【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part36【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/RFA/CX/XR Part35【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503613267/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part42【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509374152/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください >>617
正解
カーボン自体には樹脂は含まれてない >>614
室内保管でも吸湿劣化はする
それが気になるレベルかどうかは人によるが >>618
飛行機の方じゃなくて自転車の方を言いたかった 大事に乗れば長持ちするから貧乏性なら寧ろカーボン最適じゃね >>619
ワタシはまだ使用中。
このバイクは本当に楽しめた。
でももう少ししたら他社だけど新車買う予定。 RS6だけどレースに出るなんてするわけもなく、100km、200km走ってる。
1日で300kmは無いや。
試乗して「なにこれ進む！？」と感動して即買いに走ったのよ。
もう一台のミニベロや昔乗ってたANCHORのカーボンより、よほどロングライドでも楽だしね。最高！
落車繰り返してして結構傷もついて来たけどそれも味ですよ 何度も落車って自転車向いてないのでは？
人を巻き込む前にお止めになったほうが良いと思いますよ 今日、店舗でトレックとスペシャライズドのエアロロードを見たけれど
そんなカッコ良くないな。というか、これそもそも必要あんのか？という疑問と
無理矢理エアロ形状にしつつＢＢ付近はオーソドックスなものに戻ったりして変な歪な感じがした
美的感覚的には、ねーわって感じ ウェイト持って、足を中心に筋トレを2週間ほどしていただけなのに
足の筋肉が締まって硬くなったつーか、なんかバキバキになり始めた(｀・ω・´) 75 ツール・ド・名無しさん 2017/12/08(金) 13:44:27.53 ID:Hq3ODQDw
ブリの体質は親会社のタイヤの体質にそっくりなんだな
今回も社長変わってから、今までのやり方からガラリと変えてしまった
特に春からの流れは人材も失い、長年取り引きのある小売り店も失う恐れあり
地方から叩き上げで現場見てきた人材が本社にいないんだろうし
いても上に言えるような体質でもないんだろう
そのうち、ミヤタみたいに自転車部門だけ売っちゃったりして？
まあ来春からの販売は苦戦どころの話じゃなくなりそうだな
そうなると真っ先に消えるのはチームアンカーなのかなあ？ エアリーなんちゃらホイールの開発サイトやメールが来ていたが
客側の感覚として、全く違う業界だけど業績がやばいセーラー万年筆のあがきの匂いを感じる
あっちはしゃぶしゃぶ官僚の責任とってやめさせられた社長が役立たずで辞めさせてたけどね チューリッヒ保険とのタイアップのことでも、ほかに腐るほどある自転車保険と大差ないっつーか
au損保未満で、それのミドルグレード位の保険料を要求してくるサービスをダイレクトメールで送って来ても
送られた方もこれどうしろっていうのと困惑するわ
まして海外の保険は、アフラックとか金融資本が金集めでやってるだけのクズ会社が未払い問題がどうこうとか
ロックフェラーのなんていったか私的な銀行みてーなのも散々に業務停止クラスの悪行重ねてた挙句に日本撤退したじゃん
普通は警戒するよ >>632-633
楽しいからって調子にのって自分の体力以上乗ってたりするんじゃない？
俺も前のロードで自分の体力以上乗った時、止まろうとしたら足が捻れなくてspd外せず落車したことあるw RS8 ELITEとRS9 ELITEを試乗してきた。自分が今乗っているのはCAAD10。
RS8でも十分な剛性があってスイスイっとよく進む感じ。思ったより乗り味は硬めだったけど。
RS9は更によく進むので速く走れるけど、自分のようなホビーユーザーには手に余る感じがした。 ホビーユーザーでもRS9とRS8の違いって判るってことは相当違いがあるんだろうな
RL6乗りのオレには関係ない話だｗ 80トン60トンのカーボンを使ってるRS9と、20トンくらいを使っているRS8だから仕方がない ブログに記事が上がってるな
