【アンカー】RNCってどう？ part42【ANCHOR】
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伝統のネオコットフレーム
昔から変わらぬ良さがここにある
みんななかよく！
次スレは>>950踏んだ人がよろしく
銅じゃないよは要らない
クロモリのRNC以外は別スレあり
【Anchor】RS/RL/RFA/CX/XR Part33【アンカー】
https://tamae.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493170277/
ブリヂストン クエロ （CHeRO） Part 3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489105093
アンカー公式サイト
ttp://www.anchor-bikes.com/
前スレ
【アンカー】RNCってどう？ part41【Anchor】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481501592/ は！？
新ネオコットの件は？
25周年モデルはカラーリングだけ？
しかも格好良くないしｗ 25C対応ってことはチェーンステーの隙間が少し拡がったくらいじゃね？ >>19
25周年フレームはカンパのホイールで組んであるけどエリートとかはオプションでカンパを選べるようになった？ ロゴが無いすっきりしたデザインは評価したい
ここを見ての大英断に違いない
また俺たちが勝利してしまった ラグ良いな。多少重くなってもほぼ誤差みたいなものだからこれは正解。
直付けはちょっとかっこ悪いけど時代の流れだから仕方ないね。うん、欲しい。 BBをラグに戻したのはなんか理由があるのか？
初期の頃ラグだったんだよね？ BBのTIG溶接の見た目が嫌だって意見もあったしね。 タイヤクリアランス拡大とか概ね満足なんだが、カーボンフォーク無くなっちまったのか！
不評のクロモリフォークは改善されたんだろうな？ ソリッドカラーなんだよあのヤケクソな色分割
単色でロゴなしが欲しかった
しれっと１万値上げも悲しいな… わいも嫌いやないで。マット選択したした時はあのメッキみたいなとこどうなんやろ チェーンステーのアウター受け、特殊な丸形状止めたのね。
ヘッドチューブとダウンチューブの接合部のラッパ、小さくなってない？ あ、ごめんエッジスタイルか
はやくウェブ上でカラーのシミュレーションさせてほしいな
色変えて試しては見たい気がしてきた え、カーボンフォーク以外は大勝利じゃね？
来年、再来年には専用カーボンフォークも出るでしょ フレーム買いしようか迷ってる中級者です
アンカーの乗り味がわからないので、先輩諸氏の意見をもらえると幸いです
イベントや150km超える場合は部屋からカーボン持ち出しますが、それ以外は街乗り・練習含めて
日が射す軒下に地球ロックしている安クロモリ(深谷のギザロ、10kgくらい)を使ってます
25周年限定モデルを見て7にぐらっと来てますが、買うならギザロと入れ換える形で屋外置きになります
塗装が弱い等はないでしょうか
また、 練習コースの下りで65kmくらい出るため、不安定なフィーリングがないかなども気になっています その下りで不安があるとクロモリフォークは不評です。 >>40
塗装弱いです。
取り扱いを間違ったというのもありますけどチェーンステーの塗装がポロっと取れました。
他の安クロモリとも違った塗装の剥がれ方でしたね。
サフェーサー、スプレー缶、ぼかし剤、二液性ウレタンクリアでほとんどわからないように
修復しましたけど。
屋外置き…。屋根付きでも7の屋外はどうなんでしょう。
3なら価格帯的に。 http://www.cycling-ex.com/wp-content/uploads/2017/11/DSC4302.jpg
やっぱり、この形状じゃないと、ロングノーズキャップはつかないって事だね。
ポリマーコートなのに、チェーンステーのところだけ金属のシールドアウターキャップを使うしか
なかったのがこれまでの7。 >>40
街乗りや練習なら、乗り味気にしなくていいし、RNCである必要なくない？ オーダーストップの意味がわかったわ〜
こりゃこっちの方が売れる！ カーボンフォークはワンバイエス辺りを買えちうことか で、
今回のモデルチェンジで進化したの？退化したの？ ロゴの縮小とか声がでかいだけで結局買わない奴に屈しただけやん
会社としてどうなのよ・・・ ロゴを小さくしたら買っていただけるんですね、小さくしました・・・
買うとは言っとらん(キリッ せやけど、今回のモデルチェンジで元々買う層が買わなくなることはなさそうだからエエんちゃう？ ロードバイクのカタログ雑誌見たら
rnc3、7より半額近いジオスのクロモリがレース用にも使えるて書いてあってrncにはないです、rncレースは向かないですか？ パナモリとネオコットで迷ってますが
ネオコットのラッパみたいなフレームは唯一というか他のメーカーにはないものですか？
パナモリのORCC31はスタンダードなザ・クロモリっていう感じだと思うんですが RNC3欲し買ったんだけど今RL6に少し傾いてる
周りは山が多めの県なんだよ >>56
