことは正解はないのですね
参考にはなりました >>857
体に触れるハンドルグリップサドルや靴、骨格や乗り方人それぞれだからね >>845
>>851
オレも同意見
エルゴン系グリップ使ってるけど超楽だよ
面積が2倍くらい違う
面が広いんでハンドルの外側から持っても楽だし逆手に持っても楽
疲れたら色々変化付けて持てる
結果、バーエンドは全く必要ない エアロバーはマウントステー取り付けがろくに出来ないぞ バーの角度はホントは各個々人に合わせて自転車工場にあるような機械で曲げ直すことが出来れば理想
腕を力抜いて前に出したときの角度が一番自然なのだから 俺は>>849と同意見だな
正しい姿勢や握り方を見直すのが肝心だと思う
手首を曲げず小指側から握り込み脇を開き肘は横開き若干猫背にして手に荷重し過ぎない
し過ぎる姿勢になってしまうのならばステム長過ぎとかグリップ以外に原因アリアリな予感がする よろしくお願いします。
ステムの「ウス」だけってどこかで売ってませんでしょうか。 >>866
アヘッドコンバータ入れて、アヘッドステムに
まぁ普通に>>867で >>849
どんな姿勢であれ同じ姿勢を続けると痛みが出る事ぐらいあるだろ
ポジションを一つに決めてしまおうという思想そのものがおかしいと思うぞ ハンドルと言うか、レバー角度、ステムやサドル含めてのポジション悩みだすとキリがないですよね
とくにMTBは、座った時と立ったときも考えないといけないし MTB買ったんだけど靴ってAmazonの安井トレッキングシューズで大丈夫かよ？ >>869
ポジションは大切だよ
ロードとは違ってMTBは動けるように適切なニュートラルポジションってことだけど
ゲレンデでもトレイルでも上手な人はみんな同じ姿勢や動作するでしょ？
あれは基本が出来てるからだよね
それを疎かにする人ほど余計なトラブルが多くなる >>872
足に合うならとりあえずそれでいいと思うよ。 おもいっきし林道いく予定だわい。トレッキングシューズ買うかな！ 靴底のパターンが深いトレッキングシューズは、ゴムがペダルに引っかかり気味になるかも
乗った時に快適か降りた時の安心か迷うところ 林道で坂道登るとき歩くからなーチャリ漕ぎにくくなるのもなーどれ買うかー >>882
たしかにクロカンシューズは漕ぐには最強だが歩くのには全く向かない >>877
まさにこれ使ってるけど、土踏まず気にならんけどなぁ
バニホとかジャンプとかドロップオフとか大丈夫だよ ワッフル好きな僕はVANS マウンテンエディション 日曜日キャンプ用品見に行った時ゴアテックスとか靴いろいろ見てきたんだけどAmazonにある格安トレッキングシューズでいい気がするんだよね・・・ダメかな？ リアサスがﾁｭｰﾁｭｰ鳴り出したんだけど
グリスアップで直るの？
xfusion os RLっす >>887
ソールの堅さとか考えるとシマノの安めのSPDシューズでビンディング無しで使うのがいいと思う >>887
みんな、その格安トレッキングシューズとやらがどんなのかわからないから
アドバイスしようにも、いいんでないとしか言いようがないと思うよ。
ソールが厚かったり固かったりすると乗りにくかったりするかもしれない。 >>887
本当に安物の造りなら一年も使えばボロボロになるんだけど試しに買うのも一興
SPDは山登る時、やはりトレッキングシューズには劣る >>894
Giroでビブラムソールでこの値段？
買おっかな。 俺は山用の靴のお下がりを使ってる ドロドロになるしね ブロックタイヤってパンク耐性を強化してる？
ツーリング用だと断面図があって接地面が厚くなってるけどブロックはどうなの？ >>899
山で乗るのだったら今は低圧で乗るのでパンク防止剤を突っ込んだチューブレスが主流になってる
何かが刺さるパンクは防止剤で阻止してチューブが存在しないのでチューブがリムで潰れるパンクは皆無
タイヤが潰れた時にサイドを切る事があるのでそこは強化されてる 🔰なんですが林道走る時は空気圧落とすの？ ハンドル位置高くて急坂上りできないから下げたけど、フロント上げにくくなった
このハンドル低いままでもステムを短くしたらフロント上げやすくなると思うんですが急坂上るのはまた難しくなるんでしょうか？ >>902
もちろん
残念ながら両方をとることはできないから妥協点探すしかないよ >>903
わかりましたー
目的に合わせてポジション変えますね >>901
林道でも路面の状況に依って抜いたり抜かなかったり
自分は面倒くさいので殆ど弄らないけど
体重の有る人は綺麗な路面や舗装路のダラダラ登りでタイヤがもたつくのが嫌で空気入れたり