単にブログで書くだけでは伝わらない部分も発信してほしい
要は、レースは中継動画をロックオンが配信してくれいているときは全体像だけは分かる
それさえないときは、Jプロツアーのダイジェスト版しかないから、何が何だがさっぱり分からず
誰が勝ちました程度しか理解できない
ブログで文字で配信するからには、動画では伝えきれない選手の内面が表現できる
レース前にどんな考えを持っていたりして望んでいるのか
レース後に作戦はこうで実際はこうだったから、〜みたいな詳しい内容がないので
正直、さっぱり分からない
これで応援が〜とか注目度が〜とか言われても、Anchorの自転車持ってる人くらいがちょこちょこ気にかける
程度からは脱却できねえよ 正直レースに一切興味がないから、ここでレース実況してる奴が鬱陶しくて仕方がない アンカーのクロモリフレームNeo-Cotが25周年 RNC7のアニバーサリーモデルが50台限定で登場
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/252583 なんだ
イマドキこのカラーリングはwww
レイダックまんまやんけ あほみたいなダサさ
さすが安定のダサさのアンカーですね ＲＩＳのレーシング以降、まともなカラーリングないな エッジカラーのベースが白と黒から選べるって噂はどうなったんや？
黒い自転車は重苦しくて嫌どす。 コストダウンのために手のかかる細かいパターンを無くしたからな >>654
それは知ってたけど、ジャージがダサすぎる。。。 TEAM BRIDGESTONE Cyclingのメンバーを見ると
完全に東京五輪に向けたトラック主体の若手編成になりましたね。
ベテランとガイジン排除！
窪木はトラック専念だろうね。 何この罰ゲームみたいなダサいジャージ
一気にブランドが安っぽくなったなあ 桂太郎ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! 飯島誠さんが総監督/トラックにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 残念ながらAnchorのブランディングは失敗。
世界的にも名の通った会社名で統一するのは妥当でしょう。 だいたい、anchorって停止するためのものだからな。
なんで速く走るための自転車にそんなブランド名つけたんだか。 アルファベット順でいうとブリジストンよりも前に来るからじゃね？ ピナレロやビアンキ、オルベアなんかは一般車もスポーツ車も同じ社名で売ってるのに、ここはスポーツ車だけ何の関連性もない社名ってのも一般車軽視・スポーツ車は特権階級みたいな差別化で何だかねと思ってた。
ネガなことばかり書いたけど、これからに期待。 ２年連続全日本TT王者の西園の引退は飯島監督とじゃやれないってのが本音じゃないかな？
ロードの主力が全部移籍って異常だよね。
でもトラックでメダルを目指すのはガチだろうから期待大。 実際ホビーでTTしたいと考えてもそこまで資金が回らず、現実にはFeltのサドルをひっくり返すエアロフレームにするか
最近だとビアンキのARIAで妥協するか（※ロードでも乗り方を強要される）、安いTTフレームで仕立てるかぐらいしか選べない >>663
アンカーって「しんがり」の意味だろ。レースで言えば最終ランナー
「錨」じゃないってw ベテランの居場所がなくなってしまったり、若手でも成長がこれ以上あまり望めないと自覚してしまった選手にとっては
引退しかなくなる。限られた資金の中で最大限の結果と露出を狙うなら仕方がないのかな 動画”チームブリヂストンサイクリング”発足発表会
ヨーロッパの拠点は廃止、五輪終了以降の活動、アンカーブランドは継続等
http://www.cyclowired.jp/news/node/252775 >>667
体制変更の決定が遅すぎて移籍交渉する時間が無かったから、との噂も。真偽のほどは知らない。
ブアンド名はブリヂストンだったら買わなかったからアンカー継続はうれしい。 ママチャリブランドをロードに貼るようなクソ馬鹿なことをしないだけの理性はあったか
日本人はブランドマーケティングがマジで分かってねえからな アンカー市販車は2019年モデルからブリジストンロゴになるのかな？ >>674
>>671にそうならないとは書いてあるがブリロゴのRS9まで展示してあるしわからないよな
すでに2018モデルからヘッドマークはBになってるしジワジワとブリロゴが侵食してくる可能性はあると思う 一般人でも知ってるロゴになったら
