【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その31
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ブレイスは、厚みあるアルミ素材のせいか、しならないね。 この前書いた17ジェッターです。
アシスト12から11にして、エラー出るって書いたけれど、テスト走行でなく普通に走るとエラー出なくなった。
で、最近9Tにアシスト替えて、テストしてみたらエラー出まくるw
学習能力でもあるのかな〜
それともテスト走行の時って、ギア頻繁に替えるから出るのか…
10Tがあるなら、テストしてみたいww
あたしのベターは、センサー半分でアシスト11Tかな〜
9Tだと伸びない… 今日45km/hくらいでカッ飛ばしてる電アシ見た。
ママチャリタイプのやつで。
あれ、改アシだろうなぁ。
本人はかなりマジ漕ぎっぽくはあったが、平地で無改造で45は継続して出ないよね？ どっかの配達屋さん、自転車センタースタンドで止めてるのに、ずっと後輪回ってた。
動画撮ろうかなと思ったけど、まあ業務だから許してやった。
って言うか、とめておけよ。
いつか誰かにちくられるぞ。 >>651
早朝の新聞配達員なんて自転車はともかく、バイク乗りも信号無視だからね。 >>651
フル電は原付扱いって知らないんだろきっと 若いあんちゃん2人が、競う様に公道をビジネスタイプ電アシで時に腰浮かしてシャカリキに漕いでたけど
並走してみたら28km位だった。
やっぱりリミッターカットしてない電アシなんてそんなもんだよな。
20kmまでの安楽ぶりと、それを超えてからの劇遅ぶりのギャップで必死に漕ぐのも馬鹿らしくなるんだよな
ノーマル電アシって。 リミッターカットした電アシは電気ターボなイメージだからね、しょうがないねw ジェッターなら下りは50キロ
平地でも楽々35キロ巡航できるよ なんだ、それならわしの07年ビビママチャリと同じやないか 原チャリなんて大概の奴は30km/hで真面目に走ってる奴など見たことがない
大阪市内だと殆どリミッター全開60km/hは出してるから捕まる奴は捕まるが
＋10km/hまでは白バイもネズミ取りも捕まえないから
40km/hまでなら出せるだよな。
自転車野郎は信号無視は当たり前だし、歩道に逃げたり一通逆走も可能だから
30km/h以上キープで走り続けるなら結果的に目的地には電アシには負けるだろうが
またがってるだけだから体力も使わず汗もかかない。 原動機付自転車の成立した時点での、非力なエンジンを考えれば
現在は電動アシスト自転車それに相当し
２ｓｔ５０ｃｃエンジンはいうに及ばず、現在の４ｓｔ５０ｃｃも
十分小型二輪の範疇だと思うんだがね。 >>659
大阪は50ccが多いのか、都内はピンクナンバー（原付2種）ばっかり。白ナンバーの50ccの方が少ないな >>663
2スト7.2ps時代はすぐに60kmのリミッターまでいったな。
いまの125ccより速かったし、車体も軽かった RZなんか無改造でメーター読み90km／hオーバーだったりしたなあ。 4.5psの初代ジョグでメーター読み75km/hだったよ
パーソーラは2.5psでメーター読み55km/hだったぞ
50代のオヤジになるが、おっさん多いのか？このスレ住人には。 フル電と違ってアシストは中高年とママさんが多いと思われ こういう風にタイヤ直上でフレームから支えるタイプのは国内ブランドで出さんのかな
重量物をハンドル連動にしていいことは何も無いと思うんだが
ホイールベースを普通自転車枠に収める為か…
https://www.cargobike.se/produkt/the-butcher-electric/ >>670
日本では昭和の頃から重量物はハンドルの軸上に配置する自転車が開発されてるからな