>>902
ハンドルの端を指3本で握ると若干上体が被さって安定する >>902
そうだねその通り
ただハンドル高くても急坂を上れるようになった方が色々考え方も変わってきて効率のいいカスタムが出来るようになるよ >>899
ごっついブロックで路面とチューブの距離ができて拾い物ではパンクし難い
そのブロックと凸凹路面とのコンタクトを良くするためむしろトレッドは柔らかめ
悪路で空気圧を下げるのもコンタクトによるグリップ確保要素 >>900
防止剤使うんだ。
シティサイクルだけかと思った。
>>907
ブロックタイヤは刺さらないからパンクしにくいけど、刺さったら簡単にパンクするってこと？ ロードのタイヤだとパンクするかもしれない3mmとかの小さい鉄片踏んだ位じゃパンクしないから若干のパンクしづらさはあると言っていいんじゃない FIVE TENのシューズは、
凍結路面、濡れタイルでも安心して歩けますか？
STEALTH S1ソールです。 凍結なんて登山靴でも安心出来ないよ
雨の日妙義山Impact Highで登ったけどビックリするくらい滑らなかったからタイルはある程度行けるとおもふ >>902
坂道用途にバーのセンターにバーエンドバー付けたらどうよ >>917-918
うーん、厳しいか。
最近雪が多くて、普段の街歩きが怖いものでね。
手持ちの靴が、
ドレスシューズ、VANS、ランシューズ、5.10しかないんだ。
クリート付きの非XC系MTBシューズなら意外と歩けそうな感じが・・・。 >>922
回答がないってことは誰も知らないってことか、お前の態度が気に入らないってこと。
これ質問スレの常識。 ダニー、アリ、ダンカンが
一緒のアパートに住んでるってホントですか？
同居？
同じ建物ってだけ？ Anthony Messereってまだ嫌われてるんですか？
五年位前のレッドブルの動画は酷いコメントだらけでした。 >>928
嫌われるってか、賛否両論(性格は最悪ライドは最高みたいな)だった気がするけど最近は下らない批評見ないね ディスクブレーキって油圧式の方がいい？林道オンリーのつかいかたで 油圧はチョイがけでもフルロックして危険
しかしワイヤーだと緊急時にワイヤー切れてしまう 今時の油圧ならチョイがけでフルロックとかする訳ねーよ
どんだけグーパーしてんだかw >>931
油圧でok
細かいコントロール出来るし握力をあまり使わないから安全メンテナンスも頻度低くてメリットばかり
>>933
だよな(笑) 油圧じゃフルロック、ワイヤーは千切れる…
それは自転車に向いてないんじゃね？ ワイヤーはがっつり握らないとロックしなくて危険
しかし油圧だと緊急時の修理がめんどくさい 修理って785のお漏らしとAvidのレバー固着くらいしか最近見た事ないぞ 物凄い人外レベルの握力かもしれない、不意に握ったらワイヤーがブチっと・・・ 油圧ディスクが一番コントローラブル。
油圧でないならディスクの価値小さい。 では油圧で決定です
次はブランドですね
私はガッツン系のシマノよりも初動から中間までネットリとコントローラブルなスラムのガイドを薦めさせていただきます スラムは確かにフィーリング最高だけどdotフルードが面倒だからMagra MT5に一票 >>929
初心者向けじゃなかったですか、
すみません、URL貼ります。
Red Bull Introduces Anthony Messere
https://youtu.be/xi2C3R3xR6U
この動画のコメント内で多少叩かれてます。
"Strength In Numbers"という動画では酷く叩かれていましたが、
今はもう観られなくなっています（コメントのせい？）。
Imagine DragonsのRadioactiveがBGMになっている動画です。
>>930
なるほど。本人にも問題アリなんですね。
最近の動画だと叩かれていませんね。
No hands, new heights w/ Anthony Messere
https://youtu.be/Dc3tpOQG4gM >>946
同じくマグラに1票。ELIXIRからGUIDEに変えてマシになったけど、やっぱり調子が良い期間はミネラル系より短い。 指スイッチ手術はどこの国で治りますん？
シムラのレバーも俺の怪力では折れてしまう おっぱいもみもみで力加減を研究する
ワンフィンガーやツーフィンガーも試してみれ 肉抜きとかしてないレバー作って、更に硬いスプリング仕込めばいいさ >>946
マグラのMT5は、けっこうガッツン系でない？
