ロードバイクってこれ以上の進化ある？
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0266ツール・ド・名無しさん
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2019/10/02(水) 06:41:40.99ID:vFC2h322
1/3規制撤廃でエアロバイクが薄くなるんじゃね？
それに合わせて薄いハンドルバー、薄いシートポスト、薄いサドル、薄いブレーキ、薄いクランク、薄いペダル、薄い変速機、薄いホイール、薄いタイヤとか出てきそう
0270ツール・ド・名無しさん
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2019/11/06(水) 10:19:14.49ID:HzXWSEzm
カーボン繊維にゼラチンを染み込ませた繊維強化タンパク質。
煮込むと食べられる。
自然界で分解される。
0271ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 02:15:38.15ID:WSWQRcxr
内装変速機が優秀になってくるよ
0272ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 02:59:35.09ID:8s9bCoU8
とにかくuciのルールが時代遅れ過ぎる
解禁されたときのためにメーカーはトライアスロンバイクの開発でもして非uci技術をつけたほうがいいと思う
0273ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 03:11:48.12ID:DPEcvFqi
グレアム・オブリー生きてる間は今のレギュレーションじゃないかな？
0276ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 22:22:33.21ID:wkpS8zuW
カーボン技術の発達に加えて電動シフトと油圧ブレーキによってフレーム形状の制約は昔より無くなったんだけどね
0277ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 18:35:53.59ID:Z7dBZ6sA
274ツール・ド・名無しさん2019/11/14(木) 07:34:04.91ID:JNz72AV0
ディスクロードの普及は業界の都合のような気がする

ーーーーーーーーーー

どの業界も一緒だよね。流行をつくらないと経済回らない。

ディスクロード、グラベルとかMTBとか、必死にはやらそうとしてる
0278ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 20:00:11.84ID:ZqabJ2jK
今まで制動装置ではなく減速装置だったから
ディスクが定着するかはともかくブレーキにテコ入れするのは必然だろ。
0279ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 22:50:38.94ID:cBCqmDG3
ロードバイクだもんな
なるべく止まらないように走るためのもののはずが
止まることに意識向けなければいけなくなった風潮か
ピストの事故が原因なんじゃねーか？
0280ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 06:22:34.77ID:NCMjvvjA
ロードレースの見どころは集団落車！ケガ人が出なきゃ始まらないぜ！
こうか？
0281ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 06:23:33.79ID:FV810ItX
素人ニワカ向けに合わせて、従来ユーザーが離れていくのはよくあること　　そしてその後亡びる(´･∀･`)
0282ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 09:29:13.75ID:LsutrGeG
まあVブレーキが出たときも、こんな過剰な制動力は要らんむしろ危険とかほざいてたバカ大勢いたもんな
0284ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 22:53:55.17ID:pKT045dd
まさにそんな流れになってるのかも
10kgの32cディスク車が主流になる日も近いな
0285ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 23:03:16.56ID:fob2AxbO
重量は増やさないだろ
軽くできない余力を性能上げに使って太くなったりしてるのであって、軽量化技術の進歩と軽量化制限のせいだし
0286ツール・ド・名無しさん
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2019/11/21(木) 12:55:13.86ID:PeOpPHFm
何千キロ走ってもすり減らないタイヤ、ホイル
すり減らないチェーン、スプロ家の歯

メンテ代が0円になったら凄い進化
0288ツール・ド・名無しさん
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2019/11/24(日) 07:00:46.39ID:DGvAyCXP
MGU-K 回生エネルギーシステム
モーターパワーで加速くらい
0289ツール・ド・名無しさん
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2019/11/24(日) 07:03:50.92ID:DGvAyCXP
ハイブリッド自転車
0294ツール・ド・名無しさん
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2020/04/07(火) 22:58:11.51ID:fMwX0qXp
ロードレーサーはあらゆる抵抗を無くす事によって速く走る事ができるから、抵抗がある限りまだまだ減らせるって事。