山岳ライドメインだけどずっとクロモリですよ。
周りはカーボンだけど。 >>57
結局は自分の脚次第って事ですよね、、、 もう少し悩んでみます >>58
エンドもラグなのか…なんかワケのわからん方向にいってるな。 >>60
リアエンド？
ラグだともうちょっと違った感じになるような？ >>60-61
フォークのエンドだな、リンク先の記事に書いてあるよ。個人的にはモダンな方向にいって欲しかったんだけどメーカーはクラシックな方向に振りたいのかーとか思ってさ。 オッサン仕様に振ってる割には、Wレバー台座止めるイミフ フォーククエンドがラグなのって限定版だけなのか、電動対応してくれるのも限定版だけなのかな… クロモリにはシルバーのコンポが合うなやっぱり。
なのにシートポストやホイールは黒なの？ さっぱり分からん。 >>63
>フロントフォークは従来のまま。
って書いてあるような？ >フロントフォークも特別仕様。
>クラウンラグ、エンドラグを採用しました。
特別仕様だけラグなのね。 >>66
Wレバー台座が無いクロモリとうい時点で購買意欲がなくなる人多いんじゃないかな。 まあなんにせよ機能的な進化はナシっつうことね。テーパーフォーク、ディスクブレーキ、前後スルーアクスルのネオコが見たいぜ。 たしかに、クラシックに振ったのにな
言えばつけてくれるんじゃない？ ネオコット買う奴がダブルレバーなんか欲しがらないだろw 進化がどうとかいってたやつらがWレバーガーとかガタガタうるせえなあ どうせならブリヂストンロゴで統一させて欲しかった。 盲腸みたいに残ってたWレバー台座なんか無くなってせいせいするよ。 Wレバー台座があれば、アウター受けがもげる心配はない。
だめになったらアウターストッパーを交換するだけ。
ワイヤーの長さ調整もそこでできる。
新型にもワイヤーの長さを調整するパーツがついてるけど、
不勉強だから壊れた時、どのパーツと交換したらいいのかわからないなぁ。 >>76
ORCC11のほうが進化してて笑ったwww
モデルチェンジというならせめてヘッドはオーバーサイズにしてほしかったな
電動コンポ対応も ロゴカラーも5種類って書いてあったが何色なんだろうか 面倒なヲタとおっさん切捨てて若年層が買いやすくなるモデルチェンジだな
>>82
イエローとレッド追加 ようわからんが、簡単に電動化できるのは限定モデルのみってことなの？ >>41
フォークの捻り剛性低そうでしたが、やっぱり不評ですか
>>42
自分の使い方でRNCシリーズというと、やはり3になりますね
>>44
仰る通りRNC、そもそもクロモリである必要性すらないのですが、今のフレームを探すにあたり
所有したことのない異素材で長く使えそうなクロモリを、と選んだところ、すっかり細身の
ホリゾンタル好きになってしまい
ただ、ギザロのフレームがやや歪んでるようで、修正か買い換えか悩み始め、
クロモリの雄たるネオコットはどんなもんだろうと思って質問した次第です
オーダー開始までもう少しあるようなので、ご意見参考に悩んでみます
皆様ありがとうございました 普通に走っててフォーク剛性足りんなんて事ないけどな
レースで下り攻めるならともかく カタログの写真、観光地をのんびりみたいな感じだけどそういう乗り方の自転車なのかな？
俺はガンガン踏み込んでスピードをこの自転車で味わいたいんだけど
ああいうぬるいイメージ写真つけられると
なんかやだな >>87
>レーシングフレームであるという使命がなくなったネオコットは
>現在、長距離ライドを楽しむのに適した剛性となり、
>ツーリングなどに適した造りとなっている。
http://www.anchor-bikes.com/concept/neo-cot.html ツーリング向けのわりには前傾がキツめなのよなー
なんかチグハグ 公式のカラーラボはいつになったら見れるの？
ツートンカラーで色々遊びたい レース向けのジオメトリを引きずってるのに、レースで使えるレベルの素材ではなく
ヘッドをラグにしてクラッシックな雰囲気をだしたのに
Wレバーは廃止し
なにがしたいんだ？
まぁレースはカーボンだし、ガチのクラッシックならイタ車の独壇場だし
中途半端が丁度良いっていうことか？ 絶滅したに等しいWレバーにいつまでもこだわる必要ないだろ
野暮ったいアウターストッパー付けるより良いわ ＢＢのラグは２５周年ということでデビュー当時の原点に回帰したって記事をどこかで見た。 RNC7の25周年モデルはスレッドステムも選べるってよ。
http://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52775713.html
クロモリのラインは、プロ用（競輪？）と一般向けと分けているか。 >>92
そうまさにそれ！
デジタルカタログじゃそれが出来ない
可能性は感じる分割だけど
カタログの色は好きじゃないんだよな Wレバー台座がーっていう連中は、リアホイール外してひっくり返すギアチェンジ方式の復活は望まないの？
変なのー wレバー使うか使わないかはさておき、クロモリならwレバー台座あって当然じゃないの？
STI使うにしてもストッパー付ければいい話だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