子供の代わりにデカいカゴも付けられるしママチャリが嫌なら(非電動だが)スタイリッシュなのもある フラッカーズパパみたいな感じの電アシでたら欲しい。
もちろん、ファニーバイクに改造する！ これまたマニアックなｗ
新型を出すから宣伝したい社員？
丸石ならシャフトドライブを生かせばいいと思うけど。
http://www.maruishi-cycle.com/news/2005_0531.html >>674
そりゃちょっとすごいかも！
他にも衝突防止のレーザーポインターとか、スポーツから買い物までワンタッチでポジション変えられるとか、秘密メカ満載の「ハイテク電芦」出して欲しいね！ 丸石のサイトはリンク切れてたりIE以外表示出来なかったりだから嘘書かれても判らない >>678
困ったもんだねえ
まあ、自転車はテスラが燃えたら心配すりゃいいんじゃね >>677
確かに観れない。
まーでも、フロント駆動ならいらないw
そろそろシマノさん、ママチャリユニット作らないかね？？
E6000を安く国内メーカーにおろすとか… ヤマハやブリヂストンも発火でリコール出してるよな
自動二輪やエレクトーンや温熱布団の話だが >>683
でも、パナソニックは電池が自慢話なんだろ？
それでこのザマかよwwwwww ジェッター新型、淀に出てるね
差し色無くなってるっぽい！ これは素晴らしいｗ
6:40のコーナーが一番傾斜が有るとこかな。
しかもインを攻めてる。
https://www.youtube.com/watch?v=HE-g-hN8zSc 必死にケイデンス上げて心拍も上がりまくってるけど
ちょっと重めのギヤでゆっくり漕ぐのと大差ない気がする >>689
重めのギアでペダルを軽く回すように漕いだほうがアシストの効果得やすいよ
電アシはケイデンスじゃなくてトルクで漕ぐもの 重いギアで踏むのは結局力任せだから自転車とバッテリーに優しくないけどね 軽いギアでクルクル回して坂を登ると電池全然減らないよー、でもエアロバイク乗っているみたいだ https://www.youtube.com/watch?v=NZazohBwCp4
XM1に加えて、本格的なXM2とシティサイクル的なXU1が来る？
早くフルサスを出さんかい。 パナソニック、電動アシスト自転車スポーツタイプ「Xシリーズ」新製品を7月発売
https://cyclestyle.net/article/2018/05/19/62759.html
パナソニック サイクルテックは、電動アシストマウンテンバイク「XM2」と
「XM1」、電動アシストクロスバイク「XU1」を7月2日（月）に発売する。
電動アシストマウンテンバイク「XM2」は、
国内初となる内装2段変速マルチスピードドライブユニットを搭載。
より幅広いギヤレシオで、高い走破性を実現している。
バッテリーは大容量の12Ah。従来モデルを超える長距離走行を楽しめる。
また、初回20台限定で、特別色モデルとしてフラットアクアブルー色を発売する。
価格380,000円（税抜）。
「XM1」は、機能を向上。
ハンドル幅を680mmに変更して安定性を向上させるとともに、
前照灯をバッテリ給電式に変更し、ライド中の電池切れの不安を解消している。
価格330,000円（税抜）。
電動アシストクロスバイク「XU1」は、
クロスバイクとしては異例の幅50mmのワイドタイヤを採用。
快適に走行できる。
雨天に対応したアルミフェンダー、アルミリヤキャリヤを標準装備する。
価格225,000円（税抜）。 公式発表来てたｗ
パナが最先端に躍り出るとは思わなんだ。
http://cycle.panasonic.jp/products/ewm/
先進の高トルク型マルチスピードドライブユニット
クランク軸に直接パワーを伝えるダイレクトドライブ機構に先進の内装2 段変速を搭載。
電子シフトによるストレスフリーの操作性。
ワイドギアレシオ（1〜1.41）＆高トルク特性により、