最低重量を下回らないようにわざわざウエイト乗せてたくらいだし。ホイールや歯車、チェーンなんて抵抗の塊みたいなもの。

コンポーネントや、フレームは実はあまら抵抗は生じてないから、減らせない。
0296ツール・ド・名無しさん
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2020/06/23(火) 22:51:31.97ID:g2C47zus
あとは人間の進化しかないな。
具体的には心肺や両脚を義体化してヒトを超えた性能にまで高めるしかない。
0298ツール・ド・名無しさん
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2020/08/05(水) 21:53:04.81ID:A7CwFXlD
KUMADAIマグネシウム合金製フレームによる軽量化。
0299ツール・ド・名無しさん
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2020/08/14(金) 02:48:36.87ID:hCfm8gXw
カーボンより軽くて丈夫なフレームは出来るのかな？
0301ツール・ド・名無しさん
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2020/08/14(金) 06:20:30.75ID:WPleVPz3
くそ重いチェーンの代わりにベルトドライブが普及してほしいよ
値段さえ安くなったらメリットしかないだろ
0302ツール・ド・名無しさん
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2020/08/14(金) 08:33:45.52ID:6oThM3LZ
ベルトドライブだと内装変速になるからギアとかハブが重くなるんじゃね？
パンクした時に後輪外すのも時間かかりそう
0304ツール・ド・名無しさん
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2020/08/15(土) 09:32:11.27ID:RNRxc4RM
そのうちフレームには電子機器内臓になって
指紋認証とかしないとハンドルロック情愛になるとか
クランク回せないとかなるんじゃね
いいろんなとこセンサーついててスマホと連携で温度とか測れたり
もちろんGPS内蔵で盗難防止もok
フレームのチューブにはソーラーパネルも内蔵してて充電もok
トップチューブにはIPS液晶タッチパネルついててそこでも操作可能

別にロードじゃなくてもいいと思うけどパナ辺りでママチャリにつけろ
0305ツール・ド・名無しさん
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2020/08/18(火) 23:35:32.13ID:dw15dMBC
内装変速を使うのにベルトドライブってのも無駄のような
蒸気機関車のような連結棒で同期して回しても内装変速で目的の変速比に出来てしまう
カーボンロッドでベルトより軽量も楽だろうに
0307ツール・ド・名無しさん
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2020/08/19(水) 02:48:27.54ID:xG85mvz6
蒸気機関が一つの車輪をクランクで回して、
連結棒で他の車輪も回すってのと同じ
蒸気機関が脚になるだけ
0308ツール・ド・名無しさん
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2020/08/19(水) 20:06:36.54ID:7zvVrfG2
そうじゃなくて例えばチェーンリングに連結棒を付けたらペダルこいだらクランクと連結棒が当たって回らないだろ
0310ツール・ド・名無しさん
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2020/08/20(木) 01:13:03.62ID:0sdhF/kz
図書きながら気がついた
ペダル軸とつなげればいいだけだわ
そういう意味じゃないのかね
0314ツール・ド・名無しさん
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2020/08/20(木) 13:10:35.83ID:DnC6qfPz
>>312
シャフトドライブは捻じりで伝達するのでカーボンシャフトでも軽量化が難しい
カーボン活かして軽量化にはどうかな
変速含めての軽量化には良さそうな仕組みでは有るが
0316ツール・ド・名無しさん
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2020/08/24(月) 09:55:53.15ID:UT5Mihkm
>>301
チェーンをMgかカーボンにしたら軽くなりそう
0317ツール・ド・名無しさん
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2020/09/13(日) 10:12:43.36ID:0dVDqNYr
SCOTTのCR1が出た時みたいな劇的な変化がほしいのお