盗難率上がるのか下がるのか気になる。 海外販売も考えてるならブリじゃないと通用しないからな 結局はブリヂストンでやるなら親会社が金出してやるという話でしょ
そして、やるなら勝てる方でやれということでトラックに中心にシフトだな
あのロゴは、自分ところのブリヂストンサイクルという意味ではなく、
スポンサーとしての親会社ブリヂストンのロゴだな >>675
リンク先読んできた
メーカーが展開するトップレーシングチームがBSブランドてことは
今後アンカーは今までとは逆に「ガチじゃないカジュアルスポーツブランド」
みたいなイメージになっちゃうもんね
俺もブリジストン化すると思うな どうせなら好きなロゴ選べるようにすればいきのに
レイダックやワイルドウェストも復活させて欲しい 実際、2018年モデルは発表されてるけど、2019年からはアンカーの名前は消えるんだろうなぁ。
アンカーバイク持ちとしては正直複雑だ。 去年のＲＳ８のレーシングカラーは良かった。
あれを今年のＲＬ８で選べたら買ってたと思う。
待ってたのに残念でした。 カラーラボもまともに更新する事が出来ないメーカーなんてこんなもんやろ チームジャージの正面デザインがダサい
あと、いちいちニュースのコメントでツールを目指すと連呼しなくていい
むしろ世界選手権や少人数参加でのきついクラシックでの勝利の方が、個の実力がはっきり出て価値があるだろうに
エース級選手を金で買ってきてサポートさせて、ドーピング判定に引っかからないように規定量を超える接種をする奴らと
張り合って、一体何の意味があるのか分からない レースがどうのプロの選手がどうのでANCHOR選んだわけじゃないからどうでもいいっすわ ブリジストンロゴでrnc3がカラーオーダーできるなら正直買っちゃいそう 筋トレ 1ヵ月で 一般成人男性の重量の1個で使用してたら、おおよそ300ｗ 瞬間最大900ｗ以上くらいは出せるようになった
これ春までガンガンやってエントリーすればいけるんちゃうんか おっしゃ両手で2個持ってメニュー増やして、オフシーズン1回で最強やで 客の預かり物であろうRMZが店に置いてあったが、以前のモデルということもあってか
今の流行りのフレームのカムテール形状のちょうど逆でダウンチューブが△の底辺が
正面にくるデザインだった
もろに空気抵抗を受けるんじゃないのかという時代を感じさせる形状だった >>688
そんなん出たら俺もフレーム買ってRL6のコンポ移植するわw
RL6のフレームはクラリスでフラットバーロードにするw rl6はとにかく重いだけのクロスバイクだから仕方がない >>697
RL6購入予定なんだけど、そんなによくないの？
買うのやめようかな。 乗ったことない奴が言ってるだけだから気にしなくていい
普通に乗りやすいと思うよ 短距離しか乗ったこと無いけどRL6はアルミのシナプスに近い感じがしたな
キビキビ走るならRS6だけど長く走るならRL6オススメだと思った >>697
クロスバイクを舐めて貰っては困るな
あの鉄塊に比べたらRL6はロードだよ >>698
カーボンもクロモリも乗ったこと無いから比較しようがないけど、前乗ってたジャイアントの廉価アルミロードと比べて震動(ロードノイズなど)の類いも感じないし、踏めば踏んだだけスッと動き出して気持ちいい >>698
家族の用にどちらも所有しているが、アルミがいいならRS6でロングライドしたいならRL8の方が後々後悔しないと思う。 >>698
6はアルミで重いだけの安物だからよくないよ ＲＬなら8か9を買ったほうがいい >>705
その理屈なら9以外ないだろ
安カーボンで無駄に重く柔いのが8 安物だから良くないって
安い割にしっかりしてるってのが6の評価なのに >>708
ポルシェにオプション付けたら平気でプラス100万円とかになるでしょ
それに比べればまぁねぇ…w
いやしかしチャリだから人によっては割高に感じるか
ピナレロならともかく鰤だし アンカーでアルミ買うならRS6だなぁ
ロング向けならクロモリでよくね アンカーなんて色選べればどれでもいい
色選べれないアンカーとかゴミ アンカーかどうかはメーカーに思い入れないのでどうでもいいけど、オリンピックロゴ入ったバイク出すなら考えちゃうなあ アンカーのいいところは完成車でもコンポーネントが統一されていること、部品が調達しやすいこと。 アンカーはディレイラーハンガー注文したらすぐ来るの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