勾配のきつい“激坂”でも滑らかで力強いアシストフィーリングを実現。 しかしハードテイルのE-MTBなのに40万円とか高えなぁ せっかく荷台付きクロスを作るんなら紐かけフックつきで20kgは載せられるキャリアにしろよ >>697
最先端も何もパナのヨーロッパ向けユニットを完成車にして日本で販売してるだけ。 >>699
40万もする割には真っ黒で地味なバイクなんだよな
まあ、公式サイトや動画でも50前後のオッサンが乗るって前提だから地味にしてるのかもしれんが ユニットに内装変速は面白いな、これが当たり前になってくれるといいが やぱーり鼻糞ニックだよな、いかにもやりそうなことだ
マネシタデンキ XU1より10万高いYPJ-TCってどこにそんなコストかかってんの？ バッテリーが大半だろうと思ったらパナのバッテリーは存外高いのな
まあ、積み重ねて10万アップなんだろう アシスト自転車言っても漕がらきゃ走らない人力車に15万以上出せる奴を尊敬するよ >>708
コンポと前サスかね？
ネットで部品取り易くてずっとパス派だったオレも、このコスパ見るとパナ検討せざるを得ないなあ。
通勤通学用ならやはり出せるのは20万前後までだな。
それ以上は怖くてその辺に置いとけない。
キャリアあれば頑丈なロックを常備できるけどね。 夏にはサイクルロードに出てきそうだなぁ
見かけたらついていってみるか。 >>711
そこで、泥棒を寄せ付けない超ダサ変態カスタムだよ。 遠方の林道でアタックする遊び用の
小さいオフロードバイクが欲しかったけど、
高性能E-BIKEで良いかも。
車に積んで山に行くなら公道不可車でもOK
でもフルサスじゃないと絶対買わん。 色々選べるらしいわ。
https://www.flyer-bikes.com/int-en/flyer_e-bikes_uproc7/
モーター
パナソニック 36 V X0フロントマウントミッドドライブモーター
パナソニック（2ギア）36 Vマルチスピードミッドドライブモーター
電池
SIB 1.0スマート統合バッテリ432 Wh / 12 Ah / 36 V
SIB 2.0スマート統合バッテリ630 Wh / 16.75 Ah / 36 V
フォーク
RockShox Yari RCサスペンションフォーク、160 mm、ロックアウト付き
RockShox Lyrik RCサスペンションフォーク、160 mm、ロックアウト付き
RockShox Lyrik RCT3サスペンションフォーク、160 mm、ロックアウト付き
リアショック
RockShox Monarch RT（リアフォークサスペンショントラベル160 mm）
RockShox Monarch Plus（リアフォークサスペンショントラベル160 mm） >>710
どこでも入っていけるんだぜ そして駐車違反も怖くない
まあ片道100kmとかの移動は無理でも、片道20km位の距離圏なら
最強の乗り物だよ
結局、バイクもクルマも停められなきゃ意味がない 駅から近い指定範囲内だと自治体に撤去されるで
プロに持って狩れる予行演習だと思うべき バイクやクルマの取締の比じゃないだろ バイク乗ったことないのか？
おまえみたいな屁理屈こねるようなヤツほんとウザいよなぁ。 >>718
アサヒで購入後1年になるPASナチュラXL26インチなら有りますよ
確かに購入後数ヶ月は楽しく、用も無くても乗り回したが、今はたまにしか乗らなく嫁専用になった
停める場所の有る場所に行く場合は125ccのスクーターに戻りました！
やはりまたがってるだけで走ってくれるし、スクーターだから積載量も自転車とは比べ物にならない
嫁と２人乗りできたり、アクセル回すだけで100km/hまで楽に出ちゃいます！ たしかにバイクは行動範囲が広いし積載量がおおきいね。
でも自転車なら税金や燃料代がかからないし騒音や排気ガスが出ない。
歩道を走れたりテキトーに駐輪できる。
免許の点数が減らない。
いい汗をかける。
だるだるのお腹がひっこむ。