ぶっちゃけ乗鞍も今のやつと2005年のCR1TeamIssueではタイム変わらんと思うわ
0318ツール・ド・名無しさん
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2020/09/17(木) 12:29:34.51ID:D64eJA1U
HTR
0322ツール・ド・名無しさん
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2021/01/21(木) 18:10:41.33ID:KArxx3mH
>>316
チェーンやギア類は耐摩耗性が求められるから、少なくともカーボンは無理
マグネシウムもアルミよりさらに摩耗しやすいし、腐食にも弱いから長持ちはしないな
チタンも摩耗には弱いんだよな
0323ツール・ド・名無しさん
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2021/01/21(木) 18:26:36.85ID:AgZ65hhF
カーボンのギアは余裕でできる
とっくにある
0324ツール・ド・名無しさん
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2021/01/21(木) 18:58:24.85ID:EWzu/fy0
もともとロードレースなんてほぼイコールコンディションなんだし
メーカーのプロモって側面無視したら機材なんかどうでもいい
標準自転車全選手に貸して競わせたって大差ないだろう
0326ツール・ド・名無しさん
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2021/02/09(火) 15:37:32.98ID:oW68dtHI
>>35
確かにそうだな。
爺ちゃんが生きてた大正とか公務員の2ヶ月くらいの給料で自転車一台買えるか？だったって昔聞いた。
それに比べりゃ激安だな。
0327ツール・ド・名無しさん
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2021/03/04(木) 23:01:54.50ID:6YQ3ifQ8
今、UCIが人力なら何でもOKとしたら、
レース機材はどんな形になるんだろう？
0329ツール・ド・名無しさん
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2021/03/05(金) 09:05:43.88ID:dKONNV4s
リカは公道向けに妥協してるデザインであって、レース専用車ならプローンバイクにまで現実通りに行くだろ
0330ツール・ド・名無しさん
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2021/03/05(金) 10:54:27.15ID:x1Mjm5Dh
プローンバイクで200kmのレースできるのか?
今の自転車の基本形って身体の自由が利くのか
長丁場でも乗れるメリットのような気がするけど。
登り、下り、勾配の緩急とかにもそこそこ対応できるし。
それでいて機材としては軽いからなあ。
0334ツール・ド・名無しさん
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2021/04/08(木) 12:47:23.09ID:X1Iv/79k
>>332
＞ゴムに似た｢Polyurethanium｣素材でコーティングするので、地面との摩擦が生じツルっと滑ることなくスムーズな乗り心地で走れます。

って表面は覆ってるから
カーカスが形状記憶合金になって空気入れなくなっただけでカーカスの表面をゴム系で覆うタイヤ構造なの自体までは変わらない
0335ツール・ド・名無しさん
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2021/04/08(木) 14:13:56.69ID:T5GsRHiF
メッシュの表面をコーティングするだけで、網目の隙間は埋めないような気もするが
0336ツール・ド・名無しさん
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2021/04/08(木) 17:19:51.45ID:X1Iv/79k
コーティングレベルでアスファルト上走ったらすぐに摩耗してタイヤ寿命短すぎだろ
0338ツール・ド・名無しさん
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2021/04/17(土) 08:52:40.26ID:wsdxZyxb
アスファルトをタイヤで切りつけて走るのか
0339ツール・ド・名無しさん
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2021/05/02(日) 12:27:48.40ID:5IATJyOj
あぁそうさ！
それも暗闇の中をだぜ！
0340ツール・ド・名無しさん
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2021/05/07(金) 22:05:03.57ID:ez7ZMI/m
次に組む時はティアグラにするつもり
所詮エンジンは人間だし競技で表彰台狙ってるわけでもないから
この先、機材が進化しても追いかけるつもりはない
0342ツール・ド・名無しさん
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2021/05/26(水) 14:49:59.30ID:6cPAJMsd
ブラケットを握ったまま前方の車両にミサイルを発射する装置を付けてくれんもんか
0347ツール・ド・名無しさん
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2022/03/26(土) 20:55:49.20ID:EbgmRIyM
エンジン付いて漕がなくても走れるようになる
0348ツール・ド・名無しさん
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2022/03/26(土) 22:30:29.02ID:AVcwqqgf
>>1
30年もすればカーボンシート積層に代わって
カーボンナノチューブが普及価格帯で出るんちゃう？
高校の頃にチタンやカーボンなんて素材がサイスポで紹介されてて
それが今こんなに誰でも買えるようになるとは思わんかった。
0354ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/10/24(月) 17:39:58.71ID:10xD8ltQ
BB、ホイールハブのベアリング摩擦係数をゼロにできたら10km/hくらい速くなるんじゃないかな？
知らんけど
0356ツール・ド・名無しさん
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2022/11/07(月) 04:20:55.08ID:8XBu1kbn
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´)　You sion-uに乗り換えなよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ θＵ　　　　　　
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パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
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0360ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/12/07(水) 19:47:22.92ID:MsmpS7KH
テスト
0361ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/12/07(水) 20:00:09.40ID:MsmpS7KH
テスト
0362ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/12/07(水) 20:13:22.94ID:MsmpS7KH
テスト
0363ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/12/07(水) 21:49:48.03ID:y3ANLG4a
テスト
0367ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/05/13(土) 12:47:21.78ID:CDvRKiPH
20年前なら2003年か・・　そのあたりはよーわからんけど
2004年か2005年あたりにCR1出てきたじゃん　