シマノレバーでMT5のキャリパー良いらしい >>949
その怪力なら路面を直接掴んで止まれるだろ マグラが一番フィーリングが良いと思うよ、パッドがディスクに当たってからも非常にコントロールしやすい。5年保証だし、エア抜きキッチリやらないとイマイチになっちゃうけど。今手元にあるバイク全部マグラにしたいぐらい。 >>952
M820レバーでMT5使ってるけどガッツンはM820とCodeの中間くらい
制動力は使って来たどのブレーキよりもある 他メーカー使ってからシマノ触るとブリーディングのし易さに涙止まらないから自分でメンテする初心者さんにはシマノやろ シマノよりSRAMの方が楽やで
漏斗()になる
まあ少しお高いブリードキットが必要だけど >>959
シリンジ内の気泡抜くのがめんどい
DOTはめんどい DOTはきちんとメンテしないと、劣化が早いのがｲﾔｰﾝですね。 29のホイールだとでかすぎたんで26掃きたいんですがホイール買えばポン付できるんですか？ 私は身長が180㎝あるのですが、
2015のgiantレインのＳサイズを譲ってもらって乗っています。
3ヵ月くらい乗っているのですが、いまいちポジションがしっくりきません。
皆さんはどういうふうに調整されてるんでしょうか？ >>968
シートポスト
サドルの位置
ステムの長さ
ステムの角度
ハンドルの長さ
ハンドルの角度
クランクの長さ
可能ならQファクター >>968
2015のレインSサイズって170cmの人が乗ってもちょっと小さいと思うサイズ感だから真面目にフレームサイズ見直した方がいいかもね
リアサスのレデューサー除いて今くっついてるパーツ丸々移植できるフレームあるっしょ
フレームそのままがいいならステム伸ばしてハンドル幅広げるぐらいしか思いつかない 180でSサイズはどうにもならないのでMサイズに乗りましょう 皆さんレスありがとうございます。
とりあえずステムを伸ばして、悪あがきをしてみます… >>976
ちょこちょこポジション合わせパーツ買うと結構金も手間もかかりますし、それで完成したものが体に合う保証も無いです
なので車体の買い替えが良いと思う 皆が言ってるように180でSサイズは無理がある
メーカーのジオメトリーにもよるがLサイズでもいいくらいだ
ハブ幅やBB規格などができるだけ同じフレーム探して合うサイズのにまるっと入れ替えるのが一番安上がりかな
…と思ったが、あのころのモデルだとジャイアントはヘッドにover drive2という毒自規格を使ってたような？
その場合ステムも専用品になるから探すの大変かもなｗ Lefty用のステムが使えるんじゃね。1.5でしょ。
てかOD2のフォークを普通のフレームに入れるにはZSでエクスターナルな上1.5のヘッドセットがいるけどそんなもんあるんか？ >>979
2015モデルなら普通のテーパーだよ
2014モデルだったらOD2だけど
ヘッドセットの上ワンは各社1.5用出してるけどステムはマジで選択肢ねーな >>968
オフセットの長いｼｰﾄﾎﾟｽﾄ
レールの長いサドル
長めのステム
それくらいしかないね
トライアルやるならちょうどいいかもww そうですよねぇ
腕を磨きながら、新しいフレームを探す事にします
giantの適正サイズに騙されたぜ…
妙に幅が広いと思ったんだよねぇ 譲ってもらった中古なんでしょ？
騙されたもなにもフレーム選べなかったんでしょ？ 大きい人が小さいサイズに乗ってると見た目ものすごくカッコ悪いよ まあレインは吊るしのままで十分いいパーツ付いてるし性能もいいんだけどねえ
サイズが合わないのはどうにもならんしね
ユニットが死んでるジャンクフレームから前三角だけを移植するという荒業もフルサスフレームならできるけど
MTBが売れない日本じゃ見つけるのは至難の業だしな
上で書かれてるロングステム入れるなど以外だと、
小手先程度の変化だけどフロントに29インチホイール入れるとか？ｗ
タイヤも太くしたいところだけど、ジャイのリアスイングアームは構造的にクリアランスに余裕ないしな ドロッパーポストつけようと思うんだが、
オススメのあります？
KSは暖まると下がらなくなったりするみたいですが、他のはどうですか？ >>996
KS Dropzoneを6年使ってるけど、ほぼほぼ快適だよ。
たまにメンテをするだけ。工具不要、スリックハニーと指使用。
トラブルを避けたいならGravity Dropperが良さそうな気がする。 このスレッドは１０００を超えました。
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