メット蒸れで禿げない。
軽いので家の中に持ち込んでいじれる。 >>723
筋肉ついて日焼けして健康そうにはなったんだけど
お腹はどうやれば引っ込むんだ？ 筋肉付くほど(どこに？)自転車乗ってるなら腹回りにも効果あるはずだけどね
わりと全体的に減るから、だるまさんみたいな状態ならひたすら頑張るしかないね でももうこのくらいの気候になると相当にちんたら漕がないと5kmくらい先のお店に行っただけでも汗がにじむね。
でも、5kmくらいだと着く早さは車よりバイクより速いんだよなぁ。 >>724
有酸素運動なら気長にやるしかないね
増え続ける一方だった内臓脂肪の増加が止まる程度には効果があるはず
モモ筋付ければ基礎代謝上がって腹が引っ込みやすくなるはずだけどね
でもノーマルでアシスト域外走行しないとなかなか付かないよね 大きな声で言えないけど、
八キロ先の職場に250スクーターで最速記録は15分。
バイク通勤が禁止されたので、改造電アシで18分。
バイク通勤で太ったけど、自転車通勤で一気に痩せた。
自転車通勤の最大のデメリットは、
帰りに道や買い物する気にならない。
電池が消耗するし荷物を運べない。 健康効果は高いよな
片道５キロぐらいでも週５日往復すれば生活習慣病予防に絶大な効果あるんでないかい？ 買ってから３ヵ月で10kg痩せて
１年半で約１万km乗ってるがBMI21をキープできてるな。
飲み食いする量はむしろ増えたくらい。
風邪もひかなくなったしね。
本体15万+改造代35万かかってるが安いもんだ。 >>731
なににそんな改造代がかかるんだよ。(笑 キツ過ぎる登りは電気に頼るけど、
平地は飛ばせるだけ飛ばすので、
非電アシに比べて楽をしてるわけじゃない。
オッサンが健康を取り戻すには最適。 >>732
ブレイスに700cとAlfine11入れてフォーク変えて
他に色々と気に食わない所を交換したらいつの間にかそんなお値段に。
フレームと電装品しか残っとらんな。 年式が古いけど、同じレベルで本体13万+部品10万ぐらいかな。一番高いのはAlfine11だな。後はオークションや海外サイトの中古品。自分でやったので工賃分は入って無いけど。 35万のうち工賃は約６万だな。
パーツは基本的に定価販売だと思うんで通販とか自力で集めたら
20〜25万ってところになるんかな。
改造の他にサイコンやらドラレコやらバッグ類でさらに+10万ちょい。 >>735-736
モーター不動だったパナのビビがジオティで8千
モーターはヤフオクで８千
マビックオープンプロの７００Cホイール前後セットはサイクリーで2万5千、ハブに7400のいいのが付いていてお買い得だった
ネクサス8段中古があのお店で8千、ホイール組み直しは独学で
スポークはタキザワで購入
ブレーキは前側はダブルアームのキャリパーを流用、リアは板を挟んで105を付けた
3千のドロハン、ヤフオクで見つけたお買い得のブレーキレバー
ペダルは三ヶ島でと改造してきたが、トータルはどれぐらいか知らないが
坂道も逆風もものとはしないワントリップ100ｋｍの空飛ぶ絨毯のような自転車になった
重量はバッテリー積んで17ｋｇ パナは早くフルサス仕様を！
海外版にあるこの仕様で！
サス
前後160mm
モーター
パナソニック（2ギア）36 Vマルチスピードミッドドライブモーター
電池
SIB 2.0スマート統合バッテリ630 Wh / 16.75 Ah / 36 V >>738
自分でいじるのが楽しい人はいいなあ。
おいらはどうも違うみたいだ。
自転車屋さんに「こうしたい！」って言ったら色々と提案してくれたからやってもらった。
たぶん失敗もするだろうし費やす時間も考えると自分でやるほうが高くついたと思う。
あとは実績のある某有名店だったんで安心代ｗ
Alfineも含めて定期的にメンテが必要なパーツ多いしね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