わいは、今の最新フラッグシップとそれを比べたら
たぶんタイム変わらんと思うわ
0368ツール・ド・名無しさん
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2023/05/26(金) 07:25:45.54ID:afG62xOE
進化はあると思う
でも素人には効果ないだろうね
価格が上がるだけで
0369ツール・ド・名無しさん
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2023/06/08(木) 21:48:40.77ID:DDThrYgz
【マルチの会】
栃木県小山市代表
・結城
・手塚
・岡ちゃん俣野
0371ツール・ド・名無しさん
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2023/07/14(金) 21:24:08.26ID:IeDKXs92
電動アシストがさらに進化して自動運転になり、VRゴーグルとAIを駆使することで、自宅のリビングに居ながらにしてサイクリング(気分)を楽しめる時代がすぐそこに。
0374ツール・ド・名無しさん
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2023/10/01(日) 08:22:15.15ID:xT0CVu3D
自転車が電力で走るための電動機を出来るだけ軽くするのと
169が電動機の電池が切れたら重りにしかならないって書いてるけど
そのような事から自転車の電動機に使えるモバイルバッテリーを思い付いて作ろうとしてるかもしれないが
そんな物の開発成功は可能なの？
0375ツール・ド・名無しさん
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2023/10/02(月) 20:49:37.37ID:h+IhiUUD
規格変わって細くなったよな、強度無さそうに見える
0376ツール・ド・名無しさん
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2023/10/02(月) 21:09:34.78ID:Hrct6EuV
ダウンチューブは太いほうが格好いいな
0377ツール・ド・名無しさん
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2023/10/06(金) 08:06:15.97ID:CwiIq29T
>>376
身長が180ｃｍくらいあったらね
170ｃｍくらいだとエアロフレームは超悲惨
0378ツール・ド・名無しさん
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2023/10/09(月) 13:35:15.56ID:PJRjazNj
進化はないでしょ
あとは価格上昇の口実を作るのみ
バカ消費者をいかに欺くかさ
0379ツール・ド・名無しさん
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2023/10/10(火) 09:37:46.87ID:VaAv+AII
自動運転になる
車輪がなくなる
少し浮くようになる
歩行者と自動車から安全な距離が保たれる
0380ツール・ド・名無しさん
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2023/10/10(火) 09:52:49.72ID:AoupY/sA
フルオーダーのフレームが誰にでも

分かり切ったことじゃないか
0382ツール・ド・名無しさん
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2023/12/14(木) 22:45:11.56ID:AGoKZMex
現代の美少女ものから
レトロアニメ柄の痛チャリになる
0384ツール・ド・名無しさん
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2023/12/27(水) 15:22:56.43ID:CFmexQKS
カーボンの素材が進化してるんやろ？
これまで以上に強度が良くなると思うよ
0386ツール・ド・名無しさん
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2024/01/26(金) 08:08:39.49ID:jkTRDZCT
DiのボタンでバイワイヤブレーキとARアイウェアかバイザー
0387ツール・ド・名無しさん
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2024/01/26(金) 09:05:37.14ID:UtoNkkCH
メーカーの称する進化と価格上昇がもう素人がどうでもいい領域になってきてる
大金払ってレース用のお下がりを追っかけるんじゃなくて、
走り方にあった金属フレームのオーダーとかの流れが増えてくる気がする
レース用のカーボンて硬いからサイクリング用途だと飽きやすいし
0389ツール・ド・名無しさん
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2024/02/22(木) 07:44:53.89ID:iXUmoSG9
ヘルメットに電極内蔵して脳波で変速したり
心拍数測定して最適なギアに自動で切り替わるとか
0391ツール・ド・名無しさん
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2024/02/22(木) 13:48:50.50ID:9u2Xafb5
電気刺激で筋肉を動かして自動で走る
脊髄損傷で首や背中をバイパスさせる電気回路が開発されてたが
脳の意識から直接筋肉を動かすと疲れたとかフィードバックに影響されるが、
意思を直接一方的に筋肉に電気で伝えれば肉体の限界性能を出し続けられる
障害者向けに電極付きスパッツで脚動かすのが実用化されてる
0392ツール・ド・名無しさん
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2024/02/22(木) 14:14:59.51ID:FiJpW6HB
>>387
たぶんそれはない　結局くそ高くなるから
必要とする人が少なくて商売にならない
ごく一部のビルダーが細々とやるだけ
0394ツール・ド・名無しさん
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2024/02/22(木) 21:46:26.28ID:Tc9tr9wa
・CFRPより軽量で高剛性高強度の素材がフレームやホイールに採用される
CNT,CNF,など次世代高強度繊維を採用した新素材でさらに軽量化
・上記の次世代軽量素材で制作したフルカウルでライダーの前面投影面積を覆うサイズなのに8㎏未満とかのフルカウルロードバイク
フルカウルがライダーがまたがった姿勢のロードバイクのCD値を3割低減できたとしたらカウルなしなら300Wで時速50km/hだったのが200Wで50km/h出せるようになる
つまり40km/h→50km/hのように10km/hくらいかさ上げされる

軽量さと剛性比が高ければ自転車はより小さいワット数で速く走れる
さらにレース仕様でなければ空気抵抗の大部分は人間の体なので体を覆う超軽量のフルカウルが効果的
ベロモービルはホイルベースが長すぎだし寝た姿勢は事故ったときに生存率が低そうで怖い
0395ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2024/02/23(金) 01:15:54.74ID:Rh9jOSaE
人体の空気抵抗はスーパーマン乗りするだけで全然違って減らせるからな
トップチューブに胸板や腹を預けるボード付けてハンドルに顎置くクッション付けて、
後輪後ろに第二のペダル付けて蹴る第二ポジション対応にすると、
ほぼ顔と肩だけの空気抵抗となって身体や脚が背後に隠れて激減する
2ポジション対応な兼用バイク
0397ツール・ド・名無しさん
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2024/02/23(金) 03:58:05.53ID:0twURWXg
どこかに永久磁石磁気軸受の試作ホイール作って欲しい
摩擦がないとどんな乗り味なのか体験してみたい
0398ツール・ド・名無しさん
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2024/02/23(金) 07:46:01.85ID:2eEkC+QE
平地巡航はリカンベントでスプリントや登坂はロードバイクみたいに乗車姿勢が乗車途中にオートで変わるのが理想だけど重量が増えて人力じゃ重すぎて乗れないものになるからエンジンやモーターが必要かになると、、、
0399ツール・ド・名無しさん
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2024/02/23(金) 14:50:08.13ID:3hkMea2l
複雑な機構は重くなる
複雑な構造は修理が手間になる（メカニックの居ない旅先や一人で参加したレースなどで）
人力で手軽なことが自転車の長所ゆえにややこしくしてもいいモノにはならない
抵抗の大部分は平地では空気抵抗力でヒルクライムでは重力
前者の改善は空気抵抗が一番大きい人体部分でこれを改善するには巨大な人体部分の前面投影面積全体で解決する必要があるのでベロモービルみたいな解決策しかなく重くなり登坂は不利になる
手を付けられる部分として残るのは次世代新素材による画期的な軽量化だろう
0400ツール・ド・名無しさん
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2024/02/23(金) 15:22:02.07ID:Rh9jOSaE
戦場では弾に当たり難いように小さく匍匐前進してる
平べったくなってればベロモービルのように巨大な車体にしなくても減る
CD値を下げるのではなく、前面投影面積の方を下げる
0401ツール・ド・名無しさん
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2024/02/23(金) 16:44:02.65ID:IsjgKpml
軽さよりも乗り味を進化させて欲しい
車だってそっち方向を競ってる
レース用機材だと言っても車でもガチのレース用車はマジョリティではないし
0402ツール・ド・名無しさん
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2024/02/23(金) 17:15:33.45ID:3hkMea2l
あとオシャレさ
オシャレさは年々進化もしくは循環してる
0403ツール・ド・名無しさん
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2024/02/23(金) 18:13:22.82ID:3hkMea2l
>>402はジョークでした。忘れてください。
